وولوو C30 1.6D ڊرائيو اسٽارٽ اسٽاپ / اسٽاپ مومينٽم (اسٽارٽ / اسٽاپ مومينٽم)

مثال طور ، ماحوليات. وولوو ، ڪيترن ئي manufacturersين manufacturersاهيندڙن سان گڏ (گروپ وliesندو آهي مشروم وانگر مينهن کان پوءِ) ، گڏيل ماحولياتي شعور ۾ شامل ٿي ويا آهن ۽ انهن جي سبز ورزن تي هڪ ليبل ل affايو آهي. اداڪار.

ڪاربن جي اخراج کي گھٽائڻ جي جنگ ۾ (۽ اھڙيءَ طرح ڪم جو بوجھ گھٽائڻ ۽ ماحوليات پسندن جي ساک خراب ڪرڻ) ، ھن آخرڪار ھڪڙي انجڻ اسٽاپ ۽ ري اسٽارٽ سسٽم (شروع ۽ روڪ) کي شامل ڪيو ، جيڪو پھريون ماڻھو ھو جادو جي حد تائين پھچڻ ۾ ھڪ سؤ گرام في ڪلوميٽر. .

سويڊن جو پسڻ ختم ٿي ويو 99 نمبر تي ، جيڪو هڪ آرامده مسافر آهي ، مقابلي ۾ ٽيهه جي مقابلي ۾ هڪ روشن دھاتي ”نارنگي شعلي“ ۾ ، سا theي طرح 3 ليٽر في سئو ڪلوميٽرن جي دعويٰ ڪيل استعمال جي مقابلي ۾ دڪانن ۾ پرڪشش قيمتن جي مقابلي ۾.

عملي طور تي ، اھو ظاھر ٿيو ته انجنيئرن جي ڪوششن ھڪڙي موافق ٿيل ايروڊينامڪ پيڪيج جي سازگار استعمال جي صورت ۾ (معطلي 10 ملي ميٽر گھٽ ، فليٽ چيسس ، elsيٿا ، خراب ڪندڙ) ، ڊگھي گيئر جو تناسب ، بھترين اسٽيئرنگ ، برڪنگ انرجي جي eneيهر پيداوار ، ھڪڙو. و gear ۾ و gear گيئر ريشو ، ا mentioned ۾ ئي startايل اسٽارٽ سسٽم ۽ اسٽاپ ، ڊيزل پارڪوليٽ فلٽر ، ايندھن جا موثر ٽائر ۽ evolutionيا ارتقائي مرحلا مايوس نٿا ڪن ، پر سا sameئي وقت ان جو مطلب به ناهي ته بچت لاءِ ڪو جادوئي نسخو.

ڪا غلطي نه ڪريو: ٽيسٽ ماڊل ، بورڊ تي ڪمپيوٽر جي مطابق ، 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پنجين گيئر ۾ (۽ 1.400 rpm) تقريبا drop ڊراپ پهچائي ٿو ، صرف 2 ليٽر تيل استعمال ڪري ٿو في 5 ڪلوميٽر ، جيترو معمولي (س inني ۾. ٽاپ گيئر). ۽ کروز ڪنٽرول جي مدد سان) مون 100 ليٽر رڪارڊ ڪيو 3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ۽ صرف پنجن ليٽرن جي ضرورت آهي هاءِ وي تي.

نن Volي ۾ نن Volي وولوءَ کي اirst نه ل evenي ا evenا به و speed ۾ و speed رفتار تي (190 ڪلوميٽر / ڪلاڪ 3.800 rpm تي) ، جڏهن انجيڪٽر سوين ڪلوميٽرن جو فاصلو مٽائيندا آهن. اٽڪل 11 ليٽر ارڻ.

ٽيسٽ واپرائڻ (6 ، 6 ليٽر) اھو بيشڪ ھڪڙو بھترين ٽيسٽ اسٽيج جو نتيجو آھي ، پر سراسري طور تي توھان کي اھو مشڪل ل findندو ته ڪارخاني جي واعدن جي ويجھو اچڻ (جيتوڻيڪ س wellي سوچ ويچار واري رشتن تي) ، ايڪليٽر پيڊل جي نرم رابطي جي باوجود.

handئي طرف ، توهان وٽ به سا problemsيا مسئلا هوندا ا eight ليٽر کان و whichيڪ ، جيڪو يقيني طور تي ڊرائيور جي منهن تي هڪ وڏي مسڪراهٽ وجهي asڏيندو heو ته هو پنهنجي اسپئر ويل جي شاندار ڊرائيونگ ڪارڪردگي مان لطف اندوز ٿي سگهي ٿو. پهريون انجن ڏانهن.

1 ليٽر چار سلنڈر ڊيزل انجڻ 6 ”هارس پاور“ ۽ 109 Nm ٽوڪ (240 rpm تي) گروپ جي گلوبلائيزيشن پاليسي جو حصو آهي ۽ حقيقت ۾ ، هڪ قابل اعتماد روح ۽ خاموش ساٿي آهي. اسان هن کي ان جي استثنيٰ جو ذميوار نٿا چئي سگھون (ا earlierي اهو aroundيو رستو هو) ، هو 1.750 ڏانهن رخ ڪرڻ پسند ڪندو آهي ، هو ر worriedو پريشان آهي 5.000 rpm کان هي opening ٽربو کولڻ بابت ، جيڪو ڏکوئيندڙ ٿي سگهي ٿو ، خاص طور تي جڏهن مٿي چڙهڻ ۽ اوچتو pullڪڻ. چونڪون (جيڪڏھن رفتار تمام گھٽ ٿي و ،ي ، ٽربوچارجر کي ڪجھ سيڪنڊن کانپوءِ وري جا wakeڻو پوندو).

ان صورت ۾ ، پنجن اسپيڊ گيئر بڪس ان جي ٽرانسميشن سان گھڻو مفيد ناھي ، پر اھو جلدي معاوضو ڏئي ٿو بھترين احساس گيئر ليور تي ۽ فيصلي واري ۽ درست shifيرائڻ جي صلاحيت جي ، جنھن جي تصديق پڻ ڪئي وئي آھي اسان جي ماپڻ جي آلات سان.

اسٽارٽ اينڊ اسٽاپ سسٽم بغير مسئلن جي ڪم ڪري ٿو (جيڪڏھن توھان ان سان بور ٿي و ،و ، توھان ان کي بند ڪري سگھوٿا ھڪڙي سادي بٽڻ سان) ، اسان ر blameو ان کي پنھنجي مشن کي پورو ڪرڻ لاءِ ملامت ڪريون ٿا جيتوڻيڪ ٿ coldي انجڻ سان (جڏھن پاڻي جو گرمي پد اشارو آھي. ا evenا به پهرين لائين تي ناهي).

جڏهن ڊيوائس بند ڪئي و ،ي ٿي ، صارف جي موسيقي ۽ کولنگ جي ضرورت هڪ اضافي بيٽري (جيڪا مکيه بيٽري جي muchيٽ ۾ تمام نن smallerي آهي) جي ڪري محدود آهي ، ۽ ignيهر ignارڻ بي وقتائتو آهي itو ته اهو اوچتو ئي کلچ يا ايڪليٽر کي د byائڻ سان شروع ٿئي ٿو. پيڊل يا بار بار بريڪ د pressائڻ سان.

ھي چئلينج جو حصو آھي (جيتوڻيڪ پيڊل محسوس ڪلاس لاءِ اوسط کان مختلف ناھي) ، جيڪو آسان ناھي جيئن ڪار مائيڪلن انرجي سيور ٽائر سان odڪيل آھي ۽ سخت ۽ اسپورٽي (۽ ا yetا تائين ڪافي آرامده) آھي. ) چيسس. ڊرائيونگ مان لطف اندوز ٿيو.

C30 ڊگھي عرصي تائين غير جانبدار آھي ، اھو ترجيح ڏئي ٿو محفوظ طور تي سرحد تي ھلڻ ، پر جيڪڏھن توھان وٽ آھي شيطان توھان جي ڪلھي تي ، توھان لطف اندوز ڪري سگھوٿا ، پنھنجي بٽ مان لطف اندوز ٿيو ۽ ريسنگ موڙ مان لطف اندوز ٿي سگھوٿا.

جيتوڻيڪ ھڪڙو درجو يا moreه و powerfulيڪ طاقتور يونٽ شڪايت نه ڪندو ھن چيسس بابت! سوئچ ڪرڻ لائق DSTC ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ استحڪام ڪنٽرول سسٽم تيز رفتار سان احتياط سان برتاءُ ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ، جيڪو بلڪل برعڪس آهي اوچتو شروع ڪرڻ جي گلي سطحن تي ، جتي ڪم تمام تيز آهي.

جيئن ته هڪ اتر اوnerر جي حيثيت رکي ٿو ، وولوو غير محفوظ حفاظت کان پاسو نه ڪيو ، sinceو ته عام طور تي مسافرن جي خاني جي ا inيان چار ايئر بيگز گڏ آهن پردا ايئربيگ (ڪئبن جي sidesنهي پاسن تي) ، هڪ پاسي اثر بچاءُ وارو نظام (SIPS) ، هڪ theچيء ۽ ريڙھ جي زخمين کان بچاءَ لاءِ پاسي واري ا seatsين سيٽن تي سسٽم (WHIPS). ...

(وڏي) اسٽيئرنگ ويل جي پويان ergonomic پوزيشن توهان کي سٺو محسوس ڪري ٿي، سيٽون (جيڪي ريسنگ جي ضرورتن لاءِ نه ٺاهيا ويا آهن) بلڪل مناسب آهن (۽ لمبر جي ترتيب سان مسئلا جلدي وساري ويندا آهن)، اتي ڪافي اسٽوريج جي جاء آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ حقيقي خوشي آهي. : ڊيش بورڊ هڪ شاندار سينٽر ڪنسول سان ۽ هڪ بهترين هاءِ پرفارمنس آڊيو سسٽم (اختياري).

نيرگچي چئي سگھي ٿو ته مسافرن جو ماحول گھڻو جراثيم کان پاڪ آھي ۽ وچ ۾ automaticريل آھي پاڻمرادو ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن ۽ ريڊيو بٽڻ ، پر حقيقت ۾ اسان ر botو انھيءَ کي پريشان ڪري رھيا آھيون جڏھن اوور ٽيڪ ڪندي.

ٿورڙو و badيڪ خراب مزاج backاھيو ويو آھي ھڪڙي نن backي پ bench واري بينچ (اھو س goodو آھي ته وولوو پ backيءَ ۾ ٽئين سيٽ نه لoseائي ھئي) ۽ ايمرجنسي شٽرز سان ھڪڙو معمولي ٽڪر ، پر ڪير ٿو چوي ته ھي وولوو خاندان جي پھرين ٽرمپ جو ڪردار ادا ڪرڻ گھري ٿو. ڪارڊ؟

هڪ ڏينهن ا، ، اسان ا earlier ۾ ئي ڏ seenو آهي پريميئم ڪمپيڪٽ ڪار سيڪشن ۾ مختلف ڪسٽمر بيس سان ، چون ٿا ، مشهور گولف (۽ اسان واپس سياست ۾ اينداسين).

ٽوپي جي گھٽتائيءَ ۾ تڪميل جو فقدان آھي ، hardاڪاڻ ته سخت پلاسٽڪ غلط جوڑوں سان (ھينڊ برڪ جي چو )اري) مضبوط ڪارڪردگيءَ کان وilsيڪ خراب ڪري ٿو ، ۽ پوئتي بينچ انٽري سسٽم ھٿ کي گھڻي قدر ٽيسٽسٽارون سان و properيڪ مناسب ٽيڪنڪ کان ويڪ.

وڏا دروازا جيڪي ڳرا آهن، کولڻ لاءِ بي وقوف (تنگ پارڪنگ جي جڳهن ۾) ۽ بند ڪرڻ لاءِ وڌيڪ طاقت جي ضرورت آهي، اهي به تنقيد جا مستحق آهن. هن مسئلي جو هڪ واڌارو آهي سامهون وارا بيلٽ، جيڪي گهڻو ڪري هٿن جي آرامده رينج کان ڪافي پري هوندا آهن - ٿلهي کي جزوي طور تي سيٽن جي اڳيان هڪ پن ذريعي گهٽايو ويندو آهي، جتي اسان بيلٽ کي آسان رسائي لاءِ رکون ٿا (۽ اهڙيءَ طرح ڳاڙهي وارن جو سبب بڻجن ٿا. ايندڙ يا ٻاهران ايندڙ مسافرن لاءِ).

اسان rateاڻي واڻي candڏيو اھڙي م candي کي آخري لاءِ. توھان اندازو لايو ، ظاھر. ٽيٽيهه تي ، وولوو جي تجديد واري پاليسي مضبوط هئي جيئن terاهران ، خاص طور تي سامهون وارو پاسو ، لفظ جي صحيح معنى ۾ ”coيهر سجايو ويو“ هو. هيڊ ليمپس فينڊر ۽ بمپر سان گڏ تقريبا almost هڪgeئي سان ملن ٿا ، جڏهن ته هڪ س honeyي ماکي جي گريل ۽ وڏو وولوو جو نشان ا carsتي و carsيڪ ڪارن کي اireتي وائي ٿو.

شاهراهه تي ، اهي ڪنهن به ڪامياب رانديگر جي مقابلي ۾ تيزيءَ سان پوئتي هٽي ويندا آهن. C30 جارحاڻو ٿي ويو آھي ، ان جي قيمت جي thanيٽ ۾ تمام گھڻو جارحاڻو ، جنھن سان سويڊن ھڪ اھڙي گراهڪ کي نشانو بڻائين ٿا جيڪو حل نٿو ڪري سگھي ھڪڙو آٽوميٽڪ مسئلو ۽ جنھن جي اوسط صارفين جي ذهنيت ڪافي ناھي.

رفتار جو سامان (وچ ڪائنٽ ۽ امير سمم جي وچ ۾) ، تقريبن 2.000،16 يورو جي سستي بنيادي ٽرم جي برعڪس ، 2.000 انچ مصرعي ويلز ، فوگ لائيٽس ، کروز ڪنٽرول ، مينهن سينسر ، ٽرپ ڪمپيوٽر ، خود بخود آئينو ۽ ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ. اسٽيرنگ ويل ، تقريبن 17،XNUMX يورو سومم کان و expensiveيڪ مهانگو ، handئي طرف ، ر biو پيش ڪري ٿو بائي زينون هيڊ لائٽس ۽ گرم سيٽون (مفيد چمڙو اندر ۽ XNUMX انچ واريون ، اسان بي پرواهيءَ سان انڪار ڪريون ٿا).

اصل انجمن ڏانهن واپسي، اهو تمام گهڻو واعدو ڪري ٿو پر تمام گهٽ پهچائي ٿو - ڪجهه علائقن ۾ اها توقع کان گهٽ پيش ڪري ٿي، پر تنهن ڪري ٻين کان وڌيڪ آهي. ۽ هي ڪامياب ولولو سياست جي درسي ڪتاب مان آهي.

Matei Groshel ، فوٽو: Matei Groshel

وولوو C30 1.6D ڊرائيو اسٽارٽ اسٽاپ / اسٽاپ مومينٽم (اسٽارٽ / اسٽاپ مومينٽم)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	وولوو ڪار آسٽريا
بنيادي ماڊل قيمت:	20.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	22.524 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	80kW (109 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	3,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.560 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 80 kW (109 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 240 Nm 1.750 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 11,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,9/3,4/3,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 99 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.373 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.780 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.266 ملي ميٽر - ويڪر 1.780 ملي ميٽر - اوچائي 1.447 ملي ميٽر.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 52 l.
د Boxو:	233

اسان جي ماپ

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 33 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4.800 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,0s
شهر کان 402m:	17,7 سال ( 127 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,2s
لچڪ 80-120km / h:	12,8s
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (V.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	39,1m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• متوجه ٿيو تازه ڪاري ڊيزائن پاران ، شاندار چيسس ، ڪفائتي انجن ۽ گھٽ ۾ گھٽ داخلي. C30 وٽ ڪجھ idsاپا آھن ۽ سستو ناھي ٽيسٽ جي تشڪيل ۾ ، پر نه سراسري وچ ۾. ھڪڙي ڪار ان جي ھدف وارن سامعين سان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

коробка передач

چالکائي

ليگ

ٽربو انجڻ

استعمال

اپڊيٽ ٿيل نظر

ڊرائيونگ پوزيشن

minimalistic اندروني

پوئتي بينچ ۽ ٿڙ

ٽربو سوراخ

پيداوار ۾ چ superي سطحي

تقريبن DSTC

وڏو دروازو

قيمت