وولڪس ويگن ٽورن 2.0 TDI (103 kW) Highline

ٿي سگھي ٿو ل reallyي واقعي مزاحيه ، ا unusualا به غير معمولي يا ا evenا به paradoxical. پر هي سچ آهي. توران جي ھر تفصيل suggestsائي ٿي ته اھو fitاھيو ويو آھي يا حقيقي ماڻھوءَ کي خوش ڪرڻ لاءِ زال ۽ kidsارن ، ڪم ۽ سماجي تحفظ ، ۽ openن کليل قرضن سان جيڪي واپس سيلون ڏانھن و sevenن ٿا ست سال بعد ڪار و toڻ لاءِ.

جيڪڏھن توھان ھن نسل جي توران کي پوئين ھڪڙي کان ھڪ ميٽر جي مفاصلي تي رکندا ، پھريائين اھي بلڪل مختلف نظر ايندا ، پر جلد ، جڏھن اک تفصيلن کي اسڪين ڪندي ، اھي و andيڪ ۽ و similarيڪ سا becomeيا ٿي ويندا. سچ آھي ، منھن بلڪل مختلف آھن ، ھر ھڪ ظاھر ڪري ٿو انھيءَ وقت جنھن تي اھي formedاھيا ويا ھئا ، دم پڻ مختلف آھي ، پر cellت ۽ cellيا ظاھر ڪندڙ حصا cellنھي لاءِ سايا آھن.

اهڙي طرح، اندروني ڏسڻ ناممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته، يقينا، لوڊ کڻڻ وارا حصا نه آهن، ۽ ڊيش بورڊ، اهو آهي، اهو حصو جيڪو تمام گهڻو پرڪشش آهي، پهرين نظر ۾ اڳئين کان بلڪل مختلف آهي. ، پر - مڪمل طور تي هن برانڊ جي انداز ۾ - گهٽ يا گهٽ صرف اڳوڻي جو هڪ ارتقا. پر اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو وولڪس ويگن، ڇاڪاڻ ته انهن شايد اهو معلوم ڪيو آهي ته اها ڪاميابي جي ڪنجي آهي.

توران youngاھيو ويو ھڪڙو نوجوان يورپي خاندان لاءِ جنھن ۾ ھڪڙو کان و childيڪ childار آھن ، پر ان جي قيمت کي ڏسندي ، اسان کي معلوم ٿيو ته سلووينز ا Europeا تائين يورپ ۾ ناھن ، sinceو ته بنيادي طور تي 26 ھزار يورو اھڙي موٽر ۽ ھائي لائن سامان لاءِ (گڏوگڏ چ fourا چار ھزار يورو. سرچارج ، جھڙوڪ رنگ ، ريمز ، پارڪنگ اسسٽنٽ ريئر ويو ڪئميرا سان ، آڊيو سسٽم نيويگيشن ، بلوٽوٿ ، ڊائنامڪ چيسس ، بائي زينون ھيڊ لائٽس ۽ ايل اي ڊي لائيٽون) مڪمل طور تي غير منطقي آھن ھڪڙو (اوسط) نوجوان سلووينيا خاندان لاءِ جنھن ۾ ھڪ کان و childيڪ childار آھن. . پر ھي وولڪس ويگن جو مسئلو ناھي ، ھي اسان جي ملڪ جي حالت جو مسئلو آھي ، جنھن کي اسان ھتان وڙھي نٿا سگھون.

ان جي ڊيزائن جي ڪري، ٽوران جاري آهي هڪ پرڪشش گاڏين جي هن گروهه لاءِ خريدارن جي ڏکڻ ڪاروانڪي. ٿورڙو اونڌو ڊرائيونگ (ان ڪري پاڻ کي پري ڪرڻ بجاءِ پيادلن کي هيٺ دٻائڻ)، جنهن کي گھڻا ماڻهو پسند ڪن ٿا ان جي بهتر ڏسڻ ۽ ڏسڻ جي ڪري ته سامهون ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ اهو پڻ ڇو ته جڏهن ڪار ۾ ويٺي، توهان ائين نه ڪيو. توهان کي پنهنجو پاڻ کي هيٺ ڪرڻو پوندو (۽ ان کان به بدتر، توهان کي نڪرڻ جي ضرورت ناهي جڏهن توهان ٻاهر نڪرندا آهيو)، جيئن ته سيٽ صحيح آهي جتي بٽڪو آهي، اوسط سلووين بيٺو آهي.

ڪلچ پيڊل وٽ ھاڻي ھڪڙو تمام نن travelو سفر آھي وولڪس ويگنز جي پوئين نسلن جي يٽ ۾ ، ۽ اھو پيڊلن بابت ر goodو س thingي شيءِ ناھي. اتي پڻ آھي وڏو کا leftو پير سپورٽ ۽ ھڪڙو وڏو ايڪسيليٽر پيڊل (ھي mounted لٿل) ، شايد ٿورڙو پريشان آھي ايڪليٽر ۽ برڪ جي وچ ۾ اونچائيءَ جي اھم فرق بابت ، ۽ ا moreا به و soيڪ اھڙو ته پيڊلز ھي underان ربر پيڊ کي ڪٽڻ. سا theي پاسي آھي گيئر ليور ، جيڪو آھي بلڪل درست ۽ تمام نن shortو ، ۽ gearshift راءِ ظاھر ڪري ٿي ته منتقل ڪرڻ آسان آھي.

جيڪڏهن هينڊبارز ڪجهه انچ هيٺ ڪري ڇڏين ها ته اهو ٺيڪ هوندو، پر اهو زنده رهڻ ٺيڪ آهي. انگن جي پويان شايد ڪجھ بھترين اسٽيئرنگ ويل ليور آھن - انھن جي ميڪنڪس جي مھرباني (آن ۽ آف)، ڊگھائي ۽ افعال جي منطق جيڪي ڊرائيور لاء ياد رکڻ آسان آھن. سينسرز سان بلڪل ملندڙ جلندڙ: هن وقت اهي سڀ کان وڌيڪ شفاف، درست، عام طور تي درست آهن ۽ خوش قسمتي سان، ڪچي نه آهن (۽ مهرباني ڪري جيڪو ان وقت جي عام وولڪس ويگن نيري لائٽنگ کي منسوخ ڪيو، جيڪو خاص طور تي پريشان ڪندڙ نه هو، ۽ سٺو پڻ. جيئن ته نه)، اسپيڊوميٽر اسڪيل غير لڪير آهي (گهٽ رفتار تي وڏو فاصلو، گهٽ رفتار تي گهٽ)، ۽ پوري تصوير کي گول ڪيو ويو آهي (ٻيهر) هڪ بهترين آن بورڊ ڪمپيوٽرن مان - منطق جي ڪري ۽ ڪنٽرول ۽ معلومات جو هڪ سيٽ. افسوس جي ڳالهه اها آهي ته ٽيسٽ ٽورن تي گيج جي اندر ٻن بٽڻن مان هڪ ڦاسي پوي ٿي.

هاڻي هڪ کان وڌيڪ ٻار. سامهون وارين جي برعڪس، ٻئي قطار ۾ ٽي انفرادي سيٽون واضح طور تي ننڍيون آهن - انهن جي گهٽ پوئتي اوچائي، سيٽ جي ويڪر ۽ ڊگھائي اڳ ۾ ئي ننگي اک سان نظر اچن ٿا. حقيقت ۾، بالغ انهن ۾ ويهندا آهن گهڻو بهتر توهان جي اکين سان ٻڌائي سگهي ٿو، پر اهي اڃا تائين تمام سٺو محسوس نٿا ڪن. اهو بهتر ٿيندو ته پوئتي ۾ ٻه وڏيون سيٽون هجن ۽ ٽيون معاون هڪ، پر، جيئن اڳ ۾ چيو ويو آهي، اسان ٻارن بابت ڳالهائي رهيا آهيون.

اهي وڌيڪ لچڪدار آهن ۽ نا مناسب پسمانده سپورٽ جي ڪري ختم نه ٿيندا، جيڪو عملي طور تي غير موجود آهي. پر انهن سيٽن جو سٺو پاسو صرف هڪ ناهي؛ سيٽون انفرادي طور تي ڊگھي طور تي اٽڪل ٻه ڊيسيميٽرن تائين منتقل ڪن ٿيون، جيڪي اڳ ۾ ئي بوٽ وڌائين ٿا، پر توهان پڻ ڪري سگهو ٿا - ٻيهر انفرادي طور تي - انهن کي هٽائي ڇڏيو. اهو طريقو سادو آهي، صرف طريقيڪار جي آخر ۾ گهٽ ۾ گهٽ خوشگوار حصو اچي ٿو: هر هڪ سيٽ ڪافي ڳري آهي.

ترنم اندران ڪافي وڏو آهي، پر خودڪار ۽ ورهايل آبهوا ان کي سونپيل ڪم سان چڱيءَ طرح ٺهڪي اچي ٿي. ان کان سواء، ان جي خودڪاريت سان گهڻو مداخلت نه آهي، جيڪڏهن سڀ ڪجهه (يا شخص جي خواهش تي منحصر آهي)، ان جي صرف خرابي اها آهي ته مقرر ڪيل درجه حرارت جي قيمت صرف رات ۾ نظر اچي ٿي. عملي طور تي، اهو سڀ ڪجهه مون کي تنگ نٿو ڪري، ۽ بڪس سان ڪهاڻي خاص طور تي حوصلا افزائي آهي. اهو ڊگهو آهي، تنهنڪري ڊگهو نه آهي: انهن مان ڪيترائي آهن، اهي وڏا آهن، گهڻو ڪري تمام مفيد. هڪ ڀيرو ٻيهر: مقابلي ۾، Touran هن سلسلي ۾ بهترين مان هڪ آهي. اسان هن ڪهاڻي کي ٽرڪن تائين جاري رکون ٿا، جيڪو نه رڳو لڳ ڀڳ مڪمل چورس آهي، پر بنيادي طور تي پڻ تمام وڏو آهي، ۽ ٽئين قطار جي سيٽن جي مهرباني، اهو پڻ چڱي طرح منظم ٿيل آهي ٻن روشنين (مٿين ۽ پاسي)، ٻه دراز ۽ هڪ. دڪان ۾ 12 وولٽ ساڪٽ، بيگز لاءِ ٿلها نه مليا.

جڏھن برسات پوندي آھي ، توران گھڙندڙ کي دوستي نھ ڏيندي آھي ، itاڪاڻ ته اھو ان جي neckچيءَ يا سيٽ تي گھڻو پاڻي ڪيندو آھي. پوءِ (۽ نه ر )و) پوئتي ڏسڻ وارو ڪئميرا ڪافي اثرائتو نه ٿيندو a نيويگيشن اسڪرين تي گرافڪ ڊسپلي سان حل بھتر ٿيندو. ۽ theيهر مينھن ۾: ا already ۾ ئي reيرائيندڙ روشني گھٽ مدد جي آھي ، خاص ڪري شام جي وقت. ۽ مينھن ۾ پڻ: وائپر ، س threeئي ٽي ، ڊراپ ۽ ڊرپ کي ھٽائڻ ۾ زبردست آھن ، تنھنڪري شفافيت بھترين آھي ۽ مينھن جو سينسر پڻ تمام س worksو ڪم ڪري ٿو.

وقت بدلجي رھيا آھن وولڪس ويگن تي به ، پر انھن جو TDI ا stillا تائين انھن جي ٽرمپ ڪارڊ مان ھڪڙو آھي. هڪ عام لائين سان ليس ، اها آهي وerيڪ پرسکون ، گهٽ چرپر ڪندڙ ۽ گمان سان صاف ڪندڙ ، پر اها beالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اهڙي 140 هارس پاور هن ويگن لاءِ ٿوري طاقت رکي ٿي. نه. ... عام طور تي ، اھو چ wellي طرح سواري ڪري ٿو جيڪڏھن اھو ھڪڙي عام سواري آھي اجازت ڏنل رفتار تي (۽ مٿي) ، انھيءَ لاءِ به جو اھو قابل آھي ته اھو محفوظ طريقي سان ملڪ جي روڊن تي پھچي سگھي ، ر theو حرڪيات ٿوري محفوظ آھي. پھرين gن گيئرز ۾ ڪافي ٽارڪ آھي ، تنھنڪري توران ٿوري گھ nervousراھٽ ۾ ٿ nervousو ٿي وي ٿو ، پر ڪار جو پورو لوڊ يا مٿي چڙھڻ تيزيءَ سان س allي طاقت وي ٿو. هو ٿورڙو سست ٿي وي ٿو. يڪ ، اٽڪل ٽن ھزارن لاءِ ، توھان حاصل ڪريو 30 اضافي گھوڙا سا engineي انجن ۽ DSG گيرو باڪس سان.

بهرحال، جيڪڏهن توهان ڊرائيوز جي هن ميلاپ سان گڏ رهو ٿا، توهان کي ڄاڻڻ گهرجي ته ڪار 2.000 rpm کان هيٺ اٿڻ شروع ڪري ٿي (هي قيمت تمام سست آهي)، 2.000 تي چڱيء طرح سانس، 3.500 تائين اطمينان سان ڇڪي ٿي، 4.000 مٿين حد آهي. . سبب جي حد، ۽ 5.000 rpm تائين گھمندو آھي. اهو آواز به تمام نرم آهي، پر اهو صرف ٽئين گيئر تائين ٿئي ٿو ۽ عذاب سان، ۽ چوٿين گيئر ۾ اهو "صرف" 4.800 rpm تائين گھمندو آهي. پر هن جو مطلب اهو آهي ته ٽوران پوء تقريبا 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندو آهي. ڪنهن به صورت ۾، هي ڊيزل پڻ اهڙي فطرت آهي ته اهو گهٽ ايندھن جي استعمال ۽ 2.000 کان 3.500 rpm تائين ڊگهي خدمت زندگي ڏيکاري ٿو بغير ڪار جي تمام گهڻي طاقت وڃائڻ کان سواء. جيتوڻيڪ.

حقيقت ۾ ، ھن ڊيزل fuelارڻ جو استعمال گھٽ ۾ گھٽ انحصار آھي ڪرشن تي: جيتوڻيڪ گئس پيڊل سان س the کان وڏو ”ڪلجنگ“ به ممڪن ناھي ته 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان و consumptionيڪ استعمال ڪري. شھر ۾ ، اھو استعمال ڪري ٿو ا eightن تائين ، ۽ (اھران (اندر) اٽڪل 6 ليٽر في 5 ڪلوميٽر. انفرادي گيئرز تي ، ersڻپ ڪندڙ ھي sayيان چون ٿا: في 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، اھو استعمال ڪري ٿو 130 ، 8 ، 6 ، 6 ، 6 ، 5 ۽ 6 ليٽر في 5 ڪلوميٽر (اھو آھي ٽئين ، چوٿين ، پنجين ۽ sixthھين گيئر ۾). ، ۽ 2 بغير ٽئين ڪورس جي) 100 ، 160 ، 8 ، 9 ۽ 8 ، 6 ليٽر في 8 ڪلوميٽر. kilometersهين گيئر ۾ 2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، انجن rاهي ٿو 100 rpm ۽ استعمال ڪري ٿو 100،1.700 ليٽر في 4 ڪلوميٽر ، جڏهن ته فوري طور تي تيز رفتار تي اهي آهن نمبر 3 ۽ 100.

يقينا، ، باقي ميڪانيڪ اهڙا آهن جن وٽ ا stillا تائين وڏا ذخيرا آهن اسٽيرنگ ويل excellentلو آھي ، ھڪڙو بھترين ، ۽ ھلائڻ ۾ آسان. چيسس ا theا تائين تمام مشڪل ڪمن کي آسانيءَ سان سنlesالي ٿو: ڊگھي ، تيز ڪنڊن تي ، روڊ جسماني حد تي بلڪل غير جانبدار آھي ، ESP سا lengthي ڊيگھ تي بيlingل رھي ٿو ، ۽ نن corن ڪنڊن ۾ گاڏي ا wheيان وارن کي لوڊ ڪري ٿي ، جيڪو ان کي اھي ٿو. مشڪل. ترتيب ۽ جسم جي شڪل ڪافي خاص آھن ھن ميڪنڪس لاءِ. ٽيسٽ توران پڻ ليس ھئي ھڪڙي متحرڪ چيسس سان جيڪو ڊرائيور uresاھي ٿو ھڪڙي بٽڻ سان. اھو سوئچز آرام ، عام ۽ راندين جي پروگرامن جي وچ ۾ فرق نن smallا آھن ، پر اھي آھن ، جيڪي ر longو ڊگھي سفرن تي ۽ خاص ڪري مسافرن جي آرام ۾ ڏسي سگھجن ٿا.

اھو آھي ھڪڙو ترنم ، يقينا، ، جيڪو س allني ذوق کي پورو نٿو ڪري سگھي ، پر ان جي باوجود اھو طبقاتي عمل جو س goodو مثال آھي. ھڪڙي مثال طور ته ڪيئن منظم طريقي سان ملايو س allني خواھشن ۽ ضرورتن کي گراهڪن جي ، پ backرائي ڊيزائنرز جي تجربي جي ، ھڪڙي ڪار ۾ جنھن وٽ اوسط پيءُ کان و moreيڪ آھي ، جنھن وٽ ھڪڙو کان و childيڪ hasار آھن ، ۽ انھن جي ماءُ عام طور چاھي ٿي.

ھتي ۽ اتي اسان hearون ٿا someو ته ڪجھ وولڪس ويگن ايتري قدر ڪامياب آھن يورپي پيماني تي.

آمهون سامهون: ساشا Kapetanovich

آئون عام طور تي هميشه شڪايت ڪندو آهيان جيڪڏهن آئون ڪار ۾ ويٺي آهيان ۽ ڊرائيونگ پوزيشن ”بس“ آهي. پر اها ڳالهه مون کي نئين ترنم ۾ تمام گهڻي پسند آئي. يعني، اعلي پوزيشن جي باوجود، سائيڪل جي پويان پوزيشن خوشگوار آهي، نه ٿڪندڙ. جيتوڻيڪ ٻي صورت ۾، اهو لڳي ٿو ته ٽورن سڀني اڳوڻي ٽوران خريد ڪندڙن کي هڪ سوالنامو موڪلڻ لاء ٺهيل آهي ۽ پوء انهن جي خواهش کي حساب ۾ رکڻ لاء. مون کي خبر ناهي ته ترانين پنهنجا موبائيل فون ڪٿي رکيا آهن ڇاڪاڻ ته مان صرف پنهنجو پاڻ کي نچوض شراب جي هولڊر ۾ وجهي ٿو.

ٽيسٽ ڪار لوازمات (يورو ۾):

ڌاتو رنگ - 357

آڪلينڊ الائي ويلز - 466

پارڪ پائلٽ اسسٽنٽ - 204

ريڊيو نيويگيشن سسٽم RNS 315 - 312

هينڊ فري ڊيوائسز - 473

متحرڪ چيسس ايڊجسٽمينٽ DCC-884

بي-زينون هيڊ لائٽون LED سان گڏ ڏينهن جي وقت هلڻ واريون روشنيون - 1.444

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

وولڪس ويگن ٽورن 2.0 TDI (103 kW) Highline

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	26.307 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	60.518 €
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	201 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 81 × 95,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 cm3- ڪمپريشن 18,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4.000 pimton سراسري رفتار تي وڌ ۾ وڌ پاور 12,7 m/s - مخصوص پاور 52,3 kW/l (71,2 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm at 1.750-2.500 rpm منٽ - 2 camshafts in head) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجڻ گيس انجڻ ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,77؛ II. 2,045؛ III. 1,32؛ IV. 0,98؛ V. 0,98; VI. 0,81 - فرق 3,68 (پهريون، ٻيو، ٽيون، چوٿون گيئر)؛ 1 (2هين، 3هين، ريورس گيئر) - 4 J × 2,92 ويلز - 5/6 R 6,5 ٽائر، رولنگ فريم 17 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 201 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,5/4,6/5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 139 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (جبر سان کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.579 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.190 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.800 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.794 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.634 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.658 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,2 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.480 ملي ايم، پوئين 1.480 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l).

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: Bridgestone Potenza RE050 225/45 / R 17 W / Mileage status: 1.783 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,4s
شهر کان 402m:	17,5 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	8,3،13,9 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	11,3،17,3 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	201 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,9m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	51dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	50dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	سينسرز تي twoن بٽن مان ھڪڙي کي درست ڪرڻ

مجموعي درجه بندي (351/420)

• و moreيڪ يا گھٽ جي باوجود ر slightlyو ٿورڙي مضبوط مرمت ، اھو ا stillا تائين مقابلي جي اواڻي ڪري ٿو. هن حاصل ڪيو بهترين ۽ تمام س graا درجا اڪثر مضمونن ۾.

• (اهران (13/15)

  ھي اھڙي قسم جي قسم ناھي جيڪا نوجوانن ۽ پوڙھن جي دلين کي گرم ڪري ، پر شايد حریفن ۾ س beautiful کان و beautifulيڪ خوبصورت. ٿورڙي طور تي متاثر ٿيل جوڑوں.

• گهرو (107/140)

  هر جاءِ تي هو گڏ ڪري ٿو بهترين ۽ تمام س marksا مارڪون ، سواءِ theئي قسم جي سيٽن جي ، جيڪي تمام ننيون آهن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (57
  
  
  /40)

  انجڻ ٿورڙو ڪمزور آھي ، جيڪو ٿورڙي و increasedيل لوڊ تي قابل توجہ آھي. بهترين گيرو باڪس ۽ اسٽيئرنگ گيئر.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (57
  
  
  /95)

  هڪ ڪار جيڪا ڪنهن به ڊرائيور کي راضي ڪري ٿي ۽ هموار يا متحرڪ ڊرائيونگ ۾ برابر مزو وي ٿي.

• ڪارڪردگي (30/35)

  نسبتا low گھٽ استعمال لائق انجڻ جي رفتار ۽ معمولي انجڻ جي خرابي ۽ انھيءَ ڪري ٿوري ناقص حرڪت.

• سيڪيورٽي (48/45)

  ر theو جديد نسل جي حفاظت جا آلات غائب آھن.

• معيشت

  اھو بھترين مان آھي ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان قطع نظر ڊرائيونگ جي اسٽائل ۽ ڊرائيونگ جي انداز جي. جيتوڻيڪ قيمت ۾ هڪ نن lossڙو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

اندروني وسعت ۽ لچڪ

سامان

رابطي واري ميخاني ، اسٽيرنگ ويل

استعمال

سينسر ۽ بورڊ تي ڪمپيوٽر

اسٽيئرنگ ليور ، بٽڻ

اندروني دراز ، ٽُڪر

ڪپڙو

ٽرانسميشن ڪنٽرول

تيز انجڻ وارم اپ

سيٽن جي typesين قسمن جي ماپ

جام ٿيل ربر پيڊ پيڊلز جي هيان

وقت جي دير جڏهن هيڊ لائٽون ٿوري وقت لاءِ آن ڪيون وينديون

ڪارڪردگي (لچڪ) جڏهن ڪار لوڊ ڪندي

dimرندڙ روشني