جديد torque ڪنورٽر جي آپريشن ۽ ڊيوائس
پهريون ٽوڪ ڪنورٽر هڪ سو سال اڳ کان وڌيڪ ظاهر ٿيو. ڪيترن ئي ترميمن ۽ سڌارن جي ڪري رهيو آهي ، هن مشڪوڪ جي هموار ٽرانسميشن جو اهو موثر طريقو ا todayڪلهه ميخانياتي انجنيئرنگ جي ڪيترن ئي علائقن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي ، ۽ گاڏين جي صنعت ڪو به استثنا نه آهي. هاڻ ڊرائيونگ ڏا muchي آسان ۽ آرام سان ٿي آهي ڇاڪاڻ ته هاڻ ڪرچ پيڊل استعمال ڪرڻ جي ڪا ضرورت نه رهي آهي. مشڪ آور تورڪ ڪنورٽر جي آپريشن ۽ اصول ، هر شي وانگر ، بلڪل سادو آهي.
ظاهري جي تاريخ
پهريون ڀيرو ، بغير ڪنهن سخت ڪنيڪشن جي ٻن امپلرز جي وچ ۾ رٻڙ کي ٻيهر گرمائي ذريعي منتقلي جو اصول 1905 ۾ جرمني انجنيئر هرمن فيٽنگر طرفان پيٽرن ٿيو هو. انهي اصول جي بنياد تي ڪم ڪندڙ ڊوائيس کي سيالڊ ڪپلنگز چئبو آهي. ان وقت ، ٻيڙي ٺاهڻ واري گهربل ڊزائنن جي ضرورت آهي ته اسٽام انجڻ مان پاڻيءَ ۾ وڏي جهاز لاءِ پروپيلر تائين بتري اڳتي منتقل ڪرڻ لاءِ رستو ڳوليو وڃي. جڏهن مضبوطي سان ڳن couيل هجي ته ، پاڻي شروعات دوران بليڊ جي جاکوڙي کي گهٽائي ڇڏي ، موٽر ، شافٽ ۽ انهن جي جوڑوں تي هڪ مٿانئس ريورس لوڊ ٺاهي ٿو.
اڳتي هلي لنڊن جي بسن ۽ پهرين ڊيزل لوڪوموٽيوز تي جديد سيالڊ ڪوپلنگ استعمال ٿيڻ شروع ٿي ويون ته جيئن انهن جي هم شروعات شروعات کي يقيني بڻائي سگهجي. ۽ اڃا به بعد ۾ ، فلوڊ ڪپلنگز ڪار جي ڊرائيورن لاءِ آسان بڻائي ڇڏيو. پهرين پيداوار ڪار هڪ ٽوڪ ڪنورٽر سان ، اولڊس موبائيل ڪسٽم 8 ڪروزر ، 1939 ۾ جنرل موٽر تي اسيمبلي لائن تان offري وئي.
اوزار ۽ اصول جا عمل
ٽوڪ ڪنورور هڪ toroidal شڪل جو هڪ بند چيمبر آهي ، جنهن جي اندر پمپنگ ، ري ايڪٽر ۽ ٽربين امپلائيز هڪ ٻئي سان ويجهي ٺهيل آهن. تورڪ ڪنورٽر جي اندروني مقدار پاڻمرادو منتقل ڪرڻ جي لاءِ پاڻياٺ سان ڀريل آهي هڪ دائري ۾ هڪ کان ٻئي تائين. پمپ ويلئر ڪنورٽر هائوسنگ ۾ ٺاهيو ويو آهي ۽ مضبوط طور تي ڪرينشڪوٽ سان ڳن connectedيل آهي ، يعني. انجڻ جي رفتار سان گردش ڪري ٿو. ٽربائن جو automaticيرو خودڪار طريقي سان ـ انٽيگرافٽ جو انپٽ شافٽ سان ڳن connectedيل آهي.
انهن جي وچ ۾ رائيٽر ويلر ، يا اسٽيڪر. رائيٽر فري وي ويل ڪلچ تي لڳل آهي جيڪا ان کي صرف هڪ طرف گھمائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ريڪٽر جي بلڊس کي خاص جاميٽري هوندي آهي ، جنهن جي ڪري ٽربائن واري وهڪري کان واپس ويندڙ پمپ جي چرٻي طرف سمت تبديل ٿي ويندي آهي ، اهڙي طرح پمپ ويل تي ٽوڪ وڌندي. اهو فرق آهي هڪ ٽورڪ ڪنورٽر ۽ هڪ فلو سانپلنگ جي وچ ۾. دير ۾ ، ڪوبه ريڪٽر ناهي ، ۽ ، جهڙي ريت ، تورڪ وڌي نه ٿو.
ڪيئن اهو ڪم torque ڪنورٽر انجڻ کان ٽرانسميشن تائين ٽوڪ جي منتقلي تي مبني آهي، بغير ڪنهن سخت ڪنيڪشن کان سواء، ٻيهر گردش ڪرڻ واري وهڪري جي ذريعي.
هڪ ڊرائيونگ ايپلائر ، انجڻ جي گھمڻ واري ڪرنٽ شافٽ سان ڳن ،يل آهي ، هڪ سيال وارو وهڪرو ٺاهي ٿو جيڪو مخالف توربين واري ويلڊس جي بلڊ کي ماريندو آهي. سيال جي اثر هيٺ ، اهو حرڪت ۾ مقرر ڪندو آهي ۽ ٽرانسميشن جي ان پٽ شافٽ تي ٽوڪ منتقل ڪري ٿو.
انجڻ جي رفتار ۾ واڌ سان، امپيلر جي گردش جي رفتار وڌي ٿي، جيڪا فالج جي وهڪري جي قوت ۾ اضافو ڪري ٿي جيڪا ٽربائن واري وهڪري کي کڻندي آهي. ان کان سواء، مائع، ريڪٽر جي بلڊ ذريعي موٽڻ، اضافي تيز رفتار حاصل ڪري ٿو.
سيال جي وهڪرو ellerير transformار جي گردش جي رفتار تي منحصر آهي. ٽربائن ۽ پمپ ويلز جي اسپيڊ کي برابر ڪرڻ جي وقت تي ، ري ايڪٽر مائع جي آزاد گردش ۾ رڪاوٽ وجهي ٿو ۽ انسٽال ٿيل فري فرييل جي مهرباني سان گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. سڀ ٽي togetherڻا هڪٻئي سان گردش ڪن ٿا ، ۽ نظام ٽوڙي وڌائيندي بغير سيالڊ ڪپلنگ موڊ ۾ هلائڻ شروع ڪري ٿو. ٻاھرين شافٽ تي لوڊ ۾ واڌ سان ، پمپبين جي چرٻي جي نسبت سان ٽربائن ويل جي رفتار سست ٿي وڃي ٿي ، ري ایکٽر بند ٿي ويو آھي ۽ وري سيال جي وهڪري کي بدلائڻ شروع ڪري ٿو.
فائدن
- هموار حرڪت ۽ شروعات شروع.
- اڻ برابري انجڻ جي آپريشن کان ٽرانسميشن تي وائبريشن ۽ لوڊ کي گھٽائڻ.
- انجن جي تارن کي وڌائڻ جي سگهه.
- سنڀال جي ضرورت ناهي (عنصرن جي بدلي ، وغيره).
shortcomings
- گھٽ ڪارڪردگي (هائيڊولڪ نقصان جي غير موجودگي ۽ انجڻ سان سخت ڪنيڪشن جي ڪري).
- خراب گاڏي جي متحرڪ توانائي جي قيمت سان لاڳاپيل ۽ وقت جي وهڪري کي ختم ڪرڻ لاء.
- هاء قيمت.
لاڪ موڊ
تورڪ ڪنورٽر جي بنيادي نقصانن کي منهن ڏيڻ لاءِ (گھٽ ڪارڪردگي ۽ گهٽ گاڏي واري حرڪت ڪرڻ جي) ، هڪ تالا لڳائڻ وارو ميڪزم ٺاهيو ويو آهي. هن جي آپريشن جو اصول کلاسک ڪلچ وانگر ساڳيو آهي. ميزانيزم بلاڪنگ پليٽ تي مشتمل آهي ، جيڪا توربين وهيل (۽ انهي ڪري گيئر باڪس جي انپٽ شافٽ) سان جڙي وئي آهي ، تورسز کمپن ڊيمپر جي اسپرنگ ذريعي. ان جي مٿاڇري تي پليٽ جي aرڻي رھي آھي. ٽرانسميشن ڪنٽرول يونٽ جي حڪم تي ، پليٽ ڪنورٽر هائوسنگ جي اندروني سطح تان دٻيل سيال جي دٻاءُ جي ذريعي دٻايو وڃي ٿو. تورڪ سڌي طرح انجڻ کان جيئر بوڪس تي مائع کان بغير منتقل ٿيل آهي. اهڙيءَ طرح ، نقصانن ۾ گهٽتائي ۽ هڪ اعليٰ ڪارڪردگي حاصل ڪئي وڃي ٿي. تالا ڪنهن به گيئر ۾ لڳائي سگھجي ٿو.
سلپ موڊ
تورڪ ڪنورٽر لاڪ اپ پڻ نامڪمل ٿي سگھي ٿو ۽ نام نہاد “پرستي موڊ” ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو. بلاڪنگ پليٽ مڪمل طور تي ڪم ڪندڙ سطح جي خلاف دٻيل نه آهي ، انهي ڪري رگڙ پيڊ جو جزوي ageلپوه مهيا ڪندو آهي. torque بلاڪنگ پليٽ ۽ گردش ڪندڙ مائع جي ذريعي هڪ طرف منتقل ڪيو ويو آهي. هن موڊ جي استعمال جي مهرباني ، ڪار جي متحرڪ خوبيون خاص طور تي وڌا آهن ، پر ساڳئي وقت تي حرڪت جي نرمي برقرار آهي. اليڪٽرانڪس انهي ڳالهه کي يقيني بڻائيندو آهي ته تالا-کلچ جلدي جلدي مصروف آهي تيزي دوران دوران تيز ٿي ويو آهي ، ۽ جيترو جلد ممڪن طور تي بند هجي جڏهن رفتار گهٽجي وڃي.
بهرحال ، ڪنٽرول سلپ موڊ کي ڪلچ سطحن جي ڀروسي سان لاڳاپيل اهم خرابي آهي ، جيڪي ، اضافي طور تي ، سخت گرمي پد جي اثرن سان واسطو رکن ٿا. ڪپڙن جون شيون تيل ۾ پئجي وڃڻ سان ان جو ڪم ڪندڙ خاصيتون خراب ٿي وينديون آهن. سليپ موڊ بدلائيندڙ کي جيتري قدر موثر بڻائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، پر ساڳئي وقت ان جي زندگي به خاص طور تي مختصر ڪري ٿو.
