"شروع اسٽاپ" سسٽم جي آپريشن ۽ ڊوڙ جي اصول

وڏن شهرن ۾ ٽرئفڪ جو ofيرو موٽرسائيڪل هلائڻ وارن جي روزمره جي زندگي جو حصو بڻجي چڪو آهي. جڏهن ته ڪار ٽرئفڪ جام ۾ آهي ، انجڻ انجڻ کي بت ڏيڻ ۽ واپرائڻ جاري آهي. ايندھن جي استعمال ۽ اخراج کي گھٽائڻ لاءِ ، آٽوميٽڪ ڊولپرز ھڪ نئون ”اسٽاپ اسٽاپ“ سسٽم ٺاھيو آھي. ڪارخانو گڏيل طور تي انهي فنڪشن جي فائدن بابت ڳالهائيندا آهن. اصل ۾ ، نظام جا ڪيترائي نقصان آهن.

شروعاتي اسٽاپ سسٽم جي تاريخ

پيٽرول ۽ ڊيزل جي وڌندڙ قيمتن جي مد ۾ ، ايندھن کي بچائڻ ۽ بجلي گھٽائڻ جو مسئلو اڪثر موٽرسائيڪلن لاءِ رائج آهي. ساڳي ئي وقت ۾ ، شهر ۾ حرڪت هميشه ٽرئفڪ لائٽن تي باقائدگي سان ٿيندي آهي ، اڪثر ٽرئفڪ جام ۾ ويهڻ سان. شماريات چون ٿا: ڪنهن به ڪار جو انجڻ 30 سيڪڙو تائين بيچين لڳندو آهي. ساڳي ئي وقت ، ايندھن جي واپرائڻ ۽ فضا ۾ نقصان ڏيندڙ مادن جو اخراج جاري آهي. گاڏين کي چيلينج آهي انهي مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ.

پهرين ترقيات آٽو موبائيل انجن جي آپريشن کي بھتر ڪرڻ لاءِ شروع ڪئي وئي ٽويوٽا پاران گذريل صديءَ جي 70 جي ڏهاڪي ۾. تجربي جي طور تي ، manufacturerاھيندڙ پنھنجي ماڊلز مان ھڪڙي ميڪنزم کي انسٽال ڪرڻ شروع ڪيو جيڪو موٽر کي twoن منٽن جي غير فعاليت کانپوءِ بند ڪري ٿو. پر سسٽم هٿ نه آيو.

ڪجھ ڏهاڪن بعد ، فرانسيسي تشويش Citroen آپريشن ۾ آندو ھڪڙو نئون اسٽارٽ اسٽاپ ڊيوائس ، جيڪو آھستي آھستي پيداواري گاڏين تي انسٽال ٿيڻ لو. شروعات ۾ ، ر vehiclesو گاڏيون هائبرڊ انجن سان ليس هيون ، پر پوءِ انهن کي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ويو ڪارن ۾ روايتي انجن سان.

تمام اھم نتيجا حاصل ڪيا ويا بوش پاران. اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم ھن manufacturerاھيندڙ پاران اھيو ويو آھي تمام آسان ۽ قابل اعتماد. ا it اھو انھن جي ڪارن تي نصب آھي Volkswagen ، BMW ۽ Audi پاران. ميڪنزم جا خالق دعويٰ ڪن ٿا ته ڊيوائس 8 سيڪڙو تائين fuelارڻ جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿي. بهرحال ، حقيقي انگ اکر تمام گهٽ آهن: تجربن جي دوران اهو مليو ته fuelارڻ جو استعمال صرف 4 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي روزمره جي شهري استعمال جي حالتن ۾.

ڪيترن ئي ٺاهيندڙن انجڻ لاءِ پنهنجو منفرد اسٽاپ ۽ اسٽارٽ ميڪنزم پڻ ٺاهيو آهي. اهي نظام ۾ شامل آهن:

• ISG (Idle Stop & Go) т Kia ؛
• اسٽارز (اسٽارٽر الٽرنيٽر ريورسبل سسٽم) ، مرسڊيز ۽ سيٽروين ڪارن تي نصب ٿيل
• ايس اي اي ايس (اسمارٽ آئيل اسٽاپ سسٽم) مزڊا طرفان ترقي ڪئي وئي.

ڊوائيس جا آپريشن جا اصول

”اسٽارٽ اسٽاپ“ سسٽم جو بنيادي ڪم ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ ، شور جي سطح ۽ فضا ۾ نقصان ڏيندڙ مادن جي اخراج کي گهٽ ڪرڻ آهي جڏهن ته انجڻ لڪل آهي. انهن مقصدن لاءِ هڪ خودڪار انجڻ بند فراهم ڪئي وئي آهي. انهي لاءِ هڪ اشارو ٿي سگهي ٿو:

• گاڏي جو مڪمل اسٽاپ ؛
• گيئر چونڊ ليور جي غير جانبدار پوزيشن ۽ ڪلچ پيڊل کي ڇڏڻ (ڪارين لاءِ دستي ٽرانسميشن سان) ؛
• برڪڻ پيڊل کي دٻائڻ (گاڏين لاءِ خودڪار ٽرانسميشن سان).

جڏهن ته انجڻ بند ٿي وئي آهي ، سڀ گاڏي اليڪٽرانڪس کي بيٽريءَ ذريعي هلائي وڃي ٿي.

انجڻ کي اسٽارٽ ڪرڻ کانپوءِ ڪار خاموشي سان شروع ٿي ۽ سفر جاري آهي.

• گاڏين ۾ ٽرانسميشن ٽرانسميشن سان ، ميڪانيزم انجڻ شروع ڪري ٿو جڏهن ڪلچ پيڊل بيضر آهي.
• گاڏين ۾ انجڻ خودڪار ٽرانسميشن سان ٻيهر ڪم ڪرڻ شروع ڪيو ويو آهي ڊرائيور پنهنجو پير برڪ پيڊل کڻڻ بعد.

"شروعات اسٽاپ" ميڪانيزم جي ڊوائيس

"شروعات اسٽاپ" سسٽم جو ڊزائن برقي ڪنٽرول ۽ هڪ اوزار تي مشتمل هوندو آهي جيڪو اندروني ٺهڻ واري انجڻ جي ڪيترن ئي شروعاتن کي فراهم ڪندو آهي. بعد ۾ اڪثر اڪثر استعمال ڪيا ويندا آهن:

• زبردست اسٽارٽر ؛
• ناقابل واپسي جنريٽر (اسٽارٽر جنريٽر)

مثال طور ، بوش جو اسٽاپ اسٽاپ سسٽم هڪ خاص ڊگهو اسٽار استعمال ڪندو آهي. ڊوائيس اصل ۾ آئي سي اي آئي جي وڏي تعداد لاءِ تيار ڪيو ويو آهي ۽ وڌيڪ بهتر ڊرائيو واري ميڪانيزم سان ليس آهي ، جيڪو قابل اعتماد ، تيز ۽ خاموش انجڻ جي شروعات کي يقيني بڻائي ٿو.

اي گورنمنٽ جا ڪم شامل آهن:

• بروقت انجڻ ۽ انجڻ جي شروعات ؛
• بيٽري چارج جي مسلسل نگراني.

ساخت جي ، نظام تي مشتمل آهي سينسر ، هڪ ڪنٽرول يونٽ ۽ ايڪٽيويٽرز. ڊوائيسز جيڪي ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪليندا آهن انهن ۾ سينسر شامل آهن:

• وهيل گردش ؛
• ڪرينشافٽ انقلابات ؛
• برڪ يا ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ ؛
• گيئر باڪس ۾ غير جانبدار پوزيشن (صرف دستي ٽرانسميشن لاءِ) ؛
• بيٽري چارج ، وغيره.

انجن ڪنٽرول يونٽ شروع ٿيندڙ اسٽاپ سسٽم ۾ نصب ڪيل سافٽويئر هڪ ڊوائيس جي طور تي استعمال ڪئي وئي آهي جيڪا سينسر مان سگنل حاصل ڪري ٿي. ايگزيڪيوٽو ميڪانيزم جا ڪردار انجام ڏنا ويندا آهن:

• انجيڪشن سسٽم جا انجنيئر ؛
• انديشن ڪويل؛
• اسٽارٽر.

توهان آليٽ پينل تي واقع بڪ استعمال ڪندي يا گاڏي سيٽنگن ۾ شروعاتي اسٽاپ سسٽم کي فعال ۽ غير فعال ڪري سگهو ٿا. بهرحال ، جيڪڏهن بيٽري چارج ڪافي ناگزير آهي ، ميخانيزم خودڪار طريقي سان بند ٿي ويندي. جيترو جلد بيٽري جي صحيح مقدار کي چارج ڪيو وڃي ، انجڻ جي شروعات ۽ اسٽاپ سسٽم ٻيهر ڪم ڪرڻ شروع ڪري ڏيندو.

وصولي سان ”اسٽاپ اسٽاپ“

سڀ کان تازي ترقي برڪڻ دوران توانائي جي بحالي سان شروعاتي اسٽاپ سسٽم آهي. اندروني ڌنڌ انجڻ تي ڀڻندڙ لوڊ سان ، بجلي پيدا ڪرڻ لاءِ جنريٽر بند ٿي ويو آهي. برڪڻ جي وقت تي ، ميڪانيزم ٻيهر ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو ، نتيجي طور بيٽري چارج ٿئي ٿي. اهو ڪيئن توانائي بحال ڪيو ويندو آهي.

اهڙي سسٽم جي هڪ خاص خاصيت هڪ ريورسيوبل جنريٽر جو استعمال هوندو آهي ، جيڪو پڻ اسٽارٽر طور ڪم ڪرڻ جي قابل هوندو آهي.

بحالي وارو اسٽاپ سسٽم ڪم ڪري سگھي ٿو جڏهن بيٽري چارج گهٽ ۾ گهٽ 75 سيڪڙو آهي.

ترقي جي ڪمزوريون

"شروعات اسٽاپ" سسٽم کي استعمال ڪرڻ جي واضح فائدن جي باوجود ، ميڪانيزم ۾ اهم خرابيون آهن جيڪي ڪار جي مالڪن کان حساب ۾ وٺڻ گهرجن.

• بيٽري تي وڏو لوڊ. جديد ڪارون وڏي پئماني تي برقي اوزارن سان ليس آهن ، ان جي آپريشن لاءِ ، جڏهن انجڻ بند ڪئي وئي ته بيٽري جو ذميوار هئڻ لازمي آهي. اھڙو بھاري لوڊ بيٽري کي فائدو نٿو ڏئي ۽ جلدي ان کي تباهه ڪري ٿو.
• ٽرببوچارج ٿيل انجڻ جي نقصان. گرم توربين سان انجڻ جو باقاعده اوچتو بندش ناقابل قبول آهي. ان حقيقت جي باوجود ته جديد ڪاربيون ٽربينز سان ڀريل بال تي هلائيندڙ آهن ، اهي صرف ان وقت ٽربائن وڌيڪ گرم ٿيڻ جو خطرو گهٽائيندا آهن جڏهن انجڻ اوچتو بند ٿي وڃي ، پر انهي کي مڪمل طور تي ختم نه ڪيو وڃي. ان ڪري ، اها بهتر آهي ته اهڙين گاڏين جي مالڪن “اسٽاپ اسٽاپ” سسٽم جي استعمال کي ڇڏي ڏنو.
• زبردست انجڻ ڪپڻ. توڙي جو گاڏي ۾ توربڻ نه هوندي ، هر اسٽاپ تي شروع ٿيڻ واري انجڻ جي پائيداري ڪافي حد تائين گهٽائي سگهجي ٿي.

اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم کي استعمال ڪرڻ جي سڀني پروفيشن ۽ نقصانن تي غور ڪندي ، هر ڪار مالڪ پنهنجو پاڻ لاءِ فيصلو ڪري ٿو ته ڇا اهو ٻارڻ جي بجاءِ غير معمولي مقدار بچائڻ جي قيمت آهي يا ته انجڻ جي قابل اعتماد ۽ پائيدار آپريشن جو خيال رکڻ بهتر آهي ، ان کي ڇڏي ڏيڻ