پيارا ايپل، گوگل ۽ دوستو! مھرباني ڪري ڪارن کان پري رھو ۽ فونن، ڪمپيوٽرن ۽ ٻين ٽيڪنيڪي پروڊڪٽس سان لڪايو | راءِ

ايپل جي آئي ڪار 2015 کان ترقي ۾ آهي، پر اهو هڪ حقيقت بڻجي وڃي؟

ڪجھ سال اڳ مون وٽ ھڪڙو ايپل ميڪ بڪ پرو ھو جيڪو ھڪڙي مسئلي ۾ ڀڄي ويو. پهرين، هن جي بيٽري تقريبن هر 18 مهينن ۾ سڙي وئي - خوش قسمتي سان، پهرين متبادل وارنٽي سان ڍڪيل هئي ... پر ٻيو نه ... يا ٽيون.

مون جڏهن ”جينيئس“ کان هن بار بار ٿيڻ واري مسئلي بابت پڇيو، ته هنن مون کي ٻڌايو، ”بيٽري هڪ استعمال لائق شيءِ آهي، جيئن توهان جي ڪار جي ٽائرن جي“ - صحيح؟ ڇا بيٽري وڌيڪ انجڻ وانگر ناهي؟ ڇا توهان ڪار جي پاور سپلائي کي ڄاڻو ٿا؟ 

بهرحال، مون ان کي تبديل ڪيو. آخري بيٽري نصب ٿيڻ کان ڪجهه مهينا پوءِ صرف هڪ ننڍڙو حصو ڀڄي ويو (ويڊيو ڪارڊ يا ڪا شيءِ، ايمانداريءَ سان مان IT ماڻهو نه آهيان، تنهن ڪري مون کي تفصيل ياد ناهي).

جڏهن مون ان کي مرمت لاءِ ورتو، مون کي ٻڌايو ويو ته ايپل وٽ متبادل حصو نه آهي، ۽ حقيقت ۾ مون کي ٻڌايو ويو ته منهنجو ليپ ٽاپ، جيڪو ڪجهه مهينا اڳ نئين MacBook پرو سان تبديل ڪيو ويو هو، "اڪثر ڪري قديم" هو. ۽ واحد حل اهو هو ته نئون ليپ ٽاپ خريد ڪيو وڃي.

چوڻ جي ضرورت ناهي، مان ان وقت کان ايپل جي شين جو وڏو پرستار نه آهيان. تنهن ڪري، اها خبر آهي ته ٽيڪ ديو اڃا تائين ڪم ڪري رهيو آهي ان جي نالي سان "iCar" مون کي خوف جي احساس سان ڀريو. منهنجي تجربي جي بنياد تي، مان نه ٿو سمجهان ته ڪمپني کي ڪا به خبر آهي ته گاڏين جي صنعت ڪيئن ڪم ڪري ٿي ۽ ڪسٽمر جون اميدون.

مثال طور، جڏهن ته اسان سڀني کي باقاعدي ٽائر تبديل ڪرڻ تي خوش ٿيڻ گهرجي، منهنجو خيال آهي ته اسان مان ڪجھه ماڻهو هر 18 مهينن ۾ انجڻ تبديل ڪرڻ تي مجبور ٿي ويندا. مون کي شڪ آهي ته ڪا به ڪار ڪمپني پيش ڪندي اهڙي قسم جي قابل اعتماد انگن اکرن کي ورجائي ڪاروبار جي مسئلي ۾ هلندو.

ظاهر آهي اهو انتهائي آهي، پر حقيقت اها آهي ته ٽيڪنالاجي ۽ گاڏين جي صنعتن جي وچ ۾ هڪ وڏو فرق آهي، ٻنهي جي وچ ۾ وڌندڙ ٻرندڙ لڪير جي باوجود، سافٽ ويئر ٻنهي طرفن لاء ضروري آهي.

۽ اڃا تائين، جيئن ته بجليءَ جي داخل ٿيڻ ۾ رڪاوٽ گھٽائي ٿي (ڏسڻ جي ڪا ضرورت ناهي ته ڪيئن گندي اندروني ڪمبشن انجڻون ٺاهيون وڃن)، ايپل اڪيلو نه آهي، ڇو ته اتي ڪيتريون ئي ٽيڪني ڪمپنيون آهن جيڪي آٽو انڊسٽري ۾ اڳڀرائي سان ڳنڍيل آهن، گوگل سميت. سوني، ايمازون، اوبر ۽ ايستائين جو ڊيوسن ويڪيوم ڪلينر جو ماهر.

گوگل 2009 کان ڪارن تي ڪم ڪري رھيو آھي، پنھنجي پروٽو ٽائپس جي تعمير ۽ پنھنجي الڳ ڪمپني، Waymo ٺاهڻ کان اڳ، خود ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي تي ڌيان ڏيڻ کان اڳ.

في الحال، Waymo موجوده ڪارون خريد ڪري رهيو آهي - خاص طور تي Chrysler Pacifica ۽ Jaguar I-Pace SUVs - پر خودمختيار ڪارن کي هڪ عملي حقيقت بڻائڻ لاءِ پرعزم آهي (جيڪو، صاف طور تي، هڪ مختلف ڪهاڻي آهي).

گذريل سال، سوني 2020 جي ڪنزيومر اليڪٽرونڪس شو ۾ Vision-S تصور کي ظاھر ڪري اڃا به اڳتي وڌيو. جڏھن ته پروڊڪشن ڪار جو ڏيک نه ھوندو، پر ان کي ٺاھيو ويو ھو برانڊ جي اسٽينڊ اڪيلون هارڊويئر ۽ سافٽ ويئر کي ڏيکارڻ لاءِ جيئن ڪمپني زور ڏيڻ جي ڪوشش ڪري ٿي. وڌيڪ گاڏين جي دنيا ۾ ..

اهي ڪمپنيون شايد ٽسلا جي آٽوميٽڪ دنيا ۾ ٽوڙڻ جي صلاحيت جي حوصلا افزائي ڪري سگھن ٿيون، پر ٽسلا جي سڀ کان وڌيڪ پرجوش حامي ضرور تسليم ڪن ٿا ته اهو آسان نه هو. ٽسلا هر ماڊل جي پيداوار ۾ دير جو شڪار آهي، جنهن کي نمايان ڪري ٿو ته ڪار جي خيال کي حقيقي ڪار ۾ تبديل ڪرڻ ڪيترو ڏکيو آهي. 

ايپل جي منصوبن جي حوالي سان تازي رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته اها ڪار ۽ لاڳاپيل ٽيڪنالاجي کي جسماني طور تي تعمير ڪرڻ لاء ٽئين پارٽي جي ڳولا ڪري رهي آهي، خاص طور تي ڏکڻ ڪوريا جي ماهر جهڙوڪ LG، SK يا Hanwha. جڏهن ته هي هڪ هوشيار قدم آهي، اهو اڃا تائين سوال اٿاري ٿو ته ايپل صنعت ۾ آڻڻ جو ڪهڙو منصوبو آهي جيڪو منفرد يا ٻين کان مختلف هوندو.

هر سنگين ڪار ڪمپني خودمختيار ٽيڪنالاجي تي ڪم ڪري رهي آهي، تنهنڪري ايپل، وائيمو ۽ سوني ڪجهه خاص پيش نه ڪندا آهن. ۽، جيئن ٽسلا پنهنجي حادثي سان افسوسناڪ طور تي ظاهر ڪيو، اهو هڪ آسان ڪم ناهي، ۽ اهو گهڻو ڪري ماڻهن جي توقع کان وڌيڪ آهي. ذاتي طور تي، مان بجاءِ ان جي ترقي کي هڪ صنعت جي حوالي ڪريان ٿو جيڪو جسماني ڪار حادثن کي روڪڻ ۾ تجربو آهي بلڪه ڪمپيوٽر جي بجاءِ جنهن کي مون کي ريبوٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٽيڪنيڪي صنعت ۾ وڏائيءَ جو احساس ٿيڻ لڳي ٿو ته ڪمپيوٽر هر مسئلي جو حل آهن. گوگل جي سي اي او ليري پيج جو چوڻ آهي ته مڪمل طور تي خود مختيار ڊرائيونگ ئي اڳتي وڌڻ جو واحد رستو آهي، يقين رکو ته انسان تمام گهڻو ناقابل اعتبار آهي. خير، جيئن ڪنهن ماڻهوءَ کي پنهنجي گوگل سان هلندڙ سمارٽ فون کي ري سيٽ ڪرڻو پيو، مان مسٽر پيج کي يقين ڏيان ٿو ته ڪمپيوٽر غلط نه آهن. 

ڪمپنيون جهڙوڪ وولڪس ويگن گروپ، جنرل موٽرز، فورڊ، ۽ اسٽيلنٽيس ڪار جي پيداوار سان لاڳاپيل منفرد چئلينج کان واقف آهن، خاص طور تي حفاظت جي پهلوئن، ۽ جيئن ٽسلا پنهنجي مسئلن سان ظاهر ڪيو آهي، اهي چئلينج حل ڪرڻ آسان نه آهن. ايپل ۽ وائيمو لاءِ سوچڻ لاءِ اهي گاڏين جي صنعت ۾ داخل ٿي سگهن ٿا ۽ انهن برانڊن سان مقابلو ڪري سگهن ٿيون جيڪي 100 سالن کان ڪارون ٺاهي رهيون آهن، ڪجهه حالتن ۾، وڏائي جي اونچائي آهي.

شايد ايپل کي ڊيوسن جي تجربي مان سکڻ گهرجي، برطانوي ويڪيوم صفائي جي ماهر، جيڪو شايد آٽو موٽو انڊسٽري ۾ پنهنجي رستي ۾ تمام گهڻو پري آيو هجي. ڊيوسن 500 ملازمن کي ڀرتي ڪيو ۽ منصوبي ۾ £2bn کان وڌيڪ سيڙپڪاري ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي، جنهن ۾ سنگاپور ۾ هڪ تعميراتي سهولت شامل آهي. پر 500 ملين پائونڊ خرچ ڪرڻ ۽ پروٽوٽائپ اسٽيج تي پهچڻ کان پوءِ، ڪار جي مالڪ، جيمس ڊيوسن، کي اهو تسليم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو ته جيتوڻيڪ اها هڪ پريميئم ڪار جي حيثيت ۾ هئي، ڪمپني صرف پئسا ڪمائڻ ۽ قائم ڪيل رانديگرن سان مقابلو نه ڪري سگهي.

۽ جيڪڏهن ايپل فيصلو ڪري ٿو گاڏين جي صنعت ۾ داخل ٿيڻ جو، مون کي اميد آهي ته اهو سمجهي ٿو ته ٽائر هڪ قابل استعمال شيون آهن، پر توانائي جو هڪ ذريعو نه آهي.