ٽيسٽ ڊرائيو وولوو FH16 ۽ BMW M550d: نيوٽن جو قانون

ٻن ڌار ڌار ڪار نسلن جي غير موجودگي ۾ هڪ دلچسپ ملاقات

اسان قوتن بابت ڳالهائي رهيا آهيون - هڪ صورت ۾ تيز رفتار جو اظهار، ۽ ٻئي ۾ - ميز تي. ڪارن جي ٻن ڌارين نسلن جي هڪ دلچسپ خطي گڏجاڻي، هر هڪ پنهنجي طريقي سان ڇهه سلنڈر فلسفي جي انتهاپسندي کي ظاهر ڪري ٿو.

ان لائن ڇھ سلنڈر خاموشيءَ سان پاڻ ۾ توازن رکي ٿو ته جيئن ٻيو ڪو انجڻ ان جي نفاست سان ملائي نه سگھي. هڪ اهڙي ئي پوزيشن ڪنهن به ان-لائن ڇهه سلنڈر يونٽ لاء صحيح آهي. تنهن هوندي به، اهي ٻئي هڪ خاص نسل سان واسطو رکن ٿا - شايد ڇاڪاڻ ته اهي سندن ذات جي انتهائي نمائندن آهن. ان جي 381 hp سان. ۽ صرف ٽن ليٽر ڪمبشن انجڻ جي بي گھر ٿيڻ سان، BMW M550d کي ڊرائيونگ گاڏين جي فيونا ۾ هڪ بي مثال تصوير ٺاهي ٿي ۽ ان کي گهٽ ڪرڻ جو بنيادي اظهار به سمجهي سگهجي ٿو (اسان کي ڪا به خبر ناهي ته 4 ٽربو چارجر ورجن اڃا تائين ڪيئن ڪم ڪندو). "شايد" ڇاڪاڻ ته BMW گھٽائڻ جي نالي تي اٺ-سلينڊر انجڻ نه ڏني آهي. N57S يونٽ جي طاقت، يقينا، معيشت ۾ نه آهي - آٽو موٽر ۽ اسپورٽ M 550d جي تازي تجربن مان هڪ ۾، اهو 11,2 ليٽر جي اوسط ايندھن جي استعمال کي نوٽ ڪيو. ۽ اهو هڪ مشين مان آهي جنهن جو وزن ”مشڪل“ ٻه ٽن آهي. اهي گاڏين جي باقي دنيا جي مقابلي ۾ شاندار نظر اچن ٿا، پر اهي 40-ٽن ٽرين جي مقابلي ۾ ڪجهه به نه آهن جيڪي روڊن تي سفر ڪن ٿيون. وولوو FH16. في 39 ڪلوميٽر ڊيزل ٻارڻ جي صرف 100 ليٽر جي سراسري واپرائڻ سان. هي مقابلو ڇا آهي؟ اهو تمام سادو آهي - ٻئي M550d ۽ FH16 ڇهه-سلينڊر فلسفي کي انتها تي وٺي وڃن ٿا، ۽ اهو هڪ نادر واقعو آهي، پر صرف وڏن ٽريڪٽرن جي خاندان ۾ - چاهي روڊ تي هجي يا آف روڊ.

40 ٽين هن مشين لاء ڪو مسئلو ناهي. ايستائين جو روڊ جي سڙيل حصن تي، FH16 پنهنجي ”سير سفر“ جي رفتار کي 85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ برقرار رکي ٿو، جيستائين ڪنارن جا موڙ ان کي ساڳيءَ طرح هلڻ جي اجازت ڏين. بهرحال، اهڙين حالتن ۾، FH16 گهٽ ۾ گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ خاص طور تي ڪمپنيون جن کي تيز رستن تي تيز ٽرانسپورٽ جي ضرورت هوندي آهي. هن ٽرڪ جي حقيقي طاقت وڌيڪ نه آهي ۽ نه 750 hp کان گهٽ. 3550 Nm جي طاقت ۽ ٽوڪ، وڏي ۽ ڳري بار کڻڻ لاءِ ٽگ طور استعمال ڪيو ويندو آهي جهڙوڪ تعميراتي سامان يا ريفائنريز لاءِ ڊسٽليشن ڪالمن. سويڊن ۾، جتي، يورپ جي برعڪس، قانون 40 ٽن کان وڌيڪ وزني ٽرينن کي اجازت ڏئي ٿو، اٽڪل 60 ٽن سامان، جهڙوڪ لاگ، عام طور تي منتقل ڪيو ويندو آهي. اهو ناهي ته اهو سوال ۾ 60 ٽين کي سنڀالي نٿو سگهي 40 جي لڳ ڀڳ ساڳي آسانيءَ سان، آٽو موٽر ۽ اسپورٽ ميگزين جي ٽرڪ ۽ بس سبسڊيري لاسٽ آٽو اومنيبس جي ساٿين جي مطابق.

950 rpm تي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ

BMW کان ٽن ٽربو چارجرز سان گڏ مشين 740 rpm تي 2000 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ حاصل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿي. Volvo FH16 D16 انجڻ اهڙي رفتار جو خواب به نه ٿو ڪري سگهي. هڪ 16,1-ليٽر مشين هڪ سنگل سلنڈر سان گڏ هڪ 2,5-ليٽر بيئر جي بوتل جي برابر آهي ٻي 168 ملي ليٽر بونس سان، 3550 rpm تي 950 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽورڪ تائين پهچي ٿي. نه، ڪابه غلطي ناهي، ۽ حقيقت ۾ 144mm جي پسٽن قطر ۽ 165mm جي اسٽرو سان ٻيو ڪو رستو ناهي. BMW انجڻ جي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ تائين پهچڻ کان اڳ، وولوو ڊي 16 انجڻ پنهنجي وڌ ۾ وڌ طاقت تائين پهچي ٿو - حقيقت ۾، اهو 1600 کان 1800 rpm جي حد ۾ موجود آهي.

D16 جي تاريخ 1993 تائين واپس اچي ٿي، ۽ ان جي وجود جي 22 سالن ۾، ان جي طاقت مسلسل وڌي وئي آهي. D16K جي جديد ورزن ۾ هاڻي يورو 6 جي اخراج جي معيار کي حاصل ڪرڻ جي نالي تي ٻه cascade ٽربو چارجرز آهن. انهن جي مهرباني ۽ پمپ-انجيڪٽر سسٽم ۾ انجيڪشن پريشر 2400 بار تائين وڌي ويو آهي، اهو مٿي ذڪر ڪيل ٽارڪ کي ايترو جلدي پهچائڻ جو انتظام ڪري ٿو. هوا سان ٻارڻ جي بهتر ميلاپ جي نالي تي، ڪيترائي انجيڪشن لڳايا ويندا آهن، ۽ "Exhaust gas" صاف ڪرڻ وارو نظام، جنهن ۾ DPF فلٽر، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ SCR يونٽ شامل آهن، ان جي مقدار تمام وڏي آهي. بي ايم ڊبليو.

اسٽاڪ M550d آل-ويل ڊرائيو سسٽم جي مهرباني، روڊ تي سموري طاقت کي منتقل ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. جيتوڻيڪ گندي علائقن ۾، چار سيٽن جو هٿ مان نڪرڻ ممڪن ناهي، ۽ xDrive سسٽم جي M-سيٽنگن جي مهرباني، ڪجهه پٺتي سان فليٽ ڪرڻ جي اجازت آهي. ڪار جي حقيقي امڪانن کي هاء وي جي لامحدود رفتار جي بدران وشد اظهار ۾ ڏسي سگهجي ٿو، جنهن تي اڪثر ڊرائيور اضافي بڻجي ويندا آهن. واقعي ان سان ڪوبه فرق نٿو پوي ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي اٺن گيئرن مان ڪھڙو آهي - 2000 rpm کان مٿي، جڏهن بوسٽ سسٽم ڪافي پريشر (3,0 bar max) تي پهچي ٿو، ته شيطاني ٽوڪ توهان کي پنهنجي پوري طاقت سان ماريندو آهي ۽ M550d ٽرانسميشن کي منتقل ڪرڻ شروع ڪري ٿو. صاف ۽ ناقابل اعتبار درستگي سان.

انجڻ جو وزن 1325 ڪلوگرام

وولوو FH47 16 HP سان / l ان جي 127 hp سان BMW جي متحرڪ تيز رفتار سان ملائي نٿو سگهي. / ل. بهرحال، هڪ ڳري مشين مختلف اختيارن سان گڏ ڊرائيو محور جي تعداد لاء ٽائيٽينڪ پاور جو احساس پيدا ڪري ٿي، خاص طور تي جڏهن لوڊ ٿيل آهي. توهان جي جسم ۾ هر فائبر هڪ 62-ٽن جي شفٽ جي شروعات ۽ هڪ نئين I-Shift DC ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن وانگر محسوس ٿئي ٿو، رستي جي ذريعي، پنهنجي قسم جو پهريون هاء وي ٽريڪٽر تي. ٽرڪن لاءِ، ۽ خاص طور تي FH16 لاءِ، خودڪار ۽ ٻٽي ڪلچ ٽرانسميشن جو فن تعمير مختلف آهي ۽ ان ۾ هڪ بنيادي ٽي اسپيڊ ميڪانيزم شامل آهي جنهن کي نام نهاد رينج/اسپلٽ گيئر گروپ، 12 گيئر مهيا ڪري ٿو. اهي وڏي سڌائي سان قطار ۾ رکيا ويا آهن ۽ نيوميٽڪ سسٽم جي مختصر هِس سان. سموري ماس کي اڳتي وڌايو ويندو آهي، توهان کي نيوٽن جي قوت مساوات جو ٻيو حصو محسوس ڪندي. اهو تيز رفتار نه آهي، اهو ڪاميٽي آهي. تيز چڙهائي يا تمام وڏو لوڊ - وولوو FH16 آسانيءَ سان پنهنجي ٽوئن ٽربوس، انجيڪشن، اڃا تائين ڪار جي انجڻين لاءِ اڻپورو، تمام گهڻو ڊيزل فيول ڪڍڻ شروع ڪري ٿو (وڌ ۾ وڌ لوڊ وهڪري 105 ليٽر / 100 ڪلوميٽر آهي)، ۽ وڏا پسٽن پنهنجن عضون کي ڇڪيندا آهن. . هي وڏو بار پنهنجي ڪلهن تي کڻ. انهن ۾ ڪو به سڪون نه آهي، ڇاڪاڻ ته جلد يا دير سان، جڏهن هن سڄي مجموعي کي بند ڪرڻو پوندو، انهن کي کلاسي برڪنگ سسٽم جي مدد ڪرڻو پوندو. VEB+ (Volvo Engine Break) ٽيڪنالاجي جيڪا 470kW بريڪنگ ٽورڪ پيدا ڪرڻ لاءِ ڪمپريشن ۽ ايگزاسٽ ڪلاڪ استعمال ڪرڻ لاءِ والو ڪنٽرول استعمال ڪري ٿي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، مساوات ۾ وزن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء هڪ اضافي ريٽرر شامل ڪيو ويو آهي.

متن: انجنيئر جارجي ڪوليف

BMW N 57S

BMW چارجنگ سسٽم Bavarian ڪمپني ۽ BorgWarner ٽربو سسٽم جي وچ ۾ هڪ گڏيل منصوبو آهي ۽ R3S نه سڏيو ويندو آهي. عملي طور تي، اهو ساڳيو ڪمپني پاران استعمال ڪيل R2S ٽربو چارجر جو اپ گريڊ آهي. ٻنهي جي وچ ۾ فرق اهو آهي ته ٽيون، ٻيهر ننڍڙو، ٽربو چارجر ننڍي ۽ وڏي ٽربو چارجر کي ڳنڍڻ واري بائي پاس ايگزاسٽ ڊڪٽ ۾ رکيل آهي. ان سان گڏ، سسٽم متوازي-سيريل ٿي ويندو آهي - ڇاڪاڻ ته ٽيون ٽربو چارجر وڏي لاءِ اڳي چارج ڪري ٿو. crankcase سر لاء studs سان ڳنڍيل آهي - هي فن تعمير خاص طور تي انجڻ جي جوڙجڪ جي طاقت وڌائي ٿو. 535 کان 185 بار تائين 200d جي وڌندڙ آپريٽنگ پريشر کي منهن ڏيڻ لاءِ ڪرينڪ شافٽ ۽ ڳنڍيندڙ راڊز کي پڻ مضبوط ڪيو ويو آهي. فيول انجيڪشن جو پريشر پڻ 2200 بار تائين وڌايو ويو آهي ۽ هڪ نفيس پاڻي جي گردش جو نظام کمپريس ٿيل هوا کي ٿڌو ڪري ٿو.

وولو ڊي ڊي 16

وولوو ڊي 16 انجڻ، جيڪو پڻ پنتا خاندان جي سامونڊي شين جي بنياد تي ٺاهيندو آهي، 550، 650 ۽ 750 hp جي طاقت جي سطح ۾ موجود آهي. جديد K ورزن VTG متغير جاميٽري ٽربو چارجر کي ٻن cascade ٽربو چارجرز سان تبديل ڪري ٿو. هي اجازت ڏئي ٿو ڀرڻ جو دٻاءُ وڌندي وڌندي رفتار جي وسيع رينج تي. وچولي کولر جي طاقت کي وڌايو ويو آهي ۽ کمپريشن تناسب گھٽجي ويو آهي. هي ٻرندڙ عمل جي درجه حرارت کي گھٽائي ٿو ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ جي اخراج کي. ايستائين جو بوش-تبديل ٿيل BMW سسٽم N57S لاءِ ان جي 2200 بار ۽ وولوو ان جي 2400 بار سان مقابلو نٿو ڪري سگھي. هن وڏي يونٽ جو خشڪ وزن 1325 ڪلوگرام آهي.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا BMW M 550d

جسم

4910-سيٽر سيڊان، ڊگھائي x ويڪر x اوچائي 1860 x 1454 x 2968 ملي ميٽر، ويل بيس 1970 ملي ايم، خالص وزن 2475 ڪلو، ڪل جائز وزن XNUMX ڪلوگرام

آزاد سامهون ۽ پوئين معطلي، ميڪفرسن اسٽرٽ ڊبل ويش بونز سان، ريئر سان ٽرانسورس ۽ ڊگھائي اسٽرٽس، ڪوئڪسيل ڪوئل اسپرنگز مٿان دوربيني جھٽڪو جاذب، فرنٽ ۽ ريئر اينٽي رول بارز، اندروني طور تي وينٽيليڊ ڊسڪ برڪس فرنٽ/ فرنٽ 245، ريئر 50، ريئر 19 /275 ر 35

پاور ٽرانسميشن

ٻٽي گيرو باڪس، اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن

انجڻ

ان-لائن ڇھ سلنڈر ڊيزل انجڻ ٽن ٽربو چارجرز ۽ انٽر ڪولرز سان، بي گھرڻ 2993 cm³، پاور 280 kW (381 hp) 4000 rpm تي، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 740 Nm 2000 rpm تي.

متحرڪ خاصيتون

0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 4,7 سيڪنڊ

وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ

سراسري ٻارڻ واپرائڻ (AMS ٽيسٽ ۾)

ڊيزل 11,2 ايل / 100 ڪلوميٽر

وولوو FH16 خاصيتون

جسم

Volvo Globetrotter XL، مڪمل اسٽيل ڪيب اسٽيل سپر اسٽرڪچر سان، ٻئي مڪمل طور تي لوڻ ٿيل. چار ٽڪرا هوائي معطلي. ٽرانسورس ۽ ڊگھائي عناصر سان فريم کي بولٽ ۽ ريوٽس سان مضبوط ڪيو ويو آهي. سامهون ۽ پوئين اسٽيبلائيزر. اڳيان ٻه پنن وارا پارابولڪ اسپرنگس، پٺيءَ ۾ چار تکيا سان نيوميٽڪ. برقي ڪنٽرول سان ڊسڪ برڪس

پاور ٽرانسميشن

4 × 2 يا 6 × 4 يا 8 × 6، 12-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن يا خودڪار

انجڻ

ان-لائن ڇھ سلنڈر ڊيزل انجڻ ٻن ٽربو چارجرز ۽ انٽر ڪولر سان، يونٽ انجيڪٽر، ڊسپليسمينٽ 16 cc، پاور 100 kW (551 hp) 750 rpm تي، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 1800 Nm 3550 rpm تي

متحرڪ خاصيتون

وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ

سراسري ٻارڻ واپرائڻ (Lastauto Omnibus ٽيسٽ ۾) 39,0 l

ڊيزل / 100 ڪلوميٽر