سرديءَ جي شروعات تي ڀڃڻ ۽ چڙهڻ جو آواز

هود جي هيٺان هڪ بلند آواز يا ڪڪڙ جڏهن سردي عام طور تي انجڻ ۾ هڪ مسئلي جي نشاني آهي. موٽر يا ڳنڍڻ, غلط طور تي مقرر ٿيل والو صاف ڪرڻ سميت، ڳري ٽائيمنگ بيلٽ، متبادل ۽ پمپ بيئرنگ. آواز جيڪو گرم ٿيڻ کان پوءِ غائب ٿي وڃي ٿو عام طور تي اشارو ڪري ٿو ته خرابي آهي شروعاتي مرحلن ۾ ۽ اڃا به گهٽ ۾ گهٽ سيڙپڪاري سان ختم ڪري سگهجي ٿو.

توهان سکو ته ڪيئن ڳولهيو ته ڪڪڙ جو آواز ٻڌڻ ۾ اچي ٿو جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ کي ٿڌي تي شروع ڪيو وڃي ۽ مسئلو ڪيئن حل ڪجي، هي مضمون ڏسو.

ٿڌي اندروني ڪمبشن انجڻ تي شگاف ڇو ظاهر ٿئي ٿو

اندروني ڪمبسشن انجڻ جي بند ٿيڻ وقت، تيل ڪرنڪ ڪيس ۾ وهندو آهي، ۽ گهٽ درجه حرارت تي حصن جي انٽرفيس ۾ حرارتي خال معياري قدرن کان ٻاهر آهن. شروع ٿيڻ کان پوءِ پهرئين سيڪنڊن ۾، انجڻ تجربو وڌندو آهي، تنهن ڪري عام طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ هڪ شگاف ٿڌ تي ظاهر ٿئي ٿو.

آوازن لاء هڪ عام مجرم گيس جي تقسيم ميڪانيزم ڊرائيو جا حصا آهن:

تڪرار لاء وقت جي زنجير جي جانچ ڪندي

• وڌايل وقت جي زنجير؛
• ڪرينڪ شافٽ پللي ۽ ڪيمشافٽ جا ڪپڙا گيئر؛
• زنجير ٽينشنر يا ڊيمپر؛
• ٽائمنگ بيلٽ ٽينشنر؛
• غلط هائيڊولڪ لفٽر، غلط طور تي چونڊيل واشر ۽ والو صاف ڪرڻ جي ترتيب لاء ٻيا حصا؛
• ڪيمشافٽ ان جي بسترن ۾ ترقي جي موجودگي ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوءِ سردي تي هڪ ٻرندڙ آواز ڏئي ٿو.
• ڪيمشافٽ پللي انجڻين ۾ ناقص ڪنٽرول ميڪانيزم سان متغير والو ٽائمنگ سان (VVT، VTEC، VVT-I، Valvetronic، VANOS ۽ ٻيا ساڳيا سسٽم).

جڙيل سامان جا پرزا به سرديءَ ۾ ٽٽڻ ۽ رڙ جو ذريعو ٿي سگهن ٿا:

ڳريل متبادل بيئرنگ

• ڪپڙا يا اڻ سڻڪ متبادل بيرنگ؛
• خراب پاور اسٽيرنگ پمپ ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪمپريسر؛
• کولنگ پمپ بيئرنگ؛
• نازڪ لباس سان اسٽارٽر بينڊڪس؛
• ايگزاسٽ مينفولڊ تحفظ، جيڪو موٽر جي وائبريشن سان گونجندو آهي، ٿڌي تي ڪڪڙ ۽ ڌاتو ڪلڪ ڪري سگھي ٿو.

اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾، مسئلو گهٽ اڪثر ڪري ٿو، پر اعلي مائليج، غير وقتي ۽ خراب معيار جي خدمت سان، هيٺيان سردي ۾ ڀڃڪڙي سگهن ٿا:

ڪپڙا مکيه بيرنگ

• پسٽن اسڪرٽ سلنرز تي ڇڪڻ سبب وڌايل صافين جي ڪري؛
• پسٽن پنن - ساڳئي سبب لاء؛
• مکيه بيرنگ پائڻ.

اندروني ڪمبسشن انجڻ جي علاوه، ٽرانسميشن ڪڏهن ڪڏهن ٿڌي ڪڪڙ جو ذريعو بڻجي ويندي آهي:

• هڪ ڪلچ هلائيندڙ ڊسڪ جنهن ۾ ڊيمپر اسپرنگس سڪي ويا آهن يا انهن جي ونڊوز ۾ ڪپڙا آهن؛
• worned gearbox ان پٽ shaft بيرنگ؛
• گيئر بيئرنگ گيرو باڪس جي ثانوي شافٽ تي؛
• گيرو باڪس ۾ تيل جو ڪافي دٻاءُ.

جيتوڻيڪ ڪڪڙ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو صرف ان وقت جڏهن اندروني ڪنبسشن انجڻ کي ٿڌي تي شروع ڪيو وڃي، ۽ گرم ٿيڻ کان پوء اهو ختم ٿي وڃي، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪا به خرابي نه آهي. ٻي صورت ۾، حصن جو لباس ترقي ڪندو جيستائين غلط ڪم ڪندڙ يونٽ نه آهي ناڪام ٿيندو. هيٺ ڏنل هدايتون ۽ جدول توهان جي تشخيص ۾ مدد ڪندي.

ڪجھ ماڊلز ۾، يعني VAZ سان 8-والو انجڻ سان والو صاف ڪرڻ جي دستي ترتيب سان، ٿڌ جي دوران ڪيمشافٽ جو هڪ الڳ ڪلٽر، جيڪو گرم ٿيڻ کان پوء غائب ٿي ويندو آهي، هڪ ڊزائن جي خاصيت آهي ۽ خراب ٿيڻ نه سمجهيو ويندو آهي.

ٿڌي تي ڪار ۾ ڪوڊ جا سبب

توهان آواز جي فطرت، ان جي مقام، ۽ حالتن جي بنياد تي ٿلهي جي هيٺان ٿڌڙي تائين ٿڌڻ جو ذريعو طئي ڪري سگهو ٿا. ھيٺ ڏنل جدول توھان جي مدد ڪندي اھو معلوم ڪرڻ ۾ ته ڪھڙو ڪڙي آھي، يا زنجير جي ڀڃڪڙي کي فرق ڪرڻ ۾ مدد ڪندي جڏھن والو ڪلٽر، بينڊڪس شور، ۽ ٻين مسئلن کان ٿڌو.

ٿڌي اندروني ڪمبشن انجڻ تي هود جي هيٺان ڪوڊ جا سبب

سامان گروپ	ناڪام نوڊ	ڪوڊ جا سبب	ڇا پيدا ڪجي	نتيجو
گئس جي تقسيم جو ميزمزم	مرحلو ڦيرائڻ وارا	ٽائمنگ گيئر جي حصي طور گندو يا گندو برقرار رکڻ وارو	ترتيب ڏيڻ واري ميڪانيزم سان ٽائيم گيئر جو معائنو ڪريو. گندگي ۽ ذخيرو جي موجودگي ۾ - صاف، ڌوء. خراب ٿيڻ جي صورت ۾، مرمت ڪريو يا سڄو حصو تبديل ڪريو	وقت خراب ٿئي ٿو، ايندھن جو استعمال وڌائي ٿو، متحرڪ غائب ٿي وڃي ٿو، ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ ڪوڪنگ جو خطرو وڌي ٿو. فيز شفٽر جي مڪمل ناڪامي سان، ٽائمنگ بيلٽ کي نقصان، ان جي ڀڃڪڙي، پسٽن سان والوز جو ملڻ.
	والو کڻڻ وارا	بند ٿيل يا ڳريل هائيڊولڪ لفٽر	هائيڊولڪ لفٽرز، انهن جي تيل چينلن جو معائنو ڪريو. سلنڈر سر ۾ تيل سپلائي چينلز کي صاف ڪريو	جيڪڏهن هائيڊولڪ لفٽر ٽٽندا آهن جڏهن ٿڌو ٿئي ٿو يا والو ڪليئرنس غلط طريقي سان ترتيب ڏني وئي آهي، ڪيمشافٽ ڪيم ۽ پشرز جو لباس تيز ٿي ويندو آهي.
	والو صاف ڪرڻ وارو	خال قدرتي طور تي وڌي ٿو جيئن انجڻ هلندو آهي.	ان لاءِ نٽ، واشر يا ”ڪپ“ استعمال ڪندي والوز جي حرارتي صفائي کي ترتيب ڏيو
	وقت جي زنجير يا گيئر	زنجير، لباس کان پکڙيل، ڊنگل، بلاڪ جي ڀتين کي ماريندو آهي. ڦليلي جي ڏندن تي ڌڪ لڳڻ سبب، شور پڻ ظاهر ٿئي ٿو.	وقت جي زنجير ۽ / يا گيئر کي تبديل ڪريو	جيڪڏهن توهان زنجير جي ڇڪڻ کي نظرانداز ڪيو جڏهن اهو ٿڌو آهي، اهو جاري رهندو ۽ ڊگهو ٿيندو، "کائڻ" گيئر ڏندن کي. هڪ کليل سرڪٽ شايد پسٽن ۽ والوز کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
	زنجير يا بيلٽ ٽينشنر	ٽينشنر مان پائڻ سبب زنجير جو آرام. بيلٽ موٽرز تي، ٽينشن بيئرنگ پاڻ ئي شور آهي.	ٽينشنر کي تبديل ڪريو، زنجير يا بيلٽ جي تڪرار کي ترتيب ڏيو
ايندو نظام	ٻلو	Nozzle حصن پائڻ	جيڪڏهن دستڪ صرف ٿڌي تي ظاهر ٿئي ٿي، ۽ اندروني ڪنبسشن انجڻ مستحڪم طور تي ڪم ڪري ٿو، واپرائڻ نه وڌو آهي - توهان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن خراب معيار جي اسپري جي اضافي علامتون آهن، نوزز کي تبديل ڪرڻ گهرجي.	ڳريل انجيڪٽر ايندھن کي ڀريندا آھن، ان جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿيندو آھي، متحرڪ خراب ٿي ويندو آھي، ھڪڙي امير مرکب تي آپريشن جي ڪري اندروني ڪمبسشن انجڻ جي ڪوڪنگ جو خطرو آھي.
		ايندھن جي واپسي واري چينل جي بند ٿيڻ سان ايندھن جي اوور فلو ۽ ان جي وڌيڪ شديد جلن جي ڪري ٿي.	صاف ۽ فلش nozzles	اندروني ڪمبسشن انجڻ جو لباس تيز ٿيڻ سبب لوڊ وڌائي ٿو.
	ڪنٽرول سامان	انجيڪشن پمپ جي ناڪامي جي ڪري انجيڪٽرن ۾ تيل اوور فلو ٿي رهيو آهي.	ناقص اجزاء کي ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو.
ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن گروپ	پسٽن، پنن يا ڳنڍيندڙ راڊ بيئرنگ	گهڻي گرميءَ جي ڪري پائڻ ، ڪَرڻ ، سَنبڻ جي کوٽ	اندروني ڪمبشن انجڻ جي هڪ جامع اوور هال جي ضرورت آهي، ممڪن آهي ته هڪ اهم	جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي وقت ۾ مرمت نه ڪئي وئي ته اهو ناڪام ٿي ويندو، اهو وڃڻ تي جام ٿي سگهي ٿو.
		ڊيزائن جون خاصيتون	ھڪڙو معيار جو تيل استعمال ڪريو جيڪو ٺاھيندڙ جي وضاحتن کي پورو ڪري. اهو سياري ۾ گهٽ ويسڪاس ڀرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي (مثال طور، 5W30 يا 0W30)	ڪوبه واضح نتيجا
منسلڪات	بينڊڪس اسٽارٽر يا انگوزي فلائي ويل	اسٽارٽر بينڊڪس گندي يا پڪل آهي. فلائي وھيل ڏند ڪٿا	اسٽارٽر کي هٽايو، بينڊڪس ۽ فلائي ويل تاج جي حالت جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن آلودگي آهي، صاف ۽ لوڻ؛ جيڪڏهن ڪپڙا، حصو مٽايو.	جيڪڏهن اسٽارٽر ٿڌي تي هڪ ڌڪ سان ڪم ڪري ٿو، وڌيڪ لباس سان، بينڊڪس چڱي طرح ميش نه ڪندو، ۽ تاج ڀڄي سگهي ٿو. مشين کي شروع نه ٿو ڪري سگھجي.
	ڪمپريسر ڪلچ	پائڻ جي ڪري ڪلچ، solenoid جي خرابي، مقرر ٿيل مصروفيت مهيا نه ڪندي، سلپس	ڪلچ کي تبديل ڪريو	جيڪڏهن شور وقت ۾ ختم نه ڪيو وڃي، ايئر ڪنڊيشن ڪمپريسر ناڪام ٿيندو، ايئر ڪنڊيشن سسٽم ڪم نه ڪندو. منسلڪ ڊرائيو بيلٽ ڀڄي سگھي ٿو.
	ايئر ڪنڊيشن ڪمپريسر	بيرنگ ۾ يا ڪمپريسر جي reciprocating ميڪانيزم ۾ نسل	ڪمپريسر جي مرمت يا تبديل ڪريو.
	جنريٽر يا پاور اسٽيئرنگ پمپ	بيئرنگ پائڻ	متبادل يا پاور اسٽيرنگ پمپ بيئرنگ، يا اسيمبلي کي تبديل ڪريو.	جيڪڏهن توهان جنريٽر جي ٿڌڙي آواز کي ختم نه ڪيو جڏهن اهو ٿڌو آهي، يونٽ جام ٿي سگهي ٿو ۽ منسلڪ بيلٽ ڀڄي سگهي ٿو. پاور اسٽيئرنگ پمپ ليڪ ڪرڻ شروع ڪندو ۽ مڪمل طور تي ناڪام ٿي سگھي ٿو.
ٽرانسپشن	ڪلچ ڊسڪ	لوڊ، damper اسپرنگس کان، ڊسڪ هب تي سيٽون ختم ٿي وينديون آهن.	گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪلچ ڊسڪ، ڪلچ ڇڏڻ جي معائنو ڪرڻ لاء. هڪ خراب نوڊ کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.	مڪمل ناڪامي سان، انجڻ سان گڏ گيرو باڪس جو ڪلچ غائب ٿي ويندو، ڪار پنهنجي طاقت هيٺ منتقل نه ٿي سگهندي.
	گيرو باڪس بيئرنگ	ترقي جي دوران، رگڻ جي سطحن جي وچ ۾ خال وڌندا آهن، ۽ تيل ٿلهي ٿيندي آهي جڏهن ڪار بيڪار آهي.	بيرنگ لباس جي تشخيص سان گئر باڪس جي خرابي کي حل ڪرڻ جي ضرورت آهي	گيئر باڪس ختم ٿي ويو، ان جي حصن کي جام ڪرڻ ممڪن آهي. جيئن ته مسئلا اڳتي وڌندا آهن، ان سان گڏ هڪ مسلسل ڌڪ ۽ روئڻ سان گڏ هوندو آهي، انفرادي گيئر جي پرواز ممڪن آهي، انهن جي خراب شموليت.

ڪجھ گاڏين تي، سرد موسم ۾ ٿڌڻ، ڇڪڻ يا گھمڻ جو آواز خارج ٿيڻ جي ڪيترن ئي حرارتي تحفظ جي ڪري ٿي سگھي ٿو. جيئن اهو گرم ٿئي ٿو، اهو ٿورڙو وڌندو آهي، پائپ کي ڇڪڻ بند ڪري ٿو ۽ آواز غائب ٿي ويندو آهي. اهو مسئلو خطرناڪ نتيجن سان خطرو نٿو ڪري، پر آواز کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان ٿورڙي شيل کي موڙي سگهو ٿا.

اهو ڪيئن طئي ڪيو وڃي ته ڪڪڙ ڪٿان اچي ٿو ٿڌي شروعات تي

اليڪٽرانڪ اسٽيٿوسڪوپ ADD350D

اهو نه رڳو ڪردار جو معاملو آهي، پر اهو پڻ جڳهه آهي جتي ٻاهران آواز پکڙيل آهي. مسئلي جي ماخذ کي سڃاڻڻ لاءِ، توھان کي پھريون ڀيرو طئي ڪرڻو پوندو ٽڪر ڪٿان اچي رهيو آهي جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ٿڌي تي شروع ڪندي، هود کي کولڻ ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ منسلڪات جي آپريشن کي ٻڌڻ. هڪ اوزار جيڪو ڪوڊ جي ماخذ کي مقامي ڪرڻ ۾ مدد ڪندو هڪ اسٽيٿوسڪوپ هوندو.

ٿڌ جي شروعات ڪٿان کان اچي ٿي ڳولڻ لاءِ سفارشون

• والو جي احاطي جي هيٺان ڪرڪنگ، ڪرانڪ شافٽ جي رفتار کان مٿي فريڪوئنسي سان، ۽ ٿڌي شروعات کان ڪجهه سيڪنڊن کان پوءِ غائب ٿي وڃڻ، فيز ريگيوليٽر ۾ مسئلن جي نشاندهي ڪري ٿي. ڪڏهن ڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ٿيڻ جي پهرين ڪوشش ۾ اسٽال ٿي سگهي ٿو، پر عام طور تي ٻئي تي شروع ٿئي ٿو. مسئلو حل ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر اهو نازڪ ناهي، ڇو ته اسٽيج ريگيوليٽر ڪم ڪندڙ پوزيشن ۾ هلندڙ انجڻ تي تيل جي دٻاء سان برقرار رکي ٿو.
• والو جي احاطي جي هيٺان هڪ ٿلهي ڌاتو ڪلٽر عام طور تي هڪ نشاني آهي ته هائيڊولڪ لفٽر يا غلط ترتيب سان ترتيب ڏنل والوز ٽٽندا آهن جڏهن گرم ٿي ويندا آهن. انهي حالت ۾، توهان اڳتي وڌڻ جاري رکي سگهو ٿا، پر توهان کي ڊگهي وقت تائين مرمت کي ملتوي نه ڪرڻ گهرجي.
والوز ۽ هائيڊولڪ لفٽرز مان آواز آساني سان ايندھن جي انجيڪٽرن جي چيرپنگ سان پريشان آهي، جيڪي والو جي ڍڪ جي اڳيان واقع آهن. انهي ڪري اهو ضروري آهي ته آواز جي پروپيگنڊا جي ذريعن کي واضح طور تي سڃاڻڻ لاء.

بند ٿيل ايندھن جي انجنيئرن

• انٽيڪ واري پاسي تي ڌاتو ڪلٽر شايد ڳريل ايندھن جي انجيڪٽرن يا خراب ٿيل ايندھن پمپ جي نشاندهي ڪري سگھن ٿا. گهڻو ڪري، ڊيزل انجيڪٽر ڀڃندا آهن، ڇاڪاڻ ته اهي اتي وڌيڪ دٻاء هيٺ ڪم ڪن ٿا. هڪ ناڪام انجنيئر غلط طور تي ايندھن کي دوز ڪري ٿو، جيڪو انجڻ جي آپريشن کي خراب ڪري ٿو ۽ ان جي لباس کي تيز ڪري ٿو، تنهنڪري اهو ممڪن آهي ته جلدي ممڪن طور تي مسئلو حل ڪرڻ جي صلاح ڏني وڃي.
• تال جي ڇڪڻ يا رننگ، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي آپريشن سان هم وقت سازي، وقت جي پاسي کان اچڻ، زنجير جي ٽينشن جي غير موجودگي، ان جي پائڻ يا ٽينشنر / ڊمپر جي ڀڃڻ جي نشاندهي ڪري ٿي. جيڪڏهن زنجير ڀڃي يا ڪيترن ئي لنڪن تي ٽپو ڏئي، پسٽن شايد والوز سان ملن. هڪ غير نازڪ مسئلو صرف ان صورت ۾ آهي جڏهن شگاف ٿوري وقت ۾ ٿڌ ۾ ظاهر ٿئي، ۽ غائب ٿي وڃي جيئن اهو گرم ٿئي. سخت ٿڌ ۾ (هيٺ -15 ℃)، جيتوڻيڪ مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ سرڪٽ ٿڌو شروع ٿيڻ کان پوء شور ڪري سگهي ٿو.
هڪ ميڪيڪل اسٽيٿوسڪوپ استعمال ڪندي اندروني ڪوبشن انجڻ ۾ بيس لائين شور جي تشخيص: وڊيو

• ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو سان موٽرن تي، ٽينشنر بيئرنگ شور جو ذريعو بڻجي ويندو آهي. ان کي چيڪ ڪرڻ لاءِ، توهان کي ٽائمنگ بيلٽ جي ڍڪ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، ان جي ٽينشن کي چيڪ ڪريو، ۽ پڻ ٽينشن کي کوليو ۽ رولر کي هٿ سان موڙيو. جيڪڏهن بيئرنگ جام يا تباهه ٿي ويو آهي، بيلٽ ٽپو ۽ ڀڃي سگھي ٿو. نتيجي طور، مشين کي متحرڪ ڪيو ويندو، ڪجهه انجڻ تي ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ باهمي رابطي ۽ پسٽن ۽ والوز کي نقصان پهچائيندو.
• جڏهن آواز موٽر جي کوٽائي مان اچي ٿو، اتي طاقت جو نقصان آهي، ڪار جي متحرڪ ۾ خرابي، مسئلو شايد پسٽن يا ڳنڍڻ واري رنڊن سان لاڳاپيل هجي (انگو، آڱريون، لائنر). اهو هڪ ڪار هلائڻ جي سفارش نه آهي، ڇاڪاڻ ته اندروني combustion انجڻ ڪنهن به وقت جام ڪري سگهو ٿا. هڪ استثنا ڪجهه ماڊل آهي (مثال طور، هڪ ٿلهي پسٽن سان هڪ VAZ)، جنهن لاء اهڙي آواز ٿڌي ۾ قابل قبول آهي.

اسٽارٽر تاج جي ترقي
• اسٽارٽر جي پاسي کان ڪڪڙ ۽ ڌماڪو، صرف شروعاتي وقت تي ٻڌو وڃي ٿو جڏهن چاٻي ڦيري وئي آهي يا "شروع" بٽڻ کي دٻايو ويندو آهي، ظاهر ڪري ٿو ويجنگ يا اسٽارٽر بينڊڪس جو لباس، يا تاج جي ترقي. جيڪڏهن ممڪن هجي ته، توهان ڪار شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا بغير ڪنهن اسٽارٽر استعمال ڪرڻ جي (هڪ سلپ تي، هڪ ٽو کان، وغيره). هڪ ڪار تي هڪ ٽرانسورس اندروني ڪمبسشن انجڻ سان، جتي اسٽارٽر تائين رسائي ڏکيو ناهي، توهان ان کي فوري طور تي هٽائي سگهو ٿا بينڊڪس ۽ تاج دانت جو معائنو ڪرڻ لاء. حرڪت ۾، هي مسئلو ڪنهن به شيء کي خطرو نٿو ڪري، پر ڪنهن به شروعات خطرناڪ ٿي سگهي ٿو تاج کي ٽوڙڻ يا ڏند کي وڌيڪ تباهه ڪندي. جڏهن آٽو شروع ٿيڻ کان پوءِ اندروني ڪمبسشن انجڻ ڦاٽي پوي ٿي، تڏهن مسئلو اسٽارٽر ۾ به ٿي سگهي ٿو، جنهن جو بينڊڪس فوري طور تي غير جانبدار پوزيشن تي نه ٿو اچي، يا هڪ ڳاڙهي فلائي وهيل انگوزي ۾.
• جيڪڏهن ٿڌ تي ڪڪڙ صرف تڏهن ظاهر ٿئي ٿي جڏهن ڪلچ شروع کي آسان ڪرڻ لاءِ اداس هجي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته رليز بيئرنگ جي پائڻ. اهو ضروري آهي ته جلد کان جلد عيب کي ختم ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته تباهي جي صورت ۾ اهو ممڪن ناهي ته ٽرانسميشن کي ڦيرايو وڃي. توھان حاصل ڪري سگھوٿا ويجھي مرمت واري جڳھ تي ڪلچ پيڊل گھٽ استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي.

ڪلچ ڊسڪ تي ڀريل ڊيمپر اسپرنگ

• ان جي برعڪس، جيڪڏهن ڪڪڙ ۽ کلڻ، غير حاضر آهي جڏهن ڪلچ اداس آهي، پر ظاهر ٿئي ٿو جڏهن اهو آزاد ڪيو وڃي، مسئلو گيرو باڪس يا ڪلچ ڊسڪ ۾ آهي. اهو ٿي سگهي ٿو ڊمپر اسپرنگس ۽ انهن جي سيٽن جو لباس، گيئر باڪس ۾ تيل جي کوٽ يا ان جو گهٽ دٻاءُ، ان پٽ شافٽ بيئرنگ جو پائڻ يا سيڪنڊري تي گيئر. جيستائين مسئلو پاڻ کي ظاهر نٿو ڪري جڏهن گرم آهي، ڪار خدمت لائق آهي. جيڪڏهن شور گرم ٿيڻ کان پوءِ به جاري رهي ته سفر کان پاسو ڪيو وڃي.
• توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا ته آواز جنريٽر مان اچي رهيو آهي ان مان بيلٽ هٽائي. ڦاٽڻ جو ذريعو عام طور تي ڍڪيل شافٽ بيئرنگ هوندو آهي جيڪي گريس کي ڌوئي ڇڏيندا آهن.
• جيڪڏهن ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر ڪلچ سان ڳنڍيل هجي، پوء ڪو به آواز نه ٿيندو جڏهن موسمياتي نظام کي بند ڪيو ويندو. ايئر ڪنڊيشنر کي بند ڪرڻ سان، مشين کي سنجيده نتيجن جي خطري کان سواء هلائي سگهجي ٿو. ڪلچ کان سواءِ ڪمپريسر ايئر ڪنڊيشنر جي بند ٿيڻ سان پڻ ڦاٽي سگھي ٿو.
• پاور اسٽيئرنگ پمپ جي هڪ خاموش ۽ اڃا به ڀڃڪڙي جڏهن ٿڌي ڪجهه ڪارن لاء عام ٿي سگهي ٿي، خاص طور تي ٿڌي موسم ۾. هڪ خوفناڪ نشاني آهي ظهور جي دفن جي ڪلڪن يا ڪڪڙڻ، پيسڻ جڏهن انجڻ گرم آهي.

ان جي ظاهر جي فطرت اڻ سڌي طرح ڪوڊ جي خطري جي درجي جو اندازو لڳائي سگھي ٿو. جيڪڏهن توهان اڳ ۾ اهڙي ڪا شيء نه ٻڌو آهي، آواز اوچتو ۽ واضح طور تي ظاهر ٿيڻ لڳو، پوء اهو بهتر ناهي ته تشخيص ۽ مرمت ۾ دير نه ڪجي. جيڪڏهن ڌماڪا اڳ ۾ ٻڌا ويا هئا، ۽ ٿڌو ڦوٽو سان اهي صرف ٿورو تيز ٿي ويا آهن، ڪجهه نوڊ جي اوچتو ناڪامي جو خطرو تمام گهٽ آهي.

جيئن ته پرزا بلڪل ويجهڙائيءَ کان هيٺ ۽ موٽر جي اندر رکيل هوندا آهن، ان ڪري ٿڌ جي اندرين ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ وقت ڦاٽڻ جو سبب هميشه ڪنن ذريعي طئي نٿو ڪري سگهجي. صحيح طور تي ماخذ کي مقامي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته مسلسل سڀني سسٽم جي تشخيص ڪرڻ لاء.

ڪجهه حالتن ۾، سخت گهٽ گرمي پد (-20 ℃ ۽ هيٺان) تي ڪڪڙ ۽ تال جي ڪلڪ عام ٿي سگهي ٿي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته شروع ٿيڻ کان پوء پهرين سيڪنڊن ۾، حصن ۾ لوڻ جي کوٽ سان ڪم ڪري ٿو. جيترو جلدي سسٽم ۾ دٻاء آپريٽنگ اقدار ڏانهن وڌي ٿو، تيل کي گرم ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ حرارتي خال معمول ڏانهن موٽندا آهن - اهي هليا ويندا آهن.

مشهور ڪارن تي عام ڪوڊ مسئلا

ڪجهه گاڏين کي ٻين جي ڀيٽ ۾ ٿڌو شروع ٿيڻ جو وڌيڪ امڪان آهي. ڪجهه حالتن ۾، هڪ ناپسنديده آواز مسئلا ظاهر ڪري ٿو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو هڪ ڊزائن جي خاصيت آهي جيڪو آپريشن کي متاثر نٿو ڪري. جدول اهو طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪندو ته سردي جي شروعات کان پوءِ شگاف ڇو ظاهر ٿئي ٿو، اهو ڪيترو خطرناڪ آهي ۽ ان سان ڪيئن ڊيل ڪجي.

مشهور ڪار ماڊل جيڪي سرد ​​شروع دوران ڀڃڪڙي سان منسوب ڪيا ويا آهن.

ڪار ماڊل	ڇو ڦاٿل آهي	اهو ڪيترو عام/خطرناڪ آهي؟	ڇا پيدا ڪجي
Kia Sportage 3، Optima 3، Magentis 2، Cerate 2، Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD انجڻ سان	ٿڌ ۾ ڌڪ ۽ ڪوڊ جو سبب سلنڈرن ۾ قبضو آهي. گهڻو ڪري انهن جو ڏوهي هڪ ٽٽڻ واري ڪليڪٽر جا ذرڙا هوندا آهن، جن کي ڪومبشن چيمبر ۾ چوسيو ويندو آهي.	مسئلو عام آهي ۽ اشارو ڪري ٿو ته موٽر ناڪام ٿي رهي آهي. انجڻ جي جام ٿيڻ جو هڪ ننڍڙو خطرو آهي، پر جائزو وٺڻ سان، ڪجهه ڊرائيور ڏهن هزارن ڪلوميٽرن کي ڇڪيندا آهن.	مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء - انجڻ جي هڪ وڏي اوور هال (لائنر، پسٽن جي متبادل، وغيره) ۽ ڪيٽالسٽ جي متبادل (يا هٽائڻ). جيڪڏهن مسئلو توهان کي تمام گهڻو پريشان نه ڪندو آهي ۽ صرف اهو ظاهر ٿئي ٿو جڏهن اهو ٿڌو آهي، توهان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا، تيل جي سطح کي گهڻو ڪري چيڪ ڪريو ۽ ضروري هجي ته ان کي شامل ڪريو.
Kia Sportage، Hyundai ix35، Creta ۽ ٻيا لاڳاپيل ماڊل دستي ٽرانسميشن سان	ٿڌ تي (گرم ڪرڻ واري) رفتار تي ڪرڪ ظاهر ٿئي ٿو. اهو گيرو باڪس پاسي کان اچي ٿو، غائب ٿي ويندو آهي جڏهن ڪلچ اداس آهي. گيئر باڪس ۾ ڊزائن جي خامين جي ڪري آواز ظاهر ٿئي ٿو (شايد ان پٽ شافٽ بيئرنگ) ۽ گهٽ تيل جي سطح.	گهٽتائي ترقي نٿو ڪري، تنهنڪري اهو خطرو نٿو ڪري.	گيرو باڪس ۾ تيل شامل ڪرڻ آواز کي ختم ڪرڻ يا ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگھي ٿو.
وولڪس ويگن پولو sedan	VW پولو سيڊان تي، هائيڊولڪ والو لفٽر ٿڌي تي دستڪ ڏين ٿا	ٿورڙو وڌايل ڪيمشافٽ لباس	تيل تبديل ڪريو. جيڪڏهن هائيڊولڪ لفٽر ڊگھي وقت (شروع ٿيڻ کان 1-2 منٽن کان وڌيڪ) لاءِ ڇڪيندا آهن، يا آواز گرم نظر اچي ٿو، HA کي تبديل ڪريو.
	پسٽون قدرتي لباس جي ڪري ڇڪيندا آهن	اندروني ڪمبسشن انجڻ جو لباس تيز ٿي رهيو آهي، پر اهو پڪ سان چوڻ ناممڪن آهي ته ڪيترو آهي. ڪيترائي تبصرا ظاهر ڪن ٿا ته اندروني combustion انجڻ جي عام آپريشن کان پوء به 50-100 هزار ڪلوميٽر کان پوء ٿڌو تي دستڪ جي ظاهر ٿيڻ کان پوء.	معيار جو تيل استعمال ڪريو. سطح جي نگراني ڪريو ۽ ضروري هجي ته مٿي مٿي. توهان جديد پسٽن نصب ڪري سگهو ٿا (وڌايل اسڪرٽ سان)، پر 10-30 هزار ڪلوميٽر کان پوء، ڇڪڻ واپس اچي سگهي ٿو.
سبارو جي ماھر	ڪليڪٽر جي نڪرڻ واري پائپ جي حفاظت جي ذريعي ڇڪايو ويندو آهي.	آواز غائب ٿي ويندو آهي جيئن اهو گرم ٿئي ٿو ۽ هميشه ظاهر نٿو ٿئي، اهو خطرناڪ نتيجن سان خطرو ناهي.	جيڪڏهن اهو مسلسل ٿئي ٿو، تحفظ کي ٿورڙو موڙيو، جيڪڏهن اهو ڪڏهن ڪڏهن ٿئي ٿو، توهان ان کي نظرانداز ڪري سگهو ٿا.
لاڊا گرانٽا	8-والو انجڻ تي، ڪيمشافٽ وڏي حرارتي خالن جي ڪري واشرن تي ڇڪي ٿو	جيئن ته ٿڌي انجڻ تي خال وڌي ويا آهن، ڪيمشافٽ ڪلٽر عام آهي. جيڪڏهن آواز گرم ٿيڻ جي باوجود به غائب نه ٿئي، ته خال ڀڄي ويندا آهن.	ڪليئرنس کي ماپ ڪريو ۽ والوز کي ترتيب ڏيو
	پسٽن انجڻين سان ليس هوندا آهن انهن تي هلڪي وزن واري پسٽن لادا گرانٽا سان.	جيڪڏهن آواز صرف ٿڌي ۾ ظاهر ٿئي ٿو ۽ 2 منٽن کان وڌيڪ نه رهي، اهو قابل قبول آهي.	روڪڻ لاء، توهان کي اعلي معيار جو تيل استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي، متبادل وقفن جو مشاهدو ڪرڻ، پسٽن، انگن ۽ سلنڈر جي لباس کي سست ڪرڻ لاء.
هنڊي سولاريس	Hyundai Solaris تي، سرديءَ ۾ جنريٽر جي ٽٽڻ ظاهر ٿئي ٿي اٽيچمينٽ ڊرائيو بيلٽ جي ٽينشنر پللي تي پائڻ سبب.	رولر ناڪام ٿي سگهي ٿو، جنهن جي ڪري بيلٽ تيزيء سان ختم ٿي ويندي ۽ سلپ ٿي ويندي.	منسلڪ بيلٽ ٽينشنر کي تبديل ڪريو.
فورڊ فوڪس	هڪ 1,6 انجڻ سان فورڊ فوڪس تي، هائيڊولڪ لفٽر ٿڌو هڪ تي ڌڪ ٺاهيندا آهن.	بند ٿيڻ کان پوء، ٿڌي موسم ۾، 100 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي مائليج سان گڏ هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ لاء هڪ ڌڪ قابل قبول آهي.	جيڪڏهن مسئلو پڻ ظاهر ٿئي ٿو جڏهن اهو گرم آهي، تشخيص ڪريو هائڊروڪ معاوضي ڏيندڙ يا والو صاف ڪرڻ. ناقص معاوضي وارا تبديل ڪريو يا ماپ سان ملائڻ لاء پشر کپ چونڊيو. جيڪڏهن ڇڪڻ صرف سردي ۾ پهرين چند منٽن دوران ٿئي ٿي، توهان کي پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي، ڇڪڻ خطرناڪ ناهي، پر اهو اعلي معيار جو تيل استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.
	هائيڊولڪ لفٽر کان سواءِ موٽرن تي، ڪيمشافٽ والو لفٽرز، پسٽن پنن، ڪيمشافٽ پاڻ کي بسترن ۾ ڇڪي سگھي ٿو. سبب قدرتي پيداوار آهي.
ٽويوٽا ڪرولا	ٽويوٽا ڪرولا (۽ ڪمپني جا ٻيا ماڊل) تي، شروع ٿيڻ تي هڪ ڪڪڙ جو آواز ظاهر ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته VVT-I (فيز شفٽر) پهرين چند سيڪنڊن لاءِ لوبريڪيشن جي کوٽ سان هلندي آهي.	جيڪڏهن ڪڪڙ صرف -10 هيٺان frosts ۾ ظاهر ٿئي ٿو، پوء ڪو مسئلو ناهي، آواز قابل قبول آهي. جيڪڏهن اهو گرم موسم ۾ ظاهر ٿئي ٿو، توهان کي موٽر جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي.	اسٽيج ريگيوليٽر جي تشخيص ۽ مسئلا حل ڪريو، جيڪڏھن ضروري ھجي، ان کي تبديل ڪريو.
ٽويوٽا ICE 3S-FE، 4S-FE	لوز ٽائيمنگ بيلٽ	3S-FE ۽ 4S-FE تي، ٽائمنگ بيلٽ ڀڃڻ تي والو موڙي نه ٿو، تنهنڪري هن صورت ۾ ڪار بس ڊرائيونگ بند ڪري ڇڏيندي.	ٽائمنگ رولر جي حالت چيڪ ڪريو، بيلٽ کي صحيح ٽوڪ سان ڇڪيو.
پيجيوٽ 308	Peugeot 308 تي، اٽيچمينٽ بيلٽ ۽ ان جي ٽينشن رولر جي ڪري ٿڌ تي هڪ شگاف يا ڌڪ ظاهر ٿئي ٿو	عام طور تي، ڪجهه به خطرناڪ ناهي. جيڪڏهن ٽينشن رولر يا پللي مان هڪ کي ڌڪ لڳي، بيلٽ جي پائڻ کي تيز ڪيو ويندو آهي.	اٽيچمينٽ بيلٽ ٽينشن چيڪ ڪريو، رن آئوٽ لاءِ پلليون چيڪ ڪريو.

وچان وچان سوال ڪرڻ

• جڏهن سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي وڃي ته پهرين شروع ۾ ٿڌو ٿيڻ وقت اندروني ڪمبشن انجڻ ڇو ٽٽندي آهي؟

  پهرين ٿڌي شروعات ۾ ڪرڪنگ ان حقيقت جو سبب آهي ته تيل ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي مٿين حصي ۾ نوڊس پهرين ۾ لوبريڪيشن جي کوٽ جو تجربو ڪري ٿو. جيئن ئي تيل پمپ تيل کي پمپ ڪري ٿو، نوڊس معمول جي آپريشن ڏانهن ويندا آهن ۽ ٻيهر شروع ڪرڻ وقت وڌيڪ شور نه ٿيندو.

• جيڪڏهن وقت جي زنجير کي وڌايو نه وڃي ته اندروني ڪمبشن انجڻ جي هوڊ هيٺ ڇا ٿيو آهي؟

  جيڪڏهن ٽائمنگ ڊرائيو ميڪانيزم ترتيب ۾ آهي، هيٺ ڏنل هود کي ٽوڙي سگهي ٿو:

  • ستارٽر؛
  • هائيڊولڪ معاوضي وارا؛
  • اڻ سڌريل والوز؛
  • مرحلو ريگيوليٽر؛
  • منسلڪات: جنريٽر، پاور اسٽيئرنگ پمپ، ايئر ڪنڊيشن ڪمپريسر، وغيره.

• جڏهن آٽو رن کان شروع ٿئي ٿي ته انٽرنل ڪمبشن انجڻ ٿڌ ۾ ڇو ٽٽندي آهي؟

  جڏهن خودڪار شروع ٿيڻ کان شروع ٿئي ٿي، ڪلچ مصروف رهي ٿو، تنهنڪري اسٽارٽر کي گيرو باڪس شافٽ کي گھمائڻو پوندو، جيڪو لوڊ وڌائي ٿو. گهڻو ڪري، مسئلو آلودگي ۽ / يا بينڊڪس جي لباس سان لاڳاپيل آهي، فلائي ويل تي اسٽارٽر تاج.

• تيل جي تبديليءَ کان پوءِ انجڻ رٽجي وئي؟

  جيڪڏهن تيل کي تبديل ڪرڻ کان پوء ٿڌو ٿيڻ تي انجڻ کي ڀڃڻ شروع ڪيو، گهڻو ڪري اهو غلط طور تي چونڊيو ويو آهي يا ان جي سطح تمام گهٽ هئي. جيڪڏهن متبادل وقفو هڪ ڊگهي وقت تائين وڌي وڃي ٿي، آلودگي کي ختم ڪرڻ ۽ اسٽيج شفٽر ۽ هائيڊولڪ معاوضي جي تيل چينلن کي بند ڪرڻ ممڪن آهي.