ڳري ٽانڪي IS-7 1944 جي آخر ۾، تجرباتي پلانٽ نمبر 100 جي ڊيزائن بيورو هڪ نئين ڳري ٽانڪي کي اسڪيچ ڪرڻ شروع ڪيو. اهو فرض ڪيو ويو هو ته هي مشين جنگ دوران ڳري ٽينڪن جي ڊيزائن، آپريشن ۽ جنگي استعمال ۾ حاصل ڪيل سڀني تجربن کي گڏ ڪندي. ٽينڪ انڊسٽري جي عوام جي ڪمشنر V.A.Malyshev کان مدد نه ملي، ڊائريڪٽر ۽ پلانٽ جي چيف ڊزائنر، Zh. Ya. Kotin، مدد لاء NKVD جي چيف ايل پي بيريا ڏانهن رخ ڪيو. بعد ۾ ضروري مدد فراهم ڪئي، ۽ 1945 جي شروعات ۾، ٽينڪ جي ڪيترن ئي قسمن تي ڊزائين ڪم شروع ڪيو - شيون 257، 258 ۽ 259. بنيادي طور تي، اهي پاور پلانٽ ۽ ٽرانسميشن (اليڪٽرڪ يا ميڪيڪل) جي قسم ۾ اختلاف هئا. 1945 جي اونهاري ۾، اعتراض 260 جي جوڙجڪ Leningrad ۾ شروع ٿي، جنهن جي انڊيڪس IS-7 حاصل ڪيو. ان جي تفصيلي مطالعي لاء، ڪيترائي انتهائي خاص گروپ ٺاهيا ويا، جن جي اڳواڻن کي تجربيڪار انجنيئر مقرر ڪيو ويو جن کي ڳري مشين ٺاهڻ ۾ وسيع تجربو هو. ڪم ڪندڙ ڊرائنگ هڪ انتهائي مختصر وقت ۾ مڪمل ڪيا ويا، اڳ ۾ ئي سيپٽمبر 9، 1945 تي، اهي چيف ڊزائنر Zh. Ya. Kotin پاران دستخط ڪيا ويا. ٽانڪي جو هول آرمر پليٽن جي وڏي زاوين سان ٺهيل هو. اڳيون حصو IS-3 وانگر ٽريڊرل آهي، پر ايترو اڳتي نه وڌيو. هڪ پاور پلانٽ جي طور تي، ان کي 16 hp جي ڪل گنجائش سان ٻه V-1200 ڊيزل انجڻين جي هڪ بلاڪ استعمال ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. سان. اليڪٽرڪ ٽرانسميشن IS-6 تي نصب ٿيل آهي. ايندھن جي ٽينڪ، ذيلي انجڻ جي بنياد تي واقع ھئي، جتي، ھول جي پاسي واري چادرن جي اندر اندر بيھيل ھوندي، ھڪڙي خالي جاء ٺاھي وئي. IS-7 ٽينڪ جو هٿيار، جنهن ۾ هڪ 130-mm S-26 بندوق، ٽي مشين گنون ڊي ٽي ۽ ٻه 14,5 ملي ايم Vladimirov مشين گن (KPV)، هڪ cast flattened برج ۾ واقع هو. وڏي ڪاميٽي جي باوجود - 65 ٽين، ڪار تمام ٺهيل ٿي ويو. ٽانڪي جو هڪ مڪمل سائيز ڪاٺ جو ماڊل ٺهيل هو. 1946 ۾، هڪ ٻئي نسخي جي ڊيزائن شروع ٿي، جنهن جو ساڳيو ڪارخانو انڊيڪس - 260 هو. 1946 جي ٻئي اڌ ۾، ٽينڪ جي پيداوار جي ڊيزائن ڊپارٽمينٽ جي ڊرائنگ جي مطابق، ٻه پروٽوٽائپ اعتراض 100 جي دڪانن ۾ ٺاهيا ويا. Kirov پلانٽ ۽ پلانٽ نمبر 260 جي هڪ شاخ. انهن مان پهريون 8 سيپٽمبر 1946 تي گڏ ڪيو ويو، سال جي آخر تائين 1000 ڪلوميٽر سامونڊي آزمائشي تي گذريو ۽ انهن جي نتيجن مطابق، مکيه حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل گهرجن کي پورو ڪيو. وڌ ۾ وڌ رفتار 60 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي وئي، ٽوٽل ڪوببل اسٽون روڊ تي سراسري رفتار 32 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. ٻيو نمونو 25 ڊسمبر 1946 تي گڏ ڪيو ويو ۽ 45 ڪلوميٽرن جي سامونڊي آزمائش ۾ گذريو. هڪ نئين مشين ٺاهڻ جي عمل ۾، اٽڪل 1500 ڪم ڪندڙ ڊرائنگ ٺاهيا ويا، 25 کان وڌيڪ حل پروجيڪٽ ۾ متعارف ڪرايا ويا، جيڪي اڳ ۾ سامهون نه آيا هئا. ٽانڪي جي عمارت20 کان وڌيڪ ادارا ۽ سائنسي ادارا ترقي ۽ مشاورت ۾ شامل هئا. 1200 hp انجڻ جي کوٽ سبب. سان. ان کي IS-7 ۾ پلانٽ نمبر 16 مان ٻن V-77 ڊيزل انجڻن جي ٽوئن انسٽال ڪرڻي هئي. ساڳئي وقت، يو ايس ايس آر جي ٽرانسپورٽ انجنيئرنگ وزارت (Mintransmash) پلانٽ نمبر 800 کي ضروري انجڻ تيار ڪرڻ جي هدايت ڪئي. . پلانٽ مقرري کي پورو نه ڪيو ۽ پلانٽ نمبر 77 جو ٽوئن يونٽ ٽرانسپورٽ واري وزارت طرفان منظور ڪيل ڊيڊ لائنن ۾ دير ٿي ويو. ان کان سواء، ان کي تيار نه ڪيو ويو آهي ۽ ٺاهيندڙن طرفان آزمائشي. پلانٽ نمبر 100 جي برانچ پاران ٽيسٽ ۽ فائن ٽيوننگ ڪئي وئي ۽ ان جي مڪمل تعميري غير مناسبيت کي ظاهر ڪيو ويو. ضروري انجڻ جي کوٽ، پر وقت تي حڪومتي ڪم کي پورو ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي، Kirovsky پلانٽ، هوائي جهازن جي صنعت جي پلانٽ نمبر 500 سان گڏ، جهاز AC-30 جي بنياد تي TD-300 ٽينڪ ڊيزل انجڻ ٺاهڻ شروع ڪيو. . نتيجي طور، پهرين ٻن IS-7 نمونن تي TD-30 انجڻون نصب ڪيون ويون، جن کي ٽيسٽ دوران سندن مناسبيت ڏيکاري ٿي، پر ناقص اسيمبليءَ جي ڪري، انهن کي نفيس ٽيوننگ جي ضرورت هئي. پاور پلانٽ تي ڪم جي دوران، ڪيترن ئي جدت کي جزوي طور تي متعارف ڪرايو ويو، ۽ جزوي طور تي ليبارٽري جي حالتن ۾ آزمائشي: 800 ليٽر جي ڪل گنجائش سان نرم ربر ايندھن ٽينڪ، خودڪار حرارتي سوئچز سان فائر فائائيندڙ سامان جيڪي 100 جي درجه حرارت تي ڪم ڪن ٿا. ° -110 ° C، هڪ انجڻ انجڻ کولنگ سسٽم. ٽينڪ جي ٽرانسميشن ٻن نسخن ۾ ٺهيل هئي. پهريون، IS-7 ۾ تيار ڪيل ۽ آزمائشي، هڪ ڇهه-رفتار گيرو باڪس سان گڏ گاڏين جي منتقلي ۽ هم وقت سازي سان. گردش ميڪانيزم سيارو آهي، ٻه مرحلو. ڪنٽرول ۾ هائيڊولڪ servos هئا. تجربن دوران، ٽرانسميشن سٺي ڪشش جي خاصيت ڏيکاري ٿي، تيز گاڏي جي رفتار فراهم ڪري ٿي. ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن جو ٻيو نسخو ماسڪو اسٽيٽ ٽيڪنيڪل يونيورسٽي سان گڏيل طور تي ترقي ڪئي وئي جنهن جو نالو اين اي بومن رکيو ويو. ٽرانسميشن سيارو آهي، 4-رفتار، ٽگ ZK موڙ واري ميڪانيزم سان. ٽانڪي ڪنٽرول هائيڊولڪ سروو ڊرائيو جي مدد سان هڪ پرعزم گيئر چونڊ سان. انڊر ڪيريج جي ترقي دوران، ڊزائن ڊپارٽمينٽ ڪيترن ئي معطلي اختيارن کي ڊزائين ڪيو، سيريل ٽينڪ ۽ پهرين تجرباتي IS-7 تي ليبارٽري ۾ هلندڙ ٽيسٽ تيار ڪيا ويا ۽ تابع ڪيا ويا. انهن جي بنياد تي، سڄي چيسس جي آخري ڪم ڪندڙ ڊرائنگ ٺاهيا ويا. گهريلو ٽينڪ جي عمارت ۾ پهريون ڀيرو، ڪيٽرپلر، ربر جي ڌاتو جي قبضي سان، ڊبل ڪم ڪندڙ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب، اندروني جھٽڪو جذب سان روڊ جا ڦڙا، ڳري بوجھ هيٺ ڪم ڪرڻ، ۽ بيم ٽورسن بار استعمال ڪيا ويا. هڪ 130 ملي ايم S-26 توپ هڪ نئين سلاٽ ٿيل موز بريڪ سان نصب ڪيو ويو. باهه جي اعلي شرح (6 رائونڊ في منٽ) کي يقيني بڻايو ويو لوڊ ڪرڻ واري ميڪانيزم جي استعمال سان. IS-7 ٽينڪ ۾ 7 مشين گنون رکيل هيون: هڪ 14,5-mm ڪليبر ۽ ڇهه 7,62-mm ڪليبر، هڪ ريموٽ هم وقت سازي-سرو اليڪٽرڪ مشين گن مائونٽ ڪيووف پلانٽ جي چيف ڊزائنر جي ليبارٽري طرفان تيار ڪئي وئي هئي. پرڏيهي ٽيڪنالاجي. ٻن 7,62-mm مشين گنن لاءِ برج جبل جو ٺهيل نمونو هڪ تجرباتي ٽينڪ جي برج جي پوئين پاسي تي نصب ڪيو ويو ۽ آزمائشي ڪئي وئي، مشين گن جي فائر جي اعلي حرڪت کي يقيني بڻائي. 1946 جي آخر ۾ - 1947 جي شروعات ۾ ڪيروف پلانٽ تي گڏ ڪيل ٻن نمونن ۽ سمنڊ جي آزمائش کان علاوه، ٻه وڌيڪ آرمرڊ هول ۽ ٻه برج Izhora پلانٽ تي ٺاهيا ويا. GABTU Kubinka ٽريننگ گرائونڊ تي 81-mm، 122-mm ۽ 128-mm caliber بندوقن جي شيلنگ ذريعي اهي سوراخ ۽ برج آزمايا ويا. امتحان جا نتيجا نئين ٽانڪي جي آخري هٿيار لاء بنياد ٺاهي. 1947 جي دوران، Kirov پلانٽ جي ڊيزائن بيورو ۾ IS-7 جي بهتر ورزن لاء هڪ پروجيڪٽ ٺاهڻ لاء سخت ڪم جاري هو. پروجيڪٽ ان جي اڳوڻي کان گهڻو ڪجهه برقرار رکيو، پر ساڳئي وقت، ان ۾ ڪيتريون ئي اهم تبديليون ڪيون ويون آهن. ٿلهو ٿورو ويڪرو ٿي ويو، ۽ برج وڌيڪ چٽو ٿي ويو. IS-7 کي ڊزائينر G.N. Moskvin پاران تجويز ڪيل وکر سوراخ پاسا حاصل ڪيا ويا. هٿيارن کي مضبوط ڪيو ويو، گاڏي هڪ نئين 130-mm S-70 توپ 54 ڪليبر جي ڊگهي بيرل سان ملي ٿي. هن جو پروجيڪٽ 33,4 ڪلوگرام وزني بيرل کي 900 ميٽر في سيڪنڊ جي شروعاتي رفتار سان ڇڏيو. ان جي وقت لاء هڪ نئون آگ ڪنٽرول نظام هو. فائر ڪنٽرول ڊيوائس انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته مستحڪم پرزم جو مقصد مقصد تي هو بندوق جي بغير، بندوق کي خودڪار طور تي مستحڪم مقصد واري لائن ڏانهن آندو ويو جڏهن فائرنگ ڪئي وئي، ۽ شاٽ خودڪار طريقي سان فائر ڪيو ويو. ٽينڪ ۾ 8 مشين گنون هيون، جن ۾ ٻه 14,5 ايم ايم ڪي پي وي شامل هيون. هڪ وڏي-ڪيليبر ۽ ٻه RP-46 7,62-mm calibers (ڊي ٽي مشين گن جو هڪ جديد پوسٽ وار ورزن) بندوق جي مينٽ ۾ نصب ڪيو ويو. ٻه وڌيڪ RP-46s fenders تي هئا، ٻيا ٻه، پوئتي موٽيا، ٻاهران ٽاور جي پوئين حصي جي پاسن سان ڳنڍيل هئا. سڀ مشين گنون ريموٽ ڪنٽرول آهن. ٽاور جي ڇت تي هڪ خاص راڊ تي، هڪ ٻي وڏي-ڪيليبر مشين گن نصب ڪئي وئي هئي، پهرين تجرباتي ٽينڪ تي آزمائشي هڪ هم وقت ساز-ٽريڪنگ ريموٽ اليڪٽرڪ گائيڊ ڊرائيو سان ليس، جنهن کي هوائي ۽ زميني ٻنهي هدفن تي فائر ڪرڻ ممڪن بڻايو ويو. ٽانڪي ڇڏڻ کان سواء. فائر پاور کي وڌائڻ لاء، Kirov پلانٽ جي ڊزائنر پنھنجي شروعات تي ھڪڙي ٽرپل ورزن (1x14,5-mm ۽ 2x7,62-mm) مخالف جهاز جي مشين گن ماؤنٽ تيار ڪئي. گولا بارود ۾ 30 راؤنڊز الڳ لوڊشيڊنگ، 400 ايم ايم جا 14,5 ۽ 2500 ايم ايم جا 7,62 راؤنڊ شامل هئا. IS-7 جي پهرين نموني لاء، آرٽلري هٿيارن جي تحقيقاتي انسٽيٽيوٽ سان گڏ، پهريون ڀيرو گهريلو ٽينڪ جي عمارت ۾، ملائيل آرمر پليٽ مان ٺهيل ايجڪٽر استعمال ڪيا ويا. ان کان علاوه، ايجڪٽرن جا پنج مختلف ماڊل اسٽينڊ تي ابتدائي ٽيسٽ ڪيا ويا. هڪ اندروني خشڪ ڪپڙي جو ايئر فلٽر صاف ڪرڻ جي ٻن مرحلن سان نصب ڪيو ويو ۽ هٽپر مان خودڪار مٽي هٽائڻ واري گيس جي توانائي کي استعمال ڪندي. لچڪدار ايندھن جي ٽينڪن جي گنجائش، خاص ڪپڙي مان ٺهيل ۽ 0,5 اي ايم ايم تائين دٻاء کي برداشت ڪرڻ، 1300 ليٽر تائين وڌايو ويو. ٽرانسميشن جو هڪ نسخو نصب ڪيو ويو، 1946 ۾ MVTU im سان گڏ ترقي ڪئي وئي. بومن. انڊر ڪيريج ۾ هر طرف ست وڏا ڊئميٽر روڊ ويلز شامل هئا ۽ ان ۾ سپورٽ رولر نه هئا. رولر ڊبل هئا، اندروني کشن سان. سواري جي نرمي کي بهتر ڪرڻ لاء، ڊبل ڪم ڪندڙ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب استعمال ڪيا ويا، جن جو پسٽن معطلي بيلنس جي اندر واقع هو. جھٽڪو جذب ڪندڙ انجنيئرن جي ھڪڙي گروپ پاران ايل 3. شنڪر جي اڳواڻي ۾ ٺاھيو ويو. ڪيٽرپلر 710 ملي ميٽر ويڪرو ڪاسٽ باڪس-سيڪشن ٽريڪ لنڪس کي ربر جي ڌاتو جي هنج سان لڳايو هو. انهن جي استعمال ان جي استحڪام کي وڌائڻ ۽ ڊرائيونگ شور کي گهٽائڻ ممڪن ڪيو، پر ساڳئي وقت انهن کي ٺاهڻ ڏکيو هو. M.G.Shelemin پاران ٺهيل خودڪار باهه وسائڻ وارو نظام، انجڻ-ٽرانسميشن ڪمپارٽمينٽ ۾ نصب ڪيل سينسرز ۽ باهه وسائيندڙن تي مشتمل آهي، ۽ باهه جي صورت ۾ ٽي ڀيرا سوئچ ڪرڻ لاء ٺهيل هئي. 1948 جي اونهاري ۾، Kirovsky پلانٽ چار IS-7s ٺاهيا، جن کي، فيڪٽري ٽيسٽ کان پوء، رياست ڏانهن منتقل ڪيو ويو. ٽينڪ چونڊ ڪميٽي جي ميمبرن تي هڪ مضبوط تاثر پيدا ڪيو: 68 ٽين جي ڪاميٽي سان، ڪار آساني سان 60 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچي، ۽ شاندار پار ملڪ جي صلاحيت هئي. ان وقت سندس هٿيارن جي حفاظت عملي طور تي ناقابل برداشت هئي. اهو چوڻ ڪافي آهي ته IS-7 ٽينڪ نه رڳو هڪ 128-mm جرمن توپ کان، پر ان جي پنهنجي 130-mm بندوق کان به شيلنگ کي برداشت ڪيو. تنهن هوندي به، ٽيسٽ بغير ڪنهن هنگامي نه هئا. تنهن ڪري، فائرنگ جي حد ۾ هڪ گولي جي دوران، پروجيڪٽ، مڙي پاسي سان سلائيڊنگ، معطلي بلاڪ کي ماريو، ۽ اهو، ظاهري طور تي ڪمزور ويلڊڊ، رولر سان گڏ هيٺان کان پري ٿي ويو. ٻي ڪار جي هلڻ دوران، انجڻ، جيڪو اڳ ۾ ئي وارنٽي دور ۾ ڪم ڪري چڪو هو، کي باهه لڳي وئي. باهه وسائڻ واري نظام کي باهه وسائڻ لاءِ ٻه فائر ڪيا پر باهه وسائي نه سگهي. عملو ڪار کي ڇڏي ڏنو ۽ اهو مڪمل طور تي سڙي ويو. پر، ڪيترن ئي تنقيد جي باوجود، 1949 ع ۾ فوج Kirov پلانٽ 50 ٽينڪن جي هڪ بيچ تيار ڪرڻ جو حڪم ڏنو. اهو حڪم اڻڄاتل سببن لاء پورو نه ڪيو ويو. مين آرمرڊ ڊائريڪٽوريٽ پلانٽ تي الزام لڳايو، جنهن جي راء ۾، هر ممڪن طريقي سان وڏي پيماني تي پيداوار لاء ضروري سامان ۽ ڊوائيسز جي پيداوار ۾ دير ٿي. ڪارخاني جي مزدورن فوجين جو حوالو ڏنو، جن ڪار کي ”هيڪڪ مار“ ڪري، وزن گھٽائي 50 ٽن ڪرڻ جو مطالبو ڪيو، رڳو هڪ ڳالهه پڪ سان معلوم ٿي سگهي ٿي، 50 آرڊر ڪيل ڪارن مان ڪنهن به ڪارخاني جي ورڪشاپ مان نه نڪتي. بھاري ٽينڪ IS-7 جي ڪارڪردگي خاصيتون جنگي وزن، т 68 عملو، ماڻهو 5 طول و عرض، ملي: ڊگھائي بندوق سان اڳتي 11170 ويڪر 3440 اوچائي 2600 پيليسن 410 هٿيار، ملي پيشانيءَ جو ٿلهو 150 ڪناري طرف 150-100 سخت 100-60 ٽاور 210-94 ڇت 30 هيٺيون 20 هٿيار:   130mm S-70 بندوقون؛ ٻه 14,5mm KPV مشين گنون؛ ڇهه 7,62 ايم ايم مشين گن بوڪ سيٽ:   30 گول، 400 ملي ايم جا 14,5 گول، 2500 ملي ايم جا 7,62 گول انجڻ М-50T، ڊيزل، 12-سلنڈر، چار اسٽروڪ، وي-شڪل، مائع-ٿڌو، پاور 1050 hp. سان. 1850 rpm تي مخصوص زميني دٻاءُ ، kg/cmXNUMX 0,97 ھاءِ وي جي رفتار ڪلوميٽر / ڪلاڪ 59,6 شاهراهه تي سير ڪرڻ ڪلوميٽر 190 نئين ٽينڪ لاء، Kirov پلانٽ سامونڊي تنصيب وانگر هڪ لوڊشيڊنگ ميڪانيزم ٺاهي، جنهن ۾ هڪ برقي ڊرائيو ۽ ننڍا طول و عرض هئا، جنهن سان گڏ، شيلنگ ذريعي برج جي جانچ ۽ GABTU ڪميشن جي تبصرن جي نتيجن سان گڏ، اهو ممڪن آهي. پروجيڪٽائل مزاحمت جي لحاظ کان وڌيڪ منطقي برج ٺاهيو. عملو پنج ماڻهن تي مشتمل هو، جن مان چار ٽاور ۾ واقع هئا. ڪمانڊر بندوق جي ساڄي پاسي، گنر کاٻي پاسي ۽ ٻه لوڊر پٺيان. لوڊ ڪندڙن ٽاور جي پوئين حصي ۾ واقع مشين گنن کي ڪنٽرول ڪيو، فينرز تي ۽ وڏي-ڪيليبر مشين گنن کي اينٽي ايئرڪرافٽ گن تي. IS-7 جي نئين ورزن تي پاور پلانٽ جي طور تي، 12 ليٽر جي گنجائش سان هڪ سيريل بحري 50-سلنڈر ڊيزل انجڻ M-1050T استعمال ڪيو ويو. سان. 1850 rpm تي. هن دنيا ۾ مکيه جنگي اشارن جي مجموعي جي لحاظ کان ڪو به برابر نه هو. جرمن ”ڪنگ ٽائيگر“ سان ملندڙ جنگي وزن سان، IS-7 ٻي عالمي جنگ جي سڀ کان مضبوط ۽ وزني پيداواري ٽينڪ کان گهڻو بهتر هو، جيڪو ٻه سال اڳ ٺاهيو ويو هو، ٻنهي هٿيارن جي حفاظت ۽ ٻنهي جي لحاظ کان. هٿيار. اهو صرف افسوس ڪرڻ لاء رهي ٿو ته پيداوار هي منفرد جنگي گاڏي ڪڏهن به مقرر نه ڪيو ويو. ذريعن: آرمرڊ ڪليڪشن، ايم باريتنسڪي، ايم ڪولوميٽس، اي ڪوشاوتسوف. جنگ کان پوء سوويت ڳري ٽينڪ؛ ايم وي پاولوف، آئي وي پاولوف. ملڪي هٿياربند گاڏيون 1945-1965؛ جي ايل Kholyavsky "عالمي ٽينڪس جو مڪمل انسائيڪلوپيڊيا 1915 - 2000"؛ ڪرسٽوپر چانٽ ”ورلڊ انسائيڪلوپيڊيا آف دي ٽينڪ“؛ "پرڏيهي فوجي جائزو".