ٽرانسپورٽ ايندھن - بوسٹر پمپ

ايندھن جي پمپ يا ايندھن جي ترسيل پمپ انجڻ جي ايندھن جي سرڪٽ جو ھڪڙو حصو آھي جيڪو ٽينڪ مان ايندھن کي ايندھن جي سرڪٽ جي ٻين حصن ڏانھن منتقل ڪري ٿو. اڄ، اهي خاص طور تي انجڻ پمپ آهن (هاء پريشر) - سڌو انجڻ انجڻ. پراڻن انجڻين ۾ (گسٽول جي اڻ سڌي انجڻ) اهو سڌو انجيڪٽر هوندو هو يا پراڻين گاڏين ۾ ڪاربوريٽر (فلوٽ چيمبر) هوندو هو.

ڪارن ۾ ٻارڻ پمپ مشيني طور تي هلائي سگهجي ٿو، هائيڊولڪ يا برقي طور تي.

مشيني طور تي هلندڙ ايندھن پمپ

Diaphragm پمپ

ڪاربوريٽر سان ليس پراڻا گيسولين انجڻ عام طور تي ڊافراگم پمپ (ڊسچارج پريشر 0,02 کان 0,03 MPa) استعمال ڪندا آهن، جيڪو ميڪاني طور تي هڪ سنسڪرت ميڪانيزم (پشر، ليور ۽ سنسڪرت) ​​ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. جڏهن ڪاربوريٽر ڪافي ايندھن سان ڀريو ويندو آهي، فلوٽ چيمبر سوئي والو بند ٿي ويندو آهي، پمپ آئوٽليٽ والو کوليندو آهي، ۽ ڊاسچارم لائن کي ميڪانيزم جي انتهائي پوزيشن ۾ ڊافرام کي رکڻ لاء دٻاء رکي ٿو. ٻارڻ جي ٽرانسپورٽ ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي. ايستائين جو سنسڪرت ميڪانيزم اڃا به هلي رهيو آهي (جيتوڻيڪ انجڻ هلندي هجي)، اهو چشمو جيڪو پمپ ڊافرام جي خارج ٿيڻ واري اسٽروڪ کي درست ڪري ٿو، دٻيل رهي ٿو. جڏهن سوئي والو کوليندو آهي، پمپ جي ڊسچارج لائن ۾ دٻاءُ گهٽجي ويندو آهي، ۽ ڊاءفرام، اسپرنگ طرفان دٻايو ويندو آهي، هڪ ڊاسچارج اسٽروڪ ٺاهيندو آهي، جيڪو ٻيهر پُشر يا سنسڪرت ڪنٽرول ميڪانيزم جي ليور تي آرام ڪندو آهي، جيڪو اسپرنگ کي دٻائي ڇڏيندو آهي. ڊاءفرام ۽ ٽينڪ مان ٻارڻ کي فلوٽ چيمبر ۾ چوسي ٿو.

گيئر پمپ

گيئر پمپ پڻ مشيني طور تي هلائي سگھجي ٿو. اهو يا ته سڌو سنئون هاء پريشر پمپ ۾ واقع آهي، جتي اهو ڊرائيو ان سان حصيداري ڪري ٿو، يا الڳ الڳ واقع آهي ۽ ان جي پنهنجي ميڪيڪل ڊرائيو آهي. گيئر پمپ مشيني طور تي ڪلچ، گيئر يا ٽوٿل بيلٽ ذريعي هلائي ٿو. گيئر پمپ سادو آهي، سائيز ۾ ننڍو، وزن ۾ هلڪو ۽ انتهائي قابل اعتماد. عام طور تي، هڪ اندروني گيئر پمپ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو، خاص گيئرنگ جي ڪري، ڪنهن به اضافي سيلنگ عناصر جي ضرورت نه هوندي آهي انفرادي اسپيس (چيمبر) کي دانت جي وچ ۾ ۽ دانت جي وچ ۾ خال کي سيل ڪرڻ لاء. ان جو بنياد ٻه گڏيل طور تي لڳل گيئر آهن جيڪي مخالف طرفن ۾ گھمندا آهن. اهي ٽائنن جي وچ ۾ ٻارڻ کي سکشن واري پاسي کان پريشر واري پاسي ڏانهن منتقل ڪن ٿا. ڦيٿين جي وچ ۾ رابطي واري مٿاڇري کي ٻارڻ جي واپسي کي روڪي ٿو. اندروني ٻاهرئين گيئر ويل هڪ مشيني طور تي هلائيندڙ (انجن تي هلندڙ) شافٽ سان ڳنڍيل آهي جيڪو ٻاهرئين اندروني گيئر ويل کي هلائي ٿو. ڏند بند ٽرانسپورٽ چيمبر ٺاهيندا آهن جيڪي سائيڪل طور تي گهٽ ۽ وڌندا آهن. وڌائڻ وارا چيمبر انليٽ (سڪشن) اوپننگ سان ڳنڍيل آهن، گھٽتائي چيمبرز آئوٽليٽ (ڊسچارج) افتتاح سان ڳنڍيل آهن. اندروني گيرو باڪس سان پمپ 0,65 MPa جي خارج ٿيڻ واري دٻاء سان هلندي آهي. پمپ جي رفتار، ۽ ان ڪري ايندھن جي منتقلي جو مقدار، انجڻ جي رفتار تي منحصر آھي ۽ تنھنڪري انجڻ جي پاسي تي تھروٽل والو يا پريشر واري پاسي تي پريشر رليف والو ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي.

برقي طور تي هلندڙ ايندھن پمپ

مقام جي لحاظ کان، اهي ورهايل آهن:

• آن لائين پمپ،
• ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ پمپ (ان-ٽينڪ).

ان-لائن جو مطلب آهي ته پمپ تقريبن ڪٿي به گهٽ پريشر واري ايندھن واري لائن تي واقع ٿي سگھي ٿو. فائدو هڪ آسان متبادل آهي - خراب ٿيڻ جي صورت ۾ مرمت، نقصان اهو آهي ته خراب ٿيڻ جي صورت ۾ هڪ مناسب ۽ محفوظ جڳهه جي ضرورت آهي - هڪ ايندھن جي ليڪ. سبمرسيبل پمپ (ان-ٽينڪ) ايندھن جي ٽانڪي جو ھٽائي سگھجي ٿو. اهو ٽينڪ جي چوٽي تي نصب ٿيل آهي ۽ عام طور تي ايندھن جي ماڊل جو حصو آهي، جنهن ۾ شامل آهي، مثال طور، هڪ ايندھن فلٽر، هڪ آبدوز ڪنٽينر ۽ ايندھن جي سطح سينسر.

اليڪٽرڪ ٻارڻ پمپ اڪثر ڪري ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ واقع آهي. اهو ٽينڪ مان ايندھن وٺندو آهي ۽ ان کي هاء پريشر پمپ (سڌو انجيڪشن) يا انجيڪٽرن ڏانهن پهچائي ٿو. ان کي يقيني بڻائڻ گهرجي ته، انتهائي حالتن ۾ به (وڏي ٻاهرئين گرمي پد تي وسيع کليل ٿلهو آپريشن)، بلبل نه ٿا ٺهندا ايندھن جي فراهمي واري لائن ۾ اعلي خلا جي ڪري. نتيجي طور، ٻارڻ جي بلبل جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري انجڻ جي خرابي نه هجڻ گهرجي. بلبل وانپ پمپ وينٽ ذريعي ايندھن جي ٽانڪي ڏانھن واپس ويھندا آھن. اليڪٽرڪ پمپ چالو ٿئي ٿو جڏهن اگنيشن آن ڪيو وڃي (يا ڊرائيور جو دروازو کوليو وڃي). پمپ اٽڪل 2 سيڪنڊن لاءِ هلندو آهي ۽ ايندھن جي لائن ۾ اوور پريشر ٺاهي ٿو. ڊيزل انجڻ جي صورت ۾ گرم ڪرڻ دوران، پمپ کي بند ڪيو وڃي ٿو ته جيئن بيٽري کي غير ضروري طور تي اوورلوڊ نه ٿئي. جيئن ئي انجڻ شروع ٿئي ٿي ته پمپ ٻيهر شروع ٿئي ٿو. اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ ايندھن پمپ گاڏين جي اموبائيزر يا الارم سسٽم سان ڳنڍيل هوندا ۽ ڪنٽرول يونٽ طرفان ڪنٽرول ڪري سگھجن ٿيون. اهڙيء طرح، ڪنٽرول يونٽ گاڏي جي غير مجاز استعمال جي صورت ۾ ايندھن پمپ جي چالو ڪرڻ (وولٹیج جي فراهمي) کي روڪي ٿو.

برقي ٻارڻ پمپ جا ٽي مکيه حصا آهن:

• برقي موٽر،
• سام ناسوس،
• ڳنڍڻ وارو ڍڪ.

ڪنيڪشن جي ڍڪ ۾ ٺهيل برقي ڪنيڪشن ۽ ايندھن جي لائن کي انجیکشن ڪرڻ لاء يونين شامل آهن. ان ۾ هڪ غير واپسي والو پڻ شامل آهي جيڪو ايندھن جي لائن ۾ ڊيزل رکندو آهي جيتوڻيڪ ايندھن پمپ بند ٿيڻ کان پوء.

ڊيزائن جي لحاظ کان، اسان ايندھن جي پمپن کي ورهايو ٿا:

• ڏندن وارو
• centrifugal (سائيڊ چينلن سان)،
• پيچرو
• ونگ

گيئر پمپ

هڪ اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ گيئر پمپ ساخت جي طور تي مشيني طور تي هلندڙ گيئر پمپ وانگر آهي. اندروني ٻاهرئين ڦيٿي هڪ برقي موٽر سان ڳنڍيل آهي جيڪا ٻاهرئين اندروني ڦيٿي کي هلائي ٿي.

اسڪرو پمپ

هن قسم جي پمپ ۾، ايندھن کي چوسيو ويندو آهي ۽ ڪائونٽر گھمندڙ هيليڪل گيئر روٽرز جي هڪ جوڙي ذريعي خارج ڪيو ويندو آهي. روٽر تمام ٿوري دير واري راند سان مشغول آهن ۽ ڊگھي طور تي پمپ جي ڪيسنگ ۾ نصب ٿيل آهن. ٽوٿ ٿيل روٽرن جي لاڳاپي واري گردش هڪ متغير حجم ٽرانسپورٽ اسپيس ٺاهي ٿي جيڪا محوري رخ ۾ آساني سان هلندي آهي جيئن روٽر گردش ڪن ٿا. ايندھن جي داخل ٿيڻ واري علائقي ۾، ٽرانسپورٽ جي جاء وڌائي ٿي، ۽ آئوٽليٽ جي علائقي ۾، گھٽجي ٿي، جيڪا 0,4 ايم پي اي تائين خارج ٿيڻ واري دٻاء پيدا ڪري ٿي. ان جي جوڙجڪ جي ڪري، سکرو پمپ اڪثر ڪري هڪ وهڪري پمپ طور استعمال ڪيو ويندو آهي.

وين رولر پمپ

هڪ سنسڪرت طور تي نصب ٿيل روٽر (ڊسڪ) پمپ ڪيسنگ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جنهن جي فريم جي چوڌاري ريڊيل گرووز آهن. نالن ۾، رولر نصب ٿيل آهن سلائنگ جي امڪان سان، نام نهاد روٽر ونگز ٺاهي رهيا آهن. جڏهن اهو گھمندو آهي، هڪ سينٽرفيوگل قوت ٺاهي وئي آهي، پمپ هائوس جي اندر جي خلاف رولر کي دٻايو. هر گروو هڪ رولر کي آزاديء سان رهنمائي ڪري ٿو، رولر گردش مهر جي طور تي ڪم ڪري رهيا آهن. ٻن رولرز ۽ مدار جي وچ ۾ هڪ بند جاء (چيمبر) ٺاهي وئي آهي. اهي جڳهون سائيڪل طور تي وڌنديون آهن (ايندھن کي چوسيو ويندو آهي) ۽ گھٽجي ويندو آهي (ايندھن مان بي گھريو ويندو آهي). اهڙيء طرح، ايندھن کي انٽ (انٽيڪ) بندرگاهه کان ٻاھرين (آئوٽليٽ) بندرگاھ ڏانھن منتقل ڪيو ويندو آھي. وين پمپ 0,65 MPa تائين ڊسچارج پريشر فراهم ڪري ٿو. اليڪٽرڪ رولر پمپ خاص طور تي مسافر ڪارن ۽ هلڪو تجارتي گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي. ان جي جوڙجڪ جي ڪري، ان کي ٽينڪ پمپ جي طور تي استعمال ڪرڻ لاء مناسب آهي ۽ سڌو ٽينڪ ۾ واقع آهي.

A - ڳنڍڻ واري ڪيپ، B - برقي موٽر، سي - پمپنگ عنصر، 1 - آئوٽليٽ، ڊسچارج، 2 - موٽر آرميچر، 3 - پمپنگ عنصر، 4 - پريشر ليمر، 5 - انليٽ، سکشن، 6 - چيڪ والو.

1 - سکشن، 2 - روٽر، 3 - رولر، 4 - بيس پليٽ، 5 - آئوٽليٽ، ڊسچارج.

Centrifugal پمپ

پمپ هائوسنگ ۾ بليڊ سان گڏ هڪ روٽر نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو ايندھن کي مرڪز کان فريم تائين گردش ۽ بعد ۾ سينٽرفيوگل قوتن جي عمل ذريعي منتقل ڪري ٿو. پاسي واري پريشر چينل ۾ دٻاء مسلسل وڌي ٿو، يعني. عملي طور تي fluctuations (pulsations) کان سواء ۽ پهچي ٿو 0,2 MPa. هن قسم جو پمپ استعمال ڪيو ويندو آهي پهرين اسٽيج (پري اسٽيج) جي صورت ۾ ٻه اسٽيج پمپ جي صورت ۾ ٻارڻ کي ختم ڪرڻ لاءِ دٻاءُ پيدا ڪرڻ لاءِ. اسٽينڊ اڪيلو تنصيب جي صورت ۾، هڪ سينٽرفيوگل پمپ وڏي تعداد ۾ روٽر بلڊ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو 0,4 ايم پي اي تائين خارج ٿيڻ وارو دٻاء فراهم ڪري ٿو.

ٻه-اسٽيج ٻارڻ پمپ

عملي طور تي، توهان پڻ هڪ ٻه-اسٽيج ٻارڻ پمپ ڳولي سگهو ٿا. هي سسٽم مختلف قسم جي پمپن کي گڏ ڪري ٿو هڪ ٻارڻ پمپ ۾. ايندھن جي پمپ جو پھريون مرحلو عام طور تي گھٽ پريشر سينٽريفيوگل پمپ تي مشتمل ھوندو آھي جيڪو ٻارڻ ۾ ڇڪي ٿو ۽ ٿورو پريشر پيدا ڪري ٿو، ان ڪري ٻارڻ کي گھٽائي ٿو. پهرين اسٽيج جي گھٽ پريشر پمپ جي سر کي ٻئي پمپ جي انٽ (سڪشن) ۾ متعارف ڪرايو ويندو آهي هڪ اعلي آئوٽليٽ پريشر سان. ٻيو - بنيادي پمپ عام طور تي تيار ڪيو ويندو آهي، ۽ ان جي دڪان تي ضروري ايندھن جي دٻاء کي ڏنل ايندھن سسٽم لاء پيدا ڪيو ويندو آھي. پمپن جي وچ ۾ (ٻئي پمپ جي سکشن سان پهرئين پمپ جو ڊسچارج) مکيه ايندھن جي پمپ جي هائيڊولڪ اوورلوڊ کي روڪڻ لاءِ ھڪ بلٽ ان اوور پريشر رليف والو آھي.

هائيڊولڪ هلائيندڙ پمپ

پمپ جي هن قسم جو بنيادي طور پيچيده ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي - ٽڪرا ٻارڻ ٽينڪن. اهو ئي سبب آهي ته هڪ ٽڪري ٽانڪي ۾ اهو ٿي سگهي ٿو ته ايندھن جي دوران (هڪ وکر تي) ايندھن کي ايندھن پمپ جي سکشن جي پھچ کان ٻاھر جڳھن تي اوور فلو ڪري سگھي ٿو، تنھنڪري اڪثر ڪري ضروري آھي ته ايندھن کي ٽينڪ جي ھڪڙي حصي کان ٻئي ڏانھن منتقل ڪيو وڃي. . هن لاء، مثال طور، هڪ ejector پمپ. اليڪٽرڪ فيول پمپ مان ايندھن جو وهڪرو ايندھن جي ٽينڪ جي پاسي واري چيمبر مان ايجڪٽر نوزل ​​ذريعي ايندھن کي ڪڍندو آھي ۽ پوءِ ان کي اڳتي منتقلي ٽينڪ ڏانھن منتقل ڪندو آھي.

ٻارڻ پمپ لوازمات

ٻارڻ کي ٿڌو ڪرڻ

PD ۽ عام ريل انجيڪشن سسٽم ۾، خرچ ٿيل ايندھن تيز دٻاء جي ڪري اهم درجه حرارت تي پهچي سگھي ٿو، ان ڪري ضروري آھي ته ايندھن جي ٽانڪي ڏانھن موٽڻ کان اڳ ھن ايندھن کي ٿڌو ڪيو وڃي. ٻارڻ جيڪو تمام گهڻو گرم آهي ايندھن جي ٽينڪ ڏانهن موٽڻ سان ٽينڪ ۽ ايندھن جي سطح سينسر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. ايندھن کي گاڏي جي فرش جي ھيٺان واقع ايندھن جي کولر ۾ ٿڌو ڪيو ويندو آھي. ايندھن جي کولر ۾ ڊگھي طور تي ھدايت ڪيل چينلن جو ھڪڙو نظام آھي جنھن جي ذريعي موٽڻ وارو ٻارڻ وهندو آھي. ريڊيٽر پاڻ کي هوا سان ٿڌو ڪيو ويندو آهي جيڪو ريڊيٽر جي چوڌاري وهندو آهي.

اخراج والوز، چالو ڪاربان کنڊر

گيسولين هڪ انتهائي غير مستحڪم مائع آهي، ۽ جڏهن اهو ٽانڪي ۾ وجھي ٿو ۽ پمپ ذريعي گذري ٿو، گيسولين وانپ ۽ بلبل بڻجي ويندا آهن. انهن ايندھن جي بخارن کي ٽانڪي مان نڪرڻ کان روڪڻ ۽ ٺاھڻ واري سامان کي، چالو ڪاربن جي بوتل سان ليس ھڪڙو بند ايندھن سسٽم استعمال ڪيو ويندو آھي. گئسولين وانپز جيڪي آپريشن دوران ٺاهيندا آهن، پر ان سان گڏ جڏهن انجڻ بند ڪيو ويندو آهي، سڌو سنئون ماحول ۾ ڀڄي نه سگهندا آهن، پر قبضو ڪيو ويندو آهي ۽ هڪ چالو ٿيل چارکول ڪنٽينر ذريعي فلٽر ڪيو ويندو آهي. چالو ڪاربن هڪ تمام وڏو علائقو آهي (1 گرام اٽڪل 1000 ميٽر) ان جي تمام گهڻي ڍڪيل شڪل جي ڪري.²) جيڪو گيس وارو ايندھن کي قبضو ڪري ٿو - گيسولين. جڏهن انجڻ هلندي آهي، منفي دٻاء هڪ پتلي نلي جي ذريعي ٺاهي ويندي آهي جيڪا انجڻ جي انٽ مان وڌندي آهي. خلا جي ڪري، انٽيڪ هوا جو حصو سکشن ڪنٽينر مان چالو ڪاربان ڪنٽينر ذريعي گذري ٿو. ذخيرو ٿيل هائيڊرو ڪاربن کي چوسيو ويندو آهي، ۽ چوسيل مائع ايندھن کي ٻيهر پيدا ٿيندڙ والو ذريعي ٽينڪ ۾ واپس ڀريو ويندو آهي. ڪم، يقينا، ڪنٽرول يونٽ جي ڪنٽرول آهي.