پيارا 2+1. محفوظ طور تي اوورٽيڪ ڪرڻ لاء هڪ سستو طريقو
هاءِ ويز يا ايڪسپريس ويز ٺاهڻ مهانگو ۽ مشڪل آهي. حفاظت ۾ هڪ اهم واڌارو حاصل ڪري سگهجي ٿو روڊ کي 2+1 معيار تي اپ گريڊ ڪندي، يعني. ٻه لين ڏنل طرف ۾ ۽ هڪ لين مخالف طرف ۾.
لينن کي ٽرئفڪ جي مخالف طرفن سان حفاظتي رڪاوٽن سان الڳ ڪيو ويو آهي. مقصد ڊرائيونگ جي حالتن کي بهتر ڪرڻ آهي (هڪ اضافي متبادل لين اوورٽيڪنگ کي آسان بڻائي ٿي) ۽ حفاظت کي وڌايو (هڪ مرڪزي رڪاوٽ يا اسٽيل ڪيبل عملي طور تي سر تي ٽڪر جي خطري کي ختم ڪري ٿو). 2 + 1 روڊ سويڊن ۾ ايجاد ڪيا ويا ۽ خاص طور تي اتي تعمير ڪيا ويا (2000 کان وٺي)، انهي سان گڏ جرمني، هالينڊ ۽ آئرلينڊ ۾. سويڊن وٽ اڳ ۾ ئي اٽڪل 1600 ڪلوميٽر آهن - 1955 کان ٺاهيل موٽر ويز جو تعداد، ۽ انهن جو تعداد وڌندو رهي ٿو.
- سيڪشن XNUMX پلس ون ۾ روڊ موٽر ويز کان گهٽ ۾ گهٽ ڏهه ڀيرا سستا آهن، جڏهن ته ساڳئي وقت سٺي ۽ محفوظ ڊرائيونگ جون حالتون مهيا ڪن ٿيون. - انجنيئر وضاحت ڪئي. لارس ايڪمن، سويڊش مين روڊ ايڊمنسٽريشن ۾ ماهر. هن جي راء ۾، انجنيئر جيڪي روڊ ٺاهي رهيا آهن ۽ انهن جي انفراسٽرڪچر جي هر عنصر جي حفاظت لاء ذميوار هجڻ گهرجي. جيڪڏهن هڪ شيء غير محفوظ آهي، ان کي مرمت يا صحيح طور تي محفوظ ڪيو وڃي. هو هن کي هڪ گهر تعمير ڪندڙ جي صورتحال سان مقابلو ڪري ٿو: جيڪڏهن توهان ٽين منزل تي بالڪوني کي ريلنگ کان سواء رکون ٿا، هو ضرور هڪ ڊيڄاريندڙ نشاني نه رکندو، پر صرف دروازو بند ڪري ڇڏيندو. يقينا، اهو بهتر آهي ته ريلنگ کي نصب ڪرڻ لاء.
روڊن تي به اهو ئي آهي - جيڪڏهن روڊ خطرناڪ آهي، اتي ٽڪر ٽڪر آهن، پوء ضروري آهي ته ايندڙ ويندڙن کي الڳ ڪرڻ لاء رڪاوٽون قائم ڪيون وڃن، ۽ نشانين کي خبردار ڪرڻ يا اطلاع نه ڏيڻ گهرجي ته اهڙي رڪاوٽ صرف ٽن سالن ۾ ظاهر ٿيندي. . ڊبل پلس روڊن جي مکيه فائدن مان هڪ آهي ايندڙ ويندڙ لين جو الڳ ٿيڻ. هي مڪمل طور تي سر تي ٽڪرين کي ختم ڪري ٿو، جيڪي پولش روڊن جي خرابي ۽ خوفناڪ حادثن جو بنيادي سبب آهن. سويڊن کان پوءِ نئين روڊن جو پروگرام لاڳو ڪيو ويو، موت جو تعداد منظم طور تي گهٽجي ويو. اسڪندريه وارا به ان جي تعاقب ڪري رهيا آهن جنهن کي اهي Vision Zero سڏين ٿا، هڪ سال ڊگهو، مثالي پروگرام جيڪو انتهائي سنگين حادثن کي تقريبن صفر تائين گهٽائڻ لاءِ ٺهيل آهي. 2020 تائين موتمار حادثن جو تعداد اڌ ٿيڻ جو امڪان آهي.
روڊ جا پهريان ٻه حصا 2+1 ڪراس سيڪشن سان گڏ، گولڊاپ ۽ ميراگووو رنگ روڊ، 2011 ۾ ٺهيل هئا. ٻين سيڙپڪاري پٺيان. ڪيتريون ئي پولش "زمين" وسيع ڪلهن سان گڏ ٻه پلس-ون روڊن ۾ تبديل ٿي سگهن ٿيون. ٻه موجود بيلٽ مان ٽي ٺاهيو ۽ يقينا، انهن کي حفاظتي رڪاوٽ سان الڳ ڪريو. بحاليءَ کان پوءِ، ٽريفڪ سنگل لين ۽ ٻن لين حصن جي وچ ۾ متبادل ٿي. تنهن ڪري، رڪاوٽ هڪ وڏي سانپ وانگر آهي. جڏهن روڊ تي ڪلهي نه هوندا ته زمين هارين کان خريد ڪرڻي پوندي.
- ڊرائيور لاءِ، ٻه پلس-ون سيڪشن روايتي روڊن تي اوورٽيڪ ڪرڻ جي ناڪاميءَ سبب پيدا ٿيندڙ دٻاءُ کي گھٽائي ٿو. هڪ ڊرائيور جيترو ڊگهو گاڏين جي ساڳئي قافلي ۾ سفر ڪري ٿو، اوترو وڌيڪ اوور ٽيڪ ڪرڻ چاهي ٿو، جيڪو خطرناڪ آهي. موتمار حادثي جو امڪان تمام گهڻو آهي. روڊ جي ٻن لين حصن جي مهرباني، اوورٽيڪنگ ممڪن ٿيندو. هي حالتون، حفاظت ۽ سفر جو وقت بهتر ڪندو. - وضاحت ڪئي GDDKiA ماهرن.
- جيڪڏهن لين جي هڪ حصي ۾ ڪو حادثو ٿئي ٿو، ايمرجنسي خدمتون صرف ڪيترن ئي رڪاوٽن کي ختم ڪن ٿيون ۽ ٽرئفڪ کي ٻين ٻن لينن ڏانهن منتقل ڪن ٿيون. تنهنڪري روڊ بلاڪ نه آهي، اتي به ٽريفڪ نه آهي، پر مسلسل ٽرئفڪ، پر محدود رفتار تي. اهو ثابت ٿئي ٿو ته فعال نشانيون، رپورٽون لارس ايڪمن. 2+1 جو هڪ اضافي عنصر هڪ تنگ سروس روڊ ٿي سگهي ٿو جيڪو مقامي ٽريفڪ (گاڏي، سائيڪل، پيادلن) کي گڏ ڪري ۽ ويجھي چونڪ ڏانهن وٺي وڃي ٿو.
پڻ پڙهو: اوورٽيڪنگ - اهو ڪيئن محفوظ طريقي سان ڪجي؟ جڏهن مان صحيح ٿي سگهان ٿو؟ ھدايت
