ٽيسٽ ڊرائيو Triumph Spitfire Mk III: اسڪارليٽ سج.

اونهاري جي وچ ۾ ماسٽرن وارو بحال ٿيل کلاسيڪل انگلش روڊسٽر سان ملو

هڪ ڳاڙهي کليل ڪار سائي وڻن جي وچ ۾ وسيع روڊ تي اچي رهي آهي. پهرين اسان گذريل صديءَ جي وچ واري انگريزي سلائيٽ کي سڃاڻون ٿا، پوءِ اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته اسٽيرنگ ويل ساڄي پاسي آهي، ۽ آخر ۾، ڪار خوبصورت طور تي بحال ۽ چڱي طرح برقرار رکي وئي آهي. گرل (۽ گڏوگڏ ٻيا سڀئي ڪروم حصا) چون ٿا "Triumph"، "Spitfire Mk III"، ۽ "Overdrive" ٽرڪن جي لڪ تي. هڪ لفظ ۾، هڪ برطانوي کلاسک.

فوٽو شوٽ دوران ، 1967 ۾ ڪوينٽري جي ويجهو ڪينيلي فيڪٽري تي ٺاهيل هڪ نن treasureڙو خزانو بتدريج فضيلت ظاهر ڪري ٿو جيڪو ڪنهن به ڪار جي شوق سان گڏ دل جي نرمي ڪري ٿو. وڏي اڳيان کاٻي پاسي کان ، جيڪو تقريبن اڌ ڪار جو احاطو ڪري ٿو ، هڪ نن butڙو آهي پر ڪار انجڻ ، ٻه ڪاربورٽر سان راندين فلٽر سان راندين جي معطلي سان سامهون واري پاسي (ٻه ٽڪنڊي ويلر بيئرنگ سان) ۽ ڊسڪ برڪ پڻ واضح طور تي ڏسڻ ۾ اچن ٿا. کليل کاڪپيٽ ۾ ، سڀني ڪنٽرول سينٽر ڪنسول تي گروپ ڪيا ويا آهن (احتياط سان وري نئين سر ترتيب ڏنل ۽ اصل ٽيڪنالاجي سان) ، هن کي کاٻي هٿ ۽ سا rightي هٿ سان ڊرائيو ورزن تيار ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.

حقيقت ۾، ماڊل جي برطانوي نوعيت کان سواء، سڀ کان وڌيڪ نقلون ساڄي هٿ ڊرائيو ملڪن لاء ارادو ڪيو ويو. جڏهن جارج ٽرن بل، اسٽينڊ ٽرمف جي سي اي او (ليلينڊ جي حصي جي طور تي)، ذاتي طور تي 1968 اسپيٽ فائر کي آخري اسٽيشن تان اسمبلي لائن تي فيبروري 100 ۾ ڪڍيو، رپورٽون ظاهر ڪيون ويون ته 000 سيڪڙو کان وڌيڪ ڪارون ٺاهيا ويا متحده کان ٻاهر. بادشاهي. مکيه مارڪيٽ آمريڪا (75٪) ۽ براعظم يورپ (45٪) آهن.

انهي تي يقين رکو يا نه ، اھو ڪامياب ڪار 1962 کان 1980 تائين پنجن نسلن لاءِ پيدا ٿي سگھي ٿي ، وڌيڪ اداس قسمت ڪ fateي سگھي ٿي. 60s جي شروعات ۾ ، معياري ٽرمپ سخت مالي مشڪلاتن جو شڪار ڪيو ۽ ليلينڊ طرفان حاصل ڪئي وئي. جڏهن نون مالڪن پيداوار واري علائقي جو معائنو ڪيو ته انهن هڪ ڪنڊ ۾ ٽرپلين ۾ پکڙيل هڪ پروٽوٽائپ مليو. جيواني مائيلوٽي جي روشني ، تيز ۽ خوبصورت ڊزائن لاءِ انهن جو اتساهه ايترو مضبوط آهي ته اهي فوري طور تي ماڊل منظور ڪندا ، ۽ پيداوار ڪجهه مهينن ۾ شروع ٿي.

اهو منصوبو پاڻ ڪجهه سال اڳ شروع ڪيو هو ٽرمپ هيرالڊ تي ٻڌل هڪ لائٽ ويٽ ٻه سيٽر روڊسٽر ٺاهڻ واري خيال سان. اصل ماڊل جو بنيادي فريم آهي جيڪو مستحڪم کليل جسم جي ڊيزائن ۾ حصو وٺندو آهي ، ۽ چار سلنڈر انجڻ جي طاقت (پهرين نسل ۾ 64 ايڇ پي) ڪافي آهي ته ڪار کي وقت جي فقط 711 ڪلو (اڻloadاتل) مهذب متحرڪ ڏي.

ٽئين نسل ۾، جيڪو اسان جي اڳيان ان جي چمڪندڙ ڳاڙهي رنگ سان چمڪيو آهي، انجڻ کي بي گھرڻ ۽ طاقت وڌايو آهي؛ ڪنٽرول فائن ڪاٺ جي ڊيش بورڊ ۾ ٺهيل آهن، ۽ اسان جي هيرو وٽ پڻ ٻه سڀ کان وڌيڪ گهربل اضافو شامل آهن - اسپيڪڊ ويلز ۽ هڪ اقتصادي ڊرائيونگ اوور ڊرائيو جيڪا Laycock de Normanville پاران مهيا ڪيل آهي. ٽرڪن کي کولڻ سان، اسان کي ان ۾ هڪ مڪمل اسپيئر ويل (پڻ اسپيڪ سان گڏ!) ۽ ٻه غير معمولي اوزار ملن ٿا - رم کي صاف ڪرڻ لاء هڪ گول برش ۽ هڪ خاص هامر، جنهن سان مرڪزي ڦيٿي جي نٽن کي صاف ڪيو ويو آهي.

اهڙي اڪيلي ڪار ۾ تيز حرڪت مان روشني ، حرڪت ۽ ابتدائي نشو و نما جو جذبو ڪجهه به نه ٿو رکي. هتي تيزي جي رفتار جو تصور مڪمل طور تي مختلف آهي ، ۽ وچولي رفتار تي منتقلي به هڪ ناقابل فراموش خوشي آهي. حفاظت جي جديد گهرج ، جنهن هزارين ماڻهن جي زندگين کي بچايو آهي ، پر ڪارن کي لڳ ڀڳ ٻيڻو بڻائي ڇڏيو ، ڪار ، طبيعت ۽ انهن عنصرن سان گڏ سڌو سنئون رابطي جي خوشي کان ڪجهه محروم ڪيو آهي ، اهي شيون جنهن لاءِ کلاسڪ روڊ رستا ٺاهيا ۽ خريد ڪيا ويا هئا. ۽ جڏهن اڃا اهي لوٽس وانگر لائٽ اسپورٽس ڪار ٺاهيندڙ آهن ، انهن جو دور هميشه لاءِ ختم ٿيڻ لڳي ٿو.

رستي ۾ ، anyoneا ڪنھن کي خبر آھي ... BMW تي ماڻھو وڏي پيماني تي پيدا ڪري رھيا آھن ھڪڙو اليڪٽرڪ i3 الٽرا لائيٽ ، تمام ڪاربان ، تمام مضبوط ۽ سا timeئي وقت وڏو جسم. ۽ جئين توھان knowاڻو ٿا ، ”ٽريمف“ برانڊ جا حق BMW جا آھن.

بحالي

شاندار اسپٽ فائر مارڪ III، ويلري منڊيڪوف جي ملڪيت آهي، LIDI-R سروس جو مالڪ ۽ بلغاريا کلاسک ڪار تحريڪ جو هڪ سرگرم ميمبر. ڪار 2007 ع ۾ هالينڊ ۾ خريد ڪيو ويو بظاهر سٺي حالت ۾. تنهن هوندي به، ويجهي معائنو ڪرڻ تي، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪار جي سنڀال تمام غير مسلکي طور تي ڪئي وئي آهي - چادرون epoxy رال ۾ لڪل پٽي سان ڍڪيل آهن، ڪيترائي حصا اصل نه آهن يا بحال نه ٿي سگهن. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته انگلينڊ مان ڪيترائي حصا پهچائڻ، ۽ آرڊر جي مجموعي رقم 9000 2011 پائونڊ تائين پهچندي. گهڻو ڪري، ڪار تي ڪم ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي جيستائين گهربل حصو نه ملي. LIDI-R ورڪشاپ ۾ ڊيش بورڊ، گيرو باڪس ۽ انجڻ جا ڪاٺ جا عناصر بحال ڪيا ويا، جتي ٻيا بحالي ڪم ڪيا ويا. اهو سڄو عمل هڪ سال کان مٿي رهيو ۽ نومبر 1968ع ۾ ختم ٿيو. ڪجهه اجزاء، جهڙوڪ اصل Britax سيٽ بيلٽ جيڪي XNUMX کان نصب ٿيڻ گهرجن، اضافي فراهم ڪيا ويا (تنهنڪري اهي فوٽوز ۾ نه آهن).

والري منڊيڪوڪو ۽ سندس سروس 15 سالن کان کلاسي ڪارن جي بحالي ۾ ملوث آهي. ڪيترائي گراهڪن ماسٽر جي معيار جي ڪم کان واقف ٿيڻ کان پوء انهن کي ٻاهرين ملڪ مان آيا آهن. آٽو موٽر ۽ اسپورٽس آٽوٽيڪل ڪلاس جي متاثر ٿيل مداحن طرفان بحال ، مدد ۽ بحالي جا ٻيا ماڊل پيش ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا

ٽرمپ اسپٽ فائر مارڪ III (1967)

انجڻ پاڻي وارو ، چار سلنڈر ان لائن انجن ، 73.7 X 76 ملي ميٽر بور x اسٽروڪ ، 1296 سي سي بي گھرڻ ، 76 ايڇ پي. 6000 rpm تي ، وڌ torque 102 Nm @ 4000 rpm ، کمپريشن تناسب 9,0: 1 ، اوور ويڊ والوز ، ٽائيم ڪيمسٽ سان ٽائيم ٽائم سان ، ٻه SU HS2 ڪاربورٽر.

پاور گيئر ريئر ولي ڊرائيو ، چار اسپيڊ دستي ٽرانسميشن ، اختياري طور تي ٽئين ۽ چوٿين گيئرز لاءِ اوور وي ڊرائيو سان.

جسم ۽ لفٽ ٻه-سيٽر واري ڪپڙي ٽائل سان ٺاهيل ، اختياري طور تي هلڪي سخت مٿاهين سان ، جسم سان اسٽيل فريم سان بند ٿيل رڪاوٽ ۽ ٽرانسورينٽي بيمز سان. سامهون واري معطلي ٻن لمبائي جي ڪنڊ ٽڪنس سان مختلف آهي ، مختلف چشمن ۽ چوڪن سان هڪٻئي سان ڳن connectedيل هڪ اسٽيبلائزر ، هڪ ٽرانسورس پتي چشمو ۽ لياسيت واري رد عمل واري راڊ سان هڪ پويان جھولڻ واري محور. اڳيان تي ڊسڪ برڪ ، پوئتي تي ڊرم برڪ ، پاور اسٽيئرنگ سان اختياري. اسٽيرنگ ريڪ ، ٽوٽيڊ ريڪ سان.

ڊيگهه ۽ وزن ڊيگهه x چوٿون x اونچائي 3730 x 1450 x 1205 ملي ميٽر ، ويلبس 2110 ملي ايم ايم ، مئٽرڪ / رائيٽ ٽريڪ 1245/1220 ملي ايم ، وزن (خالي) 711 ڪلو ، ٽانڪي 37 ليٽر.

ڊائنامڪ چڪر ۽ ادائيگي ، قيمت قيمت وڌ ۾ وڌ رفتار 159 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، 0 کان 60 ميل في ڪلاڪ (97 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) 14,5 سيڪنڊن ۾ ، وسعت 9,5 ايل / 100 ڪلوميٽر. انگلينڊ ۾ قيمت 720 پائونڊ اسٽرلنگ ، جرمني ۾ 8990 ڊيوچ مارڪس (1968)

پروڊڪشن ۽ سرڪيوليشن لاءِ مدو ٽرمف اسپٽ فائر مارڪ III، 1967 - 1970، 65 ڪاپيون.

متن: ولاديمير ابازوف

Photo: ميروسلاڪو نيڪولوف