مختصر ۾: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

۽ اسان حاصل ڪيو جيڪو اسان چاهيون ٿا. حقيقت ۾، اسان کي گهڻو ڪجهه مليو. نه رڳو ڪجھ 'گھوڙا' وڌيڪ، پر ھڪڙو پيڪيج جيڪو RCZ کي ھڪڙو تيز مشين بڻائي ٿو جيڪو نالو ۾ اضافي اکر R کان وڌيڪ مستحق آھي.

اهو صرف ٿوري طاقت شامل ڪرڻ آسان ٿيندو - RCZ کي RCZ R کي تبديل ڪرڻ هڪ وڌيڪ گهربل نوڪري هئي. اهو ته بونٽ جي هيٺان 1,6-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ آهي، يقيناً، ان وقت ۾ تعجب جي ڳالهه ناهي جڏهن ريلي، WTCC ۽ F1 ريسنگ ڪارن ۾ اهڙي انجڻ جي گنجائش هوندي آهي (سواءِ ان جي ته اتي چار سلنڈر نه هوندا آهن). Peugeot انجنيئرز ان مان 270 گھوڙا ڪڍيا، جيڪو ڪو ڪلاس رڪارڊ نه آھي، پر RCZ R کي پروجيڪٽ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ ڪافي آھي. ۽ جيتوڻيڪ انجڻ 170 'هارس پاور' في ليٽر پيدا ڪري سگهي ٿي، اهو صرف 145 گرام CO2 في ڪلوميٽر خارج ڪري ٿو ۽ اڳ ۾ ئي EURO6 جي اخراج طبقي جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو.

ايتري طاقت، ۽ اڃا به تمام گهڻو ٽوڪ، هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو جڏهن اهو سامهون واري سائيڪل ڊرائيو ڪار ۾ اچي ٿو. ڪجهه برانڊز ان کي فرنٽ سسپنشن جي خاص ڊيزائن سان حل ڪن ٿا، پر Peugeot فيصلو ڪيو آهي ته سواءِ 10 ملي ميٽرن جي هيٺين ۽ يقيناً مناسب طور تي سخت چيسس ۽ وسيع ٽائرن جي، RCZ کي حقيقت ۾ ڪنهن تبديليءَ جي ضرورت ناهي. انهن صرف هڪ سيلف لاڪنگ ٽورسن ڊفرنشل شامل ڪيو (جيئن ته ٻي صورت ۾ هڪ موڙ کان تيز رفتار اندروني ڊرائيو ٽائر کي ساڙي ڇڏيندي) ۽ RCZ R پيدا ٿيو. ۽ اهو روڊ تي ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

اهو تيز آهي، ان جي باري ۾ ڪو شڪ ناهي، ۽ ان جي چيسس تمام سٺو ڪم ڪري ٿو جيتوڻيڪ روڊ اڻ برابر آهي. موڙ ۾ داخل ٿيڻ وقت اسٽيئرنگ وهيل موڙ تي رد عمل تيز ۽ درست هوندا آهن، پوئتي، جيڪڏهن ڊرائيور چاهي ته، سلپ ڪري سگهي ٿو ۽ صحيح لائين ڳولڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو. RCZ R ٿورڙو گهٽ مٿاهون نشان آهي جڏهن ڊرائيور گئس تي قدم رکي ٿو جڏهن موڙ کان ٻاهر نڪرندو آهي. پوءِ خود تالا لڳائڻ وارو فرق ٻن اڳين ڦيڻن جي وچ ۾ ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ۽ اھي غير جانبدار ٿيڻ چاھين ٿا.

آخري نتيجو اهو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن ڦيٿن جي هيٺان گرفت مڪمل طور تي نه هجي، اسٽيرنگ ويل تي ڪجهه جھٽڪا لڳن، جيئن پاور اسٽيئرنگ (فيڊبڪ جي صحيح ٽرانسميشن ويلز جي هيٺان کان ڊرائيور جي هٿن تائين) مناسب طور تي ڪمزور آهي. اسٽيئرنگ ويل تي ٻنهي هٿن سان درست، محتاط ڊرائيور RCZ R جو بهترين استعمال ڪرڻ جي قابل هوندو، ٻين سان گڏ ڪار کي ٿورو ساڄي ۽ کاٻي طرف سونگھجي سگهي ٿو جڏهن ٽائرن کي ڪشش ڳولي رهيا آهن. پر اسان کي هن جي عادت آهي، ايماندار ٿيڻ لاء، ڪيترن ئي طاقتور ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪارن مان.

اسٽيرنگ ويل ننڍو ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي RCZ R جي اسپورٽيٽي کي نظر ۾ رکندي، سيٽون جسم کي ڪنن ۾ ٿورو بهتر طور تي رکي سگهن ٿيون، پر اهو اڳ ۾ ئي انڊي ۾ وارن جي ڳولا آهي. سڀني خارجي تبديلين سان ۽ خاص طور تي طاقتور ٽيڪنڪ سان، RCZ تيز رفتار، خوبصورت ڪوپ کان حقيقي راندين ڪار ۾ تبديل ٿي وئي. ۽ ڏنو ويو آهي ته هي تبديلي ڪهڙي طرح آهي، اسان صرف اميد ڪري سگهون ٿا ته ڪجهه ساڳيو ٿيندو Peugeot جي پيش ڪيل ٻين ماڊلن سان. 308 آر؟ 208 آر؟ يقينا، اسان انتظار نٿا ڪري سگهون.

متن: دوسن لوڪڪ

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.598 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 199 kW (270 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 330 Nm 1.900-5.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 5,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,4/5,1/6,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 145 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.280 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.780 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.294 ملي ايم - ويڪر 1.845 ملي ايم - اوچائي 1.352 ملي ايم - ويل بيس 2.612 ملي ايم - ٽرڪن 384–760 55 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.