وولڪس ويگن ID.3 گرمي پمپ سان VW ID.3 جي مقابلي ۾ گرمي پمپ کان سواء. ڇا فرق آهي ۽ ڇا اهو اضافي ادا ڪرڻ جي لائق آهي؟
بيٽري لائف جي مقابلي ۾ Volkswagen ID.3 1st Plus بغير هيٽ پمپ ۽ ID.3 1st Max سان هيٽ پمپ. اهو ظاهر ٿيو ته گهٽ گرمي پد ۽ اعلي اندروني گرمي پد تي، توانائي واپرائڻ ۾ فرق اهم هو، ۽ گرمي پمپ ماڊل بهتر ٿي چڪو آهي.
گرمي پمپ - ان جي لائق يا نه؟ بحث ۾ ٻيو آواز
تجرباتي حالتن کي ٻن گاڏين جي وچ ۾ متوقع اختلافن کي اجاگر ڪرڻ لاءِ ٿورڙو تبديل ڪيو ويو. 2 کان 6 ڊگري سينٽي گريڊ جي ٻاهرئين گرمي پد تي، ڊرائيور ڪيبن ۾ گرمي پد 24 درجا مقرر ڪن ٿا ۽ باقاعدگي سان چيڪ ڪن ٿا ته ڪيب جي ڪنهن به حصي جي گرمائش محدود هئي يا نه.
اهو ظاهر ٿيو ته ماڊل مزاحمتي هيٽر استعمال ڪري ٿو اوسط 17,7 kWh / 100 ڪلوميٽر (177 Wh / km)، جڏهن ته گرمي پمپ جو نسخو 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km)، يعني 6,8، 69٪ گهٽ استعمال ڪري ٿو. . هڪ گرمي پمپ کان سواء ڪار ۾ ساڳيو فاصلو هلائڻ کان پوء، 101 ڪلوميٽر رهي، هڪ گرمي پمپ سان variant ۾ - XNUMX ڪلوميٽر.
ٻنهي ڪارن کي لوڊ ڪندي دلچسپ نظر آيو. هيٽ پمپ کان سواءِ ماڊل ۾ وڌيڪ بيٽري بيٽري هئي (20 بمقابله 29 سيڪڙو)، وڌيڪ طاقت سان شروع ٿي ۽، محتاط رهو، پڪڙيو ۽ پوءِ گرمي پمپ سان اختيار کي ختم ڪيو. 1st پلس جي مالڪ جي وضاحت ڏاڍي چمڪندڙ هئي: هن دعوي ڪئي ته اهو هو ڇاڪاڻ ته هو چارج وکر تي مختلف جڳهه کان شروع ڪيو. اچو ته شامل ڪريون ته هن جي پنهنجي ماپ ڏيکاري ٿي ته 20 ۽ 29 سيڪڙو جي وچ ۾ فرق ناگزير آهي (اسان انهن قدرن کي ڳاڙهي نقطن سان نشان لڳايو آهي):
مکيه سلسلي ڏانهن واپسي، غير گرمي پمپ ماڊل چارجر مان صرف 33,5 kWh استعمال ڪيو، گرمي پمپ ماڊل 30,7 kWh. نتيجو؟ گهڻو ڪري اسان 10 درجا سينٽي کان گهٽ درجه حرارت تي ڊرائيو ڪندا آهيون، وڌيڪ حساس گرمي پمپ هوندو. اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي، ياد رهي ته اسان عام طور تي صبح جو ڪم تي وڃون ٿا جڏهن درجه حرارت گهٽ آهي.
مڪمل داخلا:
www.elektrowoz.pl جي ايڊيٽرن کان نوٽ: اهو گهٽ درجه حرارت تي ٻنهي ڪارن جي چارج ڪرڻ جي طاقت تي ڌيان ڏيڻ ۽ مواد ۾ وکر سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي.
اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو:
