ڇا آمريڪي ايئر فورس کي "شڪار سوراخ" کي منهن ڏيڻو آهي؟

پير. يو ايس ايف

يو ايس ايئر فورس ۽ يو ايس نيوي ايئر فورس هن وقت چوٿين نسل جي ويڙهاڪن جهڙوڪ F-15، F-16 ۽ F/A-18 جي ​​تيزيءَ سان پراڻن جهازن کي منهن ڏئي رهي آهي. ٻئي طرف، پنجين نسل جو F-35 فائٽر پروگرام، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه سالن کان دير جو شڪار آهي ۽ ڪيترن ئي مسئلن سان وڙهي رهيو آهي، وقت تي نوان جهاز پهچائڻ جي قابل ناهي. نام نهاد شڪار سوراخ جو ڀوت، i.e. اهڙي صورتحال جنهن ۾ سڀ کان وڌيڪ ٿڪل ويڙهاڪن کي واپس وٺڻو پوندو، ۽ نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ خال ڪنهن به شيء سان ڀرجي نه سگهندو.

سرد جنگ جي پڄاڻيءَ کان وٺي، گڏيل قومن جي هوائي فوج (USAF) ۽ يو ايس نيوي ايئر فورس لڳ ڀڳ مسلسل مختلف شدت جي بين الاقوامي هٿياربند ويڙهه ۾ ملوث رهيون آهن. گذريل پندرهن سالن ۾، آمريڪي جنگي جهازن جي لباس ۽ ڳوڙها خاص طور تي وڌي ويا آهن، جن ۾ گهڻن ويڙهاڪن جي ڪمن جي وسيع رينج کي انجام ڏيڻ شامل آهي. اهو خاص طور تي فضائي ويڙهاڪن جو سچو آهي، جن جي سروس جي زندگي زمين تي ٻڌل ويڙهاڪن جي ڀيٽ ۾ تمام ننڍو آهي، ۽ جيڪي تقريبا سڀني آمريڪي قيادت جي هٿياربند تڪرارن ۾ استعمال ڪيا ويا آهن (۽ آهن). ان کان علاوه، آمريڪين پاران پوليس جي عملن ۾ جنگي جهازن جو هڪ شديد استعمال آهي، جنهن کي نام نهاد حصو آهي. طاقت جو مظاهرو، ڊيٽرنس، اتحادين جي حمايت، ۽ مقامي ۽ بين الاقوامي فوجي مشقون.

نومبر 2، 2007، مسوري ۾ حادثو ٿي سگهي ٿو ته ڇا ٿي سگهي ٿو جيڪو ختم ٿيل چوٿين نسل جي جنگي جهازن لاء ذخيرو ٿي سگهي ٿو. هڪ تربيتي اڏام دوران، 15 هين فائٽر ونگ مان F-131C معياري چالن کي انجام ڏيڻ دوران لفظي طور تي هوا ۾ ڌار ٿي ويو. اهو ظاهر ٿيو ته حادثي جو سبب صرف ڪاڪپٽ جي پويان fuselage stringer جو هڪ ڀڃڻ هو. F-15A/B، F-15C/D ۽ F-15E فائٽر بمبارن جو سمورو فليٽ روڪيو ويو. ان وقت، چيڪن پندرهن جي ٻين نقلن ۾ ڪو به خطرو ظاهر نه ڪيو. بحري جهازن ۾ صورتحال ڪجهه مختلف هئي. F/A-18C/D ويڙهاڪن جا تجربا ڏيکاريا ويا آهن ته ڪيترائي حصا ڳري لباس جي تابع آهن. انهن مان هئا، مثال طور، افقي دم ڊرائيو.

ان دوران، F-35 فائٽر پروگرام وڌيڪ دير سان متاثر ٿيو. 2007 ۾ پراميد تجويزون ڏنيون ويون ته يو ايس مئرين ڪور 35 جي شروعات ۾ F-2011B حاصل ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيندي. F-35A 2012 ۾ يو ايس ايئر فورس جي خدمت ۾ داخل ٿيڻ وارو هو، جيئن يو ايس نيوي جو هوائي جهاز F-35C هو. ساڳئي وقت، پروگرام اڳ ۾ ئي ڇڪڻ پينٽاگون جي بجيٽ کي ختم ڪرڻ شروع ڪيو. يو ايس نيوي نئين F/A-18E/F ويڙهاڪن جي خريداري لاءِ فنڊ محفوظ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي، جيڪي رد ٿيل F/A-18A/B ۽ F/A-18C/D کي تبديل ڪرڻ شروع ڪيون. بهرحال، يو ايس نيوي 18 ۾ F/A-2013E/F جي خريداري بند ڪري ڇڏي، ۽ F-35C جي سروس ۾ داخل ٿيڻ کي ملتوي ڪيو ويو، جيئن اڳ ۾ ئي ڄاڻايو ويو آهي، آگسٽ 2018 تائين، هن دير جي ڪري ۽ سڀ کان وڌيڪ ختم ٿيڻ جي ضرورت آهي. F/A- 18Cs/D، ايندڙ سالن ۾، نيوي 24 کان 36 ويڙهاڪن کان ختم ٿي ويندي.

بدلي ۾، يو ايس ايئر فورس کي خطرو نه آهي "جسماني" ويڙهاڪن جي گهٽتائي سان، بلڪه سڄي جهاز جي جنگي صلاحيتن ۾ "سوراخ" سان. اهو بنيادي طور تي حقيقت اها آهي ته 2011 ۾ 22 F-195A پنجين نسل جي ويڙهاڪن جي پيداوار کي معطل ڪيو ويو آهي. F-22A کي تدريجي طور تي عمر جي F-15A/B/C/D ويڙهاڪن کي تبديل ڪرڻو پيو. بهرحال، ان لاء، آمريڪي هوائي فوج کي گهٽ ۾ گهٽ 381 F-22A قبول ڪرڻو پيو. اها رقم ڏهن لڪير اسڪواڊرن کي ليس ڪرڻ لاءِ ڪافي هوندي. F-22A جهاز کي F-35A ملٽي رول ويڙهاڪن پاران پورو ڪيو وڃي، F-16 ويڙهاڪن (۽ A-10 حملي واري جهاز) کي متبادل بڻايو وڃي. نتيجي طور، يو ايس ايئر فورس کي پنجين نسل جي فائٽر فليٽ حاصل ڪرڻي هئي جنهن ۾ F-22A ايئر برتري ويڙهاڪن کي ملٽي رول F-35A ايئر کان گرائونڊ مشنز جي مدد ڪئي ويندي.

F-22A ويڙهاڪن جي ڪافي تعداد ۽ F-35A جي خدمت ۾ داخل ٿيڻ ۾ دير جي ڪري، هوائي فوج کي چوٿين ۽ پنجين نسل جي ويڙهاڪن تي مشتمل هڪ عبوري جهاز ٺاهڻ تي مجبور ڪيو ويو. اڻڄاتل F-15s ۽ F-16s کي اپ گريڊ ڪرڻو پوندو ته جيئن وڏي پئماني تي F-22A فليٽ ۽ سست اڀرندڙ F-35A فليٽ کي سپورٽ ڪرڻ ۽ مڪمل ڪرڻ لاءِ.

بحري مشڪلاتون

يو ايس نيوي 18 ۾ F/A-2013E/F سپر هارنيٽ ويڙهاڪن جي خريداري مڪمل ڪئي، آرڊر پول کي 565 يونٽن تائين گھٽائي ڇڏيو. 314 پراڻا F/A-18A/B/C/D Hornets سرڪاري طور تي خدمت ۾ رھندا آھن. ان کان علاوه، بحري فوج وٽ 229 F/A-18B/C/D آهي. بهرحال، اڌ هارنٽس سروس ۾ نه آهن، ڇاڪاڻ ته اهي مختلف مرمت ۽ جديد پروگرامن مان گذري رهيا آهن. آخرڪار، نيوي جي سڀ کان وڌيڪ خراب ٿيل F/A-18C/Ds کي 369 نئين F-35Cs سان تبديل ڪيو وڃي. بحري فوجون 67 F-35Cs خريد ڪرڻ چاهين ٿيون، جيڪي هارنيٽس کي به بدلائينديون. پروگرام جي دير ۽ بجيٽ جي رڪاوٽن جو مطلب آهي ته پهريون F-35Cs آگسٽ 2018 ۾ خدمت لاءِ تيار ٿيڻ گهرجي.

F-35C جي مڪمل پيداوار اصل ۾ 20 في سال ٿيڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. في الحال، يو ايس نيوي جو چوڻ آهي ته مالي سببن جي ڪري، اهي F-35C جي خريداري جي شرح کي گهٽائڻ کي ترجيح ڏين ٿا جيتوڻيڪ هر سال 12 ڪاپيون. سيريل پيداوار 2020 ۾ شروع ٿيڻ جي اميد آهي، تنهنڪري پهريون آپريشنل F-35C اسڪواڊرن 2022 کان اڳ سروس ۾ داخل ٿيندو. نيوي جو منصوبو آهي ته F-35Cs جو هڪ اسڪواڊرن هر ڪيريئر ايئر ونگ ۾.

F-35C پروگرام ۾ دير جي سبب پيدا ٿيندڙ پٺڀرائي کي گهٽائڻ لاءِ، يو ايس نيوي SLEP (لائف ايڪسٽينشن پروگرام) تحت گهٽ ۾ گهٽ 150 F/A-18Cs جي سروس لائف کي 6 ڪلاڪن کان 10 ڪلاڪن تائين وڌائڻ چاهي ٿي. بهرحال، تازن سالن ۾، نيوي کي مناسب طور تي SLEP پروگرام کي ترقي ڪرڻ لاء ڪافي فنڊ حاصل نه ڪيو ويو آهي. اتي هڪ صورتحال هئي جنهن ۾ 60 کان 100 F / A-18C ويڙهاڪن جي مرمت جي پلانٽ ۾ ڦاسي پيا هئا جن جي خدمت تي جلدي واپسي جو ڪو امڪان ناهي. يو ايس نيوي جي ڪمانڊ جو چوڻ آهي ته ايس ايل پي جي موقعي تي هو ريفريش ٿيل F/A-18C کي اپ گريڊ ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن بجيٽ اجازت ڏئي ٿي، اهو منصوبو آهي ته هورنٽس کي اليڪٽرانڪ طور تي اسڪين ٿيل فعال اينٽينا راڊار، انٽيگريٽيڊ لنڪ 16 ڊيٽا لنڪ، هلندڙ ڊجيٽل نقشي سان رنگين ڊسپلي، مارٽن بيڪر Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) ايجڪشن سيٽون، ۽ هڪ. هيلمٽ مائونٽڊ سسٽم.

F/A-18C جي بحاليءَ جو مطلب اهو آهي ته اڪثر آپريشنل ڪمن کي نئين F/A-18E/Fs پاران سنڀاليو ويو آهي، جيڪو انهن جي سروس جي زندگي کي غيرمعمولي طور تي 9-10 تائين گهٽائي ٿو. واچ. هن سال جي 19 جنوري تي، بحري ايئر سسٽم ڪمانڊ (NAVAIR) اعلان ڪيو SLEP منصوبي جو F / A-18E / F فائٽر جي زندگي کي وڌائڻ لاء. اهو اڃا تائين معلوم نه آهي ته معاهدي جي وضاحت ڪهڙي طرح نظر ايندي ۽ ڪم مڪمل ڪرڻ جي آخري حدون ڇا هونديون. اهو معلوم ٿئي ٿو ته تعميراتي ايئر فريم جي پوئين حصي کي انجڻ جي ناسيلس ۽ دم يونٽ سان متاثر ڪندو. سڀ کان پراڻي سپر هارنٽس 6 جي حد تائين پهچي ويندا. ڪلاڪ 2017 ۾. اهو F-35C جي آپريشنل تيارين جي اعلان کان گهٽ ۾ گهٽ هڪ اڌ سال اڳ هوندو. هڪ فائٽر لاءِ SLEP پروگرام اٽڪل هڪ سال وٺندو آهي. مرمت جي مدت جو دارومدار ايئر فريم جي سنکنرن جي درجي تي ۽ حصن ۽ اسيمبلين جي تعداد تي آهي جنهن کي متبادل يا مرمت جي ضرورت آهي.