ٽيسٽ ڊرائيو هائيڊائي ايلينٽرا
undهين نسل جي Hyundai Elantra turnedاهر نڪتي سي -ڪلاس جي بهترين روايتن ۾ - ا previouslyئين دستياب آپشنز جي teringار ،ار ٿيڻ سان ، هڪ نئون انجن ۽ هڪ بلڪل مختلف ظهور. پر نوانيت جو بنيادي انڪشاف ڊزائن ۾ ناھي ، پر قيمتن جي ٽيگ ۾.
ايلانترا جي ڪهاڻي هڪ سُريلي ڪهاڻي وانگر ڀريل ڪهاڻي آهي ۽ هڪ انتهائي ڪرشماتي ڪردار. روس ۾ گولف ڪلاس جي مشهور سيلانن مان هڪ آهي ، جيڪا صدي جي موڙ تي لينٽرا سڏبي هئي ، نسلون تبديل ڪيون ، نوان اختيار ۽ انجڻ حاصل ڪيا ، بي حد تهذيب هئي ۽ وري نئين سر تجديد ڪئي وئي ، پر اهو هميشه طبقاتي اڳواڻن جي وچ ۾ هو . ڇهين نسل جو هانڊي ايلٽرا سي-ڪلاس جي بهترين روايتن مان ٻاهر نڪري ويو - اڳ موجود نه هئڻ وارن اختيارن کي ٽوڙڻ ، هڪ نئين انجڻ ۽ انتهائي مختلف شڪل رکندڙ. پر ناٽڪ جو بنيادي انکشاف ڊيزائن ۾ نه ، پر قيمتن جي لسٽن ۾ آهي.
نسلي تبديليءَ کان پوءِ ، ايلانٽرا جو ظاھر ٿيڻ گھٽ ايشيائي ٿي ويو آھي - ان ۾ پرسکون يورپي خوبيون آھن. Hyundai 2016 ماڊل سال ل looksي ٿو ، جيتوڻيڪ ان جي اcessئين وانگر سinedريل نه ، پر گھڻو و textيڪ بناوت وارو. Manyاهرين تفصيلن مان گھڻا ياد آھن اعليٰ درجي جي يورپي ڪارن جي. اھو ر thereو ھڪڙو وڏو ھيرن جي شڪل وارو ريڊيئيٽر گرل آھي ، ان جي شڪلن ۾ آڊي Q7 جي ا ofئين حصي کي ناگوار ياد ڏياريندو آھي.
نوان اسٽائلسٽ حلن جي ڪري ، ڊزائنرز ڪار کي بصري طور تي وڌائڻ ۾ ڪامياب ۽ گهٽ انهي کي گهٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا ، ان ڪري سهيل کي وڌيڪ سستي ۽ همٿ ڏي. نئين ايلانٽرا ۾ اسپيڊ لاءِ ، ٻه ليٽر گئسولين انجڻ جنهن جي 150 ايڇ پن جي گنجائش آهي اڃا ذميوار آهي. سان ، جيڪا هن نموني لاءِ اڳ ۾ پيش نه ڪئي وئي هئي. نن minorين ترميمن جي مهرباني ، انجڻ وڌيڪ معاشي ۽ ٿورو خاموش ٿي ويو.
اهو هن پاور يونٽ ۽ هڪ ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان هو، جيڪي ڪارون ليس هئا، جن تي اسان کي سوچي جي ڀرسان ڪيترن ئي سو ڪلوميٽرن کي هلائڻو پوندو. مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته هائيڊائي ايلانٽرا لاءِ نئين انجڻ ڪم ۾ آئي: ڏاڪڻ تي چڙهڻ، اوورٽيڪنگ، ۽ صرف سڌي لڪير ۾ ڊرائيونگ هاڻي سيڊان لاءِ تمام آسان آهي، بغير توهان کي مسلسل گئس پيڊل کي فرش ڏانهن ڌڪڻ جي مجبور ڪرڻ کان سواء. ظاهر ٿيو، جيتوڻيڪ ننڍڙو، پر هڪ پاور رزرو. رستي ۾، جيڪڏهن توهان ڪورين سيڊان کان ٿورو وڌيڪ متاثر ٿيندڙ تيز رفتار متحرڪ حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا، ته اهو بهتر آهي ته هڪ دستي ٽرانسميشن سان ڪار کي ڏسڻ لاء، جيڪو خودڪار ٽرانسميشن سان ڪار جي ڀيٽ ۾ هڪ سيڪنڊ کان وڌيڪ تيز آهي (تيز رفتار وقت کان. 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ آهي 8,8 s بمقابله 9,9 s - ايلانٽرا سان "خودڪار").
تنهن هوندي ، امتحان دوران "ميڪينز" جو رخ ڪرڻ جي خواهش نه هئي ، ڇاڪاڻ ته آڪسائيڊ اولمپڪ روڊن تي خودڪار ٽرانسميشن سان هلندڙ هائيڊائي ايللانٽرا جو هلندڙ هم آهنگي رفتار جي حد جي خلاف ورزي کي گهٽ ۾ گهٽ نٿي ڇڏي. پر اڳئين 1,6-ليٽر انجڻ سان ، سيمان وٽ شاندار رول-فارورڊ ۽ صحيح اسٽئرنگ آهي - مجموعي تاثر رڳو وچٿري آواز واري موصليت طرفان خراب ٿي چڪو آهي. ويل واري آرچز ۾ رمبل عقوبت صوفي جي مسافرن کان وڌيڪ واضح آواز سان ٻڌو وڃي ٿو ، ۽ اهو ڊگهو سفر تي ڏا isو ٿڪائيندڙ آهي.
هتي نه رڳو اهو شور آهي ، هتان کان هوا جي نلڪ پڻ فقط ڪار جي ٻه ليٽر جي نسخي ۾ موجود آهن. اهو سٺو آهي ته هتي هتي وڌيڪ ٽانگ روم آهي جسم جي مهرباني 20 ملي ميٽر ۽ ٿورڙي مدي واري ڪيبن جي ترتيب. عام طور تي ، ڪار نه رڳو وڌيڪ ڊگهي ٿي چڪي آهي ، پر ٿورڙي قد (+5 ملي ميٽر) ۽ ويڪر (+25 ملي ميٽر) پڻ. اهو نه رڳو ڪئبن ۾ ، بلڪ ٽرڪن ۾ وڌيڪ ويڪرو بڻجي ويو - ڪارگو دٻي جي مفيد مقدار 38 ليٽر وڌي ۽ 458 ليٽر جي مقدار بڻجي وئي.
هائيڊي تي زور ڀريو ٿو وڃي ته جيتوڻيڪ وهڪري جي سائيز ئي تبديل ٿي رهي آهي ، ڇهون ايللانٽرا مڪمل طور تي هڪ نئين ڪار آهي. معطلي واري عنصرن جي منسلڪ پوائنٽ ، اسپرنگس جون ترتيبون ، جھٽڪا ڀرڻ واري ۽ رول مخالف بار تبديل ٿي ويا آهن. تيز طاقت واري فولاد جي وڏي مقدار جي استعمال جي ڪري جسم جي سختي فوري طور تي 53 سيڪڙو وڌي وئي آهي. ان کان علاوه ، سامهون واري جھٽڪي جاذب وارن مٿين نقطن جي وچ ۾ هڪ خاص ڇانو نظر آيو. اهو سڀ ، ٻين چيسسس سيٽنگن سان گڏ ، بهتر جي لاءِ گاڏي جي سار سنڀال تي اثرانداز ٿيا.
جڏهن اسان پاڻ کي هڪ جبل جي نانگ تي مليو، سڀ نظرياتي حساب حقيقي شڪل ۾ ورتو - Hyundai Elantra شاندار طور تي ڪنٽرول ٿيل آهي. ڪورين هڪ چيسس ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا نه ته گهر کان آفيس ۽ واپس تائين هلڪي هلچل لاءِ - هاڻي ”سانپ“ تحريڪ هڪ خوشي آهي ۽ مسافرن کي ختم نٿو ڪري. هتي هڪ معلوماتي اسٽيئرنگ ويل، ڪنڊن ۾ گهٽ ۾ گهٽ رول، معلوماتي برڪس ۽ هڪ جوابي انجڻ آهي. اها حيرت انگيز آهي ته روسي ماهرن ڪيئن ڪاميابي سان چيسس کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، جيڪو اڃا تائين هڪ پليٽ فارم تي ميڪفرسن معطلي سان گڏ آهي، ۽ پوئتي ۾ هڪ نيم آزاد بيم. اهڙي هٿرادو شايد هن قسم جي چيسس لاء ڇت آهي.
سيلون Hyundai Elantra ل ،ي ٿو ، جيڪڏھن بور نه ٿئي ، ته پوءِ گھٽ ۾ گھٽ زنگ آلود. اھو بھتر آھي ته ختم ڪرڻ واري مواد کي پنھنجي ھٿن سان نه ھڻي ، ۽ توھان نٿا چاھيو نن attentionي ملٽي ميڊيا اسڪرين ڏانھن جيڪو ماضيءَ کان ظاھر ٿيو. اڪثر ”ڪورين“ جيڪي روس ۾ چ sellا وڪڻندا آھن انھن وٽ عام طور تي آمريڪي داخلا ھوندو آھي ، جتي ترجيح پريميئم لا imposedو نه ڪئي ويندي آھي ، پر ڪارڪردگي. ۽ مون کي اھو ضرور چوڻ گھرجي ته سينٽر ڪنسول جو شڪريو جيڪو ڊرائيور تي ل deployedايو ويو آھي (عملي طور تي ، جيئن BMW ۾) ، موسمياتي ڪنٽرول سسٽم تائين رسائي ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم ھليو ويو جيترو ممڪن ٿي سگھي آسان.
ايلانٽرا ڪمپني جي نمائندن جي محتاط بيانن جي باوجود، ڀاڱي ۾ غالب تي ڳڻپ ڪري سگھي ٿو. مقامي پيداوار جي مهرباني، هائيڊائي گهٽ ۾ گهٽ قيمت $ 11 تي رکڻ ۾ مدد ڪئي. ڪار لاءِ شروعاتي ترتيب ۾، جنهن ۾ اڳ ۾ ئي ايئر ڪنڊيشن، فعال حفاظتي نظام ESP، EBD ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم آهي. نئين داخلا سطح هڪ وقت ۾ ايلانٽرا جي طاقتن مان هڪ آهي جڏهن خريد ڪندڙ انهن سامان تي بچائڻ چاهيندا آهن جن جي انهن کي روزاني زندگي ۾ ضرورت ناهي، ۽ نه سڀئي برانڊز هي اختيار پيش ڪن ٿا. هڪ ٻي شيء اها آهي ته بچت هتي تمام گهڻو آهي هنڌن تي: مثال طور، توهان کي پنهنجو پاڻ کي "ميوزڪ" انسٽال ڪرڻو پوندو يا بيس سيڊان جو ايندڙ نسخو چونڊيو، جنهن جي قيمت $ 802 کان شروع ٿئي ٿي. دستي ٽرانسميشن سان ترميم لاءِ. جيئن ته "خودڪار" سان ڪار لاء، ان جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ $12 هوندي - آرام لاء هڪ تمام ننڍڙو سرچارج.
جيڪڏهن ، مثال طور ، توهان اها ڪار پسند ڪئي جيڪا اسان کي جانچ ڪرڻ لاءِ هئي (ايل اي ڊي هيڊ لائٽ ، اليويڊ ويلز ۽ ميٽيل رنگ سان) ، پوءِ ان لاءِ 16،916 ڊالر ٻاهر ڪ toڻ لاءِ تيار ٿيو. هن قيمت تي مشتمل آهي سيڊين جي قيمت وڌ ۾ وڌ ترتيب ڏيڻ آرام ($ 15،736) ، اسٽائل پيڪ (1،049 $) ۽ دھاتي رنگ ($ 131). سڀ ايلانٽراس چمڙي جي داخلي لاءِ ٽن رنگن جي اختيارن ۾ موجود آهن: ڪارا ، ڪارو ۽ ڳاڙهو.
Hyundai سمجھي ٿو س allني نمائندن سان گولف ڪلاس sedans جي. يقينن ، segmentاي جو ا leaderواڻ ، اسڪوڊا آڪٽاويا ، رھيو معيار. بهرحال ، اهو و Eيڪ صحيح آهي ته نئين ايلانٽرا کي آرامده ٽويوٽا ڪرولا سان compareيٽيو ، جيڪو تازو پيش ڪيو ويو ماسڪو ۾ ، تمام س sellingو وڪرو ٿيندڙ فورڊ فوڪس ، اسٽائلش مزدا 3 ۽ وسيع نسان سينٽر.
ڪورين ڪوشش نه ڪري رهيا آهن ماس وچ رينج ڪار کي پريميئم جي طور تي، جيئن ڪجهه ٻين معروف ٺاهيندڙن کي. "اهو ضروري آهي ته اسان جي ڪمپني لاء سڀني ڪار ڪلاسن ۾ جڳهه تي قبضو ڪيو وڃي، ۽ هر طريقي سان هر حصي ۾ اڳواڻ بڻجي وڃي،" Hyundai جي ترجمان وضاحت ڪئي. برانڊ اڳ ۾ ئي سپر مشهور سولاريس آهي، ۽ جلد ئي ڪريٽا ڪراس اوور ڊيلرشپ ۾ ظاهر ٿيندو، جيڪو پنهنجي طبقي ۾ قيادت جي دعوي ڪرڻ جي قابل هوندو.
