ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا Yaris TS

خارجي طور تي ، يارس TS و differentيڪ ملڪي نسخن کان ايترو مختلف آھي ته توھان آساني سان ان کي انھن کان ار ڪري سگھوٿا. ا bيون بمپر انٽيگريڊ فوگ لائيٽس سان مختلف آهي ، و aggressiveيڪ جارحاڻو ، هڪ مختلف ماسڪ ۽ هيڊ لائٽس جي ٿوري تبديل ٿيل شڪل. 17 انچ واريون سائيڪلون معياري طور تي لل آھن ، پلاسٽڪ جي سِلن جي ٽرمز آپٽيڪل طور frontنيل آھن ا andيان ۽ پوئين elsيٿن سان ، ۽ اسپورٽسائي پڻ ظاھر ڪئي وئي آھي عقلي خراب ڪندڙ تي پوئين ونڊو جي مٿان. ٽيل لائٽس ، جيڪي ايل اي ڊي ٽيڪنالاجي استعمال ڪن ٿيون ، مڪمل طور تي نيون آهن ، پ bيان بمپر اسپورٽيئر آهي ۽ iorاهرئين پاسي و aggressiveيڪ جارحانه ٽيل پائپ ٽرم سان گول آهي. يارس TS جسم جي چار رنگن ۾ دستياب ھوندو ، جن مان ھڪڙو (سرمائي) ر availableو ھن يارس ورزن ۾ دستياب ھوندو.

اندروني آهي گھڻو گهٽ هڪ اشاري جو ته هي آهي نمايان هن ماڊل جي آ. سيٽن کي تبديل ڪيو ويو آھي ، پر سيٽ ا stillا تمام گھڻي آھي ، ھڪڙي سيٽ تي جيڪا تمام نن shortي آھي ۽ اسٽيرنگ ويل کان تمام پري آھي جيڪا تمام تيزيءَ سان گھمندي آھي. سينسر مختلف آھن (ا stillا تائين مرڪز ۾ واقع آھن) ، ھاڻي اھي اينالاگ آھن ۽ روشن آھن نارنگي روشنيءَ سان (يقينا Opt Optitron ٽيڪنالاجيءَ سان). کلاسي يارس کان گھٽ شفاف ۽ ڪجھ و moreيڪ اسپورٽي. اسٽيرنگ ويل leatherڪيل آهي چمڙي ۾ ، گيئر ليور به coveredڪيل آهي (ان ۾ هڪ ڪروم اپر به آهي) ، ۽ اهو آهي جتي باقاعده يارس کان تبديلين جي لسٽ آهستي آهستي ختم ٿئي ٿي.

پوءِ ڪجھ به حيران ڪندڙ نه آھي، ۽ ڪافي نه آھي TS لاءِ واقعي انحراف ڪرڻ لاءِ. دستي ايئر ڪنڊيشن پڻ معياري آهي، ٻي صورت ۾ يارس TS سلووينيا ۾ ٻه ٽرم سطحون هونديون (جتي اهو مئي جي وچ کان ٻنهي ٽن ۽ پنج دروازن نسخن ۾ دستياب هوندو). بنيادي هڪ اسٽيلا هارڊويئر تي ٻڌل هوندو ۽ بهترين سامان جو پيڪيج يارِس جي سول هارڊويئر تي ٻڌل هوندو - ٻنهي کي يقيني طور تي شامل ڪيو ويندو جيڪو TS کي باقاعده يارس کان الڳ ڪري. قيمتون ڪافي سستي هونديون، بيس TS جي قيمت لڳ ڀڳ 14 يورو آهي، جيڪا اٽڪل 1 ليٽر لوڻ جي برابر آهي. پوءِ پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشننگ کي ختم ڪريو ۽ ان جي بدران وڌيڪ اسپوريئر نظر ۽ اضافي 3 هارس پاور کي چونڊيو. هڪ بهتر ليس پنج-دروازو TS لڳ ڀڳ 40 يورو خرچ ڪندو.

هيcutيون تبديليون و moreيڪ نمايان آهن. چيسس ا eight ملي ميٽر گھٽ آھي ، اسپرنگس ۽ ڊيمپرز (موٽڻ جي اسپرنگز جي اضافي سان) ٿورڙا سخت آھن ، ا sيان ويندڙ بار ٿورڙو ٿلھو آھي ، ۽ جسم ٿورو ا reinforتي وcedيو آھي ا aroundيان ۽ پوئتي معطليءَ تي چڙھيل. ان جو designھيل سا remainsيو رھيو آھي باقاعده يارس وانگر ، ميڪفرسن اسٽرٽس ۽ ايل ريلز سان ا andيان ۽ نيم سخت پ theيان.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ٿورڙو گهٽ اڻ سڌي طرح آهي، پر انهن پڻ اسٽيئرنگ جي تناسب کي تبديل ڪيو ۽ ان کي وڌيڪ جوابي بڻايو (صرف 2 موڙ هڪ انتهائي نقطي کان ٻئي ڏانهن). هود جي هيٺان هڪ نئين 3-ليٽر انجڻ آهي. Auris ۾ نئين 1-ليٽر چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ وانگر، نئين يارِس ۾ پڻ Dual VVTi ٽيڪنالاجي آهي، يعني ٻنهي انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ڪيمشافٽ لاءِ متغير اسٽيئرنگ. سسٽم هائيڊولڪ طريقي سان ڪم ڪري ٿو جنهن جي نتيجي ۾ ڪافي فليٽ (۽ اعلي) ٽوڪ وکر آهي. 8 ”هارس پاور“ ڪا اهڙي شيءِ ناهي جيڪا اسپورٽس ڪار جي شوقينن کي چريو ڪري ڇڏي، پر يارِس TS تيز رفتار سان هلڻ لاءِ ڪافي آهي، ۽ ڪافي ٽارڪ جي ڪري، گهٽ موٽن کان تيز رفتاريءَ دوران احساس پڻ سٺو آهي.

مقابلي ۾ خاص طور تي 150-200 "گھوڙا" شامل آهن، تنهنڪري يارس کي مشڪل سان ايٿليٽ سڏيو وڃي ٿو، جيڪو پڻ پاڻ کي روڊ تي سٺو ثابت ڪيو. گيئر باڪس "صرف" هڪ پنج-رفتار آهي، ڪنڊن ۾ تمام گهڻو دٻيل آهي (جيڪي درست اسٽيئرنگ جي باوجود)، گاڏين جي استحڪام ڪنٽرول (VSC) کي غير فعال نٿو ڪري سگهجي. نه، يارِس ٽي ايس هڪ ائٿليٽ ناهي، پر هڪ بهترين شوقين رانديگر آهي.

TS وٽ 133 گھوڙا آھن

انجڻ (ڊيزائن): چار سلنڈر ، ان لائن

انجڻ جي بي گھرڻ (cm3): 1.798

و maximum ۾ و power طاقت (kW / hp rpm تي): 1/98 تي 133

و maximum ۾ و tor torque (Nm @ rpm): 1 @ 173

و maximum ۾ و speed رفتار (ڪلوميٽر / ح): 173 تي 4.400

ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر / ح (سيڪنڊ): 9 ، 3

CEارڻ واپرائڻ ECE لاءِ (l / 100 km): 7، 2

دوان لوڪي ، فوٽو: ڪارخانو