وولڪس ويگن گولف آل ٽريڪ - ڇا جرمن بيسٽ سيلر توهان کي ڪنهن ٻئي سان حيران ڪري سگهي ٿو؟

اسان هڪ ٻيو گولف آزمايو. هن ڀيري Alltrack variant ۾. ڇا هڪ طاقتور انجڻ، آل ويل ڊرائيو ۽ عملي اسٽيشن ويگن باڊي ڪامل ڪار لاءِ ترڪيب آهي؟

تاريخ اڃا زنده آهي

پراڻن ماڊلز کي ٻيهر چالو ڪرڻ هاڻي رائج آهي. وولڪس ويگن خراب نه ٿي سگهي. گولف آل ٽريڪ کي پهريون اپ گريڊ ٿيل گولف نه آهي. هڪ ڀيري ملڪ جي نسخي ۾ هڪ ٻيو نسل گولف هو. ان ۾ وڌايل گرائونڊ ڪليئرنس، آل-ويل ڊرائيو، حفاظتي پائپنگ ۽ سڀ کان وڌيڪ، ٽرڪن جي لڪ تي لڳل اسپيئر ويل شامل آهن.

في الحال، اسان کي صرف "آف روڊ" گولف ملندو ويرينٽ ورزن ۾، يعني اسٽيشن ويگن باڊي ۾. جيئن پراڻي ماڊل سان، آل ويل ڊرائيو، وڌيل گرائونڊ ڪليئرنس ۽ آف-روڊ بصري لوازمات معياري آهن. ان کان علاوه، ٻيو اضافي ڊرائيونگ موڊ صرف آل ٽريڪ - آف روڊ لاءِ محفوظ آهي. ان سان، اسان پيرا ميٽرز پڙهي سگهون ٿا جهڙوڪ اوچائي يا زاويه جنهن تي ڦيٿي ڦري ويا آهن. اتي هڪ ريونيو اسسٽنٽ پڻ هو.

ڦيرو ، ڦيرو ، ڦيرو

اچو ته ڪنهن ٻئي قسم سان وولڪس ويگن گولف آل ٽريڪ کي غلط استعمال نه ڪريون. سڀ ڪجهه پلاسٽڪ جي احاطي جي ڪري - اهي لفظي طور تي هر جڳهه ڳولي سگهجن ٿا! ڪار جي هر پاسي فخر سان "آل ٽريڪ" خط سان پڻ ٺهيل آهي.

فرنٽ بمپر ۽ گريل کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي.

پاسي کان، تبديليون وڌيڪ قابل ذڪر آهن. گولف آل ٽريڪ تمام گهڻو وڏو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پهرين نظر ۾، توهان ڏسي سگهو ٿا ته هي قسم باقاعده گولف کان وڌيڪ آف روڊ سان لاڳاپيل آهي. اهو واضح طور تي بلند ٿيل معطلي ۽ ڦيٿي آرڪ جي احاطي مان ثابت ٿئي ٿو. حد ۾ پڻ پلاسٽڪ ختم ٿي وئي آهي. گولف آر وانگر، آل ٽريڪ چانديء جي آئيني سان ليس آهي بغير جسم جي رنگ جي. اسان حاصل ڪريون ٿا 17-انچ وادي الائي ويلز معياري طور تي، اسان جي مثال تي اختياري 18-انچ ڪالاماتا ويلز سان متبادل.

انهي ڪري اهو سڀ کان ڏکيو آهي هڪ آل ٽريڪ کي هڪ کلاسک گولف مان ٻڌائڻ. صرف تبديلي هڪ ٻيهر ٺهيل بمپر آهي.

ڪلاسيڪل گولف مان ڪيترو بچيو آهي؟

جڏهن ته ٻاهران ڪيتريون ئي تبديليون آهن، پر اندران ڪجهه به ڏسڻ مشڪل آهي. اهو صرف هڪ گولف آهي هڪ تمام سٺو بنڊل سان. فرق صرف "Alltrack" لکت گيئر ليور جي سامهون آهي. ان کان علاوه، ورچوئل ڪاڪپٽ تي اسان ڏسون ٿا هڪ ننڍڙو اسسٽنٽ آئڪن. اهو سڀ ڪجهه آهي. باقي سڀڪنھن شيء کي مشهور Highline گولف آهي.

تنهن ڪري، اسان Alcantara سان ٺهيل سيٽن تي ويٺا آهيون. هڪ طاقتور انجڻ هود جي هيٺان هلندو آهي، تنهنڪري اهو سٺو آهي ته سيٽن کي تمام سٺو پسمانده سپورٽ آهي.

اسٽيرنگ ويل گهٽ خوشگوار آهي. هن جي چادر، منهنجي خيال ۾، تمام ننڍو آهي. جيڪڏهن هو ٿلهو هو، ته اسان هن کي مضبوط ڪري سگهون ٿا. سياري جي شامن کي يقيني طور تي اختياري گرم اسٽيرنگ ويل کي ساراهيو ويندو. اهو انهن عنصرن مان هڪ آهي جيڪو لت آهي - هڪ دفعو اسان هن اضافو سان ڪار خريد ڪندا آهيون، اسان ان کي ٻيهر رد نه ڪنداسين.

اسان جو ٽيسٽ هينڊ سيٽ چڱي طرح ليس هو، تنهنڪري پراڻي ماڊل جي ملٽي ميڊيا سسٽم جي ڪا به کوٽ نه هئي. اهو ڪيتريون ئي خاصيتون پيش ڪري ٿو، پر سڀ کان اهم، ان جي رفتار وڏي آهي. بدقسمتيءَ سان، اها رفتار جنهن تي مٽي ۽ آڱرين جا نشان ڪشش ٿين ٿا، ان کان به وڌيڪ تيز آهي... هڪ وڏي، لوڻ واري مٿاڇري سٺو خيال نه آهي، خاص طور تي جڏهن ان کي صاف رکڻ جي ڳالهه اچي ٿي.

جديديت جو ساهه هڪ ورچوئل ڪيبن گهرن ڏانهن آڻيندو آهي. مان واقعي هن حل جي ساراهه ڪريان ٿو ڇو ته آئون هميشه ان جي مٿان اهم معلومات رکي سگهان ٿو. بهرحال، اهو مون کي لڳي ٿو ته ٺاهيندڙ Wolfsburg کان هن گيجٽ جي صلاحيتن جو 100٪ استعمال نه ڪيو. مثال طور، مون کي ياد اچي ٿو گرافڪ ڊيزائن جيڪو صرف هن نسخي لاءِ آهي. ٻيون آف روڊ نشانيون ممڪن آهن.

ڪمپيڪٽ ڪلاس اسان کي سيکاريو آهي ته اڳين قطار ۾ ڪافي جاءِ هوندي. تنهنڪري هن وقت آهي. نه تمام گهڻو آهي ۽ نه ئي تمام ٿوري جاء آهي.

پٺاڻن ۾ به اها ئي صورتحال آهي. اسان وٽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم ۽ هڪ آرمريسٽ آهي. ٿورڙو... اهو چارج ڪرڻ ۽ ٽيبل لاءِ ساکٽ استعمال ڪرڻ ممڪن هوندو. سڀ کان پوء، Alltrack هڪ انتهائي ورسٽائل گاڏي هجڻ گهرجي.

Alltrack صرف مختلف جسم ۾ موجود آهي، تنهنڪري توهان ڪنهن کي وڏي ٽرڪن سان حيران نه ڪندا. 605 ليٽر - اهو ڪيترو گولف آل ٽريڪ رکي سگهي ٿو. فائدن مان - ٽرڪن جي سطح کان پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ جي صلاحيت ۽ آسان ريل سان پردو.

2.0 TDI ۽ 4Motion - سٺو ميلاپ؟

اسان جي گاڏي مشهور 2.0 TDI انجڻ سان هلندڙ آهي. ساڳئي وقت، اهو 184 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm، 1750 rpm کان دستياب آهي. پاور 7-اسپيڊ ڊي ايس جي گيرو باڪس ذريعي سڀني سائيڪلن ڏانهن موڪليو ويو آهي. توهان اهڙي سيٽ کي ڪيئن منظم ڪندا آهيو؟ هڪ لفظ ۾ - حيرت انگيز!

مون مختلف انجڻين سان ڪيترائي گولف ھلايا آھن - 1.0 TSI کان 1.5 TSI، 2.0 TDI 150KM کان 2.0 TSI گولف GTI ۾. انهن سڀني نسخن مان، مان چونڊيندس 2.0 TDI 184 hp. ۽ 4 موشن ڊرائيو. يقينا، GTI تيز ٿي ويندي، پر تيز رفتار جي پهرين لمحن لاء، آل ٽريڪ هڪ ئي وقت تي تمام گهڻو محفوظ ۽ تيز لڳي ٿو. اهو، يقينا، آل-ويل ڊرائيو جي ڪري آهي. هي توهان کي وڌيڪ اعتماد ڏئي ٿو جڏهن بند ڪرڻ. اهو مسئلو ناهي ته اسان سڪي يا گندي فرش تي هلون ٿا. گولف آل ٽريڪ هميشه گولي وانگر گولي لڳندو آهي.

اهڙي ڊرائيو سان گولف ٻارڻ لاء تمام لالچ نه آهي - ان جي باري ۾ 7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر خرچ. اهو مسئلو ناهي ته اسان هاء وي تي وڌ ۾ وڌ اجازت ڏنل رفتار تي هلائي رهيا آهيون يا شهر جي چوڌاري ڦري رهيا آهيون - عام طور تي اسان کي 7 ليٽر جي علائقي ۾ قيمتون نظر اينديون. ۽ هاء وي تي هڪ نرم سواري سان، اسان به 5 ليٽر حاصل ڪري سگهون ٿا!

Alltrack معطلي کي باقاعده گولف مٿان 20mm وڌايو ويو آهي. اهو ئي سبب آهي ته هڪ "آف روڊ" گولف ڪڏهن به حقيقي SUV نه ٿيندو. مان سخت ميدان تي سوار ٿيڻ جو خطرو نه ڪندس. بھترين طور تي، مان ھڪڙو بجری روڊ يا گھاس جو ميدان چونڊيندس. بلند ٿيل گولف پڻ ٿورڙو نرم آهي. هن جو مطلب اهو ناهي ته ڊرائيونگ خطرناڪ آهي. ٻي پاسي! بهرحال، گولف آل ٽريڪ اڃا تائين گولف آهي، تنهنڪري تيز ڪنڊنگ هن لاءِ ڪو مسئلو ناهي.

گولف آل ٽريڪ معياري طور تي مستقل آل-ويل ڊرائيو سان ليس آهي، جنهن کي نام نهاد هالڊيڪس ذريعي محسوس ڪيو ويو آهي. ان جو جديد نسل اسان کي اهو چوڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته اهو هڪ مستقل ڊرائيو آهي، ڇاڪاڻ ته گهٽ ۾ گهٽ 4٪ پاور هميشه پوئتي پيلن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. هن ڊرائيو جي اڳئين نسلن سان ڪارن کي اڳتي وڌايو ويو، جڏهن ته پوئتي کي وڌيڪ ڏکيو حالتن ۾ حصو وٺڻو پيو.

يقينن، هي سسٽم برقي طور تي ڪنٽرول آهي ۽ ڊرائيور ان جي آپريشن تي ڪو به اثر نه آهي. اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته هيلڊڪس سڀني سائيڪلن کي "بلاڪ" ڪرڻ جي قابل آهي، انهي ڪري ته هر ڦيٿي جي طاقت جو 25 سيڪڙو برابر آهي. ان کان علاوه، وڌيڪ ڏکيو حالتن ۾، 100٪ ٽوڪ پوئين محور ڏانهن وڃي سگهي ٿو، ۽ جيئن ته سسٽم اضافي طور تي انفرادي سائيڪلن کي بلاڪ ڪري سگهي ٿو، اهو ممڪن آهي ته طاقت جو 100٪ پوئين سائيڪلن مان هڪ ڏانهن ويندي.

گھڻا ماڻھو ھن ڪار کي پيار ڪرڻ لڳي. بهرحال، اتي هڪ مسئلو آهي - اسان کي گولف آل ٽريڪ نه ملنداسين وولڪس ويگن ترتيب ڏيڻ واري ۾. اهو ممڪن آهي ته نئين نڪرڻ واري معيار جي ڪري - خوش قسمتي سان، اتي هڪ تمام سٺو موقعو آهي ته ماڊل جلد ئي يونٽن سان واپس ايندا جيڪي نئين گهرجن کي پورو ڪن ٿيون.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

هن ڪار جي مقابلي جي ڳولا ۾، اسان کي VAG خدشن جي حدن کان ٻاهر وڃڻ جي ضرورت نه هئي. ويجھو مقابلو ڪندڙ Skoda Octavia Scout آهي (جهڙوڪ گولف آل ٽريڪ في الحال پيش نه ڪيو ويو آهي) ۽ سيٽ ليون X-Perience PLN 92 جي قيمت تي. تنهن هوندي به، اسان کي هڪ تمام ڪمزور انجڻ حاصل - 900 TDI 1.6 hp سان. Subaru هڪ مختلف آڇ ڪئي آهي. هڪ 115 انجڻ سان Outback ماڊل جي قيمت 2.5 يورو تي شروع ٿئي ٿو.

گولف آل ٽريڪ هڪ مڪمل ڪار آهي. اهو شاهراهه تي، ۽ شهر ۾، ۽ جيتوڻيڪ هڪ بجری روڊ تي سٺو ڪم ڪندو. اهو هڪ وڏو ٽرڪن، ڪمري واري اندروني، طاقتور ۽ اقتصادي انجڻ آهي. پوءِ پڪڙي ڪٿي آهي؟ مسئلو اهو نڪتو ته قيمت آهي. گولف لاءِ 180 هزار PLN ڪيترن ئي لاءِ ناقابل قبول رقم آهي. اهو دنيا ۾ بهترين گولف ٿي سگهي ٿو، پر اهو اڃا تائين گولف آهي.