يورپ ۾ C-130 Hercules ٽرانسپورٽ جهاز

هوائي فوج وٽ اٺن سالن کان C-130E هرڪيولس ٽرانسپورٽ جهاز آهي. پولينڊ هن وقت هن قسم جون پنج مشينون هلائي ٿو. Piotr Lysakovski پاران فوٽو

Lockheed Martin C-130 Hercules فوجي حڪمت عملي هوائي ٽرانسپورٽ جو هڪ حقيقي آئڪن آهي ۽ ساڳئي وقت دنيا ۾ هن قسم جي ٻين ڊزائن لاء هڪ معيار آهي. هن قسم جي جهاز جي صلاحيت ۽ اعتبار جي تصديق ڪئي وئي آهي ڪيترن ئي سالن کان محفوظ آپريشن. اهو اڃا تائين خريد ڪندڙن کي ڳولي ٿو، ۽ اڳ ۾ ٺهيل يونٽن کي جديد ۽ مرمت ڪيو پيو وڃي، انهن جي سروس جي زندگي کي ايندڙ سالن تائين وڌايو. اڄ اسان جي براعظم C-130 Hercules تي پندرهن ملڪ آهن.

آسٽريا

آسٽريا وٽ ٽي C-130K وچولي ٽرانسپورٽ جهاز آهن، جيڪي 2003-2004 ۾ RAF اسٽاڪ مان حاصل ڪيا ويا ۽ CASA CN-235-300 ٽرانسپورٽ جهاز کي تبديل ڪيو ويو. اهي باقاعدي ڪوسوو ۾ آسٽريا جي مشن جي حمايت ڪن ٿا ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، شهرين کي خطرو ٿيل علائقن مان ڪڍڻ لاء پڻ استعمال ڪيو وڃي. آسٽريا طرفان حاصل ڪيل جهاز هڪ نسخو آهي خاص طور تي برطانوي ضرورتن لاءِ ترتيب ڏنل آهي ۽ ان جي سامان جو مقابلو هن قسم جي مشينن سان ڪري سگهجي ٿو اختيارن E ۽ H ۾. دستياب وسيلن جي مطابق - جديد ٿيڻ کان پوءِ - آسٽريا جي C-130K ۾ رهڻ جي قابل هوندو. خدمت گهٽ ۾ گهٽ 2025 تائين. اهي Kommando Luftunterstützung کي رپورٽ ڪن ٿا ۽ لنز-هورسچنگ ايئرپورٽ کان Lufttransportstaffel تحت هلن ٿا.

آسٽريا وٽ ٽي وچولي سائيز C-130K ٽرانسپورٽ جهاز آهن جيڪي برطانوي فوجي هوائي جهازن جي اسٽاڪ مان حاصل ڪيا ويا آهن. اهي گهٽ ۾ گهٽ 2025 تائين خدمت ۾ رهندا. بندشير

بيلجيم

بيلجيم جي هٿياربند فوجن جي هوائي اڏي جو حصو 11 C-130 ٽرانسپورٽ جهازن سان ليس آهي E (1) ۽ H (10). ٻارهن C-130Hs مان جيڪي 1972 ۽ 1973 جي وچ ۾ سروس ۾ داخل ٿيا، ڏهه اڃا تائين ڪم ڪري رهيا آهن. سروس ۾ ٻه گاڏيون گم ٿي ويون؛ نقصان کي پورو ڪرڻ لاءِ، بيلجيم آمريڪا ۾ هڪ اضافي C-130E ڪيريئر حاصل ڪيو. جهاز جي مسلسل مرمت ڪئي وئي ۽ مسلسل جديد ٿي ويا، جن ۾ پنن ۽ ايويونڪس جي متبادل شامل آهن. انهن کي گهٽ ۾ گهٽ 2020 تائين خدمت ۾ رهڻ جي اميد آهي. بيلجيم نئين C-130Js خريد ڪرڻ جو فيصلو نه ڪيو، پر ايئر بيس دفاع ۽ خلائي A400M پروگرام ۾ شامل ٿيو. مجموعي طور تي، هن قسم جي ست مشينن کي لائن اپ ۾ متعارف ڪرائڻ جي رٿابندي ڪئي وئي آهي. بيلجيم S-130s 20 هين اسڪواڊرن جي حصي طور ڪم ڪري ٿو ميلسبروڪ بيس (15هين ٽرانسپورٽ ايوي ايشن ونگ) کان.

ڊنمارڪ

ڊنمارڪ هڪ ڊگهي وقت تائين C-130 استعمال ڪري رهيو آهي. هن وقت، ڊنمارڪ فوجي هوائي جهاز C-130J-30 جهاز سان هٿياربند آهي، i.е. جديد هرڪيولس جهاز جو وڌايل نسخو. اڳي، ڊينس هن قسم جون 3 ڪارون ايڇ ورزن ۾ هيون، جيڪي گذريل صديءَ جي ستر واري ڏهاڪي ۾ ڏنيون ويون. انهن کي 2004 ۾ مصر کي ٻيهر وڪرو ڪيو ويو. انهن جي جاءِ تي چار نوان ٽرانسپورٽ جهاز ڏنا ويا، جن جي ترسيل 2007 ۾ ختم ٿي وئي. وڌايل C-130J-30 جهاز 92 بدران 128 سپاهين کي ذاتي سامان سان گڏ کڻي سگهن ٿا. ايئر ٽرانسپورٽ ونگ Aalborg ٽرانسپورٽ ونگ (721 Squadron) Aalborg ايئرپورٽ تي ٻڌل آهي. اهي باقاعدي طور تي بين الاقوامي مشن جي حمايت ڪرڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن جن ۾ ڊنمارڪ هٿياربند فوج شامل آهن.

فرانس

فرانس يورپ ۾ C-130 جي سڀ کان وڏي استعمال ڪندڙن مان هڪ آهي ۽ هن وقت H ورجن ۾ 14 قسم جا آهن. فرانسيسي ورجن C-130H-30 جو وڌايل نسخو آهي، جنهن جي طول و عرض جديد C-130- سان ملندڙ جلندڙ آهي. J-30s. اسڪواڊرن 02.061 "Franche-Comte" ڏانهن، بيس 123 Orleans-Brisy تي مقرر. پهرين 12 ڪارن 1987 ع تائين قبول ڪيو ويو. ٻه وڌيڪ خريد ڪيا ويا بعد ۾ زائر ۾. فرانسيسي ايئر فورس جي C-130Hs کي آخرڪار A400Ms سان تبديل ڪيو ويندو، جيڪي آهستي آهستي فرانسيسي ايئر فورس پاران اپنائڻ ۽ خدمت ۾ رکيا ويندا. A400M پروگرام ۾ دير ٿيڻ جي ڪري، فرانس هڪ اضافي چار C-130s جو حڪم ڏنو (ٻن وڌيڪ لاءِ اختيار سان) ۽ جرمني سان گڏ هن قسم جي جهازن سان گڏ هڪ گڏيل يونٽ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو (هن سال جرمن حڪومت اعلان ڪيو ته هو خريد ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي. 6 C-130J 2019 ۾ ترسيل سان). KC-130J جي ٽرانسپورٽ ورزن کان علاوه، فرانس پڻ KC-130J جي گھڻ-مقصد واري ٽرانسپورٽ ۽ ريفيولنگ ​​ورزن جو انتخاب ڪيو (هر هڪ ٻن ٽڪرن جي مقدار ۾ خريد ڪيو ويو).

يونان

يوناني استعمال ڪن ٿا C-130 ٻن طريقن سان. سڀ کان وڌيڪ مشهور نسخو H آهي، جنهن ۾ 8 ڪاپيون آهن، پر جهاز جي شروعاتي ترميمن مان هڪ آهي، يعني. ب، اڃا تائين استعمال ۾ آهن - انهن مان پنج اسٽاڪ ۾ آهن. جهاز جي نسخي "بي" ۾، هوائي جهازن کي جديد معيارن جي موافقت سان جديد ڪيو ويو. ٽرانسپورٽ گاڏين جي اضافي ۾، يونانين وٽ H جي بنيادي نسخي ۾ ٻه وڌيڪ اليڪٽرانڪ جاسوس جهاز آهن. ان کان علاوه، آپريشن دوران H جا ٻه مثال گم ٿي ويا. B ورجن وانگر، H ورجن ۾ پڻ ايويونڪس اپ گريڊ ڪيو ويو (ٻنهي ورجن کي هيلينڪ ايرو اسپيس انڊسٽريءَ پاران 2006-2010 ۾ تبديل ڪيو ويو). C-130H جهاز 1975 ۾ خدمت ۾ داخل ٿيو. ان کان پوء، 130s ۾، استعمال ٿيل C-356Bs آمريڪا کان خريد ڪيا ويا. اهي XNUMXth تاکتياتي ٽرانسپورٽ اسڪواڊرن جو حصو آهن ۽ ايلفس بيس تي قائم آهن.

اسپين

اسپين وٽ ٽن ترميمن ۾ 12 S-130 جهاز آهن. قوت 130 معياري C-7H ٽرانسپورٽ يونٽن تي ٻڌل آهي، جن مان هڪ C-130H-30 جو وڌايل نسخو آهي، ۽ ٻيا پنج KC-130H جو فضائي ريفيولنگ ​​ورزن آهن. جهاز کي 311 هين ۽ 312 هين اسڪواڊرن ۾ ورهايو ويو آهي 31 هين ونگ کان زاراگوزا ۾ ٻڌل آهي. 312 اسڪواڊرن ايئر ريفيولنگ ​​جو ذميوار آهي. اسپيني جهازن تي نشان لڳل آهن T-10 ٽرانسپورٽ ڪارڪنن لاءِ ۽ TK-10 ٽينڪرن لاءِ. پهريون Hercules 1973 ۾ لڪير ۾ داخل ٿيو. اسپينش S-130s هڪ ڊگهي وقت تائين خدمت ۾ رهڻ لاءِ اپ گريڊ ڪيا ويا آهن. بالآخر، اسپين کي تبديل ڪرڻ گهرجي A400M ٽرانسپورٽ جهاز، پر مالي مسئلن جي ڪري، ٽرانسپورٽ ايئرائيشن جو مستقبل واضح ناهي.

اسپينش C-130 ۾ طبي ڪنٽينر لوڊ ڪندي. ريمپ جي هيٺان، توهان ڏسي سگهو ٿا نام نهاد. جهاز جي اڳيان کي مٿي کڻڻ کان روڪڻ لاءِ کير جو اسٽول. اسپينش ايئر فورس فوٽو

هالينڊ

هالينڊ وٽ C-4 H ورجن جا 130 جهاز آهن، انهن مان ٻه هڪ ڊگهو ورزن آهن. جهاز 336 هين ٽرانسپورٽ اسڪواڊرن جي حصي طور ڪم ڪري ٿو جيڪو آئنڊ هوون ايئرپورٽ تي ٻڌل آهي. C-130H-30 1993 ۾ آرڊر ڪيو ويو ۽ ٻنهي کي ايندڙ سال پهچايو ويو. ايندڙ ٻن کي 2004 ۾ آرڊر ڪيو ويو ۽ 2010 ۾ پهچايو ويو. جهاز کي ملڪ جي تاريخ ۾ اهم پائلٽس جي اعزاز ۾ مناسب نالا ڏنا ويا: G-273 "Ben Swagerman"، G-275 "Jop Müller"، G-781. "باب وان ڊير اسٽاڪ"، G-988 "وليم ڊين ٽوم". گاڏيون وڏي پيماني تي انساني امداد جي ڪمن لاءِ استعمال ڪيون وينديون آهن ۽ ڊچ کي ٻاهرين مشنن لاءِ ڀرتي ڪرڻ لاءِ.

هالينڊ وٽ چار Lockheed Martin C-130H Hercules ٽرانسپورٽ جهاز آهن، جن مان ٻه نام نهاد ٽرانسپورٽ مزدور آهن. C-130N-30 جو وڌايل نسخو. آر اين ايف پاران فوٽو

ناروي

نارويجن ڪيترن ئي سالن تائين مختصر H ورجن ۾ 6 وچولي ٽرانسپورٽ جهاز C-130 استعمال ڪيو، پر ڪيترن ئي سالن کان پوء انهن کي وڌيڪ جديد ٽرانسپورٽ جهاز سان J ورجن ۾، وڌايل ورزن ۾ تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. C-130H 1969 ۾ سروس ۾ داخل ٿيو ۽ 2008 تائين اڏامندو رهيو. ناروي آرڊر ڏنو ۽ 2008-2010 ۾ پنج C-130J-30 حاصل ڪيا. انهن مان هڪ 2012 ۾ تباهه ٿي ويو، پر ساڳئي سال ۾ هن قسم جي هڪ ٻي ڪار ان کي تبديل ڪرڻ لاء خريد ڪيو ويو. C-130J-30s جو تعلق 335 اسڪواڊرن Gardermoen ايئر بيس سان آهي.

پولينڊ

اسان جي هوائي فوج اٺن سالن کان ورزن E ۾ S-130 ٽرانسپورٽر استعمال ڪري رهي آهي. پولينڊ وٽ هن قسم جون پنج گاڏيون آهن جن جا دم نمبر 1501 کان 1505 تائين آهن ۽ صحيح نالا: "راڻي" (1501)، "ڪوبرا" (1502)، ”چارلين“ (1504ع) ۽ ”ڊريم لائنر“ (1505ع). ڪاپي 1503 جو ڪو به عنوان ناهي. سڀئي پنج پووڊزي ۾ 33 هين ٽرانسپورٽ ايئرائيشن بيس تي ٻڌل آهن. گاڏيون اسان ڏانهن منتقل ڪيون ويون فارين ملٽري فنڊنگ سپورٽ پروگرام تحت يو ايس ايئر فورس جي ڊپو مان ۽ ترسيل کان اڳ مرمت ڪئي وئي ته جيئن انهن جي مسلسل محفوظ استعمال کي يقيني بڻائي سگهجي. مشينون پائوڊيزي ۽ WZL نمبر 2 SA ۾ بيڊگوسزز ۾ مستقل بنيادن تي خدمت ۽ خدمت ڪري رهيا آهن. شروعات کان وٺي، اهي غير ملڪي مشن ۾ پولش هٿياربند فوجن جي مدد ڪرڻ لاء شدت سان استعمال ڪيا ويا.

پرتگال

پرتگالي ٽرانسپورٽ جهاز C-130 Hercules. جسم جي مٿئين حصي ۾ هڪ نيويگيشن ۽ مشاهدو گنبد هو، جنهن کي سڏيو ويندو هو. astro گنبد. فوٽو پرتگالي ايئر فورس

پرتگال وٽ 5 C-130 H-نورون آهن، جن مان ٽي ورهايل ورجن آهن. اهي 501 بيسن اسڪواڊرن جو حصو آهن ۽ مونٽيجو ۾ ٻڌل آهن. پهريون هرڪيولس 1977 ۾ پرتگالي ايئر فورس ۾ داخل ٿيو. ان وقت کان وٺي، پرتگالي C-130Hs هوا ۾ 70 ڪلاڪ کان مٿي لاگ ان ڪيو آهي. گذريل سال، هن قسم جي هڪ مشين گم ٿي وئي، ۽ باقي پنجن مان هڪ ناقابل حالت ۾ آهي.

رومانيا

رومانيا اسان جي براعظم تي پراڻي ترين C-130 استعمال ڪندڙ ملڪن مان هڪ آهي. هن وقت چار C-130 آهن، جن مان ٽي B ۽ هڪ H آهن. سڀ جهاز 90هين ايئر ٽرانسپورٽ بيس تي واقع آهن، جيڪي بخارسٽ جي ويجهو هينري ڪونڊا انٽرنيشنل ايئرپورٽ تي واقع آهن. S-130 کان علاوه، ٻيون رومانيا ٽرانسپورٽ گاڏيون ۽ هڪ صدارتي جهاز پڻ بيس تي رکيل آهن. پهريون S-130 نسخو B ملڪ کي 1996 ۾ پهچايو ويو. ايندڙ سالن ۾ ٽي وڌيڪ ڏنا ويا. ترميمي B ۾ جهاز آمريڪي ايئر فورس جي اسٽاڪ مان ايندا آهن، جڏهن ته C-130H، 2007 ۾ حاصل ڪيو ويو، اڳ ۾ اطالوي هوائي جهازن ۾ ڪم ڪيو ويو. جيتوڻيڪ انهن سڀني کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي، صرف ٽي هن وقت پرواز ڪري رهيا آهن، باقي اوٽوپيني بيس تي ذخيرو ٿيل آهن.

پرواز ۾ ٽن رومانين C-130Bs مان هڪ. فوٽو رومانوي ايئر فورس

سوئيڊن

هي ملڪ يورپ ۾ C-130 جو پهريون استعمال ڪندڙ بڻجي ويو ۽ هن قسم جون 6 مشينون استعمال ڪري ٿو، جن مان پنج H جو ٽرانسپورٽ ورزن آهن ۽ هڪ ورزن ايئر ريفيولنگ ​​لاءِ آهي، جيڪو پڻ هن ماڊل مان نڪتل آهي. مجموعي طور تي، ملڪ اٺ هرڪيولس کي قبول ڪيو، پر ٻه پراڻا C-130Es، جيڪي 2014 ۾ خدمت ۾ داخل ٿيا، 130 ۾ ختم ٿي ويا. C-1981Hs 130 ۾ خدمت ۾ داخل ٿيا ۽ نسبتا نئين ۽ چڱي طرح برقرار رکيا ويا آهن. انهن کي پڻ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي. سويڊن ۾ C-84 تي TP 2020 جو نشان لڳل آهي. سويڊن جي ٽرانسپورٽرن لاءِ مسئلن مان هڪ آهي ضابطا جيڪي 8 ۾ لاڳو ٿين ٿا، جيڪي سول ڪنٽرول ايئر اسپيس ۾ اڏامڻ دوران آن بورڊ سامان جي گهرج کي سخت ڪن ٿا. هن سال جي مئي 2030 تي، اهو فيصلو ڪيو ويو ته نئين ٽرانسپورٽ جهازن جي خريداري ۽ موجوده جي جديد جي لاء منصوبن کي معطل ڪرڻ. بنيادي زور avionics جي جديد ڪرڻ تي رکيو ويندو، ۽ ان جي آپريشن کي گهٽ ۾ گهٽ 2020 تائين ممڪن هجڻ گهرجي. منصوبابندي ڪيل اپ گريڊ 2024-XNUMX ۾ ڪيو ويندو.

سويڊش C-130H هرڪيولس فضائي ريفيولنگ ​​لاءِ ٺاهيل. هي ملڪ يورپ ۾ هن قسم جي جهاز جو پهريون استعمال ڪندڙ بڻجي ويو. فوٽو سويڊش ايئر فورس

ترڪجا

ترڪي C-130B ۽ E. ڇهه C-130Bs جي بدران پراڻي ترميمن کي استعمال ڪري ٿو 1991-1992 ۾ حاصل ڪيا ويا، ۽ چوڏهن C-130Es کي ٻن حصن ۾ خدمت ۾ رکيو ويو. هن قسم جون پهرين 8 مشينون 1964-1974ع ۾ خريد ڪيون ويون، ٻيون ڇهه 2011ع ۾ سعودي عرب مان خريد ڪيون ويون، پهرين بيچ مان هڪ مشين 1968ع ۾ ٽوڙي وئي، اهي سڀ سامان 12هين مين ايئر ٽرانسپورٽ بيس جو آهي. سعودي عرب جو شهر، مرڪزي اناتوليا، قيصري جو شهر. جهاز 222 اسڪواڊرن جي حصي جي طور تي Erkilet انٽرنيشنل ايئرپورٽ تان اڏامندا آهن، ۽ فوجي بيس پاڻ به C-160 جهاز جو بنياد آهي، جن کي سروس کان ٻاهر ڪيو پيو وڃي، ۽ تازو متعارف ٿيل A400M جهاز. ترڪ پنهنجي جهاز کي جديد بڻائي ڇڏيو، تدريجي طور تي هن عمل ۾ پنهنجي صنعت جي شموليت کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪئي، جيڪا سڄي ترڪي جي فوج جو هڪ رجحان آهي.

ويلڪ برطانيا

UK هن وقت C-130 استعمال ڪري ٿو صرف نئين J variant ۾، ۽ انهن جو بنياد RAF Brize Norton آهي (اڳي، 1967 کان، هن قسم جون مشينون K ويريئنٽ ۾ استعمال ٿينديون هيون). جهاز برطانوي ضرورتن مطابق ٺاهيا ويا آهن ۽ مقامي نامزدگي C4 يا C5 آهن. خريد ڪيل سڀئي 24 يونٽ XXIV، 30 ۽ 47 اسڪواڊرن جا سامان آهن، جن مان پهريون C-130J ۽ A400M جهازن جي آپريشنل ٽريننگ ۾ مصروف آهي. C5 نسخو مختصر نسخو آهي، جڏهن ته C4 نامزدگي "ڊگهي" C-130J-30 سان ملندڙ جلندڙ آهي. هن قسم جا برطانوي جهاز گهٽ ۾ گهٽ 2030 تائين RAF جي خدمت ۾ رهندا، جيتوڻيڪ اهي اصل ۾ 2022 ۾ واپس وٺڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي هئي. اهو سڀ ڪجهه نئين جهاز A400M جي تعیناتي جي رفتار تي منحصر آهي.

هڪ برطانوي C-130J هرڪيولس هن سال آمريڪا ۾ ريڊ فليگ بين الاقوامي هوائي مشق ۾ حصو وٺڻ لاءِ اچي رهيو آهي. RAAF پاران فوٽو

اٽلي

اڄ، اطالوي فوجي هوائي جهاز ۾ 19 Hercules J مختلف قسم جا آهن، جن مان ٽي KC-130J ٽينڪر جهاز آهن، ۽ باقي کلاسک C-130J ٽرانسپورٽ جهاز آهن. اهي 2000-2005 ۾ خدمت ۾ رکيا ويا ۽ پيسا سين کان 46 هين ايوي ايشن برگيڊ سان تعلق رکن ٿا، 2nd ۽ 50th اسڪواڊرن جو سامان آهي. اطالوي ٻنهي وٽ کلاسک C-130J ٽرانسپورٽ ۽ وڌايل گاڏيون آهن. ھڪڙو دلچسپ اختيار ٺاھيو ويو آھي انھن جي مڪمل اڪيلائي سان متاثر ٿيندڙ بيمارين سان مريضن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء. مجموعي طور تي، 22 C-130J ٽرانسپورٽ اطالوي فوجي هوائي جهازن لاء خريد ڪيا ويا (انهن پراڻن C-130H جهاز کي تبديل ڪيو، جن مان آخري 2002 ۾ لائين تان هٽايو ويو)، جن مان ٻه 2009 ۽ 2014 ۾ آپريشن دوران گم ٿي ويا.

يورپي مارڪيٽ ۾ صورتحال

جيتري قدر ٽرانسپورٽ جهازن جو تعلق آهي، اڄ يورپي مارڪيٽ لاڪ هيڊ مارٽن لاء ڪافي ڏکيو آهي، افسانوي هرڪيولس جي ٺاهيندڙ. گهريلو مقابلو ڊگهو ٿي چڪو آهي، ۽ يو ايس جي شين لاء هڪ اضافي چئلينج پڻ حقيقت اها آهي ته ڪيترائي ملڪ گڏيل هوائي جهازن جي پروگرامن ۾ گڏجي ڪم ڪن ٿا. تنهنڪري اهو C-160 ٽرانسل ٽرانسپورٽ جهاز سان هو، جيڪو آهستي آهستي اسمبلي لائن کان ٻاهر اچي رهيو آهي، ۽ A400M سان، جيڪو صرف استعمال ۾ اچي رهيو آهي. بعد ۾ گاڏي هرڪيولس کان وڏي آهي ۽ اسٽريٽجڪ ٽرانسپورٽ کڻڻ جي قابل آهي، انهي سان گڏ تاکتياتي ڪم انجام ڏيڻ جي قابل آهي، جنهن ۾ S-130 ماهر آهي. ان جو تعارف بنيادي طور تي ملڪن ۾ خريداري بند ڪري ٿو جهڙوڪ برطانيه، فرانس، جرمني ۽ اسپين.

يورپي خريد ڪندڙن لاء هڪ ٻيو سنگين مسئلو هٿيارن لاءِ محدود فنڊنگ آهي. جيتوڻيڪ مالدار سويڊن فيصلو ڪيو ته نوان ٽرانسپورٽر خريد نه ڪن، پر صرف موجوده کي جديد ڪرڻ لاء.

استعمال ٿيل جهازن جي مارڪيٽ وڏي آهي، جيڪا اسان کي پيش ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي اپ گريڊ پيڪيجز ۽ خدمتن سان لاڳاپيل جهازن کي جنگي تيارين ۾ رکڻ لاءِ ايندڙ ڪيترن سالن تائين. اڄ، جهاز 40 يا 50 سالن تائين قطار ۾ بيٺا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته خريد ڪندڙ ڪيترن ئي سالن تائين ٺاهيندڙ سان ڳنڍيل آهي. اهو پڻ مطلب آهي جهاز جي گهٽ ۾ گهٽ هڪ وڏي اپ گريڊ، گڏوگڏ ممڪن اضافي ترميمي پيڪيجز جيڪي ان جي صلاحيتن کي وڌائين ٿا. يقينن، اهو ممڪن ڪرڻ لاء، جهاز کي پهريان وڪرو ڪيو وڃي. تنهن ڪري، يورپ ۾ امير ترين ملڪن کان نئين حڪم جي کوٽ جي باوجود، اڃا تائين اڳ ۾ ئي استعمال ٿيل ڪارن لاء هڪ درجن سالن جي حمايت جو امڪان آهي.

ننڍڙن ملڪن لاءِ هڪ حل جنهن کي ضرورت آهي انهن جي جهازن کي جديد بنائڻ لاءِ هڪ گهڻ ڪم ڪرڻ وارو طريقو. جڏهن جنگي هوائي جهاز ۾ استعمال ڪيو وڃي، اهو پڻ سٺو ڪم ڪري سگهي ٿو ٽرانسپورٽ ايئرائيشن ۾. صرف سامان ۽ ماڻهن جي نقل و حمل تائين محدود صلاحيتن سان جهاز خريد ڪرڻ جو جواز پيش ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن سامان اڃا ڪم ڪندڙ ترتيب ۾ آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان مسئلي کي وڌيڪ وسيع طور تي ڏسو ۽ جهاز خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته، انهن جي ٽرانسپورٽ جي گنجائش کان علاوه، هيليڪاپٽرن کي ايندھن ڀرڻ لاء، خاص مشن جي حمايت ڪرڻ يا جنگ جي ميدان ۾ غير معمولي تڪرار يا جاسوسي مشن جي حمايت ڪرڻ لاء مناسب هوندا، C- جي خريداري. 130 جهاز هڪ مڪمل طور تي مختلف معني تي وٺندو آهي.

هر شي، هميشه وانگر، دستياب پئسن تي منحصر هوندو ۽ S-130 جي مخصوص ترميمن جي خريداري کان امڪاني منافعي جي حساب سان هيٺ اچڻ گهرجي. هوائي جهاز هڪ گھڻ-مقصد واري ترتيب ۾ لازمي طور تي معياري ٽرانسپورٽ ترميمن کان وڌيڪ قيمتي هجڻ گهرجي.

S-130 جا امڪاني خريدار

ملڪ اڳ ۾ ئي پراڻن نسخن کي استعمال ڪري رهيا آهن نئين ٽرانسپورٽ جهاز جي سڀ کان وڌيڪ امڪاني وصول ڪندڙن وانگر. جيتوڻيڪ H ۽ E کان J جي فرق جي وچ ۾ هڪ فرق آهي، پر اهو هڪ نئين نسخي ۾ تبديل ٿيندو، ۽ مڪمل طور تي مختلف جهاز ۾ نه. بنيادي ڍانچي به، اصولي طور تي، نئين مشينن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ وڏي حد تائين تيار هوندو. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، سويڊن امڪاني خريد ڪندڙن جي گروپ مان ڪڍي ڇڏيو ۽ اپ گريڊ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.

خريد ڪندڙن جو گروپ ضرور پولينڊ آهي، چار يا ڇهه ڪارن جي طلب سان. ٻيو ملڪ جنهن کي پنهنجي ٽرانسپورٽ جو سامان مٽائڻ جي ضرورت آهي رومانيا آهي. نسخو B ۾ پراڻيون ڪاپيون آهن، جيتوڻيڪ اهو انهن ملڪن جي تلاء ۾ آهي جن جي اعلي ضرورتن ۽ هڪ محدود بجيٽ آهي. ان کان علاوه، هن وٽ C-27J اسپارٽن جهاز پڻ آهن، جيڪي سائيز ۾ ننڍا هجڻ باوجود پنهنجو ڪم چڱيءَ طرح ڪن ٿا. ٻيو ممڪن خريد ڪندڙ آسٽريا آهي، جيڪو استعمال ڪري ٿو اڳوڻي برطانوي C-130Ks. انهن جي خدمت جو وقت محدود آهي، ۽ تبادلي جي عمل ۽ ترسيل جي قطار کي ڏنو ويو آهي، ڳالهين لاء آخري وقت ويجهي مستقبل ۾ آهي. آسٽريا وانگر ننڍن ملڪن جي صورت ۾، اهو پڻ ممڪن آهي ته هڪ گڏيل ٽرانسپورٽ جزو حل لاڳو ڪرڻ علائقي جي ڪنهن ٻئي ملڪ سان. رومانيا وانگر، بلغاريا پڻ ننڍڙن اسپارٽنز کي چونڊيو آهي، تنهنڪري نئين قسم جي وچولي ٽرانسپورٽ جهاز حاصل ڪرڻ ممڪن ناهي. يونان شايد S-130 جو هڪ امڪاني خريد ڪندڙ بڻجي سگهي ٿو، پر ملڪ سنگين مالي مسئلن سان جدوجهد ڪري رهيو آهي ۽ ان جي جنگي جهازن کي جديد بڻائڻ جي منصوبابندي ڪري ٿو، سڀ کان پهريان، ان سان گڏ اينٽي ايئر ڪرافٽ ۽ اينٽي ميزائل ايئر دفاعي نظام خريد ڪري. پرتگال C-130Hs استعمال ڪري ٿو پر خريد ڪري ٿو Embraer KC-390s. هينئر تائين، هڪ به اختيار حتمي نه ڪيو ويو آهي، پر ايڇ مشين کي J مشينن ۾ تبديل ڪرڻ جا موقعا ڀوت وانگر اندازا ڪيا ويا آهن.

ترڪي ۾ سڀ کان وڏي صلاحيت لڳي ٿي. ان وٽ بي-قسم جي پراڻي جهازن ۽ C-160 جهازن جو هڪ وڏو فليٽ آهي، جنهن کي پڻ جلد ئي نئين قسم سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اهو A400M پروگرام ۾ آهي، پر آرڊر ٿيل ڪاپيون ٽرانسپورٽ جهاز جي سموري مطالبن کي پورو نه ڪنديون. انهن خريداري سان مسئلن مان هڪ ٿي سگهي ٿو آمريڪي-ترڪي سفارتي لاڳاپن جي تازي خرابي ۽ انهن جي پنهنجي فوجي صنعت جي خودمختياري کي وڌائڻ جي خواهش.