هائيڊروجن ۽ گهٽ ڪاربن هائيڊروجن

گرين يا ڊيڪاربونٽيڊ هائيڊروجن: گرين هائيڊروجن جي مقابلي ۾ ڇا بدلجي ٿو

درجه بندي قابل تجديد توانائي بمقابله فوسل ايندھن

جڏهن ته دنيا جا ملڪ پنهنجي آلودگي جي اخراج کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، مختلف قسم جي توانائي جي استعمال جي جاچ ڪئي پئي وڃي، خاص طور تي قابل تجديد توانائي جي ذريعن (هائيڊرولڪ، ونڊ ۽ شمسي) ذريعي، پر نه رڳو.

اهڙيء طرح، هائيڊروجن اڪثر ڪري ڪيترن ئي سببن لاء هڪ روشن مستقبل سان هڪ قابل تجديد توانائي جو ذريعو پيش ڪيو ويندو آهي: گئسولين جي ڀيٽ ۾ ايندھن جي ڪارڪردگي، گهڻائي وسيلن، ۽ آلودگي جي اخراج جي کوٽ. ان کي انرجي اسٽوريج حل جي طور تي پڻ ڏٺو وڃي ٿو جيئن ان ذريعي منتقل ٿيل پائپ لائنن جو نيٽ ورڪ ترقي ڪرڻ شروع ڪري ٿو (دنيا ۾ 4500 ڪلوميٽر وقف ٿيل پائپ لائنون). اهو ئي سبب آهي ته اهو اڪثر ڪري سڀاڻي جي ٻارڻ طور ڏٺو ويندو آهي. ان کان علاوه، يورپ ان ۾ تمام گهڻو سيڙپڪاري ڪري رهيو آهي، فرانس ۽ جرمني وانگر، جن منصوبن کي شروع ڪيو آهي هائيڊروجن جي ترقي کي سپورٽ ڪرڻ لاء هر هڪ 7 بلين يورو ۽ 9 بلين يورو.

بهرحال، هائيڊروجن نامعلوم کان پري آهي. جيتوڻيڪ اهو في الحال وڏي پيماني تي برقي گاڏين ۾ ايندھن جي سيل ايندھن جي طور تي استعمال نه ڪيو ويو آهي، اهو وڏي پيماني تي صنعتي ايپليڪيشنن ۾ استعمال ٿيندو آهي. اهو ڪجهه خاص عملن لاءِ پڻ هڪ اهم عنصر آهي جهڙوڪ ايندھن جي ريفائننگ يا ڊي سلفرائيزيشن. هو دھات سازي، زرعي ڪاروبار، ڪيمسٽري ۾ پڻ ڪم ڪري ٿو ... صرف فرانس ۾، 922 ٽن هائڊروجن پيدا ڪئي وڃي ٿي ۽ استعمال ڪيو وڃي ٿو هر سال 000 ملين ٽن جي عالمي پيداوار لاء.

تاريخي طور تي انتهائي آلودگي هائڊروجن جي پيداوار

پر هاڻي تصوير idyllic کان پري آهي. ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن هائڊروجن ماحول کي آلوده نه ڪندي آهي، اهو هڪ عنصر آهي جيڪو فطرت ۾ موجود ناهي، جيتوڻيڪ ڪيترائي نادر قدرتي ذريعا مليا آهن. تنهن ڪري، ان کي هڪ خاص پيداوار جي ضرورت آهي، اهڙي عمل ۾ جيڪو ماحول لاء تمام گهڻو آلودگي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهڻو CO2 خارج ڪري ٿو ۽ 95٪ ڪيسن ۾ فوسل ايندھن تي ٻڌل آهي.

اڄڪلهه، تقريبن سموري هائيڊروجن جي پيداوار يا ته قدرتي گئس (ميٿين) جي بخارات، تيل جي جزوي آڪسائيڊريشن، يا چارڪول جي گئسائيزيشن تي ٻڌل آهي. ڪنهن به صورت ۾، هڪ ڪلو گرام هائڊروجن جي پيداوار اٽڪل 10 ڪلوگرام CO2 پيدا ڪري ٿي. ماحول جي لحاظ کان، اسان واپس وينداسين، جيئن گلوبل هائڊروجن جي پيداوار جي سطح (63 ملين ٽين) اهڙيء طرح سڀني هوائي سفر مان CO2 جي اخراج جي برابر پيدا ڪري ٿي!

Electrolysis پيداوار

پوءِ اهو هائڊروجن هوا جي آلودگي لاءِ ڪيئن سٺو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اهو صرف آلودگي کي اپ اسٽريم کي هٽائي ٿو؟

هائيڊروجن پيدا ڪرڻ لاء هڪ ٻيو طريقو آهي: electrolysis. فوسل توانائي جي پيداوار کي پوء گري هائڊروجن سڏيو ويندو آهي، جڏهن ته پاڻي جي اليڪٽرولائيزيشن پيداوار گهٽ يا گهٽ ڪاربن هائيڊروجن پيدا ڪري ٿي.

جيئن ته نالي مان معلوم ٿئي ٿو، هي پيداواري عمل هائيڊروجن پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن ته ان جي ڪاربان بيلنس کي محدود ڪري، يعني فوسل توانائي جي استعمال کان سواءِ ۽ ٿوري CO2 جي اخراج سان. ھن عمل کي ھتي رڳو پاڻي (H2O) ۽ بجلي جي ضرورت آھي، جيڪا dihydrogen (H2) ۽ آڪسيجن (O) ذرات کي الڳ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

ٻيهر، اليڪٽرولائيزيشن ذريعي پيدا ٿيندڙ هائڊروجن صرف "گهٽ ڪاربن" آهي، جڏهن ته بجلي جيڪا ان کي طاقت ڏئي ٿي اها پڻ "ڪاربونيٽ" آهي.

في الحال، اليڪٽرولائيزيشن ذريعي هائڊروجن پيدا ڪرڻ جي قيمت به تمام گهڻي آهي، جيڪا ٻاڦ پيدا ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ ٻه کان چار ڀيرا وڌيڪ آهي، ذريعن ۽ تحقيق جي لحاظ کان.

هائيڊروجن سيلز جو ڪم

سڀاڻي جي ڪارن لاء ٻارڻ؟

اهو ئي ڪاربن فري هائيڊروجن آهي جنهن کي فرانس ۽ جرمن ترقياتي منصوبن پاران ترقي ڏني پئي وڃي. شروعات ۾، هي هائيڊروجن صنعت جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ گهرجي ۽ پڻ هڪ اعلي متحرڪ متبادل پيش ڪري ٿو جنهن جي لاء بيٽري هڪ اختيار ناهي. اهو ريل ٽرانسپورٽ، ٽرڪن، درياء ۽ سامونڊي ٽرانسپورٽ، يا هوائي ٽرانسپورٽ تي لاڳو ٿئي ٿو ... جيتوڻيڪ شمسي جهاز جي لحاظ کان ترقي يافته آهن.

اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته هڪ هائيڊروجن فيول سيل هڪ برقي موٽر کي طاقت ڏئي سگهي ٿو يا ان سان لاڳاپيل بيٽري کي چارج ڪري سگهي ٿو وڌيڪ خودمختياري سان چند منٽن ۾ ريفيولنگ ​​دوران، جيئن اندروني ڪومبشن انجڻ سان، پر CO2 يا ذرات ۽ صرف پاڻيءَ جي بخارن کي خارج ڪرڻ کان سواءِ. پر پوءِ به، جيئن ته پيداواري لاڳاپا پيٽرول ۽ انجڻين کي ريفائن ڪرڻ جي خرچن کان وڌيڪ آهن، جيڪي في الحال تمام گهڻو مهانگو آهن، تنهن ڪري هائيڊروجن فيول سيل جي مختصر مدت ۾ تيزيءَ سان وڌڻ جو امڪان ناهي، جيتوڻيڪ هائيڊروجن ڪائونسل جو اندازو آهي ته هي ايندھن توانائيءَ جي ڪري سگھي ٿو. ايندڙ ڏهاڪي ۾ 10 کان 15 ملين گاڏيون.

هائيڊروجن سسٽم