ڊيزل انجڻ ۾ يوريا جو استعمال

جديد ماحولياتي ضابطن کي ڊيزل انجڻ جي نڪرڻ واري گيس ۾ آلودگي جي اخراج جي قيمتن تي سخت حدون مقرر ڪيون ويون آهن. هي انجنيئرن کي معيارن کي پورا ڪرڻ لاءِ نوان حل ڳولڻ لاءِ مجبور ڪري ٿو. انهن مان هڪ SCR (Selective Catalytic Reduction) exhaust aftertreatment system ۾ ڊيزل ٻارڻ لاءِ يوريا جو استعمال هو. ڊيملر انجڻ جيڪي هن ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪن ٿا انهن کي سڏيو ويندو آهي Bluetec.

SCR سسٽم ڇا آهي؟

يورو 6 ماحولياتي پروٽوڪول 28 کان وٺي 2015 EU ملڪن ۾ لاڳو ٿي چڪو آهي. نئين معيار تحت، ڊيزل ڪار ٺاهيندڙن کي سخت گهرجون آهن ڇو ته ڊيزل انجڻ ماحول ۽ انساني صحت کي تمام گهڻو نقصان پهچائيندو آهي، ماحول ۾ سوٽ ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ خارج ڪري ٿو.

جڏهن ته ٽن طرفن واري ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جو استعمال گئسولين انجڻ جي نڪرندڙ گيسن کي صاف ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي، ڊيزل انجڻ لاءِ خارجي گيسن ۾ زهريلي مرکبات کي بي اثر ڪرڻ لاءِ هڪ وڌيڪ نفيس اوزار ضروري آهي. CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ)، CH (هائيڊرو ڪاربن) ۽ ڊيزل انجڻ جي نڪرڻ واري گيس مان سوٽ ذرات کي صاف ڪرڻ جي ڪارڪردگي تيز دھلائي گرمي پد تي وڌي ٿي، جڏهن ته NOx، ان جي برعڪس، گھٽجي ٿي. هن مسئلي جو حل هڪ ايس سي آر ڪيٽيلسٽ کي نڪرڻ واري نظام ۾ متعارف ڪرايو ويو، جيڪو ڊيزل يوريا استعمال ڪري ٿو جيئن نائيٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي زهريلي مرکبات جي زوال جي بنياد تي.

نقصانڪار اخراج کي گهٽائڻ لاء، انجنيئرز هڪ خاص ڊيزل صفائي سسٽم ٺاهيا آهن - Bluetec. ڪمپليڪس ٽن مڪمل نظامن تي مشتمل آهي، جن مان هر هڪ زهريلي مرکبات کي فلٽر ڪري ٿو ۽ نقصانڪار ڪيميائي مرڪب کي ٽوڙي ٿو:

• Catalyst - CO ۽ CH کي غير جانبدار ڪري ٿو.
• ذرات جو فلٽر - ٽريپ سوٽ ذرات.
• SCR ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر - يوريا سان NOx اخراج گھٽائي ٿو.

پهرين صفائي جو نظام مرسڊيز بينز ٽرڪ ۽ ڪارن تي استعمال ڪيو ويو. اڄڪلهه، ڪيترائي ٺاهيندڙ پنهنجي گاڏين کي نئين صفائي واري نظام ۾ تبديل ڪري رهيا آهن ۽ ڊيزل انجڻين ۾ يوريا استعمال ڪري رهيا آهن سخت ماحولياتي ڪنٽرول گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ.

ٽيڪنيڪل يوريا AdBlue

ٿلهي جي ميٽابولزم جي آخري پيداوار، يوريا، XNUMX صدي عيسويء کان ڄاڻيو ويو آهي. ڪاربنڪ ايسڊ ڊاءِمائيڊ غير نامياتي مرکبات مان ٺهيل آهي ۽ وڏي پيماني تي زراعت ۾ استعمال ٿيندو آهي. گاڏين جي صنعت ۾، Adblue ٽيڪنيڪل سيال جو حل نائيٽروجن آڪسائيڊز مان زهر خارج ڪرڻ واري گيس کي صاف ڪرڻ ۾ هڪ فعال ايجنٽ جي طور تي.

Adblue 40٪ يوريا ۽ 60٪ آلوده پاڻي آهي. ساخت کي ايس سي آر سسٽم ۾ نوزل ​​۾ داخل ڪيو ويو آهي جنهن جي ذريعي نڪرندڙ گيسز گذري ٿو. هڪ ٺهڪندڙ ردعمل ٿئي ٿي، جنهن ۾ نائٽرڪ آڪسائيڊ بي ضرر نائيٽروجن ۽ پاڻي جي انوولن ۾ ٽوڙي ٿو.

ڊيزل لاءِ ٽيڪنيڪل يوريا - Adblue جو يوريا يوريا سان ڪو به واسطو ناهي، جيڪو زرعي صنعتن ۽ فارماسولوجي ۾ استعمال ٿيندو آهي.

ڊيزل انجڻ ۾ Edblue

هڪ مائع نڪرڻ کانپوءِ علاج جو نظام، يا ايس سي آر ڪنورٽر، هڪ بند نظام آهي جنهن ذريعي سوٽ فري ڊيزل نڪرندو آهي. Adblue مائع هڪ پاڻ ۾ رکيل ٽينڪ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي ۽ ڪنورٽر ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ ماپيل دوز ۾ نڪرڻ واري پائپ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.

مخلوط گيس ايس سي آر نيوٽرلائيزيشن يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿي، جتي يوريا ۾ امونيا جي خرچ تي نائٽرڪ آڪسائيڊ کي ختم ڪرڻ لاء ڪيميائي رد عمل ٿئي ٿو. نائٽرڪ آڪسائيڊ سان ميلاپ ۾، امونيا ماليڪيول ان کي حصن ۾ ٽوڙيندا آهن جيڪي انسان ۽ ماحول لاءِ بي ضرر آهن.

مڪمل صفائي واري چڪر کان پوء، آلودگي جي گھٽ ۾ گھٽ مقدار کي فضا ۾ خارج ڪيو ويندو آهي، اخراج پيٽرولر يورو-5 ۽ يورو-6 پروٽوڪول جي مطابق آهي.

ڊيزل exhaust purification نظام جي آپريشن جو اصول

هڪ مڪمل ڊيزل انجڻ کانپوءِ علاج جو نظام هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر، هڪ پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ هڪ SCR سسٽم تي مشتمل آهي. مرحلن ۾ صفائي جي آپريشن جو اصول:

1. نڪرندڙ گيسز ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۾ داخل ٿين ٿيون. سوٽ کي فلٽر ڪيو ويندو آهي، ايندھن جي ذرات کي ساڙيو ويندو آهي، ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ هائيڊرو ڪاربن کي هٽايو ويندو آهي.
2. انجيڪٽر کي استعمال ڪيو ويندو آهي AdBlue جي هڪ خاص مقدار کي ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ SCR ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي وچ ۾ ڪنيڪشن ۾ داخل ڪرڻ لاءِ. يوريا جا ماليڪيول امونيا ۽ آئوسيانڪ ايسڊ ۾ تبديل ٿي ويندا آهن.
3. امونيا نائٽروجن آڪسائيڊ سان گڏ ٿئي ٿي، استعمال ٿيل ڊيزل ايندھن جو سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار حصو. ماليڪيول ورهائجي ويا آهن، جيڪي پاڻي ۽ نائٽروجن جي ٺهڻ جي ڪري ٿي. بي ضرر خارجي گيس فضا ۾ ڇڏيا وڃن ٿا.

ڊيزل لاءِ يوريا جي ٺهڻ

ڊيزل انجڻ جي سيال جي ظاهري سادگي جي باوجود، نامياتي ڀاڻ کي استعمال ڪندي يوريا کي پنهنجو پاڻ تي تيار ڪرڻ ناممڪن آهي. يوريا ماليڪيول (NH2) 2CO جو فارمولا، جسماني طور تي ھڪڙو بي بوءَ وارو اڇو ڪرسٽل آھي، جيڪو پاڻيءَ ۾ گھلڻ وارو ۽ پولر محلول (مائع امونيا، ميٿانول، ڪلوروفارم وغيره) آھي.

يورپي مارڪيٽ لاء، سيال پيدا ڪيو ويندو آهي وي ڊي اي (جرمن آٽو موبائيل انڊسٽري ايسوسيئيشن) جي نگراني هيٺ، جيڪو پيداوار ڪمپنين کي لائسنس جاري ڪري ٿو، جن مان ڪجهه گهريلو مارڪيٽ لاء سيال فراهم ڪن ٿا.

روس ۾، AdBlue برانڊ تحت جعل سازي 50 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. تنهن ڪري، جڏهن روسي ٺهيل ڊيزل انجڻ لاء يوريا خريد ڪري، توهان کي "ISO 22241-2-2009 تعميل" جي نشانين جي رهنمائي ڪرڻ گهرجي.

نفعو ۽ نقصان

يوريا استعمال ڪرڻ جا فائدا واضح آهن - صرف هن ريگينٽ سان ايس سي آر ڊيزل انجڻ جي نڪرڻ واري گئس جي علاج جو نظام مڪمل طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو ۽ يورو 6 معيار جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو.

ماحول کي بچائڻ کان علاوه، يوريا صاف ڪرڻ جا فائدا هيٺيان نقطا شامل آهن:

• ڪارن لاء ان جي واپرائڻ صرف 100 گرام في 1000 ڪلوميٽر آهي؛
• SCR نظام جديد ڊيزل گاڏين ۾ ضم ڪيو ويو آهي؛
• ڪجھ ملڪن ۾ گاڏي جي استعمال تي ٽيڪس گھٽجي ويندو آھي جيڪڏھن يوريا صاف ڪرڻ وارو نظام نصب ڪيو ويو آھي، ۽ ڏنڊ جو ڪو به خطرو نه آھي.

بدقسمتي سان، سسٽم ۾ پڻ نقصانات آهن:

• يوريا جو منجمد نقطو -11 ° C بابت آهي؛
• باقاعدي ريفيولنگ ​​جي ضرورت؛
• ڪار جي قيمت وڌائي؛
• جعلي Adblue مائع جي وڏي مقدار؛
• ٻارڻ جي معيار لاء گهرجون وڌائي؛
• سسٽم جي اجزاء لاء قيمتي مرمت.

ڊيزل گاڏين ۾ ٺهيل يوريا اسڪربنگ سسٽم صرف زهر جي اخراج کي گهٽائڻ جو واحد رستو آهي. آپريشن ۾ مشڪلات، ٽرڪ ريجينٽ جي اعلي قيمت، خراب معيار جي سيال ۽ ڊيزل ايندھن جو مطلب آهي ته ڪيترائي ڊرائيور سسٽم کي غير فعال ڪرڻ ۽ ايموليٽر نصب ڪرڻ جو انتخاب ڪن ٿا.

بهرحال، اهو سمجهڻ ضروري آهي ته يوريا واحد ڊيزل ڪيميائي رهي ٿو جيڪو ماحول ۾ نائٽرڪ آڪسائيڊ جي ڇڏڻ کي روڪي ٿو، جيڪو ڪينسر جو سبب بڻجي سگهي ٿو.