ڪار لاء hydropneumatic معطلي جي خاصيت ڇا آهي
Contents
hydropneumatic نظام جو بنيادي ڪم شعبن جي ذريعي ڪيو ويندو آهي. اهي ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول هيٺ آهن. اهو ٽن مکيه حصن تي مشتمل آهي: بلٽ ان هائيڊرو اليڪٽرڪ انٽرفيس (BHI)، اسپيرس، ريڊ آئوٽ سينسر.
ڊرائيور اڪثر دلچسپي وٺندا آهن نه رڳو ڪار جي هائيڊرو معطلي کي نصب ڪرڻ ۾. سچا ماهر هن مسئلي جي تاريخي پاسي کان متوجه آهن. مضمون هن عنصر جي واقعن جي عمل، گڏو گڏ اوزار جي آپريشن جو اصول بيان ڪري ٿو.
هائيڊريڪٽو معطل ڪيئن ٿي آيو
ڪار جي هائيڊرو معطلي جي تبديلي، 1954 ۾ Citroen جي پنهنجي ڊيزائن. پهريون ڀيرو XM ۽ Xantia ماڊلز تي نصب ڪيو ويو، ۽ 1990 ۾ متعارف ڪرايو ويو. اصل هائڊريڪل جا ٻه طريقا هئا - "اسپورٽ" ۽ "آٽو". خودڪار سوئچنگ ۾ آپريشن جو اصول - ڪنٽرول کي وڌائڻ جي ضرورت مطابق مقرر ڪيو ويو.
Hydractive 2 2nd نسل XM ۽ Xantia کي فراهم ڪيو ويو. "راندين" ڪار کي نرم موڊ ۾ رکي ٿو، سخت ڊرائيونگ ڏانهن سوئچ ڪندي. منتقلي پڻ ٻه شرطون هيون.
هائيڊروڪڪ قسم جي معطلي
Hydractive 3+ بعد ۾ ڪيل ترميمن ۽ C5 جي Citroen C6 تي بيٺو. C5 ماڊل ۾، معطلي hydropneumatic آهي، ۽ اسٽيرنگ ۽ برڪس کي معمولي ورزن ڏانهن تبديل ڪيو ويو آهي. هارڊ ڊرائيونگ لاءِ راندين جو موڊ واپس آيو آهي. معطلي هڪ نئون فلو استعمال ڪري ٿو، اسپيس جا قسم ۽ هڪ اليڪٽرڪ پمپ جيڪو ڪار کي کولڻ کان پوءِ فوري طور تي سسٽم تي دٻاءُ وجهي ٿو. Hydractive 3 ۽ 3+ کاٻي سان گڏ Citroen C5 ۽ C6 ماڊلز. Hydractive 4 ڪڏهن به حقيقت نه بڻجي وئي.
عناصر، نوڊس ۽ ميڪانيزم
hydropneumatic نظام جو بنيادي ڪم شعبن جي ذريعي ڪيو ويندو آهي. اهي ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول هيٺ آهن. اهو ٽن مکيه حصن تي مشتمل آهي: بلٽ ان هائيڊرو اليڪٽرڪ انٽرفيس (BHI)، اسپيرس، ريڊ آئوٽ سينسر.
hydropneumatic نظام جو بنيادي ڪم شعبن جي ذريعي ڪيو ويندو آهي
عنصر:
- پنج پسٽن هائيڊولڪ پمپ - هڪ اليڪٽرڪ موٽر ذريعي هلائي، دٻاء کي ڪنٽرول؛
- هائيڊولڪ جمع ڪندڙ، 4 چار solenoid والوز، 2 هائيڊولڪ والوز - اونچائي جي ترتيب ۽ مخالف ضبط ڪرڻ جي صلاحيت مهيا ڪن ٿا، هن ۾ پڻ شامل آهي سڀني بيان ڪيل سسٽم جو پريشر ڪنٽرول والو؛
- ڪمپيوٽر - پڙھندڙ سينسر، پنج پسٽن ھاء پريشر ھائيڊولڪ پمپ ۽ اليڪٽرول والوز کي ڪنٽرول ڪري ٿو.
هائيڊروپنيوميٽيڪل سسٽم جو ٻيو اهم حصو گولا آهن، جيڪي هڪ ڌاتو جي گفا آهن، جن جي اندر هڪ جھلي آهي، جيڪا اندروني حجم کي اڌ ۾ ورهائي ٿي. مٿيون حصو نائيٽروجن سان ڀريل آهي، هيٺيون حصو هائيڊولڪ سيال سان ڀريل آهي.
ڪيئن اهو ڪم
معطلي هڪ پسٽن جي ذريعي ڪم ڪري ٿو جيڪو دائري ۾ مائع تي ڪم ڪري ٿو، نائيٽروجن کي مٿي تي دٻائي ٿو. گيس ان جي مقدار کي واپس ڏئي ٿو، quenching جي دائري جي سوراخ ۾ هڪ فليپ والو طرفان مهيا ڪيل آهي. مادو حصو مان گذري ٿو، جيڪو مزاحمت جو سبب بڻائيندو آهي ۽ معطلي جي تحريڪن کي سنڀاليندو آهي.
ڪيئن اهو ڪم
جيڪڏهن مائع نه وهندو آهي، پوء ڊيمنگ نه ٿيندي آهي: ڪار سختي سان هلائي ٿو. ڪمپيوٽر فيصلو ڪري ٿو ته ڇا مواد کي منظم ڪرڻ يا نه پنج مختلف اشارن جي تجزيو جي بنياد تي:
- زاويه ۽ اسٽيرنگ ويل جي گردش جي رفتار؛
- چرپر جي رفتار؛
- تيز رفتار آپريشن؛
- بريڪنگ فورس؛
- جسم جي تحريڪن.
فائدا ۽ نقصانات
سسٽم جا فائدا آهن:
- ڪنهن به لوڊ تبديلين لاءِ گرائونڊ ڪليئرنس مستقل رهي ٿي.
- ڪار روڊ سان رابطي کي برقرار رکي ٿو: ڪو رول، جيڪو خاص طور تي ڳري ٽرڪن لاء اهم آهي. ڪيتريون ئي GINAF گاڏيون هائيڊروپنيميٽيڪس هونديون آهن، جيتوڻيڪ اهو قاعدي جي بدران هڪ استثنا آهي.
- ڪار ۾ مخالف رول بار جي ڪا ضرورت ناهي.
- معطلي کي 5 سالن تائين سار سنڀال جي ضرورت ناهي.
- گرائونڊ ڪليئرنس کي گھٽائڻ سان متحرڪ استحڪام وڌايو جڏهن رفتار 110 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي آهي.
- روڊ جي حالتن کي اپنائڻ سان سٺي هينڊلنگ ۽ آرامده سواري.
ڊوائيس جي فائدن جي باوجود، ماهرن جو چوڻ آهي ته ڪجهه مسئلا آهن.
سسٽم فائدا
وڌڻ:
- هڪ سينسر جي خرابي سبب ٿي سگهي ٿي ڊرائيونگ موڊس جي غلط سوئچنگ؛
- ٽائر تبديل ڪرڻ وقت، خاص احتياط وٺڻ گهرجي؛
- روايتي معطلي کان وڌيڪ قيمتي؛
- صرف خاص اوزارن سان ليس گيراج ۽ هڪ قابل ٽيڪنيشن هائيڊروپنيوميٽڪ سسٽم جي مرمت ڪري سگھن ٿا.
- معطلي ڊيزائن پيچيده آهي، ٺاهڻ لاء قيمتي.
ڪيئن صحيح استعمال ڪرڻ
اتي ٻه طريقا آهن: نرم ۽ سخت. زنجير مان دائرن کي هٽائڻ سان هائيڊولڪ معطلي کي مضبوط ڪري ٿو، سواري کي وڌيڪ خراب ڪري ٿو. نارمل موڊ آن ڪرڻ کان پوءِ مشين جي بنيادي سيٽنگ نرم ٿي ويندي. ڪمپيوٽر پاڻ هڪ سخت پوزيشن ۾ ويندو ۽ واپس جڏهن حالتن جي ضرورت هوندي. صفائي خودڪار طريقي سان سسٽم طرفان مقرر ڪئي وئي آهي، پر دستي طور تي تبديل ٿي سگهي ٿو.
مرمت جي قيمت
Citroen C5 جي صورت ۾، سامهون هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب جي متبادل 1.5 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو. نئين هائيڊرو اليڪٽرڪ بلاڪ (BHI) جي انسٽاليشن 2.5 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿي، ۽ عنصر پاڻ کي تقريبا 100 يورو خرچ ڪري ٿو، ۽ اهو خريد ڪرڻ آسان ناهي.
اڳيون سختي ريگيوليٽر 4.5 هزار روبل کان خرچ ڪندو، پوئين - 1.5 هزار روبل. شعبا 800 روبل کان تبديل ٿي ويا آهن، تفصيلات پاڻ کي 3 هزار روبل کان خرچ ڪري ٿو. ۽ وڌيڪ.
مرسڊيز يا ڳري ٽرڪ لاءِ قيمتون وڌيڪ مشڪل هونديون. ڪار جا حصا سستا نه آهن، ۽ اهو بهار جي ڀيٽ ۾ پنهنجي پاڻ کي هائيڊروپنيميٽڪ معطلي کي الڳ ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي. ان کان سواء، هر سروس اسٽيشن کي اعلي معيار سان حصو مرمت ڪرڻ جي قابل نه ٿيندو. Citroen جي صورت ۾، ان کي خاص تشخيصي اسڪينر جي دستيابي لاء ملازمن سان چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، گڏو گڏ اصل اسپيئر حصن جي باري ۾ معلوم ٿئي ٿو.
