وولڪس ويگن گولف GTI اڃا تائين شاندار آهي

وولڪس ويگن گولف GTI هن پوزيشن ۾ 40 سالن کان مٿي آهي. بهرحال، جيڪڏهن مارڪيٽ تي هڪ آر آهي، جيڪو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ترين گولف آهي، ڇا GTI اڃا به مطلب آهي ته اهو پهرين نسل جي ڏينهن ۾ ڇا ڪيو؟ 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

ڪار سالن کان ترقي ڪئي آهي پر اڃا تائين گرم hatchback سان مترادف آهي. صرف جڏهن مارڪيٽ ۾ هرڪو سپر هچ ڪارڪردگي ڳولي رهيو آهي گذريل ڏهاڪي جي سپر ڪار جي مقابلي ۾، ڇا مارڪيٽ ۾ هڪ جڳهه آهي GTI لاء؟

گھٽ انجڻ، بھتر سنڀالڻ

تازو تائين، گولف GTI ٻن نسخن ۾ وڪرو ڪيو ويو - 220 hp. ۽ 230 hp پولينڊ ۾ وڌيڪ مشهور هڪ وڌيڪ طاقتور نسخو هو - ڪارڪردگي جو نسخو 230 hp سان.

آرام ڪرڻ کان اڳ ۽ بعد ۾ GTI جي وچ ۾ سڀ کان اهم فرق هيڊ لائٽون آهن. گلن تي ڳاڙهي پٽي ۽ اندر لالٽين رهي، پر مختلف انداز ۾. LED ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون پڻ مختلف ترتيب سان ترتيب ڏنل آهن. روشنيءَ جون افقي پٽيون روشنين تي نظر آيون. گولف وٽ ھاڻي متحرڪ موڙ سگنل آھن.

جيئن ته جسم جي نسخن لاء، اسان ٻنهي 3-دروازن ۽ 5-دروازن جي نسخن ۾ گولف GTI آرڊر ڪنداسين. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، اڪثر ٺاهيندڙن کي هڪ جوڙو دروازن سان hatchbacks کي ختم ڪري رهيا آهن. وولڪس ويگن هن تصور تي صحيح رهي ٿو.

ڪلارڪ بار جي 40 هين سالگره

گولف GTI سان لاڳاپيل آهي چيڪر ٿيل سامان سان. هي اندروني 40 سالن کان وڌيڪ هن ڪار ۾ موجود آهي. ۽ اھو اھو آھي جيڪو گراهڪن کي الڳ ڪري ٿو. ڪجهه ماڻهو ان کي سجيل ڳوليندا آهن. ٻيا جلدي ترتيب ڏيڻ ۾ هڪ مختلف اپولسٽري چونڊيو. توھان ان کي ھڪڙي مختلف تناظر ۾ ڏسي سگھو ٿا - جيئن ٽيم تي ھڪڙي عورت جي ڊزائن جيڪا پھرين گولف GTI تي ڪم ڪيو. گنهلڊ لِلجيڪوسٽ نه رڳو چيڪر ٿيل اپهولسٽري ٺاهي هئي، شفٽ نوب به هن جي ڊزائن هئي.

آزمائشي گولف ۾ غير معمولي گريل نه آهي، پر دروازي جي اپھولسٽري آهي هڪ ماکيء جي بناوت، مائڪرو فائبر ۽ ايڪو-چمڙي سان. اهڙي پيڪيج جي قيمت 3500 zł آهي ۽ اسان کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته اهو تمام سٺو لڳندو آهي.

اپڊيٽ ٿيل گولف GTI هڪ فعال معلومات ڊسپلي معياري طور حاصل ڪيو. هرڪو اهو حل پسند نٿو ڪري. ڪيترائي ماڻهو اڃا تائين کلاسي اينالاگ واچون پسند ڪن ٿا. خير. GTI معيار ۾ ڪمپوزيشن ميڊيا، فعال کروز ڪنٽرول، فرنٽ اسسٽ ۽ چونڊيل ڊرائيونگ موڊس پڻ شامل آھن. جڏهن ته، ڊي سي سي معطلي جي قيمت هڪ اضافي PLN 3 آهي.

مفروضو هميشه ساڳيو رهيو آهي - گولف کي باقاعده ورزن ۽ GTI کان مڪمل طور تي مختلف نه هجڻ گهرجي، پر اهو مڪمل طور تي مختلف هجڻ گهرجي.

اتي ئي سندس طاقت آهي

گولف GTI پرفارمنس جون مختلف هينڊلنگ خاصيتون حاصل ڪيون ويون آهن راندين جي معطلي، بهتر برڪسز ۽ سڀ کان وڌيڪ، اليڪٽروميڪيڪل VAQ فرق جي مهرباني. جيئن ته آپريشن جي اصول لاء، ان کي هن ريت آسان بڻائي سگهجي ٿو: اهو سامهون محور جي ڦيٿي جي وچ ۾ Haldex رکڻ وانگر آهي. ڪمپيوٽر فرقي تالا جي درجي کي ڪنٽرول ڪري ٿو، بهترين ڪشش مهيا ڪري ٿو.

هود جي هيٺان اسان وٽ 2-ليٽر TSI انجڻ 245 hp سان آهي. هن نسخي جي وڌ ۾ وڌ torque 370-1600 rpm جي حد ۾ 4300 Nm آهي. پري لفٽ ورزن جي مقابلي ۾، اسان وٽ 15 ايڇ پي آهي. ۽ 20 Nm وڌيڪ. DSG گيرو باڪس سان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 6,2 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي. فيس لفٽ جي موقعي تي ڊي ايس جي کي ستين گيئر مليو.

يقينا، گولف آر تيز آهي ۽ ڪيترن ئي طرفان سمجهيو ويندو آهي هر طريقي سان بهترين ڪار. بهرحال، GTI وٽ ھڪڙو طريقو آھي. ان ۾ مڪمل طاقت آهي - هڪ جيڪا توهان کي تيز سواري مان لطف اندوز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر اڃا تائين سنڀالڻ لاءِ ايترو طاقتور ناهي. فرنٽ ويل ڊرائيو هتي هڪ پلس آهي، خاص طور تي VAQ فرق سان. هن جي مهرباني، گولف تمام جلدي ڪنڊن کي وٺي سگھي ٿو، اهو چست آهي، پر هتي پڻ تمام گهڻو آهي. صفر-ون موڊ ۾ ڪم نه ڪرڻ لاءِ توهان کي مهارت سان ٿلهي ۽ اسٽيرنگ ويل کي ڪنٽرول ڪرڻ گهرجي. اھو اھو آھي جيڪو ان کي ڌار ڪري ٿو ۽ ان کي اجازت ڏئي ٿو ته مارڪيٽ تي مضبوط قسمن جي باوجود پنھنجي ثقافت جي حيثيت کي برقرار رکڻ لاءِ.

جاچ لاءِ، اسان وٽ ھڪڙو نسخو ڊي ايس جي گيرو باڪس سان ۽ بغير ڊي سي سي جي معطلي جي. معطلي ٺيڪ آهي - نه تمام سخت ۽ نه تمام نرم. فعال ڊيمرز سان، اسان کي ٿورو وڌيڪ آرام ۽ ٿورو وڌيڪ اسپورٽ حاصل ڪنداسين، چونڊيل موڊ تي منحصر آهي، پر هتي اهو اڳ ۾ ئي تمام گهڻو متوازن آهي. ڊي ايس جي ٽرانسميشن ڊرائيو ڪرڻ تمام خوشگوار آهي، پر ... اهو اسان کي ڪار سان ڇا ٿي رهيو آهي کان ٿورو الڳ ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان روزانه ڊرائيونگ لاء ڪار جي طور تي GTI خريد ڪندا آهيو - هي گيرو باڪس تمام سٺو ٿيندو. بهرحال، جيڪڏهن اسان هڪ GTI خريد ڪريون ٿا بنيادي طور تي تيز ۽ مزيدار ڊرائيونگ جي ارادي سان، هڪ دستي ٽرانسميشن هڪ مڪمل طور تي مختلف ڊرائيونگ تجربو ڏئي ٿو.

گولف GTI بنيادي نسخي کان ٻه ڀيرا قيمتي آهي - شهر. ان جي قيمت PLN 127 790-دروازن واري ورزن ۾ ۽ PLN 3 129-دروازن واري ورزن ۾. هڪ DSG باڪس لاءِ، توهان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 550 هزار اضافي. زلوٽي

اڃا نمايان، اڃا شڪل ۾

وولڪس ويگن گولف GTI ان جو رستو 40 سال اڳ مليو. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اهو طريقو اڄ به ڪم ڪري ٿو - اڳ ۾ ئي هڪ مختلف پيڪيج ۾، مختلف طاقت ۽ سامان سان، پر سڀ هڪ ئي ڊرائيونگ خوشي سان.

۽ جيتوڻيڪ ايندڙ R-ki جلد ئي 400 hp کان وڌي ويندي، توهان GTI بابت پڪ ڪري سگهو ٿا. ڇاڪاڻ ته هڪ شخص نه رڳو طاقت سان زندگي گذاريندو آهي، ۽ قيادت اڃا به اهم آهي. ۽ انهي سلسلي ۾، GTI گولف جي سڀ کان وڌيڪ دلچسپ قسم آهي.