وولوو ٽائيٽن، اهو واقعي تمام وڏو هو

پنجاهه جي ڏهاڪي جي شروعات ٿي ۽ وولوو جي پرچم بردار ڳري ڪار سيريز جي هاڻوڪو ڪارموجن هئي. LV290C2... جيتوڻيڪ اهو هڪ نسبتا نئين انجڻ سان طاقتور هو، جيڪو 47 جي آخر ۾ پيدا ٿيو، اهو اڳئين سيريز سان تمام گهڻو ساڳيو هو جيڪو ڏهه سال اڳ متعارف ڪرايو ويو.

اهڙيء طرح، وڏي لائين اپ جي چوٽي تي هڪ نئين ماڊل جو تعارف ٺاهيندڙ گوٽربرگ لاء هڪ ناگزير ضرورت هئي، خاص طور تي جڏهن کان نفرت ڪندڙ رقيب، اسڪينيا وابيس، L20 سيريز سان اسڪينويانا مارڪيٽن ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ حصو حاصل ڪري رهيو هو. ۽ L60.

ٽرڪ ۾ حتمي

اهو 51 جي زوال جي دير هئي جڏهن L395 شروع ڪيو ويو، بعد ۾ هڪ وڏي اشتهاري مهم. اشتهارن ۾، پر پڻ بيانن ۾ جيڪي وولوو کان آيا هئا، نئين ڪار واقعي طور پيش ڪئي وئي هئي. غير پلس الٽرا ٽرڪوناهو ٿورڙو آهي جيڪو اسان هاڻي چئون ٿا "بهترين جيڪو ڪڏهن موجود آهي."

تنهن ڪري اسان ڪجهه هن خطن سان پڙهون ٿا: "The gigantic L395 سڀ کان وڏي ۽ سڀ کان وڌيڪ طاقتور Volvo ٽرڪ آهي جيڪا ڪڏهن ٺاهي وئي آهي" يا اڃا به: "ان جي ڊيزائن ماڊل جي بنيادي خاصيتن کي ظاهر ڪري ٿي: طاقت ۽ ڪارڪردگي"، انهن لفظن سان ختم ٿئي ٿو "جنهن کي ڊرائيو ڪرڻ گهرجي. طاقت ۽ استحڪام جو احساس."

مشهور تخيل مان هڪ نالو

L395 جو جنم به اتفاق سان ٿيو تصوير جي تجديد گوٿنبرگ جا گھر: ڊائريڪٽرن جو بورڊ فيصلو ڪيو ته هر ٽرڪ, شروعات کان علاوه، اهو پڻ هجڻ گهرجي نالو هن کيس فوري طور تي عوام کي سڃاڻي ورتو. ۽ غور هيٺ پهريون ماڊل L'395 هو، جنهن لاءِ کليل مقابلي جو اعلان ڪيو ويو هو. نالو ٽائڪنتنهن ڪري، اهو نه چونڊيو ويو مارڪيٽنگ تحقيق جي بنياد تي (جيئن ته اهو اڄ هوندو)، پر مشهور تخيل جي بنياد تي.

بهرحال بپتسما ڏيڻ گاڏي ، ختم withا سان مخففنالي سان، هڪ رجحان جي شروعات کي نشان لڳايو ويو آهي ته وولوو تي ڪيترن ئي سالن تائين جاري رهندو ۽ ڪيترن ئي ماڊل کي متاثر ڪندو: وائڪنگ، براهِي ، رَسَڪَ ، سَرَڪُ ، سَنَبُ. ۽ نالا نه رڳو ٽرڪن تي ظاهر ٿيندا، پر شين جي هڪ وڏي سيريز کي به مالا مال ڪندا، پوسٽر, ڪپڙا, نه ذڪر handouts.

المونيم انجڻ - هوائي جهاز جي تجربي جو نتيجو

L395 اصل تي ٻڌل هئي پوئين قسط, LV290C, هڪ ئي chassis سان ۽ ساڳي ڪيمبيو آمريڪي مکڙي (بعد ۾ وولوو پاران ٺهيل ۽ ٺاهيل K3 گيرو باڪس طرفان تبديل ڪيو ويو). اهو هڪ نئون سڌو انجڻ انجڻ هو، جزوي طور تي ان جي بنياد تي. VDB پري ڪئميراLV 290 تي نصب، پر وڌيڪ طاقتور، 150 بدران 135 hp.

9,6 ليٽر جي ڪل انجڻ جي مقدار سان، پاور يونٽ تعمير ڪيو ويو ايلومينيم مصر، هوائي جهاز جي تجربي جو نتيجو consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 سڄي 88s ۾ پرچم بردار رهيو ۽ هڪ تمام ڪامياب ٽرڪ هو، ايتري قدر جو ان جون بنيادي لائينون، ان جي ڊيزائن، خاص طور تي نڪ، ايندڙ ماڊل، NXNUMX تي به ائين ئي رهيو.

هڪ ٽرڪ تي پهريون ٽربو انجڻ؟

1954 Titan لاء حقيقي موڙ هو: ٽربو انجن... L395 تمام مهانگو هو ۽ ڪيترائي امڪاني گراهڪ نه ٿي سگهيا يا نه چاهيندا هئا ته اهڙي وڏي رقم سيڙپ ڪرڻ. کين اڃا به وڌيڪ لالچ ڏيڻو پيو.

صرف 25 ڪلوگرام وڌيڪ سان، گوٿنبرگ جا انجنيئر ڊرائيورن کي 35 سي وي ڏيڻ جي قابل ٿي ويا. اهڙيء طرح، Volvo بڻجي چڪو آهي پهريون، ۽ شايد ٻيو (انسان سان تڪرار اڃا به کليل آهي) اسيمبليءَ لاءِ ايوان ٽربو ٽرڪ... اهڙيء طرح، '54 ۾ شروع ٿئي ٿو، هڪ ٽربو چارج ٿيل نسخو 185 hp سان. 150 hp انجڻ جي متبادل طور پيش ڪيو ويو.

59 ۾ هڪ متبادل اچي ٿو

1959 ۾، L395 هڪ بلڪل ساڳي نموني سان تبديل ڪيو ويو،495 جنهن هڪ قدرتي فني ترقي جي نمائندگي ڪئي ۽ پيداوار ۾ رهي 65 جي آخر تائين... ٻئي L395 ۽ L495 ڊگھي فاصلي تي ڳري بار کڻڻ لاءِ استعمال ڪيا ويا.

ان کان علاوه وڌيڪ عام اختيار گاڏي هلائڻ، توهان لاءِ ڪيترائي مثال ڪيا ويا آهن نيم ٽريلر لاء ٽريڪٽر سامان، ترقي ۾ ٽانڪي ۽، يقينا، اسڪينويانا ملڪن لاء سڀ کان وڌيڪ کلاسک ليوري مان هڪ ۾، هڪ ۾ لاگن جي نقل و حمل.