پاور اسٽيئرنگ
اڄ اهو هڪ ڪار تصور ڪرڻ ڏکيو آهي جيڪو پاور اسٽيئرنگ سان ليس ناهي.
صرف ننڍا ننڍا، سستا ماڊل هي عنصر نه آهن.
ايترو عرصو اڳ، اسان پاران پيدا ڪيل "پولونائيز" پاور اسٽيئرنگ کان محروم ٿي ويا. ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ته اهڙو ڪو مسئلو نه هو، پر جڏهن ڪو ماڻهو اڪثر شهر ۾ ڊرائيونگ ڪندو هو ۽ ان کي گهڻو پارڪ ڪرڻو پوندو هو، ته هو جم ۾ وڃڻ کان سواءِ عضلات ٺاهي سگهندو هو. بهرحال، پولونز هڪ ڪار جو تمام سٺو مثال نه آهي جتي طاقت وڌائڻ ضروري آهي يا گهٽ ۾ گهٽ گهربل آهي. اها ريئر وهيل ڊرائيو هئي ان ڪري ان کي ڦيٿي کي ڦيرائڻ ۾ ايتري محنت نه لڳي. صورتحال سامهون-ويل ڊرائيو ڪارن جي صورت ۾ مڪمل طور تي مختلف آهي. هتي، ڊرائيور کي تمام گهڻي ڪوشش ڪرڻي پوندي آهي، ڇاڪاڻ ته اسٽيرنگ راڊز کان علاوه، نسبتاً سخت ڊرائيو سسٽم جو حصو، خاص ڪري ڪنگڻ، کي منتقل ڪرڻو پوندو آهي. ان کي ڪيتري طاقت جي ضرورت آهي - جيڪو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ڄاڻي ٿو 
هو انجڻ بند ڪرڻ سان گڏ هڪ ٽنگيل گاڏي هلائي رهيو هو. اهو ڪافي آهي ته انجڻ کي بند ڪرڻ سان گڏ گاڏين کي سخت ڦيرائڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي ته جيئن پاور اسٽيئرنگ ڦيڻن کي موڙ ڏيڻ تمام آسان بڻائي.
بهترين برقي
سپورٽ تقريبن ٽن طريقن سان مهيا ڪئي وئي آهي - هڪ نيوميٽڪ سسٽم جي مدد سان (بس ۽ ٽرڪ ۾)، هڪ هائيڊولڪ سسٽم ۽ هڪ برقي نظام. آخري ٻه حل خاص طور تي مسافر ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن.
تاريخي طور تي، پهريون پاور اسٽيرنگ وڏي پيماني تي مسافر ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويو هائيڊولڪ سسٽم هو. ڪرينڪ شافٽ ذريعي هلندڙ پمپ والوز ذريعي تيل کي گردش ڪري ٿو جيڪي کليل آهن جڏهن اسٽيرنگ ويل کي منتقل ڪيو ويندو آهي. دٻاءُ طاقت جي مقدار سان متناسب آهي جيڪو ڊرائيور کي مشق ۾ مدد ڪري ٿو. اڄ، پمپ عام طور تي وي-بيلٽ ذريعي هلائي ٿو بلڪه سڌو شافٽ کان.
بهرحال، هائيڊولڪ سسٽم خرابين کان سواء نه آهن: سسٽم صرف ان وقت ڪم ڪري ٿو جڏهن انجڻ هلندي آهي، مسلسل پمپ کي هلائڻ لاء گهربل طاقت استعمال ڪري ٿو، ڪيترن ئي حصن مان ٺهيل آهي (جيڪو خرابيء ۾ حصو ڏئي ٿو)، ۽ نسبتا وڏي مقدار ۾ توانائي استعمال ڪري ٿو. . انجڻ جي ڪمري ۾ جاء. هائيڊولڪ سسٽم پڻ گهٽ هارس پاور انجڻين سان ڪم ڪرڻ لاءِ مناسب ناهي جتي هر هارس پاور جي حساب سان.
في الحال، وڌيڪ ۽ وڌيڪ مخلوط سسٽم استعمال ڪيا ويا آهن - اليڪٽررو-هائيڊولڪ، جنهن ۾ هائيڊولڪ پمپ هڪ برقي موٽر ذريعي هلائي ٿو.
بهرحال، برقي نظام، جيڪو گڏ ڪرڻ آسان آهي ۽ هائيڊولڪ کان وڌيڪ روشن آهي، وڌيڪ مقبوليت حاصل ڪري رهيو آهي. ساڳئي وقت، اهو سستو، وڌيڪ قابل اعتماد ۽ وڌيڪ صحيح آهي. اهو هڪ برقي موٽر تي مشتمل آهي جيڪو ڪلچ ذريعي گيئر باڪس ۽ اسٽيرنگ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. هڪ الڳ حصو اليڪٽرانڪس آهي، سينسر سان ليس آهي جيڪو اسٽيئرنگ ويل تي لاڳو ڪيل قوت ۽ اسٽيرنگ ويل جي گردش جي زاوي کي طئي ڪري ٿو.
EPAS (اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ) کي هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ تي ڪيترائي فائدا آھن. پهريون، برقي نظام هلندي آهي ۽ توانائي استعمال ڪندو آهي صرف ان وقت جڏهن اها ضرورت هجي. نتيجي طور، ايندھن جو استعمال تقريبا 3٪ گھٽجي ويو آھي (ھائيڊولڪ سسٽم جي مقابلي ۾). بجليءَ جو نظام اڌ جيتري روشني (اٽڪل 7 ڪلوگرام) هائيڊولڪ وانگر آهي، ۽ ان جو بنيادي عنصر - انجڻ - انجڻ جي ڪمري کان ٻاهر، اسٽيرنگ شافٽ تي نصب ٿي سگهي ٿو.
هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ عام طور تي تناسب پاور اسٽيئرنگ استعمال ڪندو آهي، ترقي پسند پاور اسٽيئرنگ سان اضافي قيمت تي دستياب آهي. برقي نظام ۾، عمل جي قوت ڪمپيوٽر جي ياداشت ۾ محفوظ ڪئي وئي آهي، تنهنڪري تقريبا ڪنهن به ترتيب ڏيڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. اهڙيء طرح، معاون قوت جو سڀ کان وڏو قدر گهٽ رفتار ۽ تيز موڙ تي استعمال ڪيو ويندو آهي (مرحلي)، ۽ ننڍڙو قدر استعمال ٿيندو آهي جڏهن سڌو هلڻ. ان کان سواء، برقي پاور اسٽيئرنگ سسٽم خود تشخيص ڪري سگهي ٿو ۽ ڊرائيور کي ڪنهن به نقصان جي رپورٽ ڪري سگهي ٿو.
لڳ ڀڳ هر ڪار
پاور اسٽيرنگ سسٽم اڳ ۾ ئي تقريبن سڀني ڪارن ۾ معياري بڻجي چڪا آهن، جن ۾ ننڍا ننڍا شامل آهن. ٺاهيندڙ اڪثر ڪري هڪ پيش ڪن ٿا، ننڍڙي ڪار، جنهن ۾ هڪ پاور ايمپليفائر هڪ اختيار آهي. اهو ٻنهي جي قيمت جي ڪري آهي (اهڙي ڪار ٿوري سستي آهي) ۽ آڇ جي واڌاري لاء. ڊرائيور پڻ آهن، خاص طور تي بزرگ، جيڪي - "تعليم يافته"، مثال طور، پولونائيز تي - دعوي ڪن ٿا ته انهن کي اهڙي سسٽم جي ضرورت ناهي.
پاور اسٽيئرنگ لاءِ سرچارج PLN 2 بابت آهي. PLN (مثال طور، Skoda Fabia Basic ۾ اھو 1800 PLN آھي، Opel Agila ۾ اھو 2000 PLN آھي، ۽ Opel Corsa ۾ اھو ھڪڙو پيڪيج آھي ۽ ٻين سامان سان گڏ ان جي قيمت 3000 PLN آھي).
سڀني گاڏين جي اجزاء وانگر، پاور اسٽيئرنگ ناڪام ٿي سگھي ٿو. اليڪٽريڪل سسٽم جو اهو فائدو آهي ته آن بورڊ ڪمپيوٽر اڪثر غلطين ۽ نقصن کي ڳولڻ ۽ ان جي تشخيص ڪرڻ جي قابل هوندو آهي. سڀ ترميمون ۽ مرمت لازمي طور تي تشخيصي اسڪوپس سان ليس خاص ورڪشاپ ۾ ٿيڻ گهرجن. ڪڏهن ڪڏهن غلطي تمام پراسڪ ٿي سگهي ٿي (مثال طور، خراب رابطا)، انهي صورت ۾ هڪ وولٹیج ٽيسٽ غلطي جي سبب جو جواب ڏئي سگهي ٿو.
هائيڊولڪ بوسٹر ڪيترن ئي ناڪامين جي تابع آهي. انهي صورت ۾، اهو هڪ مناسب ليس ورڪشاپ سان رابطو ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته اسٽيرنگ سسٽم ڊرائيونگ جي حفاظت تي هڪ اهم اثر آهي.
پاور اسٽيئرنگ سسٽم جي ناڪامي جي سڀ کان وڌيڪ عام علامتون سخت اسٽيئرنگ آهن جڏهن موڙ، وائبريشن، پمپ شور، ۽ تيل ليڪ. اهڙين خرابين جا سبب مختلف ٿي سگهن ٿا - باقاعده گاسڪيٽ کان وٺي مواد ۾ ٽڪرا، جنهن مان سسٽم عناصر ٺاهيا ويا آهن. بهرحال، هڪ قابل اعتماد تشخيص ورڪشاپ جو دورو ڪرڻ کان پوء ڪري سگهجي ٿو.
