يورپ ۾ ٽيسٽ ڊرائيو لاڊا ويسٽا
صبح جي بريفنگ ا startedا شروع نه ٿي آھي ، پر اسان ا already ۾ ئي somethingو آھي ڪجھ حوصلہ افزا: ”دوستو ، ڪجھ شيمپين آھي. ا cars ڪارون نه هونديون “. هرڪو مسڪرايو ، پر AvtoVAZ جي نمائندن پاران پيدا ڪيل تڪرار ، ل seemsي ٿو ، هٿ سان گڏ ڪيو و bagsي ۽ ٿيلهو packريو و --ي - جنهن ڏينهن اطالوي ڪسٽم و decidedيڪ احتياط سان پنجن گاڏين جي ٽرانسپورٽرن جي رجسٽريشن سان رابطو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو نئين برانڊي لاڊا ويسٽا سان ، پلانٽ جي آپريشن جي آخري سال جي س theني سپر ڪوششن کي پار ڪرڻ جي قابل. يا ته هر ڪو هاڻي ڏسندو ته ويسٽا واقعي هڪ پيش رفت آهي ، يا اهي فيصلو ڪندا ته هر شي معمول وانگر آهي ٽوگليٽي ۾.
ان جي شروعات حقيقت سان ٿي آهي ته اطالوي نئين ڪارن سان آٽو ٽرانسپورٽرن جو قافلو پسند نه ڪندا هئا ، جنهن لاءِ وي اي ايز ملازمن ايمانداري سان پريس کي آزمائشي طور ٽي ڏينهن جي آزمائش واري سفر جي لاءِ عارضي واردات جاري ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. دستاويز ڪسٽم تي wereاسي پيا هئا - جسماني طور تي گاڏيون اڳي ئي اٽلي ۾ هيون ، پر انهن کي آٽو ٽرانسپورٽر ڇڏڻ جو ڪو حق نه هو. ايڪسپورٽ کي يقيني بڻائڻ جي عمل جي طور تي ، اهلڪارن هڪ متاثر ٿيندڙ گارنٽي فيس جي مطالبو ڪيو ۽ پوءِ فنڊ جي منتقلي بابت اصل پيپر ، جنهن جي روم کان جلدي ترسيل هئي انهن کي پوري هيليڪاپٽر تي ڪرائي تي ڏيڻ جي. ڪسٽم آفيسرن شام جي شفٽ جي بند ٿيڻ کان ٿورو پهريان هڪ پرمٽ جاري ڪيو ، ۽ اڌ رات تائين ڪارون اڳ ئي هوٽل کان ٻاهر پاريون ويون هيون. گهڻ رنگين سيلان ڏسي ، هوٽل مينيجر ، ڪرشماتي اطالوي السنڌرو ، پنهنجو سر مني سان ڌوڪو ڏنو: ويستا ، پنهنجي راءِ ۾ ، هن لاءِ وڙهڻ جي قابل هو.
اي Italyاليا ۾ ٽيسٽ ڊرائيو پراڻي دنيا جي را theڌانن ۾ ڳجهي ڪار شوز سان ڪهاڻي جو منطقي تسلسل آهي ۽ اوٽو ويز جي ترقي ۾ نئين - يورپي سطح - دور کي نشان زد ڪرڻ جي ڪوشش آهي. ان کان علاوه ، لفظ "ويسٽا" اٽلي سان بلڪل ويجهڙائي رکي ٿو ، جتي خاندان جي ٻڌي جي ساڳئي نالي جي سرپرست ديوتا جي مذهب ترقي ڪئي وئي. AvtoVAZ جو تاريخي وطن پڻ هتي آهي. آخرڪار ، پراڻي روسي روايت موجب ، ھر ڪنھن کي اھو wasاڻڻ چاھيو ويو ته روشن خيال يورپين اسان بابت ڇا سوچين. خوش قسمتي سان ، دير مهل نه ٿي پوي ، ۽ ٻئي ڏينهن تي ٽيسٽ لاڊا ويسٽا ٽسڪي ۽ ڀرپاسي امبريا جي خاموش سياحتي شهرن ۾ ڀ scatteredي وئي.
هڪ پوڙهو جوڙو حيران ٿي ل looksي ڪار تي روڊ تي پکڙيل شوٽنگ لاءِ: ”توهان اهو doingو ڪري رهيا آهيو؟ آه ، ٽيسٽ ڊرائيو ... لڊا ا likeرندي يورپ جي ڪنهن شيءِ وانگر آهي. اهو ل seemsي ٿو ا formerوڻي GDR مان. ڪار تمام س niceي آھي ، فيشن ل looksي ٿي. پر اتي پڻ و moreيڪ مشهور برانڊ آھن. اھو turnedاھر نڪتو ته اسرائيل کان پھريائين سياح اسان وٽ پھتا. پر مقامي ماڻهو ، عجيب طور تي ڪافي ، تمام گهڻي دلچسپي نه رکندا هئا. اھي ماڻھو جيڪي عادي آھن ھڪڙي ڪار کي روزمره جي شيءِ سمجھڻ جي طور تي ڪنھن به نئين ڪار تي جيترو روڪيل نظر اچن ، اھو لاڊا ھجي يا مرسڊيز. ظاھر آھي ، ر thoseو اھي جيڪي ھليا ويا آھن يا تمام چنچل ھلندڙ ھلندڙ آھن ، دلچسپي رکن ٿا ، جن لاءِ پئسي جي قيمت جو عنصر س all کان پھريائين اھم آھي ، نه ته برانڊڊ ”X“ کي tingاٽڻ واري پاسي ۽ پاسي واري ديوار تي.
ڇهه جو ڪٽنب ڪار تي چڙهيو. ٻارڙا پنهنجون آ fingersريون جسم جي ٺپاءُ مٿان هلن ٿا ، گهرو خاندان جو سربراهه مصروف آهي برانڊ نالي جي سڃاڻپ ڪرائڻ لاءِ. “لدا؟ آئون theاڻان ٿو ته پاڙيسري وٽ اهڙي SUV ، هڪڙي تمام مضبوط ڪار هئي. مان اهو پاڻ خريد نه ڪندس ، اسان وٽ هڪ مينيوان آهي ، پر هڪ رقم لاءِ ، مثال طور ، 15 هزار يورو ، هي هڪ بهترين آپشن آهي. هن جي زال سيلون ۾ ڏسڻ جي اجازت طلب ڪري ٿي: “چ Niceو. ڇا سيٽون آرام سان آهن؟ مون پٺيءَ ۾ سوار ٿيڻ کي ترجيح ڏني آهي ، ڇا اهو اتي ڀريل ناهي؟ “
تعجب ناهي ته ويسٽا پروجيڪٽ جو سربراهه اوليگ گرونينڪوف ڪيترائي repeatedيرا ورجائي ٿو ته هي بي ڪلاس سيڊان ناهي ، پر هڪ ڪار جيڪا بي ۽ سي سيڪشن جي وچ ۾ واقع آهي طول و عرض ۽ ويل بيس سائيز جي لحاظ کان ، بلڪل ان جي وچ ۾ اچي ٿي رينالٽ لوگان ۽ نسان الميرا ، پر حقيقي اسٽاڪ جي ج inھ تي سستي سيلان جي وچ ۾ ۽ ان وٽ ڪجھ برابر آھن. پ Sitيءَ ۾ وي ،ل ، ا behindا به هڪ وڏي ڊرائيور جي پويان ، ممڪن آهي اهڙي حد تائين جو توهان چاهيو ٿا پنهنجي ٽنگن کي پار ڪريو. ساي ئي وقت ، ڊرائيور بلڪل به شرم نٿو ڪري. س seatsريل سيٽون مهذب پسمانده سپورٽ سان اونچائي ۾ سایڊست آهن ، ۽ اسٽيرنگ ويل adjهڪندڙ آهي پهچ ۾. رusesو ڏا aggressiveو جارحاڻو - وولوو ڪارن جي انداز ۾ - ھيڊ ريسٽ جو جھڪاءُ ، جيڪو مسلسل سر جي پ againstيءَ تي بيsل آھي. گاڏين تي غير لاڪنگ آرمراسٽ ”لکس“ ڪنفگريشن سان ٽيسٽ ڪارن جي پوري بيچ جو واضح عيب آھي. باقي ويسٽا سيلون ، ا unlikeئين پيداوار واري ڪارن جي برعڪس جيڪي اسان ازميوسک ۾ آزمايا آھن ، گڏ ڪيا ويا آھن اعليٰ معيار ۽ آواز سان. پينلز جي وچ ۾ ڪي به مضحکہ خیز فرق ناھن ، پيچ stickاھر نٿا نڪرن ، ۽ مواد جي بناوت ۽ آرائشي پينلز تي خوبصورت پرنٽ بصري طور تي و interiorيڪ مھانگو بڻائي ٿي. مون پسند نه ڪيو ر onlyو سنڪي هيٽر ڪنٽرول سسٽم ۽ ان blindا ڊوائيسز ، جن جي چمڪ سھڻي نه ھئي. جيتوڻيڪ اھي madeاھيا ويا آھن چlyيءَ طرح ۽ ھڪڙي خيال سان.
”مان knowاڻان ٿو ، مان knowاڻان ٿو ، روسي ڪارون فضول آھن ،“ تقريباً پنجويھ مسڪين جو ڏڪندڙ ماڻھو. - پر هي لدا سٺي ٿو ڏسي. تمام سٺو! سڀني کان طاقتور موٽر ڇا آهي؟ جيڪڏهن اهو واقعي چlesي نموني سان هلندي آهي ۽ هلندڙ يا ڌار نه هلندي آهي ، جهڙوڪ اسان يا فرانسيسي ڪارڪنن وانگر ، پوء توهان ڪوشش ڪري سگهو ٿا. اسان روشن ڪارن کي پيار ڪريون ٿا. اسان کي يقين ڏياريو ويو هو ته نوجوان آهستي آهستي مقامي روڊن جي سنڊرن تي ڳالهايو ، جتي ماڻهو آرام سان هڪ تسلسل سان اڳتي وڌي ويا ۽ ٻگهاٽ جي پوئين بمپر تي پھانسي ڪرڻ پسند هئا. ۽ ويسٽا واقعي هتي ڪو اجنبي ناهي. اسٽيئرنگ ويل ، پارڪنگ موڊس ۾ روشني ، گھڻ طاقت سان رفتار تي وڇائي وئي آهي ، ۽ لچڪدار معطلي کي هوائي سان گڏ ڇا ٿيڻ جي باري ۾ باخبر --اڻيندو آهي - سيلان کي turnيري طرف منتقل ڪرڻ آسان ۽ خوشگوار آهي. چيسس ۾ گهڙيون ۽ هڏا ڪمائي ڪم ڪن ٿا ، جيتوڻيڪ چ noticeيءَ ريت ، پر آرام جي ڇيڙي تي وڃي بغير ـ توهان فوري طور تي ڏسي سگهو ٿا ته معطل ۽ اسٽيئرنگ هڪ ڊگهي عرصي ۽ احتياط سان ترتيب ڏنل هئي. "چيسس سيٽنگ جي سلسلي ۾ ، اسان ڪورين کان نه پر وڪسڪس ويگن پولو جي رهنمائي ڪئي هئي ،" گرونينڪوف چيو. "اسان نٿا چاهيون ته هڪ ٻيو رينالٽ لوگن ٺاهڻ ۽ سواري واري معيار تي ڌيان ڏي ، جيڪو ڊرائيورن کي طلب ڪندي ساراهيو وڃي ها."
اتي ل complaintsي ٿو ڪا شڪايت ناهي ويسٽا جي حرڪت بابت روڊ جي س straightي حصي تي: تيز رفتاري ڪافي آهي ، انجن جو ڪردار هموار آهي ، ۽ ڪار کي وهڪري ۾ رکڻ مشڪل ناهي. ٽول هاءِ وي تي ، اسان ، روسي نمبرن تي روسو ڪندي ، اجازت ڏنل 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ۾ timesه addedيرا شامل ڪيا ويا مٿي کان 20-30 ڪلوميٽر / ڪلاڪ. اتي گھڻا ماڻھو نه ھئا جيڪي اوور ٽيڪ ڪرڻ لاءِ تيار ھجن ، ۽ ر fastو ڪجھ تيز ڪارن کي کا leftي لين ڏڻي پئي. آڊيو S5 جو ڊرائيور اسان جي پوئين بمپر جي پ fiftyيان پنجٽيھ ميٽر لٽڪيل رھيو ڊگھي وقت کان ا before کا leftي موڙ جي سگنل کي. ۽ ا overتي وي و heڻ ڪري ، هن کي جلدي اچڻ جي ڪا به دير ڪانه هئي ، احتياط سان جانچڻ پيچيده سامهون واري پ endاڙيءَ کي آئيني ۾. آخرڪار ، دير سان ايمرجنسي گينگ کي inkingڪيندي ، هو ا wentتي ويو. سا meantimeئي وقت ، سا theي پاسي ، ھڪڙو جوان ماڻھو وي appearedل Citroen C4 ۾ نظر آيو: ھن ڏ ،و ، مسڪرايو ، پنھنجو آumbو showedو مٿي ڏيکاريو.
پليٽ فارم
ويسٽا سيڊان نئين VAZ پليٽ فارم لاڊا بي تي ٺهيل آهي. نوانسي جي اڳيان ميڪفرسن اسٽروٽ آهن ، ۽ پويان محور تي هڪ نيم آزاد بيم استعمال ٿيل آهي. بنيادي طور تي ، ويسٽا جي معطلي تمام ملندڙ ب-ڪلاس سيڊانن ۾ ملندڙ جلندڙ آهي. ويسٽا جي اڳئين ڪپ تي ، گرانٽا تي ٻن بدران هڪ ايل ـ شڪل وارو ليور استعمال ڪيو ويندو آهي. اسٽئرنگ جي لاءِ ، هتي اهم تبديليون آيون آهن. خاص طور تي ، اسٽيئرنگ ريڪ کي گهٽ پوزيشن حاصل آهي ۽ هاڻي سڌي طرح ذيلي فريم سان جڙيل آهي.
تسکين جي جبلن جي هوائن رستن تي ، ڪشش هاڻي گهڻو نه رهي آهي. اپ ويسٽا جو تنگ ڪيو ويو آهي ، هڪ هيٺيان شفٽ جي ضرورت آهي ، يا ان کان به ٻه ، ۽ اهو سٺو آهي ته گيئر شفٽ ميڪانيزم تمام سٺو ڪم ڪن ٿا. VAZ 1,6-ليٽر انجڻ رينالٽ لوگن گيئر باڪس سان گڏ ٺاهيل آهي ، جيڪو پڻ ٽوليٽٽي ۾ گڏ ٿيل آهي ، ۽ هتي ڊرائيو فرانسيسي ماڊل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ صاف آهي. توھان جو پنھنجو دٻو اڃا اسٽاڪ ۾ آھي ، توھان ان کي پڻ قائم نه ٿا ڪري سگھو. انجڻ جي لاءِ ... نسان 1,6 انجڻ کي 114 ايڇ پي ايم سان. اوگلي گرونينکوف جوڙي رهي آهي (اهي چون ٿا ، هو اسان جي مقابلي ۾ قابل ذڪر حاصل ناهي ڪندو) ، 1,8 هارس پاور جي وڌيڪ صلاحيت جي لحاظ سان VAZ 120 جو انتظار ڪرڻ جي پيشڪش ڪري ٿو. توليتي ۾ ، اهي 1,4-ليٽر ٽربو انجن تي پڻ ڪم ڪري رهيا آهن ، پر جڏهن اهي ظاهر ٿيندا ۽ ڇا ويسٽا تي اهي ويندا تڏهن به واضح ناهي.
“تون هود کولين ٿو؟ هڪ وچولي عمر واري اطالوي ڪم جي يونيفارم ۾ ٽوٽل انگريزي ۾ دلچسپي رکي ٿي. - هر شي صاف لڳي ٿي. ڇا اهو ڊيزل آهي؟ هه ، گاسليٽ ... دراصل ، اسين هتي خاص طور تي گئس جي تيل تي هلائيندا آهيون. جيڪڏهن گئس هوندي ته آئون پنهنجي لاءِ هڪ وٺان ها. اطالوي کي ٻڌائڻ جو ڪو مقصد نه هيو ته ويستا کي نومبر ۾ کمپريشن گئس تي پيش ڪيو ويندو. يورپ ڏانهن ترسيل دوريون ئي مستقبل ۾ آهن ، ۽ ويسٽا لاءِ پهرين ايڪسپورٽ مارڪيٽن جا پاڙيسري ملڪ ، اتر آفريڪا ۽ لاطيني آمريڪا هوندا. پر هاڻي AvtoVAZ لاءِ بنيادي شيءَ ، جيئن بو اینڈرسن بار بار چئي چڪو آهي ، ته ماسڪو ۽ سينٽ پيٽربرگ جي مارڪيٽن ڏانهن موٽڻو آهي. ۽ انهي لاءِ ، ويسٽا وٽ گيس انجڻ نه هجڻ لازمي آهي ، پر هڪ خودڪار ٽرانسميشن.
”مون کي هي رنگ پسند آهي،“ پرام سان هڪ نوجوان ڇوڪري پيلي ۽ سائي ويسٽا تي ڪنڌ ڌوڻي ٿي. - مان اهڙي شيءِ چاهيندس، پر هڪ هيچ بيڪ بهتر آهي، هڪ سيڊان تمام ڊگهو آهي. ۽ هميشه هڪ عام دٻي سان، منهنجو Punto هر وقت twitches. افسوس، ويسٽا، ان جي مقابلي جي برعڪس، نه آهي ۽ نه هوندي هڪ کلاسک هائڊرومينڪيڪل "خودڪار مشين". Vazovtsy نسان CVTs کي ڏسڻ بابت ڳالهائيندو آهي، پر اهي باڪس قيمتي هوندا آهن جيتوڻيڪ مقامي اسيمبليء سان. ۽ اڃا تائين، صرف آسان پنج اسٽيج روبوٽ ويسٽا لاء "ميڪينڪس" جي متبادل طور پيش ڪيو ويو آهي.
”اسان روبوٽ نه آهيون ،“ اي ايم ٽي منصوبي جي سربراهي ولاديمير پيوٽن کي زور ڏئي ٿو. "اها هڪ خودڪار ٽرانسميشن آهي جيڪا شفٽ جي ميڪنزم ۽ سافٽ ويئر جزن ۽ اعتبار ٻنهي ۾ سادي روبوٽس کان ڌار آهي." جيتوڻيڪ اصول اصل ۾ ساڳيا آھن: اي ايم ٽي زي ايف ميڪڪٽرونز سان VAZ پنجن مرحلن جي بنياد تي ٺهيل آھي. انجينيئرز جو چوڻ آهي ته دٻي ۾ 28 آپريٽنگ الگورٿم آهن ۽ ڊرائيونگ اسٽائل کي ترتيب ڏيڻ لاءِ هڪ سسٽم آهي. ۽ پڻ - اوور ويٽنگ جي خلاف ٻٽي تحفظ وارو نظام: پهرين ، پينل تي وارننگ سگنل ظاهر ٿيندو ، پوءِ خطري جو اشارو ، ۽ ان کانپوءِ ئي اهو نظام هنگامي حالت ۾ هليو ويندو ، پر ڪار کي متحرڪ نه ڪندو. پهرين انتباہ حاصل ڪرڻ بلڪل آسان ٿي ويو: ڪيترن ئي موڙيندڙ حرڪتون ، هڪ ٽڪري کي مٿي ڪرڻ جي ڪوشش ، ڪار پيڊل سان گيس جي پيڊل- ۽ ڊيش بورڊ تي هڪ ڊي aاريندڙ علامت edرندي رهي. جيتوڻيڪ اهو نه آڻڻ ممڪن هو - ايم ٽي سان ڪارون لازمي طور تي هڪ مٿانهين پيل سهائتا واري نظام سان ليس آهن ، جيڪا ، جيستائين توهان ايگزيڪريٽر کي نه ڇيئجو ، اها باڊي ٻه کان ٽي سيڪنڊن تائين رکيا وڌيڪ ڇو نه؟ ”اهو ناممڪن آهي ، ٻي صورت ۾ ڊرائيور پاڻ کي وساري سگهي ٿو ۽ ڪار کان ٻاهر نڪتو ،“ پيٽونن جواب ڏنو.
تنهن هوندي ، اسان بغير گرمائش جي بغير ڪيو- اهو عام موڊ ۾ هلائڻ لاءِ 10 سيڪنڊ ورتو ، ۽ انتباہ سگنل ٻاهر نڪري ويو. معياري ڊرائيونگ ۾ ، روبوٽ ڏا docو بااختيار ٿي لڳو: هموار شروع ۽ اڳڪٿي وارديون نن minimalن نن nodن نن withن نن withن نن withن سان جڏهن تيزيءَ سان لاڳيتو زور سان دٻائي. آرام ۽ پيشگي جي لحاظ کان ، VAZ AMT واقعي هن قسم جي بهترين روبوٽس مان آهي. ۽ حقيقت اها آهي ته باڪس مسلسل گهٽ گيئرز ۽ مٿي واري انجڻ جي رفتار کي وڌائيندو رهي ٿو ، مٿي چڙهائي دوران ، انجنيئر موٽر ٽراڻ جي گهٽتائي جي ڪري وضاحت ڪن ٿا - اليڪٽرانڪس وڌيڪ بهتر موڊ چونڊيندو آهي.
انجڻ ۽ ٽرانسميشن
وڪرو جي شروعات تي ، لاڊا ويسٽا 1,6 ايڇ پي سان 106-ليٽر VAZ انجڻ سان ليس هوندي. ۽ 148 ملي ميٽر تورڪ. هي انجڻ فرانسيسي پنجن اسپيڊ ”ميڪينز“ JH3 سان گڏ ڪم ڪري سگهي ٿو ، ۽ روسي دستي گيئر باڪس جي بنياد تي ٺاهيل ”روبوٽ“ سان گڏ. بلڪل ساڳيو صندوق ، جيڪو ZF ڊرائيو سان ليس آهي ، لاڊا پريرا تي انسٽال ٿيل آهي. ويجهي مستقبل ۾ کلاسي ”خودڪار مشين“ ويسٽا تي نه ٿيندي. 2016 ۾ ، انجن جي لائين اپ کي فرانسيسي 1,6L 114 هارس پاور انجن سان وڌايو وڃي ٿو. هي موٽر انسٽال ٿيل آهي ، مثال طور ، ڊسٽر ڪرورس جي شروعاتي نسخن تي. اهو پڻ ، 1,8 Hp جي واپسي سان هڪ VAZ 123-ليٽر ايجاد ٿيل انجڻ جي ظاهري طور تي شامل ناهي. ۽ 173 ملي ميٽر تورڪ.
توهان گيس باڪس کي گيس پيڊل استعمال ڪندي قابو ڪري سگهو ٿا ، ۽ ڪنهن به طريقن ۾ ، ٽرانسميشن کي چرپر يا متحرڪ نه ٿو ڪري. پر شور سبب هو هڪ سبب هو جو VAZ باڪس رينزٽ يونٽ کي “ميڪنز” سان ورجن تي رستو ڏنو. تنهن ڪري ، توهان سڀني کان پوء پنهنجو باڪس مڪمل ڪيو آهي؟ "خودڪار ٽرانسميشن پروگرامن جي مطابق ڪم ڪندو آهي جيڪي نازڪ موڊ تائين پهچڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن ، جتي غير ضروري شور ۽ کمپنون ظاهر ٿينديون آهن ،" پيتنين چيو. - ھائو ، ۽ ھڪڙو ناممڪن ليور ڊرائيو ھتي جي ضرورت ناھي. پر اسان پنهنجي بڪس کي وڌيڪ بهتر ڪري رھيا آھيون. مثال طور ، فرانسيسي سستي ڇهه قدم ناھي ، ۽ اسان صرف ان تي ڪم ڪري رھيا آھيون.
اسان جي ھوٽل مان ھڪڙو جوان جرمن سيڊان کي گھوري رھيو آھي. ”وڏو ٿو لي! مون ڪڏهن به نه سوچيو ته اها هئي لڊا. قيمت ا آهي؟ جيڪڏهن روس ۾ اهڙي ڪار 10 هزار يورو کان گهٽ ۾ وڪڻي و thenي ٿي ته پوءِ توهان تمام خوش قسمت آهيو. بهرحال ، چوڻ لاءِ ته واقعي اسان ڪيترا خوش قسمت آهيون ، جيتوڻيڪ بو اينڊرسن ا yetا تائين ناهي ورتو ويو. قيمت پلگ “$ 6،608 کان $ 8،009 تائين ، جيڪو AvtoVAZ جي سربراھ پاران اشارو ڪيو ويو ھو ، ا stillا تائين نافذ آھي ، پر ا stillا تائين ڪي به صحيح انگ اکر يا منظور ٿيل ترتيب ناھن. ظاھر آھي ، ڪاميابي لاءِ ، لادا ويستا گھٽ ۾ گھٽ علامتي طور ھوندي سولارس ۽ ڪيو ريو سيڊان کان گھٽ ھجڻ گھرجي ، پر سا sameئي وقت انھن کان گھٽ نه ھجڻ گھرجي سامان ۽ ڊرائيونگ جي خاصيتن جي لحاظ کان.
روبوٽ ، بھترين بھترين ھجي ، اڃا تائين ويسٽا جي حق ۾ نھ آھي ، ۽ گڏوگڏ پاور يونٽ جي شاندار وصولي ، پر واو اثر اسٽيو ميٽين ۽ سٺي نموني ھٿنگ سان اھو ھن حصي ۾ پسنديده ٺاھيو آھي. .
نائب صدر سيلز ۽ مارڪيٽنگ ڊينس پيٽرونين اسان کي يقين ڏياريو ته ويسٽا وانگر ڪار وڪڻڻ تمام آسان آهي: “اسان وٽ بهترين ۽ شاندار پوزيشن سان بهترين پيداوار آهي. پوءِ سڀ ڪجهه ان تي منحصر ٿيندو ته مارڪيٽ هن پراڊڪٽ کي ڪيئن قبول ڪندي. جيڪڏهن سڀ ڪجهه رٿابنديءَ مطابق ٿيو ، ته اسان سڀن کي نئين دلچسپ منصوبن سان منهن ڏيڻو پوندو. اسان جي گفتگو ٽيليفون ڪال طرفان مداخلت ڪئي وئي. پيٽرونين جملن جو هڪ سلسلو وصول ڪندڙ وٽ رپي ڇڏيو ifڻ هو فوجي آپريشن جي ٿيٽر کان تقرير ڪري رهيو آهي: ”ها ، مسٽر اينڊرسن. هينئر تائين توقع کان وڌيڪ خراب آهي ، پر صورتحال بهتر ٿي رهي آهي. نتيجو بهتر ٿي رهيا آهن. اسين مهيني جي آخر تائين رٿيل جلدن تائين پهچي وينداسين ”. شايد ، انهن ويسٽا جي لانچ بابت ڳالهايو.
ايوان اينانيف
:وٽو: ليکڪ ۽ ڪمپني AvtoVAZ
