تختو والو جي آپريشن جو ڊوائيس ۽ اصول

throttle والو هڪ اندروني combustion انجڻ جي intake سسٽم جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهي. ڪار ۾، اهو انٽيڪ مينفولڊ ۽ ايئر فلٽر جي وچ ۾ واقع آهي. ڊيزل انجڻين ۾، هڪ throttle جي ضرورت نه رکندو آھي، تنهن هوندي به، ان کي اڃا به هنگامي آپريشن جي صورت ۾ جديد انجڻين تي نصب آهي. اها صورتحال هڪ والو لفٽ ڪنٽرول سسٽم سان گڏ گيسولين انجڻ سان گڏ آهي. ٿلهي والو جو بنيادي ڪم هوا جي وهڪري جي فراهمي ۽ ضابطو ڪرڻ آهي جيڪو هوا جي ايندھن جو مرکب ٺاهڻ جي ضرورت آهي. اهڙيء طرح، انجڻ جي آپريٽنگ طريقن جي استحڪام، ٻارڻ جي واپرائڻ جي سطح ۽ ڪار جي خاصيتن جي مڪمل طور تي damper جي صحيح آپريشن تي دارومدار.

ڇڪڻ وارو ڊوائيس

عملي اصطلاحن ۾، throttle والو هڪ ضايع آهي. کليل پوزيشن ۾، انٽيڪ سسٽم ۾ دٻاء هوا جي برابر آهي. جيئن ته اهو بند ٿئي ٿو، اهو گهٽجي ٿو، ويڪيوم قدر جي ويجهو اچي ٿو (اهو ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته انجڻ اصل ۾ پمپ طور ڪم ڪري رهيو آهي). اهو ئي سبب آهي ته ويڪيوم برڪ بوسٹر انٽيڪ مينفولڊ سان ڳنڍيل آهي. ساخت جي لحاظ کان، ڊمپر پاڻ هڪ گول پليٽ آهي جنهن کي 90 درجا گھمائي سگهجي ٿو. هڪ اهڙو انقلاب هڪ چڪر آهي مڪمل کولڻ کان وٺي والو کي بند ڪرڻ تائين.

throttle body (ماڊيول) ۾ ھيٺيان عنصر شامل آھن:

• ڪيترن ئي nozzles سان ليس هائوسنگ. اهي وائنٽيليشن، ايندھن وانپ جي وصولي ۽ ٿڌي سسٽم سان ڳنڍيل آهن (ڊيمپر کي گرم ڪرڻ لاء).
• Actuator جيڪو ڊرائيور طرفان گيس پيڊل کي دٻائڻ کان حرڪت ۾ والو کي سيٽ ڪري ٿو.
• پوزيشن sensors, يا potentiometers. اهي ٿلهي والو جي کولڻ جي زاوي کي ماپ ڪن ٿا ۽ انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. جديد سسٽم ۾، ٿلهي پوزيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ٻه سينسر نصب ٿيل آهن، جيڪي سلائنگ رابطي (potentiometers) يا مقناطيسي (غير رابطي) سان ٿي سگهن ٿيون.
• بيڪار ريگيوليٽر. اهو بند موڊ ۾ هڪ ڏنل crankshaft رفتار برقرار رکڻ لاء ضروري آهي. اهو آهي، ڊيمر جي گهٽ ۾ گهٽ افتتاحي زاوي مهيا ڪئي وئي آهي جڏهن گئس پيڊل کي دٻايو نه وڃي.

throttle والو جي آپريشن جا قسم ۽ طريقا

throttle ڊرائيو جو قسم ان جي ڊيزائن، آپريشن جو طريقو ۽ ڪنٽرول کي طئي ڪري ٿو. اهو ميڪيڪل يا برقي ٿي سگهي ٿو (اليڪٽرانڪ).

مشيني ڊرائيو ڊوائيس

پراڻي ۽ گهٽ قيمت ڪار جي ماڊلز ۾ هڪ ميخانياتي والو ڊرائيو آهي، جنهن ۾ گئس پيڊل سڌو سنئون هڪ خاص ڪيبل استعمال ڪندي بائي پاس والو سان ڳنڍيل آهي. throttle والو لاء مشيني ڊرائيو هيٺين عنصرن تي مشتمل آهي:

• تيز رفتار (گيس پيڊل)؛
• rods ۽ جھولي هٿيار؛
• اسٽيل رسي.

گيس پيڊل سيٽ کي دٻائڻ سان ليورز، راڊز ۽ ڪيبل جو ميخانياتي نظام ٺهي ٿو، جيڪو ڊمپر کي گھمڻ (کليل) تي مجبور ڪري ٿو. نتيجي طور، هوا سسٽم ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿي ۽ هڪ ايئر ايندھن جو مرکب ٺهيل آهي. وڌيڪ هوا فراهم ڪئي ويندي، وڌيڪ ايندھن داخل ٿيندي ۽، مطابق، رفتار وڌندي. جڏهن ايڪسيليٽر غير فعال پوزيشن ۾ هوندو آهي، ٿلهو بند پوزيشن ڏانهن موٽندو. بنيادي موڊ کان علاوه، ميڪيڪل سسٽم پڻ شامل ڪري سگھن ٿا دستي ڪنٽرول کي خاص هينڊل استعمال ڪندي تختي جي پوزيشن جو.

اليڪٽرانڪ ڊرائيو جي آپريشن جو اصول

ٻيو ۽ وڌيڪ جديد قسم جو ڊيمرز هڪ اليڪٽرڪ ٿلهو آهي (اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول). ان جي ترجيحي اختلاف آهن:

• پيڊل ۽ ڊمپر جي وچ ۾ ڪوبه سڌو ميخانياتي رابطو ناهي. ان جي بدران، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو پڻ انجڻ جي ٽوڪ کي مختلف ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير پيڊل کي دٻائڻ جي ضرورت کان سواء.
• انجڻ جي بيڪار رفتار خودڪار طريقي سان ترتيب ڏني وئي آهي ٿلهي کي حرڪت ڪندي.

اليڪٽرانڪ سسٽم ۾ شامل آهن:

• گئس پيڊل ۽ throttle پوزيشن sensors؛
• اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU)؛
• برقي ڊرائيو.

اليڪٽرڪ ٿلهو ڪنٽرول سسٽم پڻ گيرو باڪس، موسمياتي ڪنٽرول سسٽم، بريڪ پيڊل پوزيشن سينسر، کروز ڪنٽرول مان اڪائونٽ سگنلن ۾ وٺندو آهي.

جڏهن توهان ايڪسيليٽر کي دٻايو ٿا، گيس پيڊل پوزيشن سينسر، جنهن ۾ ٻه آزاد potentiometers شامل آهن، سرڪٽ ۾ مزاحمت کي تبديل ڪري ٿو، جيڪو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن اشارو آهي. جنهنڪري اليڪٽرڪ ڊرائيو (موٽر) کي مناسب حڪم منتقل ڪري ٿو ۽ ٿلهي والو کي ڦيرائي ٿو. ان جي پوزيشن، موڙ ۾، مناسب سينسر جي نگراني ڪئي وئي آهي. اهي ECU ڏانهن نئين والو پوزيشن بابت راءِ جي معلومات موڪليندا آهن.

موجوده throttle پوزيشن سينسر هڪ potentiometer آهي گھڻ طرفي سگنلن سان ۽ مجموعي مزاحمت 8 kΩ. اهو پنهنجي جسم تي واقع آهي ۽ محور جي گردش کي رد ڪري ٿو، والو جي افتتاحي زاوي کي ڊي سي وولٹیج ۾ تبديل ڪري ٿو.

والو جي بند پوزيشن ۾، وولٹیج اٽڪل 0,7V ٿيندو، ۽ مڪمل طور تي کليل پوزيشن ۾، اھو اٽڪل 4V ھوندو. هي سگنل ڪنٽرولر طرفان وصول ڪيو ويو آهي، اهڙيء طرح ٺهڪندڙ کولڻ جي سيڪڙو بابت سکڻ. ان جي بنياد تي، ايندھن جي فراهمي جي مقدار جو حساب ڪيو ويو آھي.

damper پوزيشن سينسر جي پيداوار waveforms multidirectional آهن. ٻن قدرن جي وچ ۾ فرق کي ڪنٽرول سگنل طور ورتو وڃي ٿو. اهو طريقو ممڪن مداخلت کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

ٿلهي خدمت ۽ مرمت

جيڪڏهن تختي ناڪام ٿئي ٿي، ان جو ماڊل مڪمل طور تي تبديل ٿي ويندو آهي، پر ڪجهه حالتن ۾ اهو ڪافي آهي ته هڪ ترتيب (موافقت) يا صفائي ڪرڻ لاء. تنهن ڪري، هڪ برقي ڊرائيو سان سسٽم جي وڌيڪ صحيح آپريشن لاء، اهو ضروري آهي ته ٺهڪندڙ والو کي ترتيب ڏيڻ يا سيکاريو وڃي. اهو طريقو شامل آهي ڊيٽا کي محفوظ ڪرڻ واري انتهائي والو پوزيشن تي (کلڻ ۽ بند ڪرڻ) ڪنٽرولر جي ياداشت ۾.

throttle والو لاء موافقت هيٺين صورتن ۾ لازمي آهي:

• جڏهن ڪار انجڻ جي برقي ڪنٽرول يونٽ کي تبديل ڪرڻ يا ٻيهر ترتيب ڏيڻ.
• جڏهن damper مٽائيندي.
• جيڪڏهن غير مستحڪم انجڻ idling نوٽ ڪيو ويو آهي.

throttle جسم خاص سامان (اسڪينر) استعمال ڪندي سروس اسٽيشن تي تربيت ڪئي وئي آهي. غير مسلکي مداخلت غلط موافقت ۽ گاڏي جي ڪارڪردگي جي خراب ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿي.

جيڪڏهن هڪ مسئلو سينسر جي پاسي تي ٿئي ٿي، ڊيش بورڊ تي هڪ مسئلو روشني اچي ويندي. اهو ظاهر ڪري سگھي ٿو ته هڪ غلط سيٽنگ ۽ هڪ ٽٽل رابطي ٻنهي. هڪ ٻي عام خرابي ايئر ليڪيج آهي، جيڪا انجڻ جي رفتار ۾ تيز اضافو جي تشخيص ڪري سگهجي ٿي.

ڊزائن جي سادگي جي باوجود، اهو بهترين آهي ته throttle والو جي تشخيص ۽ مرمت کي هڪ تجربي واري ٽيڪنيشن کي سونپيو وڃي. اهو اقتصادي، آرامده، ۽ سڀ کان اهم، ڪار جي محفوظ آپريشن کي يقيني بڻائيندو ۽ انجڻ جي خدمت زندگي کي وڌائيندو.