وولڪس ويگن ID.3: ڪوبه تعارف ناهي

بجلي واري گاڏي لاءِ ميلو سٺو آهي ، پر ڪافي ناهي

ڪار جيڪا توهان تصويرن ۾ ڏسي رهيا آهيو (پس منظر ۾ بابوف ڊول ٿلهي پاور پلانٽ آهي جيڪو بجلي پيدا ڪري ٿو) هڪ غير قانوني لاگنگ ٽرڪ وانگر اوورلوڊ ڪيو ويو ان کان اڳ جو اهو ڏينهن جي روشنيءَ ۾ به نظر اچي. وولڪس ويگن اسان کي قائل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ته هو عظيم شين لاء پيدا ٿيو هو. ايستائين جو نالو ID.3 علامت آهي ته هي برانڊ جي تاريخ ۾ افسانوي بيٽل ۽ گولف کان پوءِ ٽيون اهم ترين ماڊل آهي. چون ٿا ته ان جي ظاهر سان، هڪ نئون دور شروع ٿئي ٿو ٻنهي برانڊن ۽ گاڏين جي صنعت لاءِ مجموعي طور تي. معمولي!

پر ڇا وڏا لفظ سچا آھن؟ جواب ڏيڻ لاء، مان ان نتيجي سان شروع ڪندس - اهو شايد بهترين برقي ڪار آهي جيڪا مون ڪڏهن به ان جي حصي ۾ هلائي آهي.

بهرحال ، اهو خاص طور تي superiorين س toني کان بهتر ناهي جنهن سان آئون ان جو مقابلو ڪري سگهان. مون حيران به ڪيو ته Iا مون کي ان کي نسان ليف کان مٿي رکڻ گھرجي پنھنجي ذاتي درجه بندي ۾ ، پر ان جو ٿورو بھتر مفاصلو غالب آھي. مان فوري طور تي نوٽ ڪريان ٿو ته مون کي موقعو نه مليو ته ٽيسٽ ڪريان برقي گاڏين جي ، جن ۾ س everyone برابر آهن. خالص ”ڪاغذن تي“ ، مان نٿو ڏسان ته ID.3 کي آمريڪين خلاف ويڙهه ۾ ڪهڙا موقعا آهن ، غير معمولي بيانن جي باوجود ته هو يورپ ۾ ايندڙ ٽيسلا قاتل بڻجي ويندو (يقينا ، قيمتون به مختلف آهن ، جيتوڻيڪ ماڊل لاءِ گهڻو ڪجهه ناهي. 3).

سمايل آهي

ID.3 VW جي پهرين خالص EV نه آهي - اهو اي-اپ کان اڳتي وڌي ويو آهي! ۽ اليڪٽرانڪ گولف. بهرحال، هي پهرين گاڏي آهي جيڪا برقي گاڏي جي طور تي ٺاهي وئي آهي ۽ ڪنهن ٻئي ماڊل کي ترتيب نه ڏني وئي آهي. ان جي مدد سان، تشويش MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) برقي گاڏين لاءِ ٺاهيل مڪمل طور تي نئين ماڊلر پليٽ فارم کي هلائڻ شروع ڪري رهي آهي. ان جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته ڪار ٻاهران ننڍي ۽ اندران وسيع آهي. 4261 ملي ميٽر ڊگهو، ID.3 گولف کان 2 سينٽي ننڍو آهي. بهرحال، ان جو ويل بيس 13 سينٽي ڊگهو (2765 ايم ايم) آهي، جيڪو پاسٽ جي مقابلي ۾ پوئين مسافر جي پيرن جو ڪمرو ٺاهيندو آهي.

انهن جي مٿي جي مٿان 1552 ملي ميٽر جي اوچائي جي ڪري ڪافي جاء پڻ آهي. صرف 1809 ملي ميٽر جي چوٽي توهان کي ياد ڏياريندو آهي ته توهان هڪ ڪمپيڪٽ ڪار ۾ ويٺا آهيو ۽ نه هڪ ليموسين ۾. ٽرڪن هڪ خيال گولف کان وڌيڪ آهي - 385 ليٽر (380 ليٽر جي خلاف).

ڊزائن اڳيان مسڪين ۽ پيارا آهي. هڪ ڪار جنهن چهرو وانگر بيٽل ۽ افسانوي هپي بللي بلڊوزز جيڪي ووڪس ويگن کي س worldwideي دنيا ۾ ڌڪ هڻي رهيون آهن. جيتوڻيڪ ميٽرڪس اي ايل جي هيڊ لائٽس سان

جڏهن آن ڪيو ويو ته اهي حلقن کي مختلف طرفن ۾ ڇڪيندا آهن asڻ ته اکيون چوڌاري نظر اچي رهيون آهن. صرف نن theڙي تري ۾ نن becauseڙي آهي ڇو ته انجڻ کي ٿڌي جي ضرورت نه هوندي آهي. اهو برڪ ۽ بيٽري کي وائيٽليشن ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي ۽ ٿڌي ”مسڪين“ ترتيب ڏنل آهي. مزي جي طرف طرف ۽ پوئتي طرف تيز جاميٽري شڪلن کي رستو ڏيو جيڪي گذريل ڏهاڪي کان وي وي ڊي ڊزائين جي خاصيت رکن ٿيون.

اهو ڏکيو آهي

اندر ، مٿي ذڪر ڪيل جڳهه کان علاوه ، توهان کي مڪمل طور تي ڊجيٽل ٽچ اسڪرين ڪيڪپٽ مان مبارڪباد ڏني وڃي ٿي. جسماني طور تي ڪوبه جسماني بٽڻ ناهي ، ۽ ٽچ اسڪرين تان ڪنٽرول ٿيل جيڪو ڪنٽرول ناهي ڪيو ويو اهو به آهي.

باقي اختيارات اشارن سان يا وائس اسسٽنٽ جي مدد سان آهن. اهو سڀ ڪجهه جديد نظر اچي ٿو، پر استعمال ڪرڻ بلڪل آسان ناهي. ٿي سگهي ٿو مان اهو نسل پسند ڪندس جيڪو اسمارٽ فونز تي وڌيو ۽ اڃا به ڊرائيو ڪندو، پر منهنجي لاءِ، اهو سڀ ڪجهه مونجهارو ۽ غير ضروري پيچيده آهي. مون کي اهو خيال پسند ناهي ته ڪيترن ئي مينيو مان وڃڻ جي فنڪشن ڳولڻ لاءِ جنهن جي مون کي ضرورت آهي، خاص طور تي ڊرائيونگ دوران. ايستائين جو هيڊ لائٽون ٽچ ذريعي ڪنٽرول ڪيون وينديون آهن، جيئن پوئين ونڊوز جو افتتاح آهي. حقيقت ۾، توهان وٽ صرف واقف ميڪيڪل ونڊو بٽڻ آهن، پر انهن مان صرف ٻه آهن. پٺتي کولڻ لاءِ، توهان کي REAR سينسر کي ڇڪڻ جي ضرورت آهي ۽ پوءِ ساڳين بٽڻن سان. اهو ڇو ضروري آهي جيترو آسان ٿي سگهي ٿو.

اڳ

ID.3 هڪ 204 hp اليڪٽرڪ موٽر سان هلندڙ آهي. ۽ 310 Nm ٽوڪ. اهو ايترو ته ٺهڪندڙ آهي ته اهو هڪ راندين جي بيگ ۾ اچي ٿو. بهرحال، اهو 100 سيڪنڊن ۾ هيچ بيڪ کي 7,3 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪرڻ جي قابل آهي. تمام اليڪٽرڪ گاڏين جي خصوصيت جي ڪري گهٽ شهر جي رفتار تي اڃا به وڌيڪ پرجوش آهي ته وڌ ۾ وڌ ٽارڪ توهان لاءِ فوري طور تي دستياب آهي - 0 rpm کان. اهڙيءَ طرح، ايڪسيليٽر پيڊل تي هر ٽچ (هن صورت ۾، مزو، راند لاءِ ٽڪنڊي جي نشاني سان نشان لڳل آهي ۽ ”روڪ“ لاءِ ٻن ڊشز سان هڪ بريڪ) هڪ معذور سان گڏ هوندو آهي.

ڪارڪردگي جي سببن جي ڪري تيز رفتار 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود هوندي آهي. انجڻ جي طاقت هڪ خودڪار ٽرانسميشن کان اڳين شيئرز ۾ منتقل ٿيل آهي ، بلڪل افسانوي بيٽل وانگر. پر drifts کي تصور ڪندي مسڪرائڻ جي تڪميل نه ڪريو. اليڪٽرانڪس جيڪي جلدي بند نه ٿيون ٿين انهي تڪميل سان هر شي کي ameهليندي آهي ته سڀ کان پهريان اهو طئي ڪرڻ ڏا difficultو مشڪل آهي ته گاڏي ڪهڙي قسم جي ٽرانسميشن آهي.

آخر ۾ سڀ کان اهم شيء mileage آهي. ID.3 ٽن بيٽرين سان موجود آهي - 45، 58 ۽ 77 kWh. ڪيٽلاگ موجب، جرمن چون ٿا ته هڪ واحد چارج تي اهو سفر ڪري سگهي ٿو 330، 426 ۽ 549 ڪلوميٽر، ترتيب سان. ٽيسٽ ڪار 58 kWh جي بيٽري سان هڪ سراسري نسخو هئي، پر جيئن ته ٽيسٽ سياري جي حالتن ۾ ڪيو ويو (5-6 درجا جي درجه حرارت)، مڪمل طور تي چارج ٿيل بيٽري سان، آن بورڊ ڪمپيوٽر جي رينج 315 ڪلوميٽر ڏيکاري ٿي. .

آبهوا جي اضافي ۾ ، مائلگ توهان جي ڊرائيونگ جي مزاج ، زمين تي اثر انداز ٿيل آهي (وڌيڪ چڑھائي يا وڌيڪ هيٺيون) ، توهان اڪثر ٽرانسميشن موڊ بي استعمال ڪندا آهيو ، جيڪو ساحل تي جڏهن توانائي جي بحالي کي بهتر بڻائي ٿو ، ۽ گهڻو ڪجهه. ٻين لفظن ۾ ، ڪار هڪ برقي ڪار لاءِ سٺي هوندي آهي ، پر ان لاءِ اهو ڏکيو هوندو ته ان لاءِ صرف خاندان ۾ واحد گاڏي جي جاءِ ورتي وڃي. ۽ سياري ۾ ، ري چارج چارج ڪرڻ کان بغير 250 ڪلوميٽرن جي سفر جي پلاننگ نه ڪريو.

حدود تحت

انجڻ	بجلي
ڊرائيو يونٽ	پوڻيون چرخا
ايڇ پي ۾ پاور	204 ايڇ
Torque	310 ايم ايم
تڪليف جو وقت	(0 - 100 ڪلوميٽر / ايڇ) 7.3 سيڪنڊ.
وڌ واري رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
مائليج	426 ڪلوميٽر (ڊبليو پي ايل)
بجلي جو استعمال	15,4 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر
بيٽنگ جي صلاحيت	58 ڪلوواٽ
CO2 اخراج	0 g / ڪلوميٽر
وزن	1794 ڪلو
قيمت (58 ڪلوواٽ بيٽري)	BGN 70,885،XNUMX کان VAT سان.