وولڪس ويگن Touareg 5.0 V10 TDI

ووڪس ويگن ايمانداريءَ سان جڪڙيل ھو جڏھن فرڊيننڊ پيچ سنinsالي ورتي ، becauseو ته جڏھن ھو اندر آيو ، ھن ا already ۾ ئي ھڪڙي ڪامياب ڪمپنيءَ کي اندر کان medاھر تبديل ڪري ڏيو ھو: ھن نوان موقعا کوليا برانڊن لاءِ ۽ attractين کي راغب ڪرڻ لاءِ. هڪ جرمن برانڊ ناهي. ترن پڻ تاريخن ڏانھن واپس و beforeي ٿو ا beforeي جو مشهور Piyeh (تازو) رٽائر ٿيو. پر سندس فيصلن بابت شڪ برقرار رھيا.

پورش سان تعاون؟ خير، جيڪڏهن توهان نظر اچن ٿا خانداني ۽ "خانداني" برانڊن جي وچ ۾ لاڳاپا، اهڙي تعاون منطقي آهي. ٻي صورت ۾ - پوئين بيان کان بيزار - ڪنيڪشن سمارٽ نٿو لڳي. اهو سچ آهي ته وولڪس ويگن ۽ پورش، ٻنهي جي تاريخي شروعاتي نقطي ۾، گذريل عالمي جنگ کان وٺي، اڃا به وڌيڪ مشهور فرڊيننڊ (يقينا، هي مسٽر پورش پاڻ آهي) سان ويجهي جڙيل آهي، پر اڌ صدي مڪمل وقت آهي. موٽرسپورٽ ۾ ڊگهو وقت. عملي طور تي، ٻئي برانڊ مڪمل طور تي مختلف رستن تي ويا.

شاندار، سپر قيمتي (مطلق اصطلاحن ۾) SUV؟ هن علائقي ۾ حقيقي تجربي کان سواءِ (۽ ذيلي ٺيڪيدار به اهڙي دعويٰ ڪرڻ جي ويجهو نٿو اچي سگهي)، ڪاروبار خطرناڪ آهي. ٻين براعظمن مان ڪافي نالن هن علائقي ۾ پاڻ لاء سٺو نالو پيدا ڪيو آهي، ۽ جيتوڻيڪ جرمني جي ڏاکڻي حصن ۾ انهن ڪاميابيء سان پنهنجو پيالو نصب ڪيو آهي - يا شايد هڪ پيالو پڻ. ۽ هرڪو سٺو ڪري رهيو آهي. پوء ڪيئن هڪ شروعات ڪندڙ هڪ (ظاهر) واضح طور تي ورهايل فيلڊ ۾ ڪاميابي سان مقابلو ڪري ٿو؟ ٻئي نظريي ۽ نظرياتي dilemmas. پوءِ اسان ڪار کي تصويرن ۾ ڏٺو، ان کي لائيو ڏٺو، مختصر طور ان کي آزمايو.

اتي گهٽ شڪ هو ، و moreيڪ اعتماد. ۽ هن پروجيڪٽ جي هم مصنفن قابليت سان امڪاني اميدوارن کي ورهايو: ٽيڪنڪ ذريعي ، ظاهري طور تي ۽ ، يقينا، ، هر هڪ برانڊ جي تصوير سان.

highنهي ماڊلز جي ”اعليٰ“ گهرج جي باوجود ، سلووينيا ، يقينا، ، گهٽ ۾ گهٽ قابل بازار ناهي جنهن ۾ نتيجا ڪ drawيا و butن ، پر مغربي يورپ ۽ countriesين ملڪن جي بازارن ۾ ، جتي خريداري جي طاقت تمام گهڻي آهي ، ا already ۾ ئي ل seemsي ٿو ته شروعاتي پوائنٽ سمجھاڻيءَ سان مقرر ڪيا ويا. Bothئي ا already ۾ ئي buyersرتي ڪري رھيا آھن خريد ڪندڙن کي اسڪيم مطابق اھي (گھڻو ڪري) گڏ ايندا ، جتان (س important کان اھم) ڪجھ اميدوار آھن انھن جي وچ ۾ خريد ڪرڻ لاءِ bothنهي جا خريدار اڪثر ڪري نوان نوڪر آهن segmentاي ۾ يا movingين برانڊن کان پري وڻ سا similarي پروڊڪٽس پيش ڪرڻ وارا.

Touareg، جنهن کي ٿوري مصالحي واري ڪيين به سڏيو وڃي ٿو، هڪ فاصلي کان ڏسڻ ۾ اچي ٿو جهڙوڪ (ياد آهي؟) گولف (IV) ملڪ. جڏهن توهان ٿورو ويجھو وڃو، احساس ساڳيو رهي ٿو، صرف هن "گولف ملڪ" کي وڌيڪ ملائي ٿو. Touareg صرف پنهنجو ڪردار بڻجي ويندو آهي جڏهن توهان ڪافي ويجهو آهيو ته سائيز مڪمل طور تي نظر اچي ٿي، ۽ جڏهن تفصيل نظر اچن ٿا، يا جڏهن توهان ان کي ڪنهن ٻئي سڃاڻپ ڪار جي اڳيان ڏسو.

ڪيترن ئي ماڻهن کي Stuttgart ڪزن کان وڌيڪ پرڪشش سمجهي، پنهنجي چونڊيل ڊرائيو ٽيڪنالاجي (۽ نالو) سان Touareg جو مقصد پورش ڪيين جي ڀيٽ ۾ ٿورڙو وڌيڪ قدامت پسند گراهڪن لاءِ آهي، جيتوڻيڪ هن معاملي ۾ لفظ ”قدامت پسند“ وڏي احتياط سان ورتو وڃي. . ڪار جي سائيز، ان جي ڪارڪردگي ۽، آخرڪار، ان جي قيمت شيٽ ميٽي جي وچ ۾ عام شيون نه آهن جيڪي اسان جي چوڌاري آهن.

جيڪڏھن توھان نه ڏ lookedو آھي قيمت لسٽ ا yetا تائين (ڊيزائين يا حادثي جي ڪري) ، تواريگ توھان کي قائل ڪندو ان جي قيمت (جيڪڏھن جلدي نه) جيترو جلدي توھان اندر ڏسندؤ. وسيع عيش عشرت آھي پ materialsتي پيل مواد (چمڙو ، ڪا wood) ، ۽ وسيع ڊيش بورڊ جو نظارو ياد ڏياريندو آھي فاٽن جي. نه ، اهو اتي ناهي ، پر اهو ڏسڻ جهڙو آهي. اهو مون کي هن جي ياد ڏياري ٿو. خاص طور تي وچ ۾ (بدقسمتيءَ سان) ڪوبه اينالاگ گھڙي نه آھي (وقت بابت معلومات وڏي ڊوائيسز جي وچ ۾ screenولھڻي پوندي اضافي اسڪرين تي ڊجيٽل فارم ۾) ، ان سان گڏوگڏ اھو حصو جتي توھان ڪنٽرول ڪندا لا relatedاپيل ڊوائيسز ڪار ۾ (ايئر ڪنڊيشننگ. ، آواز ، ٽيلي ڪميونيڪيشن ، نيويگيشن ...) بلڪل مختلف ان جي عادت وڻ لاءِ.

واھ ، ڪھڙو قطر آھي bothئي سينسرز جا! ھائو ، اھو مڪمل طور تي گاڏيءَ جي iorاھرين ماپن سان ملي ٿو. پر گيج ل toي ٿو صحيح سائيز جي مقابلي ۾ ڊيش بورڊ جي سائيز ۽ اسٽيرنگ ويل جي ، ۽ پاڻ ۾ ndهڪندڙ ماحول سان. جيڪڏھن ڪنھن شيءِ تي زور ڏيڻ جي ضرورت آھي ، پوءِ اھي آھن sunٽي سج جا ويزر ، جيڪي ھن وقت ڪافي منطقي ل seemsي رھيا آھن (توھان ونڊ شيڊل ۽ پاسي واري شيشي کي shadeانو ڏئي سگھوٿا سا )ئي وقت) ، پر ، بدقسمتيءَ سان ، اسان انھن کي اڪثر ڪارن ۾ ڪونه ڏسندا آھيون. . قابل ذڪر پڻ آھي غير متناسب طور تي گھٽ ونڊ شيڊل ، جيڪو شڪر آھي ڏسڻ کي محدود نٿو ڪري. اتي ڪار جي پويان و moreيڪ بصريت جا مسئلا ھوندا ، asاڪاڻ ته پوئين ونڊو به گھٽ آھي ، ۽ پوئين سيٽ ۾ ٽي وڏيون سر جايون و furtherيڪ نمائش کي گھٽائينديون.

ٽوئريگ ۾ ، ايستائين به اهڙي فٽ ٿيل ، ٽيسٽ وانگر ، هر شيءِ مناسب ناهي. سيٽن ۽ اسٽيرنگ ويل جي وسيع اليڪٽرڪ ايڊجسٽمينٽ جي باوجود ، سيٽنگ کي ذخيرو ڪرڻ جو ڪو طريقو ناھي ، ۽ سيٽون پاڻ کي تمام ڪمزور پس منظر واري گرفت مهيا ڪن ٿيون. ايستائين جو ھڪڙو امير (ٽرپل!) آن بورڊ ڪمپيوٽر ڪجھ ڪاوڙ جو مستحق آھي: اھو ر appearو اسڪرين تي ظاھر ٿي سگھي ٿو اوزارن جي وچ ۾ (جيتوڻيڪ فيٽن ۾ ، اسان ان کي وڏي اسڪرين تي سڏڻ جي عادي آھي ڊيش بورڊ جي وچ ۾) ، ۽ س allئي ممڪن ڊيٽا س allني مينيوز ۾ موجود ناھن. اھو سچ آھي ، اھو چنچل آواز آھي ، ۽ اسان تسليم ڪريون ٿا ته اھو آھي. پر theئي طرف ، اسان اجازت ڏيون ٿا پاڻ کي چنبڙي و whenون جڏھن اھو اچي ٿو اھڙن وڏن پئسن جو.

خير، اهو اڃا تائين بلڪل صحيح آهي ته توهان Tuareg جي چاٻي سان ماڻهو آهيو. عام طور تي، اھو بھتر آھي جيڪڏھن توھان ان ۾ ويھندا، ۽ يقينا اھو بھتر آھي جيڪڏھن توھان ان تي سواري ڪريو. سچ پچ، هاڻي به تمام سستا ڪارن ۾، اهو اڳ ۾ ئي ممڪن آهي ته ڪار ۾ داخل ٿيڻ ۽ انجڻ کي چاٻي کان سواء شروع ڪرڻ، ۽ جيتوڻيڪ هڪ اعلي سيٽنگ پوزيشن اڳ ۾ ئي مسافر ڪارن ۾ ڪافي عام آهي.

Touareg سان، هي زبردست رجحان ٻنهي شڪلن ۽ شڪل ۽ تصوير جي لحاظ کان وڌيڪ بيٺو آهي، ۽ اسان جديد ٽربوڊيزل انجڻ کي ختم ڪرڻ لاء تمام شڪرگذار آهيون. ان لاءِ ٺاھڻ لاءِ 5 ليٽر جو مقدار گھٽ گھٽ آھي - اھا! - ٽوڪ جو 750 نيوٽن ميٽر! تصور ڪريو هڪ تمام سٺي (6-رفتار) خودڪار ٽرانسميشن ۽ انهن جي وچ ۾ هڪ نسبتا تيز هائيڊولڪ ڪلچ ۽ ڪار جي رد عمل (جيتوڻيڪ ٻه ۽ اڍائي ٽن وزني) جڏهن توهان گئس پيڊل تي قدم کڻندا آهيو. ٻن فليٽ ٿيل نڪرڻ واري پائپن مان (هر هڪ طرف) ٿورڙو تماڪ ڇڪي ٿو، ۽ مسافر اڳ ۾ ئي پٺين تي ڊوڙي رهيا آهن.

توھان کي اذيتناڪ طور تي مطالبو ڪرڻو پوندو ته طاقت ۽ ٽارڪ ختم ٿي و suchي اھڙي Touareg ۾ ، يا ٽرانسميشن بابت شڪايت. ھي دستياب سوئچنگ کي قابل بنائي ٿو ، جيڪو ضروري ناھي اڪثر ڪيسن ۾. جيڪڏھن گيئر بڪس جي عام پوزيشن (D) ڪم نٿي ڪري ، اتي ھڪڙو اسپورٽس پروگرام پڻ آھي جيڪو انجن جي تيز رفتار تي پھچي ٿو ۽ ھميشه پورو ڪري ٿو تيز رفتار (”ڪِڪ ڊائون“) جيڪڏھن توھان کي پوري طاقت جي ضرورت آھي.

وڏا آرڪيوٽ اسٽيرنگ ويل شيفٽ ليورز (کا leftي کان سا downي ھي down ، سا upي طرف) تڪرار ۽ ڪارڪردگيءَ جو معاملو آھن ، پر جيئن چيو ويو آھي ، مڪمل طور تي خودڪار ٽرانسميشن ھميشه مطمئن رھي ٿي ، سواءِ شايد گھمندڙ روڊن تي و dynamicيڪ متحرڪ ڊرائيونگ جي. خاص طور تي جڏھن ھي ناڪام ٿئي. پوءِ اھو س goodو آھي ته gearڏيو گيئر بڪس مصروف ، سواري جي رفتار تي منحصر. پر پوءِ ڏهه سلنڊر به ڏيکاريندو ته اهو ا thايل ٿي سگهي ٿو. ريسنگ ڊرائيور ٿيو ۽ توھان جو اوسط ايندھن جو استعمال 25 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جي ويجھو ٿي سگھي ٿو.

تنهنڪري اهو اعتدال پسند ڊرائيونگ سان وڌيڪ خوشگوار آهي؛ ٻئي هاءِ وي تي ۽ جڏهن ٻهراڙيءَ مان سفر ڪندي، انجڻ کي هر 13 ڪلوميٽرن لاءِ 100 ليٽر سٺو ملندو. ۽ شهر ۾ - انهن قدرن جي وچ ۾، بنيادي طور تي منحصر آهي ته توهان ڪيترا ڀيرا گرم نوجوانن کي ثابت ڪرڻ چاهيندا آهيو ته توهان ٽرئفڪ جي روشني جي سامهون ناقابل تسخير آهيو.

ان ۾ ڪوبه شڪ ناهي: ٽاورگ روڊ تي آهي ، هڪ طريقو يا ،يو ، ”گهر ۾“. هوائي معطلي ٽي خواهشون پوريون ڪري سگھي ٿي: هڪ سادي بٽڻ سان ، آرام ، راند ۽ پاڻمرادو ڊمپنگ سيٽ ڪري سگھجي ٿي. اتي سختي ۾ ھڪڙو نمايان فرق آھي پھرين betweenن جي وچ ۾ (ھڪڙو اسپورٽي انداز چونڊيو و especiallyي خاص طور تي جڏھن چ cornerي ڪنڊنگ پوزيشن کي چڪاس ڪيو و asي ، thisاڪاڻ thisتہ اھو نمايان طور تي جسم جي وائبريشنز کي گھٽائي ٿو) ، گھٽ گھربل ماڻھو بيشڪ متاثر ٿيندا خودڪار طريقي سان. بهرحال ، ٽيڪنڪ هن تائين محدود ناهي ھڪڙي زمين جي گاڏيءَ جي طور تي ، تواريگ وٽ آھي ھڪڙي ھيift لھي و aڻ وارو مرڪز ۽ وچ ۾ فرق وارو تالا (electricئي برقي طور تي connectedن andيل ۽ ھميشه ڪم ڪن ٿا بي عيب) ، ۽ زمين کان جسم جي اوچائيءَ کي درست ڪرڻ جي صلاحيت اچي ٿي هوا جي معطليءَ مان.

س accessoriesني لوازمات سان ، ٽوريگ مناسب آھي انھيءَ علائقي لاءِ جيڪو ان جو نالو ائي ٿو. توھان کي خبر ھجڻ گھرجي ته ٽائر manufacturersاھڻ وارن ا yetا تائين ھڪڙو ٽائر ايجاد نه ڪيو آھي جيڪو هاءِ وي تي س performو ڪم ڪندو 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جھڪرن ۾ ۽ مٽيءَ جي ھيntsان. تنھنڪري: جڏھن اھي ٽائر پڪڙي و ،ن ، ٽوئرگ و goي. جيڪڏھن ٽائر ڪشن و loseائي orڏين يا پيٽ ۾ stuckاسي پون ، ٽريڪ ختم ٿي ويندو.

ي صورت ۾: ريگستان ا alreadyي ئي آهي ، ۽ شايد ڪوبه مالڪ ان کي شاخن جي وچ ۾ نه موڪليندو. يا نئين پوکيل ميدان ۾. توھان کي خبر آھي ته مان ڪيئن چوان ھر وقت: XXL پڻ قيمت کي ظاھر ڪري ٿو. توھان ا stillا تائين تمام دولتمند ٿي سگھوٿا ، پر توھان ا stillا تائين اھڙي قيمتي ڪار جي ساراھ ڪندا. اھو آھي ، توھان intentionاڻي واڻي ان کي تباھ نه ڪريو. سا meantimeئي وقت ۾ ، ٽوريگ واپس ڪندو XXL خوشي.

ونكو كرنڪ

وولڪس ويگن Touareg 5.0 V10 TDI

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	71.443,25 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	74.531,65 €
پاور:	230 ڪلوواٽ (313 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	225 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	12,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال ، رنگ وارنٽي 3 سال ، زنگ مخالف وارنٽي 12 سال

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	10-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V-90° - سڌو انجڻ ڊيزل - ڊگھي طور تي فرنٽ مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5mm - ڊسپليسمينٽ 4921cc - ڪمپريشن 3:18,5 - وڌ ۾ وڌ پاور) 1 rpm تي وڌ ۾ وڌ رفتار - اوسط پاور تي 3750 m/s - مخصوص طاقت 11,9 kW/l (46,7 ليٽر في سلنڈر - هلڪو ڌاتو سر - پمپ-انجيڪٽر سسٽم ذريعي ايندھن جو انجڻ - ٽربو چارجر نڪرڻ وارو گيس - آفٽر کولر - مائع کولنگ 63,6 l - انجڻ جو تيل 750 l - بيٽري V2000 6 Ah - متبادل 2 A - آڪسائيڊشن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿي هلائي ٿي - هائيڊولڪ ڪلچ - 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن، گيئر ليور پوزيشن PRNDS - (+/-) - گيئر تناسب I. 4,150؛ II. 2,370 ڪلاڪ؛ III. 1,560 ڪلاڪ؛ IV. 1,160 ڪلاڪ؛ V. 0,860؛ VI. 0,690؛ ريورس گيئر 3,390 - گيئر باڪس، گيئر 1,000 ۽ 2,700 - فرق ۾ پنين 3,270 - ريمز 8J × 18 - ٽائر 235/60 R 18 H، رولنگ فريم 2,23 m - رفتار VI ۾. گيئر 1000 rpm 59,3 ڪلوميٽر / ايڇ - اسپيئر ويل 195 / 75-18 P (Vredestein Space Maser)، رفتار جي حد 80 km/h
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 7,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 l / 100 ڪلوميٽر (گسٽيل)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	وان ايرن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx = 0,38 - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ڊبل ٽڪنڊي ڪراس ريل، ايئر معطلي، اسٽيبلائزر - پوئتي اڪيلو معطل، ليف اسپرنگس، ڪراس ريل، مائل ايئر گائيڊ. معطلي، اسٽيبلائيزر ٽائي راڊ، ڊسڪ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EPBD، ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم، ميڪيڪل فوٽ بريڪ ريئر ويلز تي (بريڪ پيڊل جي کاٻي پاسي پيڊل ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ڪنٽرول، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 2524 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 3080 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 3500 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 100 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4754 ملي ايم - ويڪر 1928 ملي ايم - اوچائي 1703 ملي ايم - ويل بيس 2855 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1652 ملي ايم - پوئين 1668 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 160-300 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,6 ايم
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بئڪ) 1600 ملي ايم - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1580 ملي ايم، پوئين 1540 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 900-980 ملي ايم، پوئين 980 ملي ايم - ڊگھائي سامهون واري سيٽ 860-1090 ملي ايم، پوئين سيٽ 920 670 mm - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 490 mm، پوئين سيٽ 490 mm - اسٽيرنگ ويل قطر 390 mm - ٻارڻ جي ٽانڪي 100 l
د Boxو:	(عام) 500-1525 l ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو سامسونائيٽ معياري سوٽ ڪيسن سان: 1 بيڪ پيڪ (20L) ، 1 ايئر ڪرافٽ سوٽ ڪيس (36L) ، 2 سوٽيڪيس 68,5L ، 1 سوٽ ڪيس 85,5L

اسان جي ماپ

T = 10 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 63٪ ، ميليج: 8691 ڪلوميٽر ، ٽائر: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,7s
شهر کان 1000m:	28,8 سال ( 181 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	13,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	24,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	16,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	73,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,4m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	ڪار ٿورو ساsي طرف pullڪي ٿي

مجموعي درجه بندي (375/420)

• Volkswagen Touareg V10 TDI - جديد پاور پلانٽس جو مڪمل ميلاپ، انجڻ کان ٽرانسميشن ۽ چيسس تائين؛ هن ۾ هن SUV هن وقت مٿي تي آهي. بدقسمتي سان، جديديت ۽ وقار جي ڪري، قيمت پڻ وڌيڪ آهي، ويهن ملين جي ويجهو.

• (اهران (15/15)

  shapeاهرين شڪل جديد ، آرامده آهي ۽ eاهرئين پاسي هڪ خوبصورت پختگي ڏئي ٿي. جسم بي عيب آهي.

• گهرو (129/140)

  ڪجھ حصا (نن smallerا حصا ڊيش بورڊ تي ، سيٽ سوئچز) سستو پلاسٽڪ مان اھيا ويا آھن ، ۽ ڪيترائي مفيد باڪس متاثر ڪندڙ آھن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (39
  
  
  /40)

  انجڻ هڪ بهترين پراڊڪٽ آهي ۽ ان ۾ ڪو به وزن وزن جو مسئلو ناهي. گيئر بڪس وقت وقت تي tsيرائيندو ، گيئر ريشوز perfectرپور آھن.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (86
  
  
  /95)

  روڊ تي ان جي پوزيشن جي ڪري ، اھو بھترين خالص روڊ ڪارن سان به مقابلو ڪري سگھي ٿو عظيم چيسس!

• ڪارڪردگي (34/35)

  تمام بهترين allڻپ ۾ ، لچڪ جي استثنا سان (خودڪار ٽرانسميشن جوابي وقت).

• سيڪيورٽي (32/45)

  ان جي گھڻي وزن جي باوجود ، اھو چ braي طرح برڪ ڪري ٿو. فعال حفاظت: ٿورو محدود پوئتي ڏسڻ. wouldيو مشڪل سان بھتر ۽ و perfectيڪ beenرپور ھجي ھا.

• معيشت

  انجڻ بيشڪ ھڪڙو (ٽربو) ڊيزل آھي ، پر ا stillا تائين گھڻو استعمال ڪري ٿو. س warrantي وارنٽي جا حالات ، ڪابه موبائل وارنٽي ناهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

شڪل ۽ اندروني خوبصورتي

مواد

ڊرائيونگ ۾ آساني

موٽر (torque)

گنجائش

سامان

باڪس اندر

avdiosystem

پارڪنگ اسسٽنٽ ناهي

مددگار ڊوائيسز جي ”سافٽ ويئر“ خلاف ڪجھ ڪاوڙ

محدود ڏسڻ واپس

قيمت

ڪيترائي بٽڻ