متغير جاميٽري انٽيڪ ڪيترن ئي ڀيرا

بھترين ڪارڪردگيءَ لاءِ، ھڪڙي گاڏيءَ جي انٽيڪ ميفولڊ کي ھڪ مخصوص جاميٽري ھجڻ گھرجي ھڪڙي مخصوص انجڻ جي رفتار سان ملائڻ لاءِ. انهي سبب لاء، کلاسک ڊيزائن کي يقيني بڻائي ٿو ته سلنڈر صرف انجڻ جي رفتار جي محدود حد ۾ صحيح طور تي لوڊ ڪيا ويا آهن. انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڪافي هوا ڪنهن به رفتار سان ڪمبشن چيمبر کي فراهم ڪئي وڃي، هڪ انٽيڪ مينفولڊ جاميٽري تبديلي سسٽم استعمال ڪيو ويندو آهي.

متغير جاميٽري ميني فولڊ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

عملي طور تي، استعمال جي گھڻائي جي ڦيرڦار ٻن طريقن سان ٿي سگھي ٿي: پار-سيڪشن واري علائقي کي تبديل ڪندي ۽ ان جي ڊيگهه کي تبديل ڪندي. انهن طريقن کي اڪيلو يا ميلاپ ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو.

متغير ڊگھائي سان گڏ گھڻائي جي خاصيتون

Variable Length Intake Manifold - هيءَ ٽيڪنالاجي پيٽرول ۽ ڊيزل گاڏين تي استعمال ٿئي ٿي، سواءِ سپر چارج ٿيل نظامن. هن ڊزائن جو اصول هن ريت آهي:

• انجڻ تي گهٽ لوڊ تي، هوا هڪ ڊگهو ڪليڪٽر شاخ ذريعي داخل ٿئي ٿي.
• تيز انجڻ جي رفتار تي - ڪليڪٽر جي مختصر شاخ سان گڏ.
• آپريٽنگ موڊ انجڻ ECU طرفان تبديل ڪيو ويو آهي هڪ ايڪٽيوٽر ذريعي جيڪو والو کي سنڀاليندو آهي ۽ انهي سان هوا کي هڪ مختصر يا ڊگهي رستي سان سڌو رستو ڏيکاريندو آهي.

متغير ڊگھائي انٽيڪ ميفولڊ گونج جي واڌ جي اثر تي مبني آهي ۽ ڪمبشن چيمبر ۾ هوا جي شديد انجڻ مهيا ڪري ٿي. اهو هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي:

• سڀ انٽيڪ والوز بند ٿيڻ کان پوءِ ڪجهه هوا ڪيترن ئي فولڊ ۾ رهي ٿي.
• مين فولڊ ۾ رهجي ويل هوا جي اوسيليشن انٽيڪ مينفولڊ جي ڊيگهه ۽ انجڻ جي رفتار جي متناسب آهي.
• جڏهن وائبريشن گونج تائين پهچن ٿا، ته تيز دٻاءُ پيدا ٿئي ٿو.
• کمپريس ٿيل هوا فراهم ڪئي ويندي آهي جڏهن انٽيڪ والو کوليو ويندو آهي.

سپر چارج ٿيل انجڻ هن قسم جي انٽيڪ ميفولڊ کي استعمال نه ڪندا آهن ڇو ته گونج واري ايئر ڪمپريشن پيدا ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. اهڙي نظام ۾ انجڻ هڪ نصب turbocharger استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي.

هڪ متغير سيڪشن سان گڏ انٽيڪ ميفولڊ جون خاصيتون

گاڏين جي صنعت ۾، پيٽرول ۽ ڊيزل گاڏين تي استعمال ڪيو ويندو آهي انٽيڪ مينفولڊ سيزنگ، بشمول سپر چارجڊ سسٽم. پائپ لائن جو ڪراس سيڪشن جيترو ننڍو هوندو جنهن ذريعي هوا جي فراهمي ٿيندي آهي، اوتري وڌيڪ وهڪري، ۽ ان ڪري هوا ۽ ٻارڻ جو ميلاپ. هن سسٽم ۾، هر سلنڈر ۾ ٻه انٽيڪ بندرگاهن آهن، هر هڪ پنهنجي انٽيڪ والو سان. ٻن چئنلن مان هڪ کي ڊامپر آهي. هي انٽيڪ مينفولڊ جاميٽري تبديلي سسٽم هڪ برقي موٽر يا ويڪيوم ريگيوليٽر ذريعي هلائي ٿو. ساخت جي آپريشن جو اصول هن ريت آهي:

• جڏهن انجڻ گهٽ رفتار تي هلندي آهي، ڊيمرز بند پوزيشن ۾ آهن.
• جڏهن انٽيڪ والو کليل هوندو آهي، هوائي ايندھن جو مرکب صرف هڪ بندرگاهه ذريعي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو.
• جيئن ته هوا جو وهڪرو چينل مان گذري ٿو، اهو هڪ سرپل انداز ۾ چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ته جيئن ايندھن سان بهتر ميلاپ کي يقيني بڻائي سگهجي.
• جڏهن انجڻ تيز رفتار سان هلندي آهي، ڊمپرز کوليندا آهن ۽ هوائي ايندھن جو مرکب ٻن شاخن ذريعي وهندو آهي، انجڻ جي طاقت وڌائي ٿي.

جاميٽري کي تبديل ڪرڻ لاء ڪهڙا اسڪيمون ٺاهيندڙن پاران استعمال ڪيا ويا آهن

عالمي گاڏين جي صنعت ۾، انٽيڪ مينفولڊ جاميٽري سسٽم ڪيترن ئي ٺاهيندڙن پاران استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪي هن ٽيڪنالاجي کي پنهنجي منفرد نالي سان حوالي ڪن ٿا. تنهن ڪري، متغير ڊگھائي انٽيڪ مينفولڊ ڊيزائن کي هيٺين ريت بيان ڪري سگهجي ٿو:

• فورڊ سسٽم جو نالو آهي Dual-Stage Intake؛
• بي ايم ڊي سسٽم جو نالو آهي Differential Variable Air Intake;
• مزدا.  سسٽم جو نالو VICS يا VRIS آهي.

انٽيڪ مينفولڊ جي ڪراس سيڪشن کي تبديل ڪرڻ جو ميکانيزم ڳولي سگھجي ٿو جيئن:

• فورڊ سسٽم جو نالو IMRC يا CMCV آهي؛
• اوپيل. سسٽم جو نالو ٽوئن پورٽ آهي؛
• ٽويوٽا. سسٽم جو نالو Variable Intake System آهي.
• وولوو. ان سسٽم جو نالو Variable Induction System آهي.

جاميٽري تبديلي واري نظام جو استعمال، انٽيڪ ميفولڊ جي ڊگھائي يا ڪراس سيڪشن ۾ تبديلي کان سواءِ، ڪار جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو، ان کي وڌيڪ اقتصادي بڻائي ٿو ۽ خارجي گيس ۾ زهريلي جزن جي مقدار کي گھٽائي ٿو.