مختصر ۾: BMW M140i

انجڻ بنيادي طور تي BMW M2 جي ساڳي آهي، هڪ ٽربو چارجڊ ان لائن-سيڪس 2,998 ليٽر جي بي گھرڻ سان، پر ٿورڙي گھٽ پاور پيدا ڪري ٿي (340 "گهوڙن" جي بدران 370) ۽ وڌيڪ ٽارڪ (500 نيوٽن جي بدران 465). ميٽر) - هر شي کي 2-رفتار جي بدران 0,3-رفتار ٽرانسميشن ذريعي پوئين سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته BMW M140 فيڪٽري مان MXNUMXi کان XNUMX سيڪنڊ تيز ڪري ٿو.

اھڙا فرق ريس ڪار ڊرائيورن پاران محسوس ڪري سگھجن ٿا، ۽ وڌيڪ تجربيڪار ڊرائيورن لاءِ، توھان کي سمجھيو ويندو آھي ته ڪارڪردگيءَ کان متاثر ٿي. جيئن ئي توهان انجڻ شروع ڪندا آهيو، اهو پنهنجي اسپوري آواز سان خوشگوار حيران ٿي ويندو آهي، ۽ جڏهن توهان ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ٿا ته اهو محسوس ٿيندو آهي ته اهو توهان جي سيٽ تي بيٺو آهي. انجڻ تيزيءَ سان تيز ٿئي ٿي ۽ صرف اجازت جي رفتار کان وڌيڪ رفتار تي روڪي ٿي. جيڪڏهن توهان اسٽارٽر کي غير فعال ڪريو ٿا، ته توهان پنهنجي ٽائرن سان اسفالٽ تي ڊگهي ڪاريون لائينون ٺاهي سگهو ٿا، ۽ جيڪڏهن توهان واقعي چاهيو ٿا ته روڊ تي انجڻ مان گھڻا گھوڙا ڪڍي، موثر لانچ ڪنٽرول بچاء لاء اچي ٿو.

اهو ساڳيو آهي ڪنڊنگ سان. ڪار توهان کي هڪ تيز سواري لاءِ تيار ڪري ٿي، جيڪا تمام گهڻي مزيدار ٿي سگهي ٿي، پر ان سان گڏ تمام گهڻي احتياط جي ضرورت آهي. ريئر ويل ڊرائيو - BMW M140i هڪ وڌيڪ بخشڻ واري xDrive آل-ويل ڊرائيو سسٽم سان پڻ دستياب آهي - پيش گوئي جي قابل ۽ دوستانه آهي، پر اهو کائي سگهي ٿو جيڪڏهن وڌيڪ ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، گهٽ تجربا ريئر-ويل ڊرائيو ڊرائيور ڪافي معتبر طور تي ESP تي ڀروسو ڪري سگھن ٿا، جيڪو بحران ۾، بنيادي طور تي ۽ صحيح طور تي ڪار جي تحريڪن ۾ مداخلت ڪري ٿو ۽ ان کي معتبر طور تي معاوضو ڏئي ٿو، اڪثر ڪري غير معمولي طور تي، ڊرائيور کي به مداخلت جو نوٽيس نه آهي.

BMW M140i ۾ به هڪ مختلف نوعيت آهي، تمام گهڻو آرامده ۽ روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ ٺهيل آهي. انجڻ ۽ ٽرانسميشن پوءِ سختيءَ کي خاص طور تي گھٽائي ٿي، چيسس گهٽ سخت ٿي وڃي ٿي ۽ روڊن جي اڻ برابري واري مٿاڇري کي وڌيڪ آسانيءَ سان جواب ڏئي ٿي، ۽ اهو پڻ ظاهر ٿئي ٿو ته توهان واقعي پنجن دروازن واري سيڊان ۾ ويٺا آهيو، جيڪا راندين جي سيٽن جي استثناءَ سان ۽ تيز. ڦيٿي، پڌرو ٿئي ٿو. آپٽڪس، ٻين BMW 1 کان مختلف ناهي. سيريز XNUMX. اسٽيشن ويگن ٽرڪن جي استحڪام کي نقصان نه پهچائيندو آهي.

انجڻ سِڪس سلنڈر جي اسپوري آواز کي جاري رکي ٿي، پر اُها تمام گهٽ اڃ لڳي ٿي، جيڪا نارمل ليپ تي به ڏيکاري وئي هئي جڏهن هن ٽيسٽ 7,9 ليٽر بدران 10,3 ليٽر استعمال ڪيو. ٽيسٽنگ ۾ ٻارڻ جو استعمال اڃا به وڌيڪ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اهو گذريل بهار جي برف دوران آسٽريا جي موٽر وي تي ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جو سفر نه ڪيو ويو آهي، جنهن کي يقيني طور تي محتاط گيس پريشر جي ضرورت هئي.

پوء ڇا BMW M140i واقعي هڪ تهذيب M2 آهي؟ ٿي سگهي ٿو، پر اهو نالو ڇڏي وڃي وڌيڪ مناسب BMW M240i ڪوپ، 2 سيريز جنهن مان BMW M2 اصل ۾ نڪتل آهي. اهڙيء طرح، BMW M140i "عظيم" نالي "BMW M2 شوٽنگ برڪ" لاء وڌيڪ موزون آهي.

ٽيڪسٽ: Matija Janezic · تصوير: ساشا Kapetanovich

تي پڙھيو:

بي ايم ڊبليو ايم 2 ڪوپ

بي ايم ايف 125d

BMW 118d xDrive

بي ايم ايم ميڪسيمڪس

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 2.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 250 kW (340 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 500 Nm 1.520-4.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	ريئر ويل ڊرائيو انجڻ - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). وزن: اڻ ڄاتل 1.475 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.040 ڪلو.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 4,6 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 163 g/km.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.324 ملي ايم - ويڪر 1.765 ملي ايم - اوچائي 1.411 ملي ايم - ويل بيس 2.690 ملي ايم - ٽرڪن 360–1.200 52 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.