ٽيسٽ ڊرائيو انفنيٽي QX30
ھڪڙي Infھيل Infiniti ھائي گرائونڊ ڪليئرنس سان ، builtھيل آھي مرسڊيز چيسس تي ، پرکشش نظر اچي ٿي ، قيمت کان سواءِ. QX30 ا Qئين Q50 وانگر بي standsل آھي - پڻ س -و ويل ڊرائيو. بهرحال ، انهن ماڊلز جو س directlyو مقابلو نٿو ڪري سگهجي
ٽهڪڻ ، پر سڙڻ نه. يا نه ملائي ، پر صرف حصن کي حصيداري ڪيو. اهو طريقو آسان ، معروف ۽ تمام شرمناڪ نه آهي ، جڏهن ته اهو پريميمڪ ماڊل تائين آهي. گراهڪ ، سڀني کان پوء ، سڀني کي پرواه نه ڪندو آهي ته انفونيٽي جون جونيئر ماڊل مرسڊس چيسس تي ٻڌل آهن. صرف سوال اهو آهي ته اهي مشينون اصل ۾ ڪيئن ظاهر ٿيون. Q30 hatchback کان ڏسڻ ، اهي نه رڳو اصل آهن ، پر هڪ موڙ سان پڻ. هن ماڊل ۾ Inifiniti جي مڇريل انداز آخرڪار حقيقي لاءِ کيڏيو - اها پراڊڪٽ روشن ، سجيل ۽ ٻي ڪنهن به شي وانگر مڪمل طور ختم ٿي وئي.
مرسڊيز بينز کان Infiniti Theاھڻ جو خيال پنج سال ا born پيدا ٿيو جڏھن جاپاني سنجيدگي سان ھدف ڪري رھيا ھئا يورپي ۽ چيني مارڪيٽن کي. پريميئم segmentا ،و ، انھن کي يقين آھي ڪمپنيءَ جي ، تيزيءَ سان و growingي رھي آھي خاص طور تي امير نوجوان صارفين جي ڪري ، جن مان ھاڻوڪي ڏهاڪي جي آخر تائين اتي گھٽ ۾ گھٽ 80 سيڪڙو ھوندو. انھن کي وڏي سيلان جي ضرورت ناھي ، ۽ اھي وضاحت ڪن ٿا ڪار جي پريميم معيار جي بنيادي طور تي ڊيزائين ۽ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان. ان ڪري ، اعليٰ معيار جي گولف ڪلاس ماڊلز جي ضرورت ھئي ، ۽ Infiniti وٽ ھڪڙو پليٽ فارم ڪونھي مناسب پريميئم سيڪشن لاءِ.
حل مليو مليو ڊيملر سان اتحاد جي فريم ورڪ ۾. جرمنيءَ کي مليا سمارٽ يونٽ ، تيار ٿيل ”ھيل“ رينالٽ ڪنگو تي andل ۽ نسان پڪي اپ ٽرڪ ، جيڪو جلد aري ويندو ھڪڙي سيريل X- ڪلاس ۾ ، ۽ جاپاني ماڻھن کي ملي ويو ھڪڙي جامع پليٽ فارم ۽ ٽربو انجن. ۽ نه ر theو پليٽ فارم - جاپاني منطقي طور تي سيلون ۽ س theئي سامان استعمال ڪيا جيڪي انھن negotiationsالھين جي دوران toالھيون ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا ، جئين ڪمپني جا نمائندا ورجائيندي ڪڏهن به نه ٿڪجن.
اڃا ، Q30 مختلف طريقي سان ٻاهر آئي ، ۽ نه رڳو ٻاهرين طور تي. ان کان علاوه ، جاپاني ڪار جو بنياد اي اي ڪلاس چيسس نه ، پر GLA يونٽ هئا - تقريبن ساڳئي طريقي سان جيئن VAZ ملازمن سنديرو ، نه سينڊرو اسٽيپ وے XRAY. هڪڙي پليٽفارم ۾ فرق عظيم نٿو ٿي سگهي ، پر انفنيٽي Q30 هيچ بيڪ اڳ ۾ ئي مٿي ۽ بااختيار نظر اچي ٿو. ۽ گهڻو وڌيڪ نوجوان هڪ جرمن ڊونر جي کلاسي شڪل جي نسبت سان. جيڪڏهن توهان هن نظر ۾ اڃا به وڌيڪ زمين جي صفائي ، پلاسٽڪ باڊي کٽ ۽ ڪجهه اسٽائلنگ عنصر شامل ڪيو ٿا ، ته پوءِ توهان واقعي هڪ حقيقي ڪرسو اوور حاصل ڪريو. باڊي کٽ سان ، QX30 ڏا cleو هوشيار نه هو- ڪافي پلاسٽڪ آهي ، اهو هنڌ آهي ۽ مناسب ڏسڻ ۾ اچي ٿو. QX30 بنيادي Q30 کان به وڌيڪ ظاهري آهي ، ۽ اهو انهي تي آهي ته ڪمپني جو روسي نمائندو آفيس شمار ڪري رهيو آهي.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ، آمريڪا ۾ ، خالص Q30 وڪرو نه ٿيو آهي ، پر QX30 اتي موجود آهي ڪيترن ئي ٽرمز جي سطحن ۾ ، جيڪي ڪراس اوور جي درجي ۾ فرق آهن ، يعني ، باڊي کٽ ۽ گرائونڊ ڪليسنٽ جي مقدار گهٽ- راندين کان وٺي مشروط طور تي بند روڊ QX30 AWD. نسخن جي زمين کي صاف ڪرڻ سٺو 42 ملي ميٽر کان مختلف آهي. روسي ورزن وڏي آمريڪي نسخ جي نسبت سان ملندو آهي ، جنهن جو مطلب آهي 202 ملي ميٽر جي ڪليئرنس - سيمينٽ ۾ تمام وڏو پريميم ماڊلز ۾. روس ۾ ، انفينٽي ڪراسورس جو ننestڙو نوجوان مڪمل ترقي ۾ بيٺو آهي ۽ اهو صرف "مٿين" ورزن ۾ سڀني شين جي ڊرائيو سان موجود آهي. سوپلٽفارم جي مرسڊز بينز GLA جي برعڪس ان جي معمولي 154 ملي ميٽر (يا 174 ملي ميٽر جڏهن “آف روڊ” پيڪيج جو آرڊر ڪري رهيو آهي) ته فقط 1,6 ليٽر انجڻ ۽ مئٽرڪ واري گاڏي صرف.
شايد ، ساڳين سببن جي ڪري ، اسان وٽ QX30 لاءِ راندين جون سيٽون نه آهن- صرف آرامده ، ٿورڙي اثر واري برقي ڪرسيون ، جن جي ترتيب واري چابيون دروازن تي مرسڊيز طرز ۾ واقع آهن. دروازي پينلز جي شڪل ۽ ختم ڊونر کان بغير تبديلين کان قرض وٺي ويا آهن ، اسٽيئرنگ ويل ۽ آلات مرسڊيز جا آهن. ۽ هتي فقط درجن واري فنڪشنل اسٽئرنگ ڪالم ليور آهي جيڪو مرسڊيز بينز مخالفين کي ناراض ڪري ٿو. پر هتي ڪوبه اسٽيئرنگ ويل ”پوکر“ ٽرانسميشن ناهي - باڪس سرنگ تي هڪ وڌيڪ روايتي چونڊيندڙ طرفان ڪنٽرول ڪيو ويو آهي ، جيڪو اي ڪلاس جي اي ايم جي ورزن تان قرض کڻي چڪو آهي.
پر هتي اهو دلچسپ آهي: انفنيٽي جو داخلي خوبصورت جرمن کان وڌيڪ امير نظر اچي ٿو - جزوي طور تي ڊگها پينل جي ڪري ، جزوي طور تي نرم ، خوشگوار بوءِ ڪندڙ چمڙي جي آبهوا جي ڪري. ڪنهن انفنيٽي جو سيلون ڪوچ ايسوسيئيشن کي بيدار ڪري ٿو ، ۽ جونيئر ماڊل ڪو به استثنا نه آهن. پر هڪڙي وڻ جي هيٺان ورڇيل پلاسٽڪ اڃا به تمام گهڻو آهي. جرمني هڪ ڊگهي وقت تائين اهڙي خام خيالي نه ٺاهي آهي. پر ڪيوڪس 30 ميڊيا جي ٽچ اسڪرين ڊسپلي ۽ چوڌاري ڏيک ڪئميرا آهي ـ اهي ٽيڪنالاجي جيڪي مرسڊيز ڪجهه سببن جي ڪري انهن جي سڀني ماڊل تي لاڳو نه ڪنديون. جاپاني نظام جديد گرافڪس پيش نه ڪندو آهي ۽ ڪڏهن ڪڏهن سست به ڪندو آهي ، پر اهو اختيار اڃا تائين جرمني کان وڌيڪ ڪارائتو آهي.
ڪيبن جي تنگ بنياد بنيادي ماڊل جي هڪ خاصيت آهي ، ۽ يقيناً اتي ڪجهه ناهي ته توهان ان بابت ڇا ڪري سگهو ٿا. لوھ ڇت س forcesي طرح سيٽ کي گھٽائي ٿو ڇڏي ، ۽ ھتي ڪوبه حڪم ڏيندڙ جي لينڊ ٿيڻ ممڪن ڪونھي. پٺي تي ، ٻه ڪافي عام آهن ، پر دروازو تنگ ۽ گهٽ آهي - توهان پنهنجي سر کي چمي سگهو ٿا يا توهان جي پتلون واري ٽنگ سان ويل آرڪ کي صاف ڪري سگهو ٿا. اهو ٽڪن اڃا وڌيڪ عام آهي: مرسڊسز 431 ليٽر جي مقابلي ۾ 480 ليٽر. گولف ڪلاس hatchback لاءِ ، اهو سڀ ڪجھ بلڪل نارمل لڳي ٿو ، پر توهان اڃا تائين هڪ ڪراسور کان وڌيڪ تبديلي جي توقع رکندا آهيو.
گولف ڪلاس واري ڪار لاءِ خوبصورت 18 انچ جي ٿنڀات شايد تمام گهڻي حد کان وڌيڪ هجي ، جيتوڻيڪ اهو انهن جي وڏي مهرباني آهي ته ڪار تمام تيزيءَ سان نظر اچي رهي آهي. انهن کي ڏسي ، توهان چيس جي سخت ڪاوڙ جي توقع ڪندا ، پر ان وانگر ڪجهه به ناهي. معطل صرف اهو ٿي ويو جيڪو توهان جي ضرورت آهي - عام سطح تي معمولي کثافت ، سمجھڻ ۽ ڪافي آرام سان. هڪ ٻي شيءِ اها آهي ته بنيادي طور تي مختصر آهي ، ۽ اڻ سڌريل روڊ تي ڪار لڙڪندي آهي ، وقت نه آهي ته اسفالٽ جي سڀني خامين کي ڪم ڪرڻ لاءِ. ڊرائيور اڃا تائين ان کي پسند ڪري ٿو - ٻنهي بي معقول رد عمل ۽ مناسب موٽ سان سخت اسٽيئرنگ ويل. جاپاني پنهنجي طريقي سان برقي امپلائير کي پاڻمرادو ترتيب ڏنو ، ۽ اهو اتفاقي طور تي سخت روشني ۽ گهڻي لچڪ کانسواءِ ، تمام گهڻو ٻاهر نڪري ويو ، جنهن کي عام طور تي راندين سان مشابهت ڏني وئي آهي.
مرسڈیز دو لیٹر انجن بغیر تحفظات کے اچھا ہے ، یہ آپ کو جلدی اور متحرک طور پر چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ وڌيڪ لڳي ٿو وڌيڪ ضرورت ناهي ، پر گهٽ - آئون نه ٿو چاهيندس: 7 سيڪنڊن کان ٿورو وڌيڪ ”سوين“ نوجوانن جي کمپیکٹ جي اميدن جي بلڪل مطابق. انجڻ جو آواز خوشگوار طور تي باس آهي ، پريسلائيڪل باڪس جو آپريشن ناگزير آهي ، ۽ مستقبل جو خريد ڪندڙ شايد تمام ويلو ڊرائيو ٽرانسميشن جي ڪارڪردگي بابت سوچيندو. هر شي خودڪار طريقي سان ٿئي ٿي ، ۽ ڪار ، ظاهري طور تي ، ڪنهن قسم جي شهر برفباري کان سواءِ ڏکيائي سان منهن ڏيندو. ۽ اعليٰ زميني ڪليئر حقيقي رستي کان وڌيڪ پاسو ڪرڻ جي بجاءِ رڪاوٽن سان حادثاتي رابطن جي خلاف وڌيڪ تحفظ آهي.
قيمتن جي لسٽن جي ننگي تعداد جي حساب سان ، بنيادي QX30 وopيڪ قيمتي آھي Soplatform Mercedes-Benz GLA جي theيٽ ۾ و expensiveيڪ ترتيب ۾. جيڪڏھن اھو معاملو ھجي ھا ، ته پوءِ ڪو به نقطو نه ھوندو Infiniti QX30 کي ھڪڙي مارڪيٽ ۾ آڻڻ جو جيڪو جرمن پريميم برانڊز بابت پرجوش آھي. راز اهو آهي ته جاپاني پيش ڪن ٿا ابتدائي طور تي امير مقرر ڪنفيگريشنز ، ۽ جرمن - ”خاص سيريز“ ، جنهن جي نظرثاني خاص طور تي قيمتن ۾ اضافو ڪندي. ايل اي ڊي هيڊ لائٽس ، چمڙي جو سامان ، ست ايئر بيگز ، هڪ بوس آڊيو سسٽم ۽ ڊبل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول QX30 تي ا standard ئي معياري آهن. جيتوڻيڪ باضابطه طور تي ھڪڙو سستو GLA حاصل ڪرڻ ، جھڙو آڊيو Q3 ، بلڪل ممڪن آھي ، ۽ وولوو وي 40 ڪراس ملڪ پنھنجي امير سيٽ ٽرم ليول سان ھن پس منظر ۾ ر affordableو سستي ل seemsي ٿو.
روس ۾ QX30 ٽن ٽرم جي سطحن جي پيشڪش ڪئي وئي آهي ، جيڪي گهڻو ڪري ٽرم جي عنصر ۽ گردڪ ڏسڻ واري نظام جي موجودگي ۾ مختلف آهن. ڪيفڪ ٽيڪ جو مٿيون نسخو چمڙي ۽ الڪسانتر جي اصل نسخن سان گڏ آهي انهي لحاظ سان ٻين سڀني کان وڌيڪ انوکيٽي آهي. ۽ بلڪل ساڳي مرسڊيز سواري واري معيار ۽ داخلي آرام جي لحاظ کان. پر ڏسڻ ۽ جذباتي طور تي ، ڪنهن به QX30 وانگر ، وڌيڪ آسان Q30 - ڪارٽون اڃا مختلف آهن. ۽ اھي ئي آھن جن اھو پئسو سان نوجوانن جي سامعين جو ھڪڙو نن parڙو پيراڊڪس حل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آھن: جيڪڏھن ھڪڙو نن Mercڙو مرسڊيز ظاهري طور تي بلڪل صحيح نه آھي ، ته ساڳي انفنيٽي ۾ ، ڪجھ شرمائڻ لڳي ن ٿو.
| انفنيٽي QX30 | ||
| اداري جو قسم | رڪاوٽ | |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4425 / 1815 / 1555 | |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2700 | |
| وزن کڻڻ | 1542 | |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ ، آر 4 | |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم. | 1991 | |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 211 تي 5500 | |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي) | 350 1200-4000 تي | |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، 7 آر ڪي پي | |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 230 | |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 7,3 | |
| ٻارڻ جو استعمال گور / ٽراسا / ميڊيا. ، ايل | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| ٽرڪن جو حجم | 430 | |
| قيمت ، $. | 35 803 |
QX30 سان گڏ ، صحافين کي اپڊيٽ ڪيو ويو Infiniti Q50 sedan سان ، پيش ڪيو ويو اھم جدت جو ھڪڙو ٽي ليٽر V6 بٽرببو انجن 405 ھارس پاور جي واپسي سان. Infiniti Q50 جو س powerful کان و versionيڪ طاقتور ورزن ا stillا تائين سپر فاسٽ سيڊان جي قطار ۾ نٿو رکي سگھجي جھڙو مرسڊيز- AMG C63 يا BMW M3 ، پر ھي ڪار صحيح طور تي ھڪڙو نشان ھي lower ڪري ٿي آڊيو S4 ، C43 AMG يا BMW 340i اي ۾.
ڪابه سلپڪاري نه: س theي ٽيلي ڊرائيو Q50 وقتي طور تي بند ڪري ڇڏي ، رفتار سڌي طرح کڻڻ ۾. انجڻ وڌ کان وڌ 7000 rpm تائين و spندو آھي ، ست اسپيڊ ”پاڻمرادو“ فوراً گئرز تبديل ڪندا آھن ، ۽ سوڊان بغير فڪرمندي جي. "ڇ" آوازون نرم ، پر سخت ، ٿورو بلبلاڻ ، aرندڙ ويڪ وين وانگر. ايڪلوميٽر 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان به وڌيڪ رفتار سان سٺو آهي ، پر سيدن پهرين ”سو“ کان وڌيڪ اثرائتي نموني مٽائي ٿو. بيان ڪيل Accordingاڻ موجب ، 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 100 سيڪنڊ وٺن ٿا ، پر اهو لڳي ٿو ته اصل ۾ هر شيءِ تيزي سان به ٿي رهي آهي. خاص ڪري اسپورٽس + موڊ ۾ ، جيڪا اڳ ۾ سڌارن واري ڪار تي نه هئي.
يونٽس جي آپريٽنگ موڊز مرڪزي سرنگ تي جھولڻ واري ليور ذريعي تبديل ڪيا ويا آھن ، ۽ چونڊ وڏو ٿي چڪو آھي - پنج پروگرامن ”برف“ کان انتهائي راندين + تائين ، ۽ ھڪ وڌيڪ ترتيب ڏنل. ٻي شيء اها آهي ته هڪڙي کان انهن جي ڪردار جي سنگين تبديلين جي توقع نه ڪرڻ گهرجي. توڙي جو توهان خاموش ايڪو کي چونڊيو ، ايڪليٽر کي دٻائڻ سان ڪار کي هڪ سيڪنڊ ۾ وڌيڪ رينڊ ۾ زندگي واپس آڻي سگهجي ٿو. چيسس جوڙ ڏا tooي نموني تبديل نٿي ٿي. اليڪٽرڪ تي ضابطو رکندڙ ڊيمر اڃا تائين وڌيڪ لچڪ وارا آهن ، پر جنونيت کان سواءِ ، هن طاقت جي ڪار لاءِ آرام واري معقول سطح جي پيشڪش ڪندي. ۽ اسٽئرنگ سيٽنگز تي اثرانداز ٿيڻ جي ڪا به عقل ناهي - معياري موڊ ۾ ، ريڪو مڪمل طور تي اميدن تي پورو لهي ٿو.
خاصيت اها آهي ته اسٽيئرنگ ويل ۽ سائيڪلن جي وچ ۾ ڪوبه ميڪانياتي تعلق نه آهي. طاقتور Q50 تار کان ڪنٽرول آهي ، ۽ ٻيو ڪجهه به ناهي ، جيتوڻيڪ اهو اندازو ڪرڻ ناممڪن آهي ته هتي معمولي اسٽيرنگ شافٽ نه آهي. سولين ڊرائيونگ موڊس ۾ ، اسٽيئرنگ واري سائيڪل تي محڪوم ڪافي واقف آهي - ويجهو صفر زون ۾ معمولي بلغاريت ۽ مضبوط رخ ۾ هڪ خوشگوار ڪوشش. ۽ تري واري موڙ ۾ ، اسٽيئرنگ ويل وڌيڪ لچڪدار ٿيندو آهي ۽ مڪمل طور تي سائي جي سائيڪل جي مزاحمت جي نقل ڪندو آهي ، حالانڪه هن وقت توهان رڳو پنهنجن هٿن سان هوا کي turnيرايو.
ٽي ليٽر انفيفيٽي Q50 پيسو جي شاندار قيمت جو ڪيس آهي. سڀ واري سائيڪل ڊرائيو سيڊان 405 ايڇ پي جي گنجائش سان $ 36،721- 40،655 ڊالر جي قيمت ۾ داخل ٿيو ، ۽ ڪوبه مقابلو ڪندڙ ساڳيو گهٽ هارس پاور جي قيمت پيش نه ڪندو. صرف 50 ايڇ سان ٻه ليٽر مرسڊس ٽربو انجڻ سان وڌيڪ قيمتي شروعاتي ق 211 مٿين نسخ جي وڪرو ۾ رڪاوٽ بڻجي سگهي ٿي. ۽ ريلي واري سائيڪل ڊرائيو - بس ڇاڪاڻ ته اهو اڃا وڌيڪ سستي آهي.
ڪابه سلپڪاري نه: س theي ٽيلي ڊرائيو Q50 وقتي طور تي بند ڪري ڇڏي ، رفتار سڌي طرح کڻڻ ۾. انجڻ وڌ کان وڌ 7000 rpm تائين و spندو آھي ، ست اسپيڊ ”پاڻمرادو“ فوراً گئرز تبديل ڪندا آھن ، ۽ سوڊان بغير فڪرمندي جي. "ڇ" آوازون نرم ، پر سخت ، ٿورو بلبلاڻ ، aرندڙ ويڪ وين وانگر. ايڪلوميٽر 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان به وڌيڪ رفتار سان سٺو آهي ، پر سيدن پهرين ”سو“ کان وڌيڪ اثرائتي نموني مٽائي ٿو. بيان ڪيل Accordingاڻ موجب ، 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 100 سيڪنڊ وٺن ٿا ، پر اهو لڳي ٿو ته اصل ۾ هر شيءِ تيزي سان به ٿي رهي آهي. خاص ڪري اسپورٽس + موڊ ۾ ، جيڪا اڳ ۾ سڌارن واري ڪار تي نه هئي.
يونٽس جي آپريٽنگ موڊز مرڪزي سرنگ تي جھولڻ واري ليور ذريعي تبديل ڪيا ويا آھن ، ۽ چونڊ وڏو ٿي چڪو آھي - پنج پروگرامن ”برف“ کان انتهائي راندين + تائين ، ۽ ھڪ وڌيڪ ترتيب ڏنل. ٻي شيء اها آهي ته هڪڙي کان انهن جي ڪردار جي سنگين تبديلين جي توقع نه ڪرڻ گهرجي. توڙي جو توهان خاموش ايڪو کي چونڊيو ، ايڪليٽر کي دٻائڻ سان ڪار کي هڪ سيڪنڊ ۾ وڌيڪ رينڊ ۾ زندگي واپس آڻي سگهجي ٿو. چيسس جوڙ ڏا tooي نموني تبديل نٿي ٿي. اليڪٽرڪ تي ضابطو رکندڙ ڊيمر اڃا تائين وڌيڪ لچڪ وارا آهن ، پر جنونيت کان سواءِ ، هن طاقت جي ڪار لاءِ آرام واري معقول سطح جي پيشڪش ڪندي. ۽ اسٽئرنگ سيٽنگز تي اثرانداز ٿيڻ جي ڪا به عقل ناهي - معياري موڊ ۾ ، ريڪو مڪمل طور تي اميدن تي پورو لهي ٿو.
خاصيت اها آهي ته اسٽيئرنگ ويل ۽ سائيڪلن جي وچ ۾ ڪوبه ميڪانياتي تعلق نه آهي. طاقتور Q50 تار کان ڪنٽرول آهي ، ۽ ٻيو ڪجهه به ناهي ، جيتوڻيڪ اهو اندازو ڪرڻ ناممڪن آهي ته هتي معمولي اسٽيرنگ شافٽ نه آهي. سولين ڊرائيونگ موڊس ۾ ، اسٽيئرنگ واري سائيڪل تي محڪوم ڪافي واقف آهي - ويجهو صفر زون ۾ معمولي بلغاريت ۽ مضبوط رخ ۾ هڪ خوشگوار ڪوشش. ۽ تري واري موڙ ۾ ، اسٽيئرنگ ويل وڌيڪ لچڪدار ٿيندو آهي ۽ مڪمل طور تي سائي جي سائيڪل جي مزاحمت جي نقل ڪندو آهي ، حالانڪه هن وقت توهان رڳو پنهنجن هٿن سان هوا کي turnيرايو.
ٽي ليٽر انفيفيٽي Q50 پيسو جي شاندار قيمت جو ڪيس آهي. سڀ واري سائيڪل ڊرائيو سيڊان 405 ايڇ پي جي گنجائش سان $ 36،721- 40،655 ڊالر جي قيمت ۾ داخل ٿيو ۽ ڪوبه مقابلو ڪندڙ ساڳيا گهٽ هارس پاور جي قيمت پيش نه ڪندو. صرف 50 ايڇ سان ٻه ليٽر مرسڊس ٽربو انجڻ سان وڌيڪ قيمتي شروعاتي ق 211 مٿين نسخ جي وڪرو ۾ رڪاوٽ بڻجي سگهي ٿي. ۽ ريلي واري سائيڪل ڊرائيو - بس ڇاڪاڻ ته اهو اڃا وڌيڪ سستي آهي.
