ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ايڪسپلورر بمقابه ڪيا سورينٽو وزيراعظم
1970 جي آخر جي عام بلند عمارتن سان عام ماسڪو جي صحن ۾ وڏي گادي جو پارڪنگ هڪ ٻيو ڪم آهي.
هڪ عام ماسڪو صحن ۾ هڪ فورڊ ايڪسپلورر کي پارڪ ڪرڻ 1970 ع واري ڏهاڪي جي بلند عمارتن سان ا stillا تائين هڪ چئلينج آهي. پهرين ، توهان کي findولڻ جي ضرورت آهي گهٽ ۾ گهٽ metersهه ميٽر خالي جاءِ جي ، ۽ lyيو ، ftرپور طريقي سان پارڪ ڪيل ڪارن جي وچ ۾ انهن لامتناهي پاسي واري ديوار کي پڪ ڪريو ، انهي makingالهه کي يقيني بڻائي ته توهان ا stillا تائين ڪار مان اهر نڪري سگهو ٿا. ها ، اتي آهن پوئتي ۽ ا frontيان ڪئميرا ، ۽ پارڪنگ جو عمل پڻ اليڪٽرانڪس کي سونپيو وي ٿو ، پر توهان کي ا stillا تائين جسم جي ڪنڊن تي نظر رکڻي آهي - اهو هڪ ڪلاڪ به ناهي ، ڪار هڪ پوسٽ يا هڪ وڻ منتقل ڪندي. .
ٻين ڪارين جي قطار ۾ ، ايڪسپلورر هڪ گهڙي وانگر نظر اچي ٿو ، ۽ تازه ڪاري کان پوءِ - اڃا به وڌيڪ وڏا. نه ، ايس يو وي جو طول و عرض تبديل نه ٿيو آهي ، پر ايڪسپلورر کي ٻين بمپر ۽ هڪ سجيل ريڊيٽر گرل ملي چڪو آهي ، وڏي فوگ لائٽ حاصل ڪيون ويون آهن ، جيڪي ڪجھه بلند آهن ، ايل اي ڊي عنصرن سان نئين هيڊ لائٽ ـ ۽ اهو سڀ هڪ بي ترتيبي انداز . ڪار جو اڳيون حصو منزلن ۾ نه ورهائجي ، جنهن جو ڪريل منهن وڌيڪ وحشي ٿي لڳي. ۽ پروفائل ۾ ، نئين ڪار صرف ٻين شڪلن ۽ ويل ڊسڪ جي هڪ نموني ذريعي ڏني وئي آهي.
ايڪسپلورر مڪمل طور تي ”نسبتا little گھٽ پئسن لاءِ ڪيتريون ئي گاڏيون“ جي فارمولي کي ظاھر ڪري ٿو ۽ اھو ھڪڙو عام آمريڪي طريقو آھي. موجوده پنجين نسل جي ڪار 2010 ع کان و producedي تيار ڪئي وئي آھي ، پر ان جي جديدائيزيشن ان کي چ wellي طرح اپڊيٽ ڪيو آھي. ڪنھن به صورت ۾ ، اھو خوشگوار ڏسڻ ۾ اچي ٿو مقابلي ڪندڙن جي پس منظر جي خلاف. ختم ٿيل مٽسوبيشي پجيرو ، لائٽر نسان پاٿ فائنڊر ، ۽ نئون ٽويوٽا هائي لينڊر ، جنهن لاءِ اهي ٿورو و forيڪ پ askن ٿا ، ڪيترن ئي مشروط هم جماعتن ۾ رڪارڊ ٿي سگهن ٿا. آخرڪار ، ھجڻ گھرجي ھڪڙو طاقتور ڪيو موھايو ھن لسٽ تي ، پر ھي ڪار مارڪيٽ ۾ تمام دير سان آھي ۽ موجوده سطح تي بيھودي نظر اچي ٿي. هڪ thingي شيءِ آهي نئين ڪيو سورينٽو پرائم ، جيڪا ، bothنهي manufacturersاهيندڙن جي ڊيلرن جي مطابق ، دلچسپيءَ جي آهي انهن لاءِ جيڪي ايڪسپلورر کي متوازي ڏسندا. اھو آھي ، وري ، ھو largeولي رھيو آھي ھڪڙي وڏي ۽ جديد ڪار ھڪڙي معقول رقم لاءِ. روس ۾ چ -ي طرح ليس Sorento Prime ر isو replaاھران واري موھ کي تبديل ڪري رھيو آھي - بعد ۾ پيش ڪري ٿو تقريبا almost انجن ۽ سامان جو ڪو انتخاب نه ، پر قيمت بلڪل ساي.
رسمي طور تي ، سورينٽو وزيراعظم ، جيڪو بنيادي طور تي پوئين سورينٽو جي ارتقا جو محصول آهي ، ٿورو نن smallerو ماڊل آهي. ٻن ڪارن کي باءِ پاس رکڻ سان ، توهان فوري طور تي اهو محسوس ڪيو ٿا: سورنٽ وٽ ڇت هيٺاهين لڪير آهي ، گهٽ زمين جي ڇت ، ۽ سخت فورڊ ڪارنر کان پوءِ گول گول جسم شڪلون گهٽ دفاعي شڪل واريون. ۽ جيتوڻيڪ حقيقت ۾ طول و عرض ۾ نقصان ايترو اهم ناهي ، ۽ ڪئبن ۾ ساڳيون عام ست سيٽون هونديون آهن ، وزيراعظم نفسياتي طور تي هڪ وڌيڪ مسافر ڪار جي حيثيت سان سمجهيو ويندو آهي ، جنهن ڪري هن کي تنگ ٿيل حالتن ۾ چرپر آسان بڻائي ٿي. ان کان علاوه ، سرڪولر ڏسڻ واري نظام جي ڪئميرا جو هڪ مڪمل سيٽ آهي ، ۽ اسڪرين تي تصوير بلڪل حقيقي نظر اچي ٿي.
جيڪڏهن ٻاهران کان ڪويا جديد ۽ صاف پاڪ نظر اچي ته پوءِ داخلي ڪيفيت جي لحاظ کان عام طور تي پنهنجي پيشرو جي نسبت هڪ مختلف سطح آهي. اندروني ، انهي جي گهڻن نقاب واري سطح سان گڏ ، چ drawnي طرح ٺهيل ۽ چ assembي طرح گڏ ٿيل آهن ، ۽ مواد سٺو معيار جا آهن. ڪجھ سمجھوتا ھئا. مثال طور ، سامهون پينل جي مٿئين حصي تي لچڪدار پلاسٽڪ ، هلڪي ڏندن سان سلهايا وڃن ٿا ۽ نرم چمڙي جو تاثر ڏئي ٿو. پريميئم جو ٻيو اشارو انتهائي مهذب انفینٹی آڊيو سسٽم آهي جيڪو مٿئين ورزن سان اچي ٿو. فاسٽ ميڊيا سسٽم بابت ڪا شڪايت ناهي ، جنهن جو ڪنٽرول منظم ۽ سادگي سان ترتيب ڏنو ويو آهي.
ergonomics سان ، هتي هر شي ترتيب ۾ آهي ، ۽ لينڊنگ ڏا quiteي آسان ٿي وئي آهي - سيلون ۾ ٽپو ڏيڻ ، اندر توهان کي بس ڊرائيور وانگر بلڪل محسوس نه ٿيو. ۽ ڪيترا رسيل دروازا کليل ۽ سليم بند آهن - تاليف ۽ صوتي تاثرات جي لحاظ کان ، سورينٽو وزيراعظم پريميئم ڪارن جي بلڪل ويجھو آهي. ان کان علاوه ، صحيح شڪل جي تمام سٺي سيٽون آهن سایڈست کشن جي ڊيگهه سان.
فورڊ هڪ ٽرڪ وانگر هڪ روڊ واري روڊ جي سواري واري پوزيشن پيش ڪري ٿو - بلند ، تقريبا عمودي ۽ بلڪل لوڻ. وڏي ۽ ٿڪندڙ سيٽ وڏي سائيز جي سواري لاءِ ٺاهي وئي آهي ، ۽ سخت ڪنڊن ۾ سخت رکڻ وارا هوندا. پيڊل اسيمبلي اونچائي ۾ ترتيب ڏيڻ واري آهي ، پر اهو لينڊنگ ان کي وڌيڪ گڏي نه ٺاهيندو. ۽ چوڌاري خلا آهي: مسافر وسيع بيهي هٿ تي ، ٻي قطار واريون سيٽون ڪجهه پوئتي رهجي ويون آهن.
تازه ڪاري ڪيل ڊوائيس خوبصورت آهن ، پر ننishي هوندي - سڀني سان لاڳاپيل colorاڻ سائيز واري اسڪرين جي اسڪرين اسڪرين تي معمولي سائيز جي شڪل ۾ ظاهر ڪئي وئي آهي. گهڻو ڪري ڪنسول جي وڏي اسڪرين تي ڏسي سگهجي ٿو ، ۽ اهو آرام سان نظام ناهي جيڪو اڳي ايڪسپلورر ٿي چڪو هو. گرافڪس سٺا آهن ، پر مينيو جي بيٽري ڪڏهن ڪڏهن قابل اعتراض هوندي آهي. پر آمريڪن آخرڪار بيچيني ٽچ جون چاٻيون کي ڇڏي ڏنو ۽ ڪنسول ڏانهن جسماني بٽڻ واپس ڪيا. اهو تمام جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، پر وڌيڪ نه آهي - ايڪسپلورر جو اندرون جڳهن تي تمام وڏو آهي ، نرالو ، پر اهو ڪافي سٺو نظر اچي رهيو آهي.
ساڳيون سنسڪرتون ۽ ويڪري ٻئي قطار تي ، جتي سيٽن جي پوئين شڪل کي تبديل ڪرڻ سان ، اڃا به وڌيڪ گنجائش موجود آهي. چشمي جي مطابق ، پوئتي ٽنگ روم 36 ايم ايم وڌي ويو آهي ، جيتوڻيڪ اهو ماضي ۾ ڪافي آهي. هتي توهان محفوظ طور تي پنهنجون ٽنگيون پار ڪري سگهو ٿا ، ۽ ڇا اهو سوال ته ڇا ڇت توهان جي سر تي دٻائيندي آهي ڇا اها ان جي قابل ناهي؟ پوئتي مسافرن وٽ هڪ آسان ايئر ڪنڊيشن سسٽم ، 220 وي ساکٽ ۽ هڪ ئي وقت ٻه يو ايس بي بندرگاهه آهن. معاملو خراب ٿيندي آهي فقط هڪ وڏي سرنگ جي منزل ، جنهن کي نن Kي کنڊ کي ڪجھ ڪونه هوندو. ڪورين ماڊل مسافرن کي آساني سان پنهنجون ٽنگيون پار ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا ، پر اهي انهن کي گهٽ آرام سان گذاريندا ۽ آرام سان انهن جو استقبال ڪندا. حقيقي ، طاقتور دڪانن ۽ جدا جدا ”آبهوا“ کان سواءِ.
سورينٽو وزيراعظم جي ٽئين قطار مشروط طور تي نه آهي ، پر هتي ڊگهي وقت تائين گاڏي هلائڻ تمام خوشگوار نه آهي. اضافي طور تي ، 7-سيٽر جي ترتيب ۾ ، ٽڪر نن itemsڙي شين لاءِ هڪ ٽڪري ۾ تبديل ٿي ويندو آهي ، جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين ڪافي 320 ليٽر پيش ڪري ٿو. پر توهان کي ڪايا ۾ هڪ وڏي ڪمپني سان ڊگهي سفر بابت وسارڻو پوندو. فورڊ ، موٽ ۾ ، سامان لاءِ تقريباً ٻه ڀيرا وڌيڪ جڳهه ڇڏي ٿو ، ۽ اها حقيقت اها آهي ته ايڪسپلورر جي ٽئين قطار تقريباً مڪمل چئي سگهجي ٿي. هتي هڏن لاءِ ڪافي ڪمرو آهي ، ڇت کي دٻائڻ وارو ناهي. پر جيڪڏهن توهان معمولي فارمولي کي فولڊ ٿيل ٽئين قطار سيٽن سان استعمال ڪندا آهيو ، پوءِ وڌ کان وڌ سامان جي لپيٽ جي گنجائش جي لحاظ کان ، ڪارون لڳ ڀڳ برابري ڏيکاري ٿي - 1 240 تي 1،077 ليٽر ايڪسپلورر جي حق ۾. فورڊ جي پوئين سيٽن برقي ڊرائيو جي مدد سان تبديل ٿينديون آهن ۽ فورڊ جو پوئين دروازو پويان بمپر هيٺ پير کي جھلڻ کان پوءِ ”وولڪس ويگن انداز“ کولڻ جي قابل هوندو آهي. ڪيويا جو هڪ اهڙو ڪم آهي ، صرف توهان کي لهرڻ نه گهرجي - توهان کي گهرجي ته توهان جي پويان ڪار جي ويجهو ايندا ۽ ڪجهه سيڪنڊن لاءِ اتي بيٺا. هڪ دفعو توهان انهن مفيد افعال کي ٻنهي هٿن ۾ بيج سان ماهر ڪيو آهي ، توهان انهن کي ڇڏڻ نه چاهيندا.
جيئن آمريڪن يو ايس وي مطابق آهي ، فورڊ ايڪسپلورر صرف پيٽرول انجڻ سان ئي پيش ڪيو ويندو آهي ، پر 340 هارس پاور ٽربو انجڻ وڌيڪ لاجواب آهي. 3,5 ليٽر جي مقدار سان فضا ”ڇهه“ جي طاقت 249 ايڇ پي پي تائين محدود آهي ، ۽ اهو نٿا چئي سگھجي ته اهو وڌيڪ آهي. تنگ ، ڊگهي اسٽروڪ وار پيڊل سست طريقي سان ڊرائيور جي حڪمن جو جواب ڏئي ٿو ، ۽ ايڪسپلورر محسوس ڪندو آهي ته اهو زور ذريعي تيز ٿئي ٿو. ڇهن رفتار وارو ”پاڻمرادو“ نن thoughtي طريقي سان سوئچ ڪندو آهي ، آرام سان اندر ويهندو آهي ، پر ڪُڪ ڊائون موڊ ۾ به گاڏي هلندي آهي انهي کان وڌيڪ شور. جيتوڻيڪ ”ڇڙو“ سٺو لڳي ٿو ، ۽ اهو نٿو کڻي سگهجي.
شروعاتي طور تي ، سورينٽو وزيراعظم اسان جي مارڪيٽ ۾ فقط 200 هارس پاور ڊيزل انجن سان پيش ڪيو ويو ، پر پوءِ ڪورين اڃا تائين پيٽرول جي تغيرات لايا - اهي ، چون ٿا ، گراهڪن کان پڇيا ويا آهن جيڪي اڃا به وڌيڪ پريميئم سينسس ڪرڻ چاهيندا هئا. ۽ 3,3،XNUMX ليٽر جي مقدار سان کلاسڪ وي جي شڪل "ڇ" انهن کي پورو ڀاڳ ڏئي ٿو: گيسولين سورينٽو رسو شروع ڪري ٿو ، خوشگوار طريقي سان سست جي جڳهه تي ، فرش تي تڪڙي اچڻ دوران مناسب شور پيدا ڪري ٿو. تڪميل صحيح ۽ متوقع آهي: ڪيويا کي هڪ اسٽينڊيلس کان هڪ آسان شروعات آهي ۽ تيز رفتار کي بهتر نموني سان جواب ڏيندو آهي ، خودڪشي ٽرانسميشن کان گهڻي مدد وٺڻ کان سواءِ ، ٽورڪ ڪنورٽر آساني سان ۽ جلدي ڪم ڪري ٿو.
اسفالٽ چيسس سيٽنگ هتي پوائنٽ تي آهن - هاء وي تي ، Sorento واضح طور تي ، صحيح ۽ بغير ٻرندڙ بغير وڃي ٿو. اها ٻه ٽن ڪارن کي هلائڻ ۾ خوشگوار ۽ محفوظ آهي ، ۽ اسٽيئرنگ ويل کي صحيح وزن سان ڀريل آهي جڏهن ڪارننگ. مناسب رفتار تي ، توهان جي تڪليف کي به محسوس نه ٿيندو ، پر جئين توهان اسفال کان هٽي ڇڏيو ، هر شي تبديل ٿي وڃي ٿي. پرائمر تي ، توهان کي اهم طور تي سست ڪرڻو پوندو ، ڇو ته ڇونڻ وارو زور سان شروع ٿي ويندو آهي. فورڊ مڪمل سامهون آهي. ڪنوارن ۾ ، ايس يو وي ڏا heavي وڌندي آهي ۽ واڊيلز هلائيندڙ کي ڊرائيور جي حڪم جو جواب ڏيندو آهي ، جيتوڻيڪ اسٽيئرنگ بلڪل سمجھ ۾ به ايندو آهي. انهي تي جلدي ٽوڙڻ ناخوشگوار آهي- ڪار اندر لنگهي وئي ۽ پويان nodهلجي ويو. پر اسفالٽ کان ٻاهر ، توهان سڀني پئسن تي وڃڻ وارا آهيو ۽ اهو ڪافي آرام سان آهي - اسفالٽ تي ڪاڙڊ فورڊ معطلي تمام گهڻي توانائي جي لحاظ کان ٻاهر آهي ۽ ڊرائيور کي روڊ جي خامين کان چ insي طرح محفوظ ڪري ٿو.
اهو لڳي ٿو ته ڪراس ملڪ جي قابليت جي لحاظ کان ، فورڊ هڪ مقابلو ٻنهي پليٽس تي رکي ٿو ، پر 188 ملي ايم زمين ڪليئرنس ايتري ڊگهي ويل چيز سان ايتري قدر ناهي. ايڪسپلورر گندگي کي سختي سان ڪ knي ٿو ، ۽ نامناسب حالتن ۾ ته اهو سڀ ڪجهه مٿي ئي لهي سگهي ٿو ، ڇاڪاڻ ته انهي ۾ اضافي تالا نه آهن. ڪيا ڊرائيور صرف حقيقي روڊ روڊ جي مٿان ميڊل ڪري سگھن ٿا جتي فقط زمين جي صاف صاف 184 ملي ميٽر ڪافي آهي. Sorento axle ڪلچ جلدي ڪم ڪري ٿو ، پر ڊگونگل پھانسي کان ڊ isندو آهي. آخرڪار ، نه ئي هڪ ۽ ٻئي کي سخت تحفظ هيٺ آهي ، ۽ پلاسٽڪ حفاظتي عنصرن جا سيٽ تقريباً هڪ جهڙا آهن.
اپڊيٽ ٿيڻ کانپوءِ ، فورڊ ايڪسپلورر قيمت ۾ وڌي ويو آهي ۽ هاڻي گهٽ ۾ گهٽ 40،122 ڊالر ۾ وڪرو ٿيو آهي. پر اهو $ 40،122 لميٽيڊ ٽرم سان شروع ڪرڻ جو احساس رکي ٿو. عام بجلي جي لوازمات ۽ خدمت جي عملن جو هڪ مضبوط سيٽ سان. مٿين پيم واري پريم واري ٽرم ۾ پيٽرول ڇا ڪو سورينٽو پرائم 35،033 ڊالر ۾ وڪرو ٿيندو آهي. ۽ پڻ تمام سٺي نموني سان ليس آهي ، پر اهو وڌيڪ پريميئم ۽ جديد لڳي ٿو. ٻي شيء اها آهي ته فورڊ تمام وڏو آهي ۽ ، مطابق ، وڌيڪ آرامده. پر توهان کي هن کي شهر جي بلاڪن ۾ بيهارڻ جي قيمت ادا ڪرڻي آهي.
