وولوو XC70 D5 AWD Momentum

گاڏين جي دنيا ۾ ڪافي ڪجھ قاعدا آھن. اچو ته ر sayو اهو چئون ته خريد ڪندڙ ا daysڪلھه ڪارن جا تمام شوقين آھن جيڪي SUVs آھن (يا ھجڻ گھرجن) ، پر ر ifو جيڪڏھن انھن وٽ س (يون (پڙھو: آرامده) خاصيتون آھن. يا ، چئو ، آٽو انڊسٽري اها پيش ڪري رهي آهي انهن سچي SUVs کي و sofيڪ نرم ڪرڻ سان ته جيئن اهي گراهڪن جون خواهشون پوريون ڪري سگهن.

وولوو ٿورو مختلف آهي. حقيقي روڊ کان vehiclesاهر گاڏيون ”گهر ۾ ناهن“ wordsين لفظن ۾: پنھنجي تاريخ ۾ ، انھن ڪڏھن به نوٽ نه ڪيو آھي ھڪڙي وڏي ايس يو وي. پر انھن وٽ آھن س marketا مارڪيٽ وارا ۽ انجنيئر ا understandوڻو سمجھي ٿو ته ڪسٽمر lookingا ولي رھيا آھن ، ۽ بعد ۾ سمجھن ٿا ته ا formerوڻو understandا سمجھندا آھن. ھن سمجھڻ جو نتيجو ھو XC70.

اچو ته هڪ لمحو وٺون پوري تصوير کي ڏسڻ لاءِ - وولوو تازو سالن ۾ ٻه شيون سنڀالي ورتيون آهن: پنهنجي زبردست تصوير ڳولڻ ۽ سٺي ٽيڪنالاجي لاءِ حڪمت وارو رستو ڳولڻ لاءِ، جيتوڻيڪ ٿوري ”پرڏيهي“ مدد سان. عام طور تي، هو اعتماد سان ڪم ڪري ٿو؛ شايد اهو واحد برانڊ آهي جيڪو وڏي حد تائين مقابلو ڪري سگهي ٿو يورپي (۽ اتر آمريڪي) مارڪيٽن ۾ ٽن جرمن سان وقار ڪار ڪلاس ۾. جيڪو به ماڊل توهان کي نظر اچي ٿو، اهو واضح طور تي انهن سان تعلق رکي ٿو، جنهن کي هن جي اڪثر مقابلي کان ٻڌائڻ ڏکيو آهي. اهو توهان جي سر ۾ چيڪ ڪرڻ جو آسان طريقو آهي ڪار مان هن برانڊ جي سڀني لکتن کي هٽائڻ ۽ انهن کي ڪنهن ٻئي سان تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. ڪم نه ڪندو آهي.

انهي ڪري هي XC70 مختلف ناهي. توهان چئي سگهو ٿا، ٺيڪ آهي، V70 وٺو، ان جي جسم کي 60 ملي ميٽر تائين وڌايو، ان کي خاص طور تي آل ويل ڊرائيو ڏيو، ۽ جسماني ڪم کي ٿورو وڌايو ته جيئن ان کي وڌيڪ مستحڪم، وڌيڪ آف روڊ، يا صرف وڌيڪ خوبصورت نظر اچي. اهو سچ جي تمام ويجهو آهي، جيڪڏهن توهان سختي سان ٽيڪنيڪل طور تي ڏسو. پر موجوده وقت جي وحشي سچائي اها آهي ته گهٽ ۾ گهٽ ڪو به ٽيڪنڪ خريد ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهي ان کي سمجهندا آهن. ۽ XC70 هڪ ڪار آهي جيڪا جيتوڻيڪ صحيح سوئس وٽ آهي انهن جي پنهنجي ماڊل لاءِ، نه رڳو V70 ورزن.

اهو ئي سبب آهي ته XC70 خاص ervesيان جو مستحق آهي. س of کان پهريان ، thisو ته هي وولوو آهي. سطحي ofاڻ جي ڪري ، ان کي ”اسمگل“ ڪري سگھجي ٿو ڪيترن ئي ھن placesن تي جھڙوڪ ڪمپني ڪار ، جتي آڊيو ، بيمي ۽ مرسڊيز ”پابندي“ لل آھن. ئي طرف ، اھو مڪمل طور تي مٿي جي برابر آھي: آرام ۾ ، ٽيڪنالاجي ۽ ، ماهرن جي وچ ۾ ، پڻ شهرت ۾. ۽ ، يقينا ، پڻ becauseو ته اھو XC آھي. اھو ڏسڻ ۾ اچي ٿو و dيڪ پائيدار V70 کان ۽ گھٽ جوابدار ، جيڪو آڻي ٿو نوان فائدا. ڏنو ويو ته ھي آھي ھڪڙي قسم جي (نرم) SUV ، توھان حاصل ڪري سگھوٿا اھو ھڪڙي محفوظ گاڏيءَ لاءِ (مھرباني س allي ويل ڊرائيو لاءِ) ۽ / يا ھڪڙي گاڏيءَ لاءِ جيڪو توھان کي و70يڪ و takesي ٿو VXNUMX کان برف ، ريت يا مٽي ذريعي.

جيتوڻيڪ اھو مشڪل آھي ان جي روڊ کان performanceاھر ڪارڪردگيءَ جو ، ڏسڻ کان و toي ٽيڪنالاجيءَ تائين ، ان تي وري زور رڻ گھرجي: (پڻ) XC70 ھڪڙو SUV نه آھي. ڪو مسئلو ناهي توهان ان کي ڪيئن turnيرايو (سواءِ ، يقينا، ، پاسي يا roofت تي) ، ان جو هي partيون حصو زمين کان فقط 190 ملي ميٽر آهي ، جسم خود سپورٽ ڪندڙ آهي ، ۽ wheelيٿا معطل ڪرڻ انفرادي آهن. ڪوبه گيرو باڪس ناهي. ٽائر 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي برداشت ڪري سگھن ٿا. پر مان سمجھان ٿو ته اھو ظاھر آھي ته اھي نٿا ڏيکاري سگھن ته روڊ کان tاھيل حقيقي ٽائر قابل آھن.

جيئن ڪنهن به SUV سان، ڇا ٿلهي يا ڀريل ٻيڙيءَ وانگر، اهو هميشه چيڪ ڪرڻ ضروري آهي ته ڪهڙو گهٽ آهي. آف روڊ جون صلاحيتون توهان کي هن نقطي تي حيران ڪن ٿيون، پر XC70 ذهن ۾ ڪجهه ٻيو آهي. جيڪڏهن دل سان اظهار ڪيو ويو ته فيصد: اسفالٽ - 95 سيڪڙو، پٿر پٿر - چار سيڪڙو، "متفرق" - هڪ سيڪڙو. پوء ڳالهائڻ لاء: اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل برف، ريل ۽ مٽي. پر جيڪڏهن توهان فيصد کي ڦيرايو، XC70 انهن حالتن ۾ انتهائي قائل آهي.

جنهن وقت توهان دروازو بند ڪيو توهان جي پويان (اندر کان)، سڀئي آف روڊ عناصر غائب ٿي ويندا. XC70 اندر هڪ آرامده ۽ معزز ڪار آهي. اهو سڀ ڪجهه ڏسڻ سان شروع ٿئي ٿو: اهو عام وولوو آهي، ڊيش بورڊ جي مرڪز لاءِ هڪ نئين نظر سان، جيڪو ان جي ننڍڙن طول و عرض سان، ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن لاءِ، ۽ گڏوگڏ انهن جي پيرن لاءِ وڌيڪ واضح ۽ حقيقي ”هوائي“ پيدا ڪري ٿو. .

اهو مواد سان جاري آهي: ٽيسٽ ڪار ۾، اندروني اڪثر ڪري چمڙي جو هوندو آهي جڏهن اهو سيٽن تي اچي ٿو، جڏهن ته باقي حصا نرم ٽچ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن ايلومينيم جي اضافي سان، جيڪو هڪ دلچسپ پروسيسنگ ٽيڪنڪ سان ڌيان ڏئي ٿو. ؛ ڪجھ به خاص نه، پر ڪجھ مختلف - ھڪڙي سھڻي ريت واري مٿاڇري کي پوءِ سڌي طرح، پر غير منظم طور تي واقع لائينن سان "ڪٽ ذريعي" ڪيو ويندو آھي. وقار ۽ آرام، هميشه وانگر، سامان سان ختم ٿئي ٿو: ان ۾ ڪوبه نيويگيشن ناهي، نه وري ريويو ڪئميرا، نه گرافڪ قربت ڊسپلي، پر اهو ضرور آهي ته توهان کي اهڙي مشين ۾ هر شيء جي ضرورت آهي.

هڪ دلچسپ ڊيزائن جو عنصر سينسر آهي. رنگ ڌار ڌار (شايد ٿورڙو تمام گهڻو) اکين کي نقصان نه پهچايو، معلومات مڪمل طور تي پڙهڻ لائق آهي، پر اهي صرف مختلف آهن. ڪو به ماڻهو ٽن ساڳين جرمن شين مان هڪ مان منتقلي ڪري سگهي ٿو کولنٽ جي درجه حرارت جي ڊيٽا ۽ ٽرپ ڪمپيوٽر تي اضافي معلومات کان محروم ٿي سگهي ٿو، پر آخرڪار اهو معلوم ٿيندو ته ڪار ۾ زندگي بلڪل سٺي ٿي سگهي ٿي جيئن اها وولوو سان هئي.

سيٽن ۽ دروازن جي ٽرم تي ڳاڙهو ڳاڙهي چمڙي جا فائدا آهن؛ ڪارو کان اڳ اهو گهٽ "مئل" آهي، ۽ بيج کان اڳ اهو گندگي لاء گهٽ حساس آهي. عام طور تي، گهرو خوبصورت ڏسڻ ۾ اچي ٿو (نه رڳو ظاهري طور، پر مواد ۽ رنگن جي چونڊ جي ڪري)، ٽيڪنيڪل ۽ ergonomically صحيح، عام طور تي صاف، پر ڪجهه هنڌن تي (مثال طور، دروازي تي) اهو سجايو ويو آهي. ٿورڙو تخيل کان سواء. .

سيٽون آھن ڪجھ خاص پڻ: انھن جون سيٽون ٿوريون بلڊنگ آھن ۽ ل almost ڪا به پس منظر واري گرفت ڪونھي ، پر پ ofين جي شڪل بھترين آھي ۽ کشن بھترين آھي ، ٿورن مان ھڪڙو supportedاھيو ويو آھي سپورٽ ڪرڻ دوران. . سيٽن تي ڊگھي وي sittingي نه ٿڪجي ، ۽ انھن جي سلسلي ۾ اھو قابل ذڪر آھي سيٽ بيلٽن جو ذڪر ڪرڻ تمام نرم چشمن سان ، شايد س theني کان نرم ترين.

اتي ڪيترائي اندروني دراز ناھن ، دروازي ۾ جيڪي نن smallا آھن ، ۽ انھن مان گھڻا معاوضي ڏنا ويا آھن ھڪڙي سينٽر سيڪشن جي وچ ۾ سيٽن جي وچ ۾ drinkingن پيئڻ جي دڪانن ۽ ھڪڙو وڏو بند دراز جتي توھان وجھي سگھوٿا پنھنجو گھڻو سامان ھٿ سان. ٿورڙي گمراھ ڪندڙ آھي باڪس سينٽر ڪنسول لاءِ ، جنھن تائين پھچڻ مشڪل آھي ، نن ،و ، شين کي چ holdيءَ طرح نھ رکندو آھي (اھي تيزيءَ سان ان مان ipاھر نڪرندا آھن) ، ۽ ان ۾ موجود مواد ڊرائيور يا نيويگيٽر آساني سان وساري ڏيندا آھن. پ Backيون پاڪيٽ ، جيڪي تنگ ۽ تنگ آھن ته جيئن اھي ر conditionو مشروط طور استعمال ڪري سگھجن ، اھي به بيڪار آھن.

XC ر aو وين ٿي سگھي ٿي ، جنھن جو مطلب آھي ته امڪاني خريد ڪندڙ twoن قسمن جا ٿي سگھن ٿا: جيڪي وڏي ، و moreيڪ لچڪدار ٽرنڪ جي تقاضا سان ، يا ر simplyو ھن (ا already ۾ ئي گھٽجڻ) رجحان جا پوئل. ڪنھن به صورت ۾ ، ٽرنڪ پاڻ ڪجھ خاص ناھي ، پر ان وٽ آھي ھڪڙي ميٽنگ لفٽ wallت نن smallerين شين جي فيڪچر سان ، ھڪڙي لفٽ ھي bottom (جھٽڪو جذب ڪندڙ سان!) دراز جي ھڪڙي قطار کولڻ ، ۽ و aluminumندڙ پوسٽن لاءِ ايلومينيم ريلون. انھن نن smallن مفيد عنصرن کان علاوه ، اھو پڻ متاثر ڪري ٿو ان جي سائيز ۽ شڪل سان ، ۽ برقي کولڻ ۽ بند ڪرڻ ان جي خوشگوار خاصيتن ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو.

جيڪڏهن اسان بلڪل صحيح آهيون، اسان اڃا تائين ڊرائيور جي سيٽ تان "شڪ" ڪري سگهون ٿا ته هي هڪ غير روڊ گاڏي آهي. جيڪڏهن نه ته وڏي ٻاهرين آئيني جي ڪري ۽ (ڊجيٽل) ڪمپاس ريئر ويو آئيني ۾، اهو يقيناً ان ڪري آهي جو خودڪار اسپيڊ ڪنٽرول بٽڻ جي ڪري آهي جڏهن ڦلجي سطحن تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو. پر اڃا به XC70، سڀ کان وڌيڪ، هڪ آرامده مسافر ڪار آهي: ان جي وسيع، سامان، مواد ۽، يقينا، ٽيڪنالاجي جي مهرباني.

جيڪڏهن توهان جديد D5 (پنج سلنڈر ٽربوڊيزل) کي چونڊيو ٿا، توهان پڻ هڪ دستي يا خودڪار ٽرانسميشن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهو ٿا. بعد ۾ ڇهه گيئر ۽ شاندار (جلدي ۽ هموار) شفٽنگ آهي، پر اهو انجڻ جي طاقت کي تمام گهڻو وڌائي ٿو، انجڻ لاء ان جي حقيقي ڪردار کي هن ميلاپ ۾ ڏيکارڻ ڏکيو آهي. گھٽ ۾ گھٽ متاثر ڪندڙ ڪلچ، يا ان جي سستي: اھو ھلڻ مھل سست آھي (کاٻي طرف منھن مھل محتاط رھو!) ۽ اھو ان وقت سست آھي جڏھن ڊرائيور ڪجھ سيڪنڊن بعد وري گيس پيڊل کي دٻائي ٿو. پوري ٽرانسميشن جي ردعمل ان جي بهترين خصوصيت نه آهي.

ممڪن طور تي پڻ گيئر باڪس جي ڪري، انجڻ توهان جي توقع کان ڪجهه ڊيسيبل بلند آهي، ۽ اهو پڻ تيز رفتار هيٺ ڊيزل آهي، پر ٻئي صرف ڌيان ڏيڻ وارا آهن. تنهن هوندي به، خودڪار ٽرانسميشن ۽ مستقل چار ڦيٿي ڊرائيو جي باوجود، انجڻ ٻاهر ڦرندو خرچ ٿي سگهي ٿو؛ جيڪڏهن اسان آن بورڊ ڪمپيوٽر تي ڀروسو ڪري سگهون ٿا ته ان کي مسلسل 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ لاءِ 160 ليٽر ٻارڻ جي ضرورت پوندي، 11 جي لاءِ 200، 16 لاءِ 19، ۽ پوري ٿلهي (۽ مٿين رفتار) تي 100 ليٽر ٻارڻ في XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ. دٻاءَ جي باوجود اسان جو اوسط استعمال قابل قبول گهٽ هو.

ٽيڪنالاجي جي ميدان ۾، هڪ کي نظر انداز نه ٿو ڪري سگهجي ٽي اسٽيج جي ترتيب واري سختي جي چيسس. آرام پروگرام مارڪيٽ تي بهترين مان هڪ آهي، جيڪڏهن توهان ان کي جڳهه کان اندازو لڳايو، راندين جو پروگرام پڻ تمام سٺو آهي. ان جو سمجهوتو اڃا به وڌيڪ آرامده ۽ راندين وارو آهي، جنهن جو عملي طور مطلب اهو آهي ته اهو صرف وڏن ٽڪرن يا کڏن تي بي آرامي ٿئي ٿو، پر جسم سٺي احساس لاءِ هڪ ڪنڊ ۾ تمام گهڻو پري آهي. (ٽيون) “ترقي يافته” پروگرام مڪمل طور تي ناقابل يقين نظر اچي ٿو، جيڪو نسبتا مختصر امتحان ۾ اندازو ڪرڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪافي نه آهي ته ڊرائيور لاء ان جي سٺي (۽ خراب) پاسن کي محسوس ڪرڻ لاء.

XC70 wayاھيو ويو ھن طريقي سان بنيادي طور تي ارادو ڪيو ويو آھي پڪي روڊن جو. اھو ھميشه سواري ڪرڻ ۾ آسان آھي ، شھر ۾ اھو ٿورڙو وڏو آھي (مدد جي باوجود) ، ٽريڪ تي خودمختيار آھي ، ۽ ان جو ڊگھو ويل بيس ۽ weightري وزن محسوس ڪيو ويندو آھي جڏھن تيز موڙ تي ڊرائيونگ ڪندا آھيو. گھٽ تيار روڊن ۽ رستن تي ، اھو و moreيڪ آرامده ۽ ھلڪو آھي کلاسڪ ڪارن جي مقابلي ۾ ، ۽ 19 سينٽي ميٽر گرائونڊ ڪليئرنس سان ، اھو پڻ حيران ڪندڙ طور تي ميدان ۾ س goodو آھي. پر ڪير موڪليندو ان کي خراب شاخن ۾ يا تيز پٿرن تي 58 هزار يورو جي س thoughtي سوچ سان ، جيترو ان جو خرچ ، جيترو توھان تصويرن ۾ ڏسي سگھوٿا.

حالانڪه: XC70 ا stillا تائين ل compromي ٿو ھڪڙي بهترين سمجھوتن مان extreن حدن ، روڊ ۽ آف روڊ جي وچ ۾. خاص طور تي اھي جيڪي نٿا چاھن ته ٽرمڪ جي آخر ۾ روڪين ۽ routesولي رھيا آھن نوان رستا تقريبن ضرور خوش ٿيندا. هن سان ، توهان هڪ ڊگهي وقت تائين اسان جي مادر وطن کي پار ڪري سگهو ٿا ۽ ضد سان ، بنا ڪنهن هڪ جي.

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

وولوو XC70 D5 AWD Momentum

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	وولوو ڪار آسٽريا
بنيادي ماڊل قيمت:	49.722 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	58.477 €
پاور:	136kW (185 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جي جنرل وارنٽي ، 3 سال جي موبائل وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ جي وارنٽي
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 ڪلو ميٽر.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	929 €
تيل:	12.962 €
ٽائر (1)	800 €
لازمي انشورنس:	5.055 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.515 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 55.476 0,56 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	5-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 81 × 93,2 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 2.400 سي ايم 3 - ڪمپريشن 17,3:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 136 kW (185 hp) 4.000 rpm تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور تي 12,4 m/s – بجلي جي کثافت 56,7 kW/l (77 hp/l) – وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm at 2.000-2.750 rpm – 2 camshafts in head (زنجيرن) – 4 والوز في سلنڈر کان پوءِ – exhaust gas ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر. ¸
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 6-رفتار - گيئر تناسب I. 4,15؛ II. 2,37؛ III. 1,56؛ IV. 1,16؛ V. 0,86؛ VI. 0,69 - فرق 3,604 - رمز 7J × 17 - ٽائر 235/55 R 17، رولنگ فريم 2,08 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,3 l/100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	وين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ اسپرنگ اسٽرٽس، ٽڪنڊي ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ، ڪوئل اسپرنگس، ٽيليسڪوپڪ شاڪ ايزوربر، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ) )، ABS، ميڪيڪل هينڊ بريڪ پوئين ڦيٿي تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,8 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.821 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.390 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.100 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.861 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.604 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.570 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,5 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 15 ° C / p = 1.000 mbar / rel. مالڪ: 65٪ / ٽائر: Pirelli Scorpion Zero 235/55 / ​​R17 V / Meter reading: 1.573 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,8s
شهر کان 402m:	17,0 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,0 سال ( 172 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	6,6،11,7 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,4،14,2 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	11,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	14,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	66,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,2m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
گھٽ شور:	38dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (368/420)

• Avant-garde manufacturersاهيندڙ هر وقت حيران. ھن ،يري ، اھي حيران ٿي ويا ھڪڙي ڪار ۽ ايس يو وي جي تڪميل تي ھڪڙي تصوير ۾. ان ڪري ، وولوو ھڪڙو وڏو متبادل آھي غالب جرمن مصنوعات لاءِ. اسان جو تازو جائزو پاڻ speaksالھائيندو.

• (اهران (13/15)

  گھٽ ۾ گھٽ ا frontيون پاسو ل toي ٿو گھٽ ۾ گھٽ ٿورڙو crowريل روڊ جي عنصرن سان.

• گهرو (125/140)

  بهترين ergonomics ۽ مواد. ٿلھي مرڪز ڪنسول جي مھرباني ، اھو ڪجھ انچ و grewيو ۽ بھتر محسوس ٿيو.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (36
  
  
  /40)

  ڊرائيو ميڪينڪس شروعات ۾ ۽ آخر ۾ شاندار آھن ، ۽ betweenنھي (گيئر بڪس) جي وچ ۾ ر averageو اوسط خراب جوابداريءَ جي ڪري.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (82
  
  
  /95)

  ڪلوگرام ۽ سينٽي ميٽر جي باوجود ، اها خوبصورت ۽ آساني سان سواري ڪري ٿي. جسم جو تمام گھڻو جھڪاءُ جڏھن ڪنڊو.

• ڪارڪردگي (30/35)

  خراب ٽرانسميشن (ڪلچ) جواب ”تڪليف“ ڪارڪردگي. جيتوڻيڪ و speed ۾ و speed رفتار تمام گھٽ آھي.

• سيڪيورٽي (43/45)

  عام طور تي وولوو: سيٽون ، حفاظتي سامان ، ڏيک ويک (بشمول آئيني) ۽ بريڪ فراهم ڪن ٿا اعليٰ سطح جي حفاظت.

• معيشت

  ٽرينڊ ڪلاس + ٽربوڊزل + معزز برانڊ = قدر جو گھٽ نقصان. واپرائڻ حيرت انگيز طور تي گھٽ آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

اندر جو احساس

انجن ، ڊرائيو

فضا

سامان ، سامان ، آرام

ميٽر

ميدان جي گنجائش

پrestتي پيل

چالکائي ، شفافيت

سست ڪلچ

مينھن ۾ ناقابل اعتبار BLIS سسٽم

اندر ڪيترائي د boxesا

ڪنڊن ۾ جسم جو ٽڪرو