اسان وٽ آھي: Can-Am ڪمانڊر 1000 XT

توهان سڀني جن ڪڏهن اي ٽي وي تي آف روڊ وڃڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، چڱيءَ طرح ڄاڻو ٿا ته اهو ميدان ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ ڪيترو مزو اچي سگهي ٿو، ۽ اڃا به بهتر جيڪڏهن اهو توهان لاءِ اوزار طور ڪم ڪري ٿو جڏهن جنگل ۾، فارم تي يا اڃا به ڪم ڪري رهيو آهي. وڌيڪ... توهان ريگستان ۾ اڪيلو آهيو جيڪڏهن توهان جو ڪم تحقيقي نوعيت جو آهي يا جيڪڏهن توهان سبز برادري جا ميمبر آهيو.

هڪ SUV، جيتوڻيڪ اهو صرف هڪ 15 سالن جي Lada Niva يا سوزوڪي سموري آهي، ان جي حدون آهن ۽ ڪنهن به صورت ۾ ATV جي سطح تائين نه وڌي.

ڪمانڊر، ڪينيڊا جي وشال BRP (Bombardier Recreational Products) جي جديد پراڊڪٽ، هڪ عام اسپورٽس فور ويلر ۽ هڪ هلڪي SUV جي وچ ۾ هڪ ڪراس آهي (محافظ، گشت ۽ لينڊ ڪروزرز جي ڳڻپ نه ڪئي وڃي).

آمريڪا ۽ آسٽريليا ۾، ساڳيا ڪراس اوور گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڏهاڪي کان فارمن يا ٻاهرين شهرن تي تمام گهڻو مشهور آهن، ۽ Can-Am وٽ هڪ خالي باڪس هوندو هو جڏهن پنهنجون SUVs پيش ڪندا هئا.

اهو اونهاري ۾ آمريڪا ۾ آندو ويو، ۽ اسان صرف پهريون نمونو آزمايو جيڪو اسان جي سرزمين تي آيو. خاص طور تي، اسان ڪمانڊر 1000 XT کي وڌايو، جيڪو انجڻ جي طاقت ۽ سامان جي لحاظ کان لڪير جي چوٽي جي نمائندگي ڪري ٿو.

جيڪڏهن توهان کي رانديڪن وانگر ڇڪايو پيو وڃي، توهان کي هٿ تي ڪجهه رکڻ جي ضرورت آهي انهي کي برداشت ڪرڻ جي قابل. جيئن اسان ان کي وڌايو، ان جي قيمت 19.900 يورو آهي. پر چار وڏن لاءِ توهان حاصل ڪيو بنيادي 800cc نسخو ، جيڪو بلاشبہ وڌيڪ طاقتور ماڊل جي پويان هڪ ڊگهو رستو آهي.

ان جي بنيادي طور تي، ڪمانڊر آئوٽلينڊر ATV سان ملندڙ جلندڙ آهي، سواءِ اهو وسيع ۽ ڊگهو آهي، ۽ ان ۾ هڪ مضبوط رول ڪيج آهي، جيڪو گاڏي جي مٿان ڦرڻ جي صورت ۾ ٽيچر ٿيل قبضي وارن کي بچائيندو آهي.

اعليٰ Maxxis آف روڊ ٽائرن کي اسٽيل فريم تي لڳايو ويو آھي ڪسٽم معطلي سان جيڪي ھلندڙ ھلندڙن جي پوئين جوڙي تي، يا جيڪڏھن توھان چاھيو ته چارئي ھجن. ڊرائيونگ موڊ صرف هڪ بٽڻ کي دٻائڻ سان چونڊيو وڃي ٿو، جيڪو ergonomically ڊيش بورڊ تي واقع آهي، اونچائي-ايڊجسٽبل اسٽيرنگ ويل جي ويجهو.

هن ڪمانڊر جي دل، يقينا، جديد 1.000 ڪيوبڪ فوٽ وي-سلينڊر انجڻ آهي جيڪا ان جي ماتحت روٽيڪس پاران تيار ڪئي وئي آهي (هڪ ساڳي انجڻ هڪ ڀيرو اپريليا RSV 1000 ملي ۽ توونو ۾ نصب ڪئي وئي هئي). ڊوائيس استحڪام ۽ لچڪدار لاء ٺهيل آهي،

جيڪو ميدان ۾ سامهون اچي ٿو ۽ 85 "گھوڙن" کي گڏ ڪري ٿو. هڪ مڪمل ٽانڪي (38 ليٽر) سان، سڄي ڏينهن لاء جنگل جي سفر لاء ڪافي ٻارڻ آهي. جهنگلي روڊن تي چڙهڻ لاءِ ڪافي طاقت هوندي آهي يا ڏاڍا ڏاڪڻين تي چڙهڻ لاءِ. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، ڪار هڪ minimalist انداز ۾ ٺهيل آهي، صرف سڀ کان ضروري اجزاء ۽ هڪ پلاسٽڪ superstructure سان، ته جيئن ان جو وزن 600 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه آهي. ايتري قدر جو هلڪو ۽ وڌيڪ ڍڪڻ کان هٽايو ويو جيڪو مسافر گاڏين ۾ ضروري سمجهيو ويندو آهي (دروازو، ڇت، ونڊوز ...)، اهو آسانيء سان ٿلهي جي ذريعي ڀڃي ٿو.

پاور سڌي طرح سي وي ٽي آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي ڦيٿين ڏانهن موڪلي ويندي آهي، ان ڪري ڊرائيور کي هميشه صحيح معلومات هوندي آهي ته ڦيٿن جي هيٺان ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ سواري کي آسانيءَ سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ته ٿلهي کي شامل ڪرڻ يا هٽائڻ سان. اهو پڻ دلچسپ آهي ته ignition ڪيئي پوزيشن کي استعمال ڪرڻ لاءِ اهو طئي ڪرڻ لاءِ ته ڇا توهان مڪمل طاقت تي ڊرائيونگ ڪندا (اسپورٽي ڊرائيونگ لاءِ) يا ٿوري دير سان (نرم) انجڻ جي جواب سان ٿلهي کي شامل ڪرڻ لاءِ. بعد ۾ گلي اسفالٽ تي تمام مفيد آهي، جتي ٻي صورت ۾ ٻي صورت ۾ تمام جلدي غير جانبدار ٿي ويندا آهن، ۽ هڪ سٺو حفاظتي ڊوائيس آهي.

ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر وٽ اوترو ڪمرو آهي جيترو اوسط وچين سائيز جي ڪار، ۽ سيٽون اسپورٽي ۽ مددگار آهن. ڊرائيور اڃا به ترتيب ڏيڻ وارو آهي، تنهنڪري هڪ ترتيب ڏيڻ واري اسٽيرنگ واري وهڪري سان واقعي واقعي ڪو مسئلو ناهي صحيح پوزيشن ڳولڻ ۾. ايڪسيليٽر ۽ بريڪ پيڊل پڻ چڱي طرح رکيا ويا آهن، ۽ جيڪڏهن Can-Am پڻ وڌيڪ روايتي گاڏيون ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿو، اهي آساني سان ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاء ڪمانڊر جي جڳهه کي نقل ڪري سگھن ٿا. پر مان چاهيان ٿو بهتر پاسي کان تحفظ. پائيدار پٽين مان ٺهيل ميش جا دروازا، جيئن سيٽ بيلٽس لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن، شايد ڊرائيور يا اڳيان مسافر کي ڪار مان گرڻ کان روڪيندا آهن، پر ٿورو وڌيڪ پلاسٽڪ حفاظت جو احساس بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪندو جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي وڃي. منصوبه بندي ڪريو جڏهن طرف سلائڊ.

وسيع ۽ "اندروني" سامان جي باري ۾ چند لفظ. توهان ان کي هاء پريشر ڪلينر سان ڌوئي، جيڪو صرف صحيح حل آهي ڇو ته گندگي ۽ پاڻي اندر داخل ٿي ويندو. ڪار جو فقط ”خشڪ“ حصو آهي ڪو-ڊرائيور جي اڳيان دستانو باڪس ۽ ميني باڊي جي هيٺان وڏو ڪارگو باڪس (جيڪو، رستي ۾، مٿي ٽپو ڏئي ٿو). ڊبل ٽرڪن جو خيال (هڪ کليل ۽ ٻيو بند ۽ پنروڪ) اسان کي هڪ عظيم خيال لڳي ٿو. هي ڪمانڊر جي خاصيت آهي، جيتوڻيڪ جڏهن ان جي مقابلي جي مقابلي ۾.

چيسس اسان کي خوشگوار حيران ڪيو. ٽيسٽ ڪمانڊر تي معطلي غير معمولي طور تي جھٽڪن کي جذب ڪيو. اسان ان کي هڪ بجي درياهه جي ڪناري سان، گاڏيءَ جي سڙيل رستن تي ۽ ٽريڪٽر جي ڦيڻن سان لتاڙي ڇڏيو، پر ڪار ڪڏهن به ڪنٽرول نه وڃائڻ شروع ڪيو.

اهو چوڻ آسان آهي ته آف-روڊ ڊرائيونگ جو تجربو ۽ اهو آرام جيڪو پيش ڪري ٿو اهو تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهي جيئن عام طور تي پل-بڪ ريلي ڪار. اسان کي ڪجهه سال اڳ مٽسوبشي پجيرو گروپ اين جي ڪارخاني کي جانچڻ جو موقعو مليو، ۽ اسان اڄ تائين ڪنهن به ڪار سان ”بدصورت“ ميدان ۾ ايترو بيٺا نه آهيون. ساراهه تمام گهڻي لائق آهي ڇو ته ڪمانڊر هڪ پيداوار ڪار آهي، نه ريسنگ ڪار.

ھن جو گھڻو تعلق فرنٽ ڊفرنشل لاڪ سان پڻ آھي، جيڪو يقيني بڻائي ٿو ته اھو ڦيٿي کي بھترين گرفت سان ورهايو وڃي ٿو جڏھن ڦيٿي بيڪار ٿي وڃن ٿا.

سلوينيا ۾، ڪمانڊر پڻ روڊ جي استعمال لاء منظور ڪيو ويندو، پر توهان اڃا تائين ان کي هاء وي تي تمام پري ڊرائيو ڪرڻ جي اميد نه رکڻ گهرجي. ان جي مٿئين حد 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. ٻي صورت ۾، مزو اهو آهي جتي زمين ڦٽي، گندو آهي، ۽ جتي توهان کي هڪ ٽرڪ سان منهن ڏيڻ کان اڳ هڪ رڻ سان منهن ڏيڻو پوندو.

هي هڪ جهنگلي جيوت رانديڪو آهي.

انجڻ: ٻه سلنڈر، چار اسٽروڪ، 976 cm3، مائع کولنگ، اليڪٽرانڪ انجڻ


elsارڻ.

و power ۾ و power طاقت: 85 KM / NP

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: مسلسل متغير ٽرانسميشن CVT، 2wd، 4wd، گيرو باڪس، ريورس،


سامهون فرق تالا.

فريم: اسٽيل.

معطلي: فرنٽ ڊبل اي آرمز ، 254 ايم ايم ٽريول ، اڪيلو ريئر معطلي ، 254 ايم ايم.

بريڪ: اڳيان ٻه ڪنڊ (قطر 214 ملي ايم)، پوئين سنگل ڪنڊ (قطر 214 ملي ايم).

ٽائر: 27 x 9 x 12 سامهون ۽ 27 x 11 x 12 پوئتي.

ٽائرن جي سائيز: 1.925 ملي ايم.

گاڏي جي فرش جي اوچائي زمين کان: 279 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 38 ايل

سڪل وزن: 587 ڪلو.

نمائندو: اسڪائي-سمنڊ، ڊو، لوڪيڪا اوب ساوينجا 49 ب، 3313 پولزيلا، 03 492 00 40،


www.ski-sea.si.

پهريون تاثر

ظاهر

ڪمانڊر جارحاڻي نظر اچي ٿو، چنڊ جي ڪرافٽ وانگر جيڪو اسان هڪ ڏينهن چنڊ ​​جي چوڌاري اڏامي سگهون ٿا. ان جي ظاهر مختلف آهي ۽ اهو واضح ڪري ٿو ته ان جو مالڪ هڪ سياح آهي جيڪو موسم کان ڊپ نه آهي. 5/5

موٽر

اسان جو نمونو آزمايو ويو آھي جديد ٻن سلنڈر انجڻ سان ليس آھي ۽ اعليٰ نمبرن جو حقدار آھي. 5/5

آرام

معطلي شاندار آهي، جيئن ترتيب ڏيڻ واري بار جي پويان پوزيشن آهي (سيٽ ۽ اسٽيرنگ ويل). ان جي آف روڊ ڪارڪردگي شاندار آهي. 5/5

قيمت

بنيادي قيمت يقيني طور تي پرڪشش آهي، ان سان گڏ بنيادي ڊيزل ماڊل به مناسب قيمت سان. پر هن وڏي ۾ وڏي Renault جو وقار خريد نه ٿو ڪري سگهجي. 3/5

پهرين


جائزو

ٻي ڪنهن به فور-ويلر کي ايترا وڏا نشان نه مليا آهن، شايد ان ڪري جو هي اڳ ۾ ئي ڪار وانگر نظر اچي رهيو آهي. اهو يقيني طور تي هڪ انتهائي موثر پار آهي جيڪو ڄاڻي ٿو ته فيلڊ ۾ ڪا به رڪاوٽ ناهي. جيتوڻيڪ توهان کي ATVs ۽ ڪمانڊر جي وچ ۾ چونڊڻو پوندو، توهان بعد ۾ چونڊيندا. صرف قيمت ڪافي لوڻ آهي. 5/5

پيٽر ڪاويڪڪ، فوٽو: بوسٽجان سويتليڪ، ڪارخانو