ٽيسٽ ڊرائيو ٽي-ليٽر ڊيزل انجڻ BMW

بي ايم ڊبليو ان لائن ڇهه سلنڈر ٽي-ليٽر ڊيزل انجڻ 258 کان 381 ايڇ پيٽس تائين حاصل ڪرڻ سان موجود آهي. الپينا هن جي ميلاپ تي 350 hp تعبير شامل ڪري ٿي. ڇا توهان کي طاقتور فائدي واري پئسن تي سيڙپڪاري ڪرڻ جي ضرورت آهي يا وڌيڪ منافعي واري بنيادي ورزن سان پراجيڪل طريقي سان عمل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

چار مختلف طاقت جي سطح سان ٽي-ليٽر turbodiesel - پهرين نظر ۾، سڀڪنھن شيء کي بلڪل واضح لڳي. اهو شايد هڪ خالص برقي تنصيب آهي، ۽ اختلاف صرف مائڪرو پروسيسر ڪنٽرول جي ميدان ۾ آهن. سچي نه! اهو ائين ناهي، جيڪڏهن صرف ان ڪري ته اسان ٽربو چارجنگ سسٽم جي ميدان ۾ مختلف ٽيڪنالاجي حلن بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ۽ يقينا، نه رڳو انهن ۾. انهي صورت ۾، قدرتي طور تي ڪيترائي سوال پيدا ٿين ٿا: ڇا 530d بهترين انتخاب ناهي؟ يا 535d معيار ۽ قيمت جو بهترين ميلاپ ناهي؟ Buchloe کان پيچيده ۽ طاقتور پر قيمتي Alpina D5 تي يا سڌو ميونخ جي پرچم بردار M550d تي ڌيان ڇو نه ڏيو؟

طاقت ۽ تورڪ ۾ فرق کان علاوه ، اسان لازمي طور تي سڀني کان وڌيڪ ڪارائتو ۽ قيمتي ماڊل جي وچ ۾ 67،000 ليوا جي فرق کي شامل ڪريو. 530d 258 ايڇ سان گڏ جي بنياد تي 96 780 ليوا ، 535 پينس (313 ايڇ پي) جي قيمت 15 320 ليوا وڌيڪ آهي. انهي کان پوء ايم 550 ڊي ۽ ان جي 163،750 ليا تائين هڪ انتهائي سنگين مالي apن is پٺيان آهي ، ۽ الپينا جي قيمت لسٽ ۾ اسان 350 هپ سان گڏ هڪ وچولي ماڊل ڳوليندا آهيون. 70،950 يورو لاءِ.

ڪارخانا حل

گهٽ طاقتور هجڻ جي باوجود ، 530 ڊي ويڪري 560 اين ايم ٽوڪ سان گڏ ، پڻ طاقت ۾ اوچتو جمپ پيش ڪري ٿو ، جيڪو ٺٽو جواب ۾ گهٽ دير سان گڏ آهي. اها حيرت انگيز ڳالهه نه آهي ، ڇاڪاڻ ته نسبتاً وڏي گيرٽ ٽربوچارجر وٽ متغير جاميٽري (VTG) آهي جنهن ۾ اسپيشل گيسز جي رستي ۾ اسپيشل لاور جهڙو وهڪرو وينز رکيا ويا آهن. انهن جي وچ ۾ ٺاهيل خلا تي ڀاڙين ٿا ، جيڪي اليڪٽرانڪس ڪنٽرول لوڊ ۽ رفتار جي حساب سان انحصار ڪن ٿيون ، وهڪرو گهڻي يا گهٽ حد تائين تيز ٿي وڃي ٿو ، ان جي وڏي سائيز ۽ طاقت باوجود ، ٽربائن جو تيزي سان جواب مهيا ڪري رهيو آهي. هن طريقي سان ، بي ساختي رفتار هڪ نسبتا وڌيڪ تيز هوا وارو دٻاء (1,8 بار) سان گڏ آهي.

ٻئي 530d ۽ اعلي ڀاء 535 ڊي ايلومينيم ڪرينڪيڪ ڪيو آهي. وڌيڪ طاقتور يونٽ ۾ ، ايندھن جي انجن جو دٻاءُ 1800،2000 کان وڌي ڪري XNUMX بار ڪيو ويو آھي ۽ چارجنگ جو نظام ھاڻي ٻن ٽربو چارجز تي مشتمل آھي. گهٽ آر پي ايمز تي ، نن turڙو ٽربوچارجر (وي ٽي جي متغير جاميٽري سان) انجڻ کي ڀريندو آهي جڏهن ته تازي هوا حاصل ڪئي پئي وڃي اڃا تائين ڪنهن وڏي سان وڏي ذريعي سان دٻيل آهي. ان کان علاوه ، بائي پاس والو کولڻ شروع ٿئي ٿو ، انهي مان ڪجهه گئس سڌو سنئون وڏي ٽربوچارجر ۾ وهڻ جي اجازت ڏي. هڪ عبوري دور کانپوءِ ، جنهن دوران ٻئي يونٽ هلن ٿا ، وڏي هڪ کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ واري ڪم تي قبضو ڪري ٿي ، نن eliminatingن کي ختم ڪرڻ.

سسٽم ۾ وڌ کان وڌ دٻاءُ 2,25 بار آهي ، وڏو ڪمپريسر دراصل گهٽ دٻاءُ جي قسم جو آهي 2,15 بار سان گڏ ، جڏهن ته نن unitڙو يونٽ ، هاءِ پريشر ٺاهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ، گهٽ رفتار تي بهتر جواب لاءِ هوا کي سپلائي ڪرڻ جو ڪم آهي. ۽ هميشه هڪ وڏي ڪمپريسر کان پري ڪمپريشن واري هوا حاصل ڪري ٿو.

نظرياتي طور تي ، 535 ڊي کي 530d کان وڌيڪ تيز رفتار تي جواب ڏيڻ گهرجي ۽ تڪڙي ترڪ ریمپ حاصل ڪرڻ گهرجي. بهرحال ، ماپ وارا آٽو موٽر ۽ اسپورٽ پينٽ سان گڏ ٿورڙي مختلف تصوير. شروعات ڪرڻ وارن لاءِ 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، ڪمزور انجڻ تيزي سان تيز ٿئي ٿو (3,9 بمقابله 4,0 سيڪنڊ) ، پر 80 ۽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾ 535 ڊي اڳ ۾ ئي مڪمل طاقت چالو ڪري ٿو ۽ اهو 530 ڊي کان اڳتي آهي. پنجين گيئر ۾ 1000 rpm جي رفتار سان الٽرا درست ماپَ ظاهر ڪن ٿا ته شروعاتي طور تي هڪ ڪار جيڪو ڪمزور انجڻ سان آهي ، اهو وڌيڪ طاقتور ڀاءُ کي پڪڙي ٿو ۽ صرف 1,5 سيڪنڊ کانپوءِ وڌيڪ طاقتور هڪ پنهنجي رفتار تائين پهچي ٿو (هتي اسان 2 کان 3 ڪلوميٽر اڳتي وڌڻ جي ڳالهه ڪري رهيا آهيون) ح) ۽ ان کي ختم ڪري ، 630 ايم ايم جي وڌ کان وڌ ٽوڪ جي صلاحيت استعمال ڪندي.

هڪ ٻي نقطي نظر

الپينا ڊي 5 ٻن نمونن جي وچ ۾ هن تنگ حد ۾ بيٺي آهي ، پر مجموعي طور تي بخليو بهتر آهي ڪارڪردگي ۾ وچولياتي رفتار جي لحاظ کان. هي ائين ڇو آهي؟ الپينا 535d ڪاسڊ انجن استعمال ڪري ٿي ، پر ڪمپني جي انجنيئرن پوري انشول ڪيترن ئي بهتر ڪيا آهن جن کي سلنرز ڀرڻ لاءِ وڌيڪ هوا مهيا ڪئي وڃي. نئين سسٽم سان وڌيل پائپ قطر ۽ سڌريل ريڊيز سان گهٽائي هوا جي مزاحمت کي 30 سيڪڙو گهٽائي ٿو. اھڙي طرح ، انجڻ وڌيڪ آزاد طريقي سان سانس وٺي ٿو ، ۽ وڌيڪ هوا ان کي وڌيڪ ڊيزل ٻارڻ جي بي گھرڻ کي ممڪن بڻائي ٿي ۽ ، يقينا ، طاقت کي وڌائيندي

کان وٺي M550d وانگر الپينا ڪوڙي مضبوط نه ڪيو ويو آهي ، ڪمپني جي انجنيئرن صرف 0,3 بار جي ڀرپاسي جو دٻاءُ وڌايو. اهو ، طاقت وڌائڻ لاءِ ٻين قدمن سان گڏ ، ايڪسائيز گيسس جو گرمي پد 50 درجا وڌائڻ جي حد تائين وڌي ويو آهي ، جنهن جي ڪري نڪتل پائپ وڌيڪ گرم مزاحمتي ڊي 5 ايس ايس اسٽيل مان ٺهيل آهن.

تربيب وارو نظام پاڻ ۾ بدلايل رهيو. ٻئي طرف ، جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي ، تيڻ ۽ نڪرڻ واري رستي کي بهتر بڻايو ويو آهي ۽ انڪولولر سائيز کي وڌايو ويو آهي. تنهن هوندي به ، جيتوڻيڪ ، هوا کولڻ جو اصول برقرار رکيو ۽ ، پاڻي وارو ٿڌو ايم 550 ڊي ، جي برعڪس ، الڳ پاڻي جو سرڪٽ استعمال ڪرڻ نه آهي.

مٿي تي

Bavarian ڪمپنيءَ جو ٽاپ ڊيزل ماڊل واحد واحد آهي جيڪو معياري طور تي آل ويل ڊرائيو سان گڏ دستياب آهي، ۽ گڏوگڏ ٽي ٽربو چارجرز سان گڏ هڪ منفرد ريفيولنگ ​​ٽيڪنالاجي پڻ آهي. ٿوري دير کان پوءِ، ننڍو ٽربو چارجر (VTG) قبضو ڪري ٿو ۽ وڏو 1500rpm تي پاور فراهم ڪري ٿو، 535d جي cascade اصول تي عمل ڪندي - اٽڪل 2700rpm تي، هڪ بائي پاس والو جيڪو ڪجهه گيسن کي وڏي ٽربو چارجر ڏانهن ڦيرائي ٿو. ٻن بلاڪ سسٽم کان فرق اهو آهي ته هڪ ٽيون، ٻيهر ننڍڙو، ٽربو چارجر هن بائي پاس لائين ۾ ٺهيل آهي.

هن انجڻ تي ڊيٽا پاڻ لاء ڳالهائيندو - 381 hp. 4000 کان 4400 rpm تائين هن سطح تي رهڻ جو مطلب آهي 127 hp جو ليٽر. 740 Nm جو ٽورڪ بهترين ڪشش فراهم ڪري ٿو، ۽ ريو موڊ 5400 rpm تائين پهچي ٿو، گيسولين انجڻ جي عام موڊ ۾ منتقل ٿي. ٻي ڪا به ڊيزل انجڻ ايتري وسيع آپريٽنگ رينج نه آهي جڏهن ته اعلي سطحي ڪشش برقرار رکندي.

هن انجڻ جي وڏي ٽيڪنيڪي بنياد ۾ هن ڪوڙ جا سبب - نه رڳو crrankcase، crankshaft ۽ ڳنڍي rods کي مضبوط ڪيو ويو آهي، جنهن کي 535d جي مقابلي ۾ 185 کان 200 بار تائين وڌندڙ آپريٽنگ دٻاء کي منهن ڏيڻ گهرجي. فيول انجيڪشن جو پريشر پڻ 2200 بار تائين وڌايو ويو آهي ۽ هڪ نفيس پاڻي جي گردش جو نظام کمپريس ٿيل هوا کي ٿڌو ڪري ٿو. اهو سڀ ڪجهه متحرڪ پيٽرولر جي لحاظ کان منفرد ڪارڪردگي جو نتيجو آهي - M 550d پنجن سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار کان تيز ٿئي ٿو ۽ ٻيو 15,1 کان 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ۾. جڏهن ته، الپينا جي تخليق گهڻو پوئتي نه آهي، اهو ڏيکاري ٿو ته محتاط ريفائنمينٽ هڪ ٻه يونٽ cascade سسٽم پڻ وڌيڪ صلاحيت رکي ٿو. يقينا، خالص ڊيٽا جي لحاظ کان، Alpina D5 M 550d کان پوئتي آهي، پر ان جي انجڻ کي گهٽ وزن (120 ڪلوگرام) کي سنڀالڻو پوندو - هڪ حقيقت جيڪا انتهائي ويجهي رفتار کي بيان ڪري ٿي.

اصل مقابلو

ساڳئي طرح، اسان ٿورڙي گهٽ طاقتور جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، پر خاص طور تي سستا 535d جيڪو 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان لڳ ڀڳ ساڳئي وقت پنهنجي گهريلو حریفن وانگر. اڃا به وڏو اختلاف ڪار جي رد عمل ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو. ٿلهو رٽارڊيشن، جنهن کي عام طور تي ٽربو هول طور تعبير ڪيو ويندو آهي، 535d تي سڀ کان وڌيڪ ۽ M 550d تي سڀ کان گهٽ آهي. اهم ٽيڪنيڪل سڌارن هتي متاثر ڪيو آهي - پر دنيا ۾ اهڙي ٽيڪنالاجي ٻي ڪا به ناهي.

جڏهن ته، ٻيون دلچسپ حقيقتون پڻ سامهون اچن ٿيون - جڏهن 80 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان، 530d هڪ وڌيڪ طاقتور 50 hp سان مٿي ڪري ٿو. 535 ڊي. بعد ۾ وري قيادت حاصل ڪري ٿي، پر سراسري ايندھن جي استعمال سان ان کي وڌيڪ في ليٽر رپورٽ ڪري ٿو. الپينا لوچ جي لحاظ کان بادشاهه آهي - M 550d جي مقابلي ۾ ٽوڪ ۽ هلڪو وزن ۾ تيز اضافو ان کي هڪ اهم فائدو ڏئي ٿو.

جيڪڏهن توهان روڊ جي ڪارڪردگي جي ڊيٽا تي هڪ نظر وٺو، توهان کي اهو معلوم ٿيندو ته ان جي طاقتور هم منصب جي مقابلي ۾، 530d اهو خراب ناهي. وچولي تيز رفتار جي لحاظ کان ان جي ڪارڪردگي گهٽ آهي، پر اهو ڪافي سمجھڻ وارو آهي، ڊگهي مکيه ٽرانسميشن کي ڏنو ويو آهي، جنهن جي باوجود، تيز رفتار تي ڊرائيونگ جڏهن ايندھن جي استعمال ۾ فائدو ڏئي ٿي. بهرحال، هي سيٽنگ هڪ متحرڪ مسئلو نه بڻجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اوچتو تختي جي اوچتو کولڻ جي صورت ۾، مثالي اٺ اسپيڊ ٽرانسميشن تڪڙو تڪڙو رد ڪري ٿو ۽ متحرڪ تيز رفتار جي اجازت ڏئي ٿو. صرف چند سال اڳ، ان جي 258 hp سان. 530d ڊيزل لائين اپ جو پرچم بردار ٿي سگھي ٿو. بهرحال، هي نسخو هاڻي هڪ ٻئي اشاري جي چوٽي تي آهي - جيئن ته هن مقابلي ۾ اسان جي سفارش.

متن: مارڪوس پيٽرس

ٽيڪنيڪل تفصيل

الپينا ڊي 5 بي ٽوربو	بي ايم ايف 530d	بي ايم ايف 535d	بي ايم ڊبليو M550d xDrive
ڪم ڪندڙ حجم	-	-	-	-
بجلي جو واڌو	350 ڪلو. 4000 rpm تي	258 ڪلو. 4000 rpm تي	313 ڪلو. 4400 rpm تي	381 ڪلو. 4000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	5,2 سي	5,9 سي	5,6 سي	5,0 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	-	-	-	-
وڌ واري رفتار	275 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	10,3 ايل	8,3 ايل	9,4 ايل	11,2 ايل
بنيادي قيمت	70 950 يورو	96 780 ليوو	112 100 ليوو	163 750 ليوو