سکودا شاندار خلاف ڪايا اسٽرينگر کي ٽيسٽ هلائي ٿو

دراصل ، اھو رواج آھي ته ڪيو اسٽينجر جو موازنہ آڊيو A5 ۽ BMW 4 سان ، پر اسان فيصلو ڪيو ھڪڙي ڪاميٽي کي massولڻ لاءِ ماس مارڪيٽ ۾. اسڪوڊا شاندار هڪ حريف جي ڪردار لاءِ مثالي آهي ، پر اتي هڪ انتباہ آهي

يورپي ڊيزائننگ سينٽر جي سربراهه ڪويا گريگوري گييويو جيڪو اسٽينگر پروجيڪٽ جي اڳواڻي ڪري رهي آهي ، هن کي بار بار ورجايو آهي ته هو فاسٽ بڪ جسم سان هڪ اسٽائلش "گرين ترموسو" ٺاهڻ جي ڪوشش ڪري رهيو هو نه ڪي اسپورٽس ڪار ، جيئن گهڻا هن کي سمجهندا. پر جيڪڏهن اسان مارڪيٽنگ کي مڪمل طور تي رد ڪري ڇڏيو ، ته پوءِ اسين اعتماد سان چئي سگهون ٿا: اسٽينجر ”گرين ٽورموسو“ فاسٽ بڪ ناهي ، پر هڪ عام ڪاروباري طبقي جي لائيڪ بڪ آهي. اهو تمام گهڻو روشن آهي.

اھو آھي ، حقيقت ۾ ، نہ رڳو پريميمي آڊيو اي 5 اسپورٽبڪس يا بي ايم ڊبليو 4 سيريز گرين ڪوپ ، بلڪ والڪس ويگن ارٽيون ۽ اسڪوڊا سپرئر به اسٽنجر کي مقابلي طور رڪارڊ ڪري سگھن ٿا. وڌيڪ ، بعد ۾ ، چيڪ برانڊ جي سڀني جمهوري طبيعت جي باوجود ، ان جي قيمت گهڻي عرصي کان بلند ۽ وڌيڪ معزز طبقن ۾ ڪارن سان مقابلو ڪرڻ جي دعوي ڪري رهيو آهي.

عام خريد ڪندڙ هڪ قاعدي جي طور تي ، انهي بابت گهڻو خيال نٿو رکي ته ڪئين انجڻ هود جي هيٺان رکيل آهي ۽ جنهن کي تارن ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. گهڻا ماڻهو ڪارن کي سٺي صارفين جي خوبين جي ميلاپ لاءِ چونڊيندا آهن ، جهڙوڪ ڊزائن ، ڊائنامڪس ، آرام ، گهرو سهولت ۽ پيسي جي قيمت. ۽ انهي لحاظ کان ، اسٽنگر ۽ شاندار هڪ ٻئي جي تمام قريب نظر اچن ٿا.

ڪايا اکين ۾ ڌڪ سان وڪوڙيندي آهي ، جيڪا ، بهرحال ، توازن کان خالي نه هوندي آهي. تمام گھڻا ريفلڪٽر ، گل ، ليننگ ، فني ۽ ٻيا ”زيور“ آھن. Skoda ، ان جي برعڪس ، ايترو هلڪو نظر نٿو اچي ۽ ٿورو ٿلهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو: هن جي جسماني شڪلون لاڪون آهن ۽ غير ضروري عنصرن کان مڪمل نه آهن.

ڪايا ۽ سکودا جو اندروني حصو ٻاهرين منصوبن جو هڪ منطقي تسلسل آهي. اسٽنگر جي ڪيبن هڪ فائٽر جيٽ جي ڪڪپٽي جي ياد ڏياري ٿي ، جڏهن ته سپربا جي داخلي سخت ڪابينا وارو انداز ڏيکاري ٿي.

چيڪي پرچم برداري شاندار ergonomics سان راضي رهي ٿو. اڃا ، هن تقريبن حوالو ووڪس ويگن پاسات جي جنن کي پڻ ورثو ۾ مليو. تنهن هوندي ، ڪيويا اسٽينگر جي ڊرائيور سيٽ پڻ ڪنهن وڏي نقص کان محروم آهي. فٽ آرام سان آهي ۽ تمام ڪنٽرول هٿ تي ويجهي آهن. سينٽر ڪنسول تي بٽڻ واري بلاڪ منطقي طور تي ترتيب ڏنل آهن - توهان انهن کي تقريبا بدقسمتي سان استعمال ڪيو ٿا. تنهن ڪري هنن ٻنهي جي اندر داخلي منصوبابندي ۽ ترقي ۾ واضح اڳواڻ کان ٻاهر نڪرڻ مشڪل آهي. پر ان وقت تائين ، جيستائين توھان پٺئين قطار ڏانھن نه مٽايو.

شاندار ڪلاس ۾ سڀني کان وڌيڪ وسيع ۽ ڪمرو ڪار آهي. صرف ڪايا آپٽما خلائي ملڪيت سان مقابلو ڪري سگهي ٿي. پر اسٽينگر ، جيڪو هڪ قدم وڌيڪ آهي ، ساڳي طول و عرض جو ڪار هجڻ ، اڃا ٻنهي ۾ ٿورو گهٽ آهي. هتي ڪافي ڪمرو آهي ، پر مخالف ۾ جيترو ناهي. گڏوگڏ ٽئين مسافر وڏي مرڪزي سرنگ جي رستي ۾ رڪاوٽ آهي.

پر اسٽنگر بنيادي طور تي هڪ ڊرائيور ڪار آهي. اهو س dynو موٽرسائيز سان ، هڪ تيز اسٽيئرنگ ويل ، هڪ جوابي گيس پيڊل ۽ هڪ مڪمل طور تي متوازن چيسس سان متحرڪ هوندي آهي. شاندار جي پس منظر جي خلاف ، هو گم نه ٿيو آهي ، پر ”ڪورين“ جون عادتون هاڻي بظاهر شاندار نظر نٿيون اچن. چيڪ لفٽ گھٽ سخت ۽ جذباتي محسوس ٿئي ٿو ، پر اهو صحيح ۽ دلچسپ طريقي سان پڻ هلائي ٿو. ۽ هٿراڌو ۽ آرام جي توازن جي لحاظ سان ، چيسس وڌيڪ بهتر محسوس ٿيڻ لڳي.

مٿي چڙهڻ واري حرڪت مان هڪ تجسس تعجب ٿيو. رسمي طور تي ، 247 هارس پاور ٻه ليٽر ٽربو انجن سان ”اسٽير“ جي وڌيڪ سوين ڪڻڪ 220 هارس پاور شاندار کان تيز آهي ، پر حقيقت ۾ - هڪ مڪمل طور تي مختلف تاثر آهي. محسوسات مطابق Skoda تيز رفتار وڌائيندو آهي ۽ اڳتي وڌڻ ۾ تيز آهي اڳتي. چيڪو پنهنجي پرچم بردار قيمت لاءِ ڊي ايس جي روبوٽ گيئر باڪس کي ٻن ڪلڪن سان استعمال ڪري ٿو ، جيڪا باهه جي شرح ۽ گهٽ سوئچنگ وارن نقصانن جي نشاندهي ڪندڙ آهي.

اسٽينگر هڪ کلاسي ”مشيني“ استعمال ڪندو آهي. اٺ گئرز سان گڏ اهو سڀ کان جديد يونٽن آهي ، پر “روبوٽ” جي پس منظر جي خلاف جڏهن سوئچ ڪندي ٿورڙي دير محسوس ٿئي ٿي. ان کان علاوه ، تورڪ ڪنورٽر ۾ نقصان اڃا وڌيڪ آهن ، تنهن ڪري ڪجهه هارس پاور ۽ نيوٽن ميٽر ان ۾ areاسي پيا آهن.

ٻئي طرف ، اسٽينگر وڌيڪ جوا جي رويي سان ان جي تلافي لاءِ آهي. سڌي سنئين قطار ۾ ، بلڪه ڪنڊن ۾ وڃي ان کي هلائڻ وڌيڪ دلچسپ آهي. اهو ڪهڙو آهي جتي بدنام ٿيندڙ جوڙجڪ خاصيتون راند ۾ اچن ٿيون. ڪار سان واضع پوين ويل ويل ڊرائيو وارو رويو وڌيڪ واضح ۽ واضح طور تي آرڪ تي ظاهر ٿئي ٿو. خير ، سکودا جي پس منظر جي خلاف ڪيا جو بنيادي فائدو سڀ ويڙهاڪ ڊرائيو جي موجودگي آهي.

شاندار 4 هارس پاور انجن سان صرف مٿئين ورزن ۾ 4x280 سسٽم سان ليس آهي. اسٽرنگر ۾ ، اي وي ڊي ٽرانسميشن اڳ ۾ ئي موجود آهي 197 ايڇ پي انجڻ ۽ اڳ ۾ پيش ڪيل انجڻ سان 247 هارپ سان گڏ وچولي انجڻ سان.

هر نسخ ۾ اسٽيرنگر سپر بڪ کان ٿورو وڌيڪ مهانگو آهي ، پر اهي اڪثر ڪري تمام امير هوندا آهن. ۽ ٻئي تشڪيل کان شروع ٿيندي ، هر ڪيويا پوري ڀڻ واري ڊرائيو واري نظام تي ڀاڙيندو آهي. ۽ اهو واضح ٿيو ته وڌيڪ ادائيگي 1،949 $ - 2،598 $ آهي. - ڪنهن به ريت تصوير تي مارڪيٽنگ مارڪ اپ ناهي.

اداري جو قسم	واپس وٺڻ	واپس وٺڻ
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4831/1896/1400	4861/1864/1468
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2906	2841
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	134	164
وزن کڻڻ	1850	1505
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4 ٽربو	گاسليٽ ، آر 4 ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1998	1984
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	247/6200	220 / 4500–6000
وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي	353 / 1400–4000	350 / 1500–4400
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	اي ڪي پي 8	-6
ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	240	245
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	6	7
ٻارڻ واپرائڻ ، ايل	9,2	7,8
ٽڪن جو مقدار، ايل	406	625
قيمت ، $.	33 459	31 083

ايڊيٽرَ شوڪي گروپ جي شوٽنگ ۽ انتظام ۾ مدد لاءِ خيمي گروپ ڪمپني ۽ اولمپڪ ڳوٺ نووگورس جي انتظاميا جا شڪرگذار آهن.