اندروني combustion انجڻ جي ڊوائس - وڊيو، ڊاگرام، تصويرون
اندروني ڪمبشن انجڻ انهن ايجادن مان هڪ آهي جنهن بنيادي طور تي اسان جي زندگين کي اونڌو ڪري ڇڏيو آهي - ماڻهو گهوڙي سان ٺهيل گاڏين کان تيز ۽ طاقتور ڪارن ڏانهن منتقل ڪرڻ جي قابل هئا.
پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت گهٽ هئي، ۽ ڪارڪردگي ڏهه سيڪڙو تائين به نه پهچي سگهيا، پر انتھائي موجد - Lenoir، Otto، Daimler، Maybach، ڊيزل، بينز ۽ ٻيا ڪيترائي - ڪجھ نئون کڻي آيا، جنھن جي ڪري ڪيترن ئي جا نالا آھن. مشهور گاڏين جي ڪمپنين جي نالن ۾ امر ٿي ويو.
اندروني ڪمبسشن انجڻون ترقيءَ جو ڊگهو رستو اختيار ڪري چڪيون آهن دونھون ۽ اڪثر ٽٽل پرائمري انجڻن کان وٺي الٽرا ماڊرن بٽربو انجڻ تائين، پر انهن جي آپريشن جو اصول ساڳيو ئي رهي ٿو - ٻارڻ جي باهه جي گرمي کي مشيني توانائي ۾ تبديل ڪيو وڃي ٿو.
نالو "اندروني ڪمبسشن انجڻ" استعمال ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته ٻارڻ انجڻ جي وچ ۾ جلندو آهي، ۽ ٻاهر نه، جيئن ٻاهرين ڪمبشن انجڻين ۾ - ٻاڦ واري ٽربائن ۽ ٻاڦ واري انجڻ.
هن جي مهرباني، اندروني combustion انجڻين ڪيترن ئي مثبت خاصيتون ملي ٿي:
- اهي تمام گهڻو هلڪو ۽ وڌيڪ اقتصادي بڻجي ويا آهن؛
- انجڻ جي ڪم ڪندڙ حصن کي ٻارڻ يا ٻاڦ جي جلن جي توانائي جي منتقلي لاء اضافي يونٽن کان نجات حاصل ڪرڻ ممڪن ٿي چڪو آهي؛
- اندروني ڪمبشن انجڻين لاءِ ايندھن جي وضاحت ڪئي وئي آھي پيٽرولر ۽ توھان کي وڌيڪ توانائي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا مفيد ڪم ۾ تبديل ٿي سگھي ٿي.
ICE ڊوائيس
ان کان سواء انجڻ ڪهڙي ايندھن تي هلندي آهي - گئسولين، ڊيزل، پروپين-بوٽين يا ايڪو ايندھن تي ٻڌل سبزيبل تيل - بنيادي فعال عنصر پسٽن آهي، جيڪو سلنڈر اندر واقع آهي. پسٽن اونڌو ٿيل ڌاتوءَ جي شيشي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو (ويسڪي گلاس سان مقابلو ڪرڻ وڌيڪ موزون آهي - هڪ ٿلهي ٿلهي هيٺان ۽ سڌي ڀتين سان) ۽ سلنڈر پائپ جي هڪ ننڍڙي ٽڪري وانگر نظر اچي ٿو جنهن جي اندر پسٽن وڃي ٿو.
پسٽن جي مٿئين حصي ۾ هڪ ڪمبشن چيمبر آهي - هڪ گول ريسس، اهو ان ۾ آهي ته هوائي ايندھن جو مرکب هتي داخل ٿئي ٿو ۽ هتي ڌماڪو ڪري ٿو، پسٽن کي حرڪت ۾ رکي ٿو. هن تحريڪ کي ڪنيڪشن rods استعمال ڪندي crankshaft ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. ڳنڍيندڙ راڊز جو مٿيون حصو پسٽن جي پنن جي مدد سان پسٽن سان جڙيل هوندو آهي، جنهن کي پسٽن جي پاسن تي ٻن سوراخن ۾ داخل ڪيو ويندو آهي ۽ هيٺيون حصو ڪنيڪٽنگ راڊ جرنل سان جڙيل هوندو آهي.
پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ صرف هڪ پسٽن هوندو هو، پر اهو ڪافي هو ته ڪيترن ئي ڏهن هارس پاور جي طاقت پيدا ڪري.
اڄڪلهه، هڪ واحد پسٽن سان گڏ انجڻ پڻ استعمال ڪيا ويا آهن، مثال طور، ٽريڪٽر جي شروعاتي انجڻ، جيڪي اسٽارٽر طور ڪم ڪن ٿيون. جڏهن ته، 2، 3، 4، 6 ۽ 8-سلينڊر انجڻ تمام عام آهن، جيتوڻيڪ 16 سلنڈر يا ان کان وڌيڪ انجڻون پيدا ٿين ٿيون.
پسٽن ۽ سلنڈر سلنڈر بلاڪ ۾ واقع آهن. ڪيئن سلنڈر هڪ ٻئي ۽ انجڻ جي ٻين عنصرن جي سلسلي ۾ واقع آهن کان، اندروني combustion انجڻين جي ڪيترن ئي قسمن ۾ فرق آهن:
- ان لائن - سلنڈر ھڪڙي قطار ۾ ترتيب ڏنل آھن؛
- V-shaped - سلنڈر هڪ زاويه تي هڪ ٻئي جي سامهون واقع آهن، سيڪشن ۾ اهي خط "V" وانگر آهن؛
- U-shaped - ٻه هڪٻئي سان ڳنڍيل ان لائن انجڻ؛
- X-shaped - ٽوئن V-shaped بلاڪن سان اندروني ڪوبسشن انجڻ؛
- باڪسر - سلنڈر بلاڪ جي وچ ۾ زاويه 180 درجا آهي؛
- W-شڪل 12-سلينڊر - سلنڈر جون ٽي يا چار قطارون خط "W" جي شڪل ۾ نصب ٿيل آهن؛
- ريڊيل انجڻ - هوائي جهازن ۾ استعمال ٿيل، پسٽن رينڪ شافٽ جي چوڌاري ريڊيل بيم ۾ واقع آهن.
انجڻ جو هڪ اهم عنصر ڪرانڪ شافٽ آهي، جنهن ڏانهن پسٽن جي موٽڻ واري حرڪت کي منتقل ڪيو ويندو آهي، ڪرانڪ شافٽ ان کي گردش ۾ بدلائي ٿو.
جڏهن انجڻ جي رفتار کي ٽيڪوميٽر تي ڏيکاريو ويندو آهي، اهو صحيح طور تي ڪرنڪ شافٽ جي گردش جو تعداد في منٽ آهي، اهو آهي، اهو 2000 rpm جي رفتار تي گھمندو آهي جيتوڻيڪ گهٽ ۾ گهٽ رفتار تي. هڪ طرف، ڪرانڪ شافٽ فلائي ويل سان ڳنڍيل آهي، جنهن مان گردش کي ڪلچ ذريعي گيرو باڪس تائين پهچايو ويندو آهي، ٻئي طرف، ڪرانڪ شافٽ پللي بيلٽ ڊرائيو ذريعي جنريٽر ۽ گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم سان ڳنڍيل آهي. وڌيڪ جديد ڪارن ۾، crankshaft پللي پڻ ايئر ڪنڊيشن ۽ پاور اسٽيئرنگ پللي سان ڳنڍيل آهي.
ايندھن کي ڪاربوريٽر يا انجيڪٽر ذريعي انجڻ کي فراهم ڪيو ويندو آھي. ڪاربوريٽر جي اندروني ڪمبشن انجڻ اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪيون آهن ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي خرابين جي ڪري. اهڙين اندروني ڪمبشن انجڻين ۾، ڪاربوريٽر ذريعي گئسولين جو مسلسل وهڪرو هوندو آهي، ان کان پوءِ ايندھن کي انٽيڪ مينيفولڊ ۾ ملايو ويندو آهي ۽ پسٽن جي ڪمبشن چيمبرن ۾ ڀريو ويندو آهي، جتي اهو اگنيشن اسپارڪ جي عمل هيٺ ڦاٽي پوندو آهي.
سڌي انجڻ واري انجڻين ۾، ٻارڻ کي سلنڈر بلاڪ ۾ هوا سان ملايو ويندو آهي، جتي اسپارڪ پلگ مان اسپارڪ فراهم ڪيو ويندو آهي.
گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جو ذميوار آهي والو سسٽم جي منظم آپريشن لاء. انٽيڪ والوز ايئر ايندھن جي مرکب جي بروقت وهڪري کي يقيني بڻائي ٿو، ۽ نڪرڻ واري والوز دھڻ واري شين کي ختم ڪرڻ جا ذميوار آھن. جيئن ته اسان اڳ ۾ لکيو آهي، اهڙي نظام کي چار اسٽروڪ انجڻ ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته ٻه اسٽروڪ انجڻ ۾ والوز جي ڪا ضرورت ناهي.
هي وڊيو ڏيکاري ٿو ته هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي، اهو ڪهڙو ڪم ڪندو آهي ۽ اهو ڪيئن ڪندو آهي.
چار اسٽروڪ اندروني ڪمبشن انجڻ ڊيوائس
لوڊ ٿي رهيو آهي…
