سائيز کي گهٽائڻ - اهو ڇا آهي؟

70 جي ڏهاڪي کان وٺي، اسان هڪ عمل ڏٺو آهي جنهن ۾ گاڏين جي ڪمپنيون پراڻن نسلن کان ڄاڻايل ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ دوران ٽرانسميشن جي سائيز کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪئي آهي. گھٽائڻ ھڪڙو رجحان آھي، جيڪو سلنرز جي تعداد ۽ حجم کي گھٽائڻ سان، اقتصادي ۽ موثر انجڻ جي آپريشن ۽ گھٽ اخراج جي نتيجي ۾ متوقع آھي. جيئن ته هن قسم جي عمل لاء فيشن هڪ ڊگهي روايت آهي، اڄ اسان اهو نتيجو ڪڍي سگهون ٿا ته ڇا اهو ممڪن آهي ۽ وڌيڪ ماحول دوستي آهي هڪ وڏي انجڻ کي ننڍي انجڻ سان تبديل ڪرڻ ۽ متوقع ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ لاء.

توهان هن پوسٽ مان ڇا سکندا؟

• سائيز جي گھٽتائي جي حوالي سان ڊزائنر جا مفروضا ڇا هئا؟
• هڪ ننڍڙو چار سلنڈر انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
• گھٽتائي تي ڪهڙا اختلاف پيدا ٿيا آهن؟
• ننڍي موٽر جي ناڪامي جي شرح ڇا هئي؟

نن Shortڙي ڳالھ

گھٽيل انجڻين ۾ ٻه کان ٽي سلنڈر هوندا آهن، هر هڪ 0,4cc تائين. نظرياتي طور تي، انهن کي هلڪو هجڻ گهرجي، گهٽ ساڙيو وڃي ۽ ٺاهڻ لاء سستو هجڻ گهرجي، پر انهن مان گهڻا ڪم ڪارائتو نه آهن، جلدي پائڻ، ۽ هن قسم جي ڊزائن لاء هڪ پرڪشش قيمت ڳولڻ ڏکيو آهي. ٺاهيندڙن پاران ٺاهيل سنگل ۽ ڊبل ري چارجنگ ماڊل جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهن ٿا. ڪامياب سسٽم ۾ شامل آهن 3 TSI ٽي-سلينڊر انجڻ وولڪس ويگن جي ننڍين ڪارن ۽ اسڪوڊا اوڪٽاويا اسٽيشن ويگن ۾.

ڇا لاء گهٽتائي آهي؟

تائين گھٽجي ويو ننڍي انجڻين سان وڏي انجڻ کي تبديل ڪرڻ. بهرحال، سڀني ڪارن لاء انجڻ جي بي گھرڻ جي تصور کي عام ڪرڻ صحيح نه آهي - 1.6 انجڻ، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن هڪ وچين رينج ڪار لاء تمام ننڍڙو هوندو آهي، هڪ ٺهيل گاڏي ۾ شاندار ڪم ڪري ٿو. اهو پڻ ٿئي ٿو ته ڪارون هڪ وڏي طاقتور انجڻ سان اهي صرف ٿوري وقت لاءِ پنهنجي پوري طاقت استعمال ڪن ٿا ۽ استعمال ٿيندڙ ايندھن جي توانائي به ڪارائتي طور استعمال نه ٿي ٿئي.

ننڍي مقدار ۾ ٻارڻ تي انجڻ کي هلائڻ جو رجحان ماحولياتي سببن جي ڪري آهي. تنهن ڪري، ٺاهيندڙن سالن تائين ڪوشش ڪئي آهي ته انجڻ جي طاقت کي محدود ڪن ۽ يقيني بڻائين ته ڊزائن ۽ پيداوار جي مرحلي دوران، انهي ڪري ته مشين آساني سان منتقل ڪري سگهي ٿي جيتوڻيڪ گهٽ انجڻ جي پيٽرولن سانبهرحال، اهي هميشه گهربل اثر نه ڏيندا آهن.

ڪيئن هڪ روايتي ۽ downsized انجڻ ڪم ڪندو؟

Torque سلنڈر ۾ انجڻ جي سپورٽ وارين تي ڊرائيونگ فورس ٺاهڻ جو ذميوار آهي. جيڪڏهن سلنرز جو تعداد احتياط سان چونڊيو وڃي، دفن جي قيمت گھٽجي ويندي ۽ بهترين ممڪن متحرڪ حاصل ڪئي ويندي.... ھڪڙي سلنڈر جو بھترين ڪم ڪندڙ حجم 0,5-0,6 cm3 آھي. اهڙيء طرح، انجڻ جي طاقت هيٺ ڏنل هجڻ گهرجي:

• 1,0-1,2 ٻن سلنڈر سسٽم لاءِ،
• 1,5-1,8 ٽي سلنڈر سسٽم لاءِ،
• 2,0-2,4 چار سلنڈر سسٽم لاء.

بهرحال، ٺاهيندڙن کي گھٽائڻ واري روح سان ان کي قابل قدر ملندو آهي. سلنڈر حجم 0,3-0,4 cm3... نظريي ۾، ننڍا طول و عرض گهٽ آپريٽنگ خرچن ۽ گھٽ ايندھن جي گھٽتائي جي نتيجي ۾ متوقع آھن. پر ڇا واقعي ائين آهي؟

ٽوڪ سلنڈر جي سائيز جي تناسب ۾ وڌي ٿو ۽ گردش جي رفتار گھٽجي ٿي.ڇاڪاڻ ته ڳري جزا جهڙوڪ ڳنڍيندڙ راڊ، پسٽن، ۽ گججن پن، ننڍين انجڻين جي ڀيٽ ۾ هلڻ مشڪل آهي. جيتوڻيڪ اهو لڳي سگھي ٿو ته جلدي هڪ ننڍڙي سلنڈر ۾ گھمڻ لاء، ذهن ۾ رکو ته انجڻ ان جي چوڌاري ٺهيل آهي. اهو آساني سان نه هلندو جيڪڏهن هر سلنڈر جي بي گھرڻ ۽ ٽوڪ هڪ ٻئي سان مطابقت نه رکندا.

جيڪڏهن سلنڈر جو مقدار 0,4 ليٽر کان وڌيڪ نه آهي، اهو ضروري آهي ته هن فرق جي معاوضي لاء هڪ ٻئي طريقي سان آسان حرڪت لاء. في الحال ٽربو چارجر يا ٽربو چارجر مشيني ڪمپريسر سان. گھٽ rpm تي torque وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو... ھڪڙي عمل ۾ جيڪو سنگل يا ڊبل چارجنگ طور سڃاتو وڃي ٿو، وڌيڪ هوا کي دھڻ واري چيمبر ۾ مجبور ڪيو ويندو آھي ۽ هڪ "آڪسيجن ٿيل" انجڻ وڌيڪ موثر طور تي ٻارڻ کي ساڙي ٿو.... torque وڌائي ٿو ۽ وڌ ۾ وڌ طاقت وڌائي ٿو، rpm تي منحصر ڪري ٿو. ان کان علاوه سڌي تندرستي گھٽ طول و عرض سان انجڻين ۾ پيدا ٿئي ٿي، اهو ايندھن ۽ هوا جي گھٽ-قيمتي مرکب جي جلن کي بهتر بڻائي ٿو.

گھٽتائي تي ڪهڙا اختلاف پيدا ٿيا آهن؟

اهو ڏکيو نه آهي ته مارڪيٽ تي هڪ ڪار ڳولڻ لاء انجڻ سان 100 هارس پاور ۽ حجم 1 ليٽر کان وڌيڪ ناهي. بدقسمتي سان، جديد ڊيزائنرز جي ڄاڻ ۽ ٽيڪنيڪل صلاحيتون سخت ماحولياتي معيارن کي ملڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن. اثر مخالف آهي ۽ عملي طور تي، ڊرائيو ٽرين جي گھٽتائي سان نڪرندڙ اخراج وڌائي ٿو. اهو مفروضو ته هڪ ننڍڙي انجڻ جو مطلب آهي گهٽ ايندھن جو استعمال مڪمل طور تي درست ناهي - جيڪڏهن انجڻ جي آپريٽنگ حالتون گھٽائڻ سان گڏ نا مناسب آهن، 1.4 انجڻ کان به وڌيڪ ساڙي سگھي ٿو... اقتصادي خيالات هڪ دليل ٿي سگهي ٿو "حق ۾" ڪيس جي. هموار ڊرائيونگ... هڪ جارحتي انداز سان، شهر ۾ ٻارڻ واپرائڻ وڌي ٿو 22 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين!

ٿلهي وزن واريون انجڻون گھٽ سلنڈرن سان عام طور تي اضافي خرچ ڪن ٿيون - جڏھن توھان انھن کي خريد ڪندا آھيو انھن جي قيمت ڪجھ ھزار وڌيڪ آھي. اهي فائدا مهيا ڪن ٿا 0,4 کان 1 ليٽر ٻارڻ جڏهن حساب ڪيو وڃي XNUMX ڪلوميٽر سفر جي.تنهن ڪري اهي هن قسم جي ماڊل جي مقبوليت کي وڌائڻ لاءِ يقيناً تمام ننڍا آهن. چار سلنڈر انجڻين سان ڪم ڪرڻ جا عادي ڊرائيور به ان جي ڪري ناقابل برداشت هوندا ٻه ۽ ٽي سلنڈر ماڊل جو آواز، جنهن جو ڪو به واسطو نه آهي کلاسي انجڻ سان... اهو ئي سبب آهي ته ٻه- ۽ ٽي-سلنڈر سسٽم تمام گهڻو وائيبريشن پيدا ڪري ٿو، تنهنڪري آواز خراب ٿي ويو آهي.

ٻئي طرف، سائيز کي گهٽائڻ جي بنيادي مقصد تي عمل درآمد، جيڪو ريفيولنگ ​​جي قيمت کي گهٽائڻ آهي، اوورلوڊ ننڍي موٽر... انڪري، اهڙيون اڏاوتون تمام تيزيء سان ختم ٿي وينديون آهن. جيئن ته، رجحان بدلجي ويو، جنرل موٽرز، وولڪس ويگن ۽ رينالٽ سڀني سان گڏ اعلان ڪيو ته اهي 2016 ۾ ڪٽيون ختم ڪري رهيا آهن.

ڇا ڪي ڪامياب مثالن کي گھٽائڻ جا آھن؟

ننڍا 0,8-1,2 ڊبل سلنڈر، جيتوڻيڪ هميشه نه، تمام ڪامياب ٿي سگهن ٿا. ننڍڙن انجڻن ۾ گهٽ سلنڈر هوندا آهن ۽ ان ڪري رگڙ عناصر کي گرم ڪرڻ لاءِ گهٽ حصا گهربل هوندا آهن.... اهي منافعي وارا آهن، پر صرف پائيدار ڊرائيونگ لاء. ٻيو مسئلو اهو آهي ته ٻيا مسئلا پيدا ٿين ٿا جڏهن موٽر جي سائيز کي گهٽجي وڃي. اهو بنيادي طور تي انجيڪشن يا سنگل يا ڊبل چارجنگ لاءِ ٽيڪنالاجي حلن جي ڪارڪردگي ۽ ناقابل اعتبار آهي، جيڪا لوڊ وڌائڻ جي تناسب ۾ گھٽجي ٿي. پوءِ ڇا ڪي گھٽ ڪرڻ وارا موٽرس سفارش جي لائق آھن؟ ها، انهن مان هڪ ضرور ٽي سلنڈر 1.0 TSI انجڻ نه رڳو وولڪس ويگن ڪمپيڪٽ وين لاءِ سڃاتي وڃي ٿي، پر اسڪوڊا آڪٽاويا لاءِ اسٽيشن ويگن سان پڻ..

ان کان سواءِ ته توهان ڪار چونڊيو ٿا يا ان کان سواءِ هڪ گھٽ انجڻ سان، توهان ضرور ان جو باقاعده خيال رکو ٿا. توهان ويب سائيٽ avtotachki.com تي گاڏين جا حصا، ڪم ڪندڙ سيال ۽ ضروري کاسمیٹکس ڳولي سگهو ٿا. سٺو رستو!