ٽرمف ٿنڊبرڊ
ھي اھو ئي آھي جيڪو ٿئي ٿو فتح سان؛ جيڪڏھن اسان ڏسون ٿا س allئي ٽيسٽون جيڪي اسان ڪيون آھن جديد نسل جي برطانوي سائيڪلن تي ، اسان کي معلوم ٿيو آھي ته اھي س allئي تمام س marksا مارڪون حاصل ڪن ٿا.
اسٽريٽ ٽرپلز ، اسپيڊ ٽرپلز ، ڊيٽن ۽ ٽائيگرز کيڏڻ کان پوءِ ، ھن weيري اسان ڪجھ مڪمل طرح مختلف ڪوشش ڪئي. هڪ موٽر سائيڪل ڪروم ، آئرن سان thickريل ، ٿ thickن ٽائرن تي ، ledارڻ سان ، وزن ل almost 340 ڪلوگرام! funا اھو مذاق نٿو لي ، اھو آھي؟ !!
چ ،و ، اھو ھڪڙو سبب ھو جو ميگزين ۾ نوجوان ، راندين جي ايڊينالائن جي خوشين لاءِ اirstايل ، ان کي andڏي ڏنو ۽ خوشيءَ سان heavyري جانور کي ھڻي photoڏيو ”فوٽو“ جي هٿ ۾ ، جيڪو ٿڪجي پيو ھو پنھنجا گوڏن againstرڻ تي. روڊ.
ھان ال ، اھو مون کي ڏا shو گندو لي ٿو ، ل likeي ٿو تھنڊبرڊ مون کي به مناسب ناھي.
حقيقت ۾ ، ڪلوميٽر کان ڪلوميٽر تائين ، مون کي پسند ڪيو هڪ وڏي 1.600،XNUMX سي سي ان لائن ٽوئن جو آواز ، singingائي رهيو هو نرم مگر گہرے باس سان ڊگھي ڪروم توپن جي هڪ جوڙي سان ، هر هڪ اضافي سان پوئين wheelيٿا جي ا reachingيان پهچي ويو. گئس.
ايستائين جو ڊرائيونگ پوزيشن هٿن ۽ پيرن سان ا extendedتي و extendedائي وئي ، ifڻ ته گهر جي صوفي تي وي sittingل ، مون کي و bيڪ تڪليف نه ڏني ، پر مون ان کي پسند ڪيو. مون کي ان کي تسليم ڪرڻ کان نفرت آھي ، پر ٿيندر برڊ تي وي definitelyل ضرور اعتماد و booائيندو.
سيٽ آرامده ۽ مناسب آھي ڊگھن سفرن لاءِ ، جڏھن ته پوئين کشن وارو بينچ سلووينيا ۾ سفر ڪرڻ کان سواءِ anythingي ڪنھن به شيءِ لاءِ موزون ناھي. اھو س not ڪجھ ناھي جيڪو aاھي ٿو ھڪڙي موٽر سائيڪل کي ماچو. جيڪو اصول ۾ س goodو آهي (معذرت خواتين).
مون کي به پسند آيو اهو طريقو جنهن انهن ڪوشش ۾ وجهي ان کي حاصل ڪرڻ لاءِ. ڪروم جا حصا واقعي حقيقي آھن ، سستا چيني پلاسٽڪ ناھن ، جوڙا smoothيڪ آھن ، ويلڊز بلڪل درست آھن ، گول گيجز وڏي ايندھن جي ٽينڪ تي ل areل آھن (اھو آھي ، جتي اھي ھئڻ گھرجن اھڙي موٽر سائيڪل جي تعريف سان) ، ۽ پاور جي منتقلي انجن کان پوئين wheelيڙي تائين وسيع ٽائيمنگ بيلٽ ذريعي.
گول ھلڪي ۽ وسيع ھينڊل بارز ، جيتوڻيڪ ، ھن س musني عضون کي چ roundيءَ طرح گول ڪري ڏيو. تنهنڪري هڪ بظاهر س goodي ڪافي آهي اصل جي ڪاپي ، پر هڪ نن Britishڙي برطانوي خوشبو. twoن سلنرز جي بدران ، ر oneو ھڪڙو سلنڈر صاف نظر اچي ٿو پاسي کان ڊرائيور جي ھي underان ، thisاڪاڻ ته ھي آھي ٽرومف جو پنھنجو twoه سلنڈر انجن جنھن ۾ سلنرز ھڪ toئي سان متوازي ترتيب ڏنل آھن.
اصل ھارلي جي ڪيترين ئي جاپاني نسخن سان گڏ ، اسان ھن کي و plusيڪ و considerيڪ سمجهون ٿا ، itاڪاڻتہ اھو ھڪڙو حقيقي رواج آھي ، پر خاص پڻ.
۽ هي Thunderbird واقعي هڪ سائيڪل آهي ان سوار لاءِ جيڪو ڪجهه خاص چاهي ٿو.
انجڻ متاثر ڪندڙ آھي ، مسلسل revڪي رھيو آھي گھٽ ريورس تي ، ۽ پنھنجو پاڻ کي گھمائڻ جي اجازت ڏئي ٿو 5.000 rpm جڏھن سوئيڊ ميٽر تي سوئي 180 تائين پھچي ٿي. پر ان رفتار سان ان سان گھڻو پري و impossibleڻ ناممڪن آھي. گهٽ ۾ گهٽ نه وي aي پوزيشن ۾ ، جيئن هجڻ گهرجي.
اھو آرام سان وي wideو آھي کليل کليل اسٽيئرنگ ويل جي پ ،يان ، پر ر upو 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين ، پوءِ جسم ۾ هوا جي مزاحمت تمام وڏي ٿي وي ٿي ۽ و speedيڪ رفتار حاصل ڪرڻ لاءِ ضروري آھي ته پنھنجن پيرن کي پوئين پيڊل تي ھلايو ۽ پنھنجو سر جھڪايو closeارڻ جي ٽانڪي جي بلڪل ويجھو.
يقينن، طاقت ۽ ٽوڪ ڊيٽا اڳ ۾ ئي ڏيکاري ٿو ته هي عضلات ڇا آهي. 86 "هارس پاور" جي وڌ ۾ وڌ طاقت 4.850 rpm تي پهچي وئي آهي، جڏهن ته 146 Nm ٽوڪ صرف 2.750 rpm تي لڪيل آهي. اهو لڳ ڀڳ ساڳيو آهي جيئن هڪ ننڍي ڪار ۾. پر صرف واقفيت لاء. هڪ 1.200cc اينڊورو ٽورنگ سائيڪل اڳ ۾ ئي هڪ حقيقي ڪار آهي جنهن سان تقريباً 100Nm torque آهي، نه ته اضافي 46Nm جو ذڪر ڪجي؟ !!
رستي تي ، ائين ٿو لي ته توهان بنيادي طور ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو sixthهين يا پنجين گيئر ۾ ، پهرين استعمال ڪندي صرف شروع ڪرڻ لاءِ. و Plusيڪ ، انجن جو آواز تمام گھڻو خوبصورت آھي جڏھن توھان ان کي gasريندؤ گئس سان ھڪڙي يا gن گيئرز ۾ تمام گھڻي پوري ٿروٽل سان.
رستي ۾ ، -ه سلينڊر وارو انجن ا evenا به و glيڪ گندو ناهي ، moderateو ته وچولي ڊرائيونگ سان واپرائڻ پنج کان litersهه ليٽر تائين هو ، ۽ جڏهن هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪئي وئي ته ان ۾ ا andائي ليٽر جو اضافو ٿيو. هڪ 22 ليٽر فيول ٽينڪ سان ، ريفيلنگ اسٽاپ نادر آهن. توھان محفوظ طور تي برٽان سان ڊرائيو ڪري سگھوٿا گھٽ ۾ گھٽ 350 ڪلوميٽر ا before بيڪ اپ ليمپ اچڻ کان.
توھان شايد سمجھو ٿا ته ھيلي ڪاپٽر جي طبيعت جي ڪري ، ٿيندر برڊ اڏامڻ ۾ سست آھي ، پر حقيقت ۾ ائين ناھي. ان جو وزن نه ٿو لي ايترو heavyري جيترو اعتدال پسند سفري رفتار ۾ رڪاوٽ وجھڻ لاءِ ، ۽ گھڻو حرڪت وارو ڪريڊٽ (جيئن توھان کي اميد ھوندي 350 پائونڊ واري سائيڪل کان) پڻ س goodي برڪ کي منسوب ڪري سگھجي ٿو.
س of کان پهريان ، وڏو فرنٽ جوڙو برڪ ڊسڪ پنهنجو ڪم چ wellي ريت ڪن ٿا. سو آخرڪار توھان کي ملندي ڪنڊن واريون پابنديون جتي جھڪيل آھن ۽ تنھنڪري رفتار محدود آھي ڊرائيور جي گھٽ پيرن جي ، جيڪا ر simplyو اسفالٽ جي خلاف رگڙي ٿي.
مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ -ن سلنڈر انجن سان ، ٿ looksي ڏسڻ ۾ ، هڪ آواز جيڪو مسحور ڪري ٿو جڏهن توهان پهريون gasيرو گئس ، س braي برڪ ۽ س all کان و ،يڪ ، حيرت انگيز طور تي س rideي معيار واري سائيڪل لاءِ ، ان ۾ ڪا به خامي findولڻ مشڪل هئي.
پر جيڪڏهن مان اڳ ۾ ئي چنبڙيل آهيان، ته مان صرف هڪ وڌيڪ اوپن ايگزاسٽ سسٽم چاهيان ٿو (جيڪو ٻي صورت ۾ لوازمات جي فهرست ۾ پيش ڪيو ويو آهي) ۽ هڪ بهتر پٺتي معطلي - جڏهن روڊ ۾ bumps يا پٿرن جي مٿان ڊرائيونگ، اهو وڌيڪ نرمي سان bumps کي نرم ڪري ٿو.
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 14.690 EUR
انجڻ: ان لائن ، 2 سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، مائع ٿledو انجڻ ، 1.597 3cc ، TOC ، 4 والوز في سلينڊر.
و power ۾ و power طاقت: 63 ڪلوواٽ (86 ڪلوميٽر) 4.850 / منٽ.
وimum ۾ و tor torque: 146 Nm تي 2.750 rpm
توانائي جي منتقلي: ويٽ ملٽي پليٽ ڪلچ ، 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، ٽائيمنگ بيلٽ.
فريم: اسٽيل پائپ.
بريڪ: ABS ، floه سچل ڊسڪ سامهون؟ 310mm ، 4-پسٹن برڪ ڪيليپرز ، ر singleي پاسي سنگل ڊسڪ بريڪ؟ 310 ، -ه-پسٹن ڪيليپر.
معطلي: سامهون adjustable telescopic ڪانٽو؟ 47mm ، جھٽڪو جذب ڪندڙ جو پوئتي جوڙو.
ٽائر: سامهون 120/70 ZR 19 ، پوئتي 200/50 ZR 17.
سيٽ جي بلندي زمين کان: 700 ملي ايم.
tankارڻ جي ٽانڪي: 22
ٽائرن جي سائيز: 1.615 ملي ايم.
سواري لاءِ تيار موٽر سائيڪل جو وزن: 339 ڪلو.
نمائندو: Španik ، doo ، Noršinska ul. 8 ، مرسڪا سوبوٽا ، ٽيليفون: 02 534 84 ، www.spanik.si
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
+ ظاھر
+ آواز
+ وڏو انجن
+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي
- پوئتي معطل
- مسافر سيٽ وڌيڪ آرامده ٿي سگهي ٿو
پيٽر ڪاويچ ، فوٽو :؟ Matevzh Hribar
