اسان ڊرائيو ڪيو: Can-Am Spyder F3
جڏهن BRP، هوائي جهازن، سنو موبائيل، راندين جي ٻيڙيون، جيٽ اسڪي ۽ ڪواڊز جو هڪ مشهور ڪينيڊا ٺاهيندڙ، هڪ ڏهاڪي اڳ سوچيو ته روڊ ٽرانسپورٽ مارڪيٽ کي ڇا پيش ڪرڻو آهي، اهي هڪ سادي پر اهم نتيجي تي آيا. هنن فيصلو ڪيو ته اهو بهتر آهي ته نئين موٽرسائيڪل کي ٻيهر ايجاد ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاءِ جيڪو ممڪن طور تي انهن جي امير سنو موبائيل ورثي جي ويجهو هجي. اهڙيء طرح پهريون اسپائڊر پيدا ٿيو، جيڪو اصل ۾ هڪ سنو موبائيل جو روڊ نسخو آهي، يقيناً روڊ جي سواري لاءِ وڏي پيماني تي ٺهيل آهي.
ڊرائيونگ پوزيشن سنو موبائيل وانگر تمام گهڻي ملندڙ جلندڙ آهي، برف کي ڪٽڻ جي ٻن اسڪائن جي بدران، گاڏي کي هڪ جوڙي سان هلايو ويندو آهي. ٽائر، يقينا، ڪار جي ٽائرن سان ملندڙ جلندڙ آهن، جيئن اسپائڊر موٽرسائيڪلن جي برعڪس، اهو ڪنارن ۾ نه ٿلهو آهي. اهڙيء طرح، ڪنڊنگ، تيز رفتار ۽ برڪنگ تمام گهڻو هڪ سنو موبائيل وانگر آهن. هڪ انجڻ ڊرائيور جي سامهون ويڪري واري حصي ۾ واقع آهي، پوئين ڦيٿي کي ٽوٿل بيلٽ ذريعي هلائي ٿو.
تنهن ڪري جيڪڏهن توهان ڪڏهن به سنو موبائيل تي سوار ٿي چڪا آهيو، توهان تصور ڪري سگهو ٿا ته اهو اسپائڊر سواري ڪرڻ جهڙو آهي. پوءِ توهان کي اها به خبر آهي ته جڏهن توهان گيس پيڊل کي پوري طرح دٻايو ٿا ته سنو موبائيل ڪيتري تيز ٿي وڃي ٿي!؟
خير، هتي هر شي بلڪل هڪجهڙائي آهي، پر بدقسمتي سان اسپائڊر اهڙي تيز رفتار کي سنڀالي نٿو سگهي (سنو موبائيل 0 کان 100 تائين تيز ٿئي ٿي WRC ريس ڪار وانگر). Spyder F3، هڪ 1330cc ٽن سلنڊر انجڻ جي ذريعي. 115 "هارس پاور" جي گنجائش سان، اهو 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پنجن سيڪنڊن کان گهٽ ۾ گهٽ ٿيندو، ۽ توهان XNUMX پاس ڪندا ۽ سٺو ٻه سيڪنڊ شامل ڪندا. ۽ اسان صرف ٻئي گيئر جي آخر تائين پهچي ويا آهيون!
پر هڪ تمام تيز تيز رفتار نه آهي جتي اسپائڊر شاندار آهي. جڏهن اها رفتار 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ٿي وڃي ٿي ته اهو ايترو ته زور سان وهڻ لڳندو آهي جو رفتار جي رڪارڊ ٽوڙڻ جي ڪا به خواهش جلدي ختم ٿي ويندي آهي. حقيقت ۾، حقيقي خوشي 60 کان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي گاڏي هلائڻ ۾ آهي، جڏهن هو هڪ موڙ کان ٻئي ڏانهن گولي هلائي ٿو، جهڙوڪ ڪيٽپلٽ. اسان سؤ ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ جي آرام جي باري ۾ ڳالهائي سگهون ٿا، وڌيڪ ڪجهه لاءِ، توهان کي مضبوطيءَ سان اسٽيئرنگ وهيل کي پڪڙڻو پوندو، پنهنجي پيٽ جي عضون کي مضبوط ڪرڻ ۽ وڌيڪ ايروڊائينامڪ پوزيشن ۾ اڳتي وڌڻو پوندو. پر اهو ائين آهي ته جيڪڏهن توهان هڪ سئو ميل في ڪلاڪ کان وڌيڪ هيلي ڪاپٽر ۾ وڃڻ چاهيو ٿا. يقينا، توهان 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا، پر ڪو به حقيقي خوشي ناهي.
يعني، اهو هڪ موڙيندڙ روڊ جو مزو پيش ڪري ٿو جتي توهان هيلمٽ جي هيٺان ڪن کان ڪن تائين کلندا، جڏهن توهان هڪ ڪنڊ مان تيزيءَ سان ٻاهر نڪرندا آهيو، توهان جو بٽ تمام آسانيءَ سان ۽ سڀ کان وڌيڪ ڪنٽرول ٿيل انداز ۾ هليو ويندو آهي. اهو، يقينا، اهو سوال پيدا ڪري ٿو ته ڇا Can-Am هڪ وڌيڪ اسپوريئر ورزن تيار ڪري رهيو آهي يا حفاظتي اليڪٽرانڪس لاءِ مختلف پروگرام، جيئن اسان ڄاڻون ٿا، مثال طور، ڪجهه معزز موٽرسائيڪل يا اسپورٽس ڪار برانڊز ۾. پٺيءَ کي سلائڊ ڪرڻ جو مزو وڏو آهي، تنهنڪري توهان کي اليڪٽرانڪس تي گهٽ ڪنٽرول جي ضرورت آهي. پر جيئن ته حفاظت تمام اهم آهي، اهو اڃا تائين هڪ ممنوع موضوع آهي Can-Am لاءِ. پر اسان کي انهن کي سمجهڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهو ڪافي هوندو جيڪڏهن هڪ اسپائڊر هڪ ڪنڊ ۾ ڦٽو ڪيو ۽ اسان اڳ ۾ ئي ان کي خطرناڪ قرار ڏنو. هتي، ڪينيڊين فلسفي تي يقين رکن ٿا ته روڪ علاج کان بهتر آهي. تنهن ڪري، تمام شڪ ۽ شڪ جي باوجود، اسان اسپائڊر کي ڪارٽ ٽريڪ تي به فلپ نه ڪري سگهيا آهيون، جتي اسان پهريون ڀيرو ان کي آزمائي پنهنجي يادگيري کي تازو ڪيو ۽ ماحولياتي انتظام ۾ اسان جي حواس کي تيز ڪيو. اسان 10-15 انچ جي باري ۾ اندروني ڦيٿي کي وڌائڻ جو انتظام ڪيو، جيڪو واقعي صرف سواري جي اپيل ۾ اضافو ڪري ٿو، ۽ اهو ان بابت آهي.
سٺي خبر اها آهي ته اسٽيرنگ وهيل جي ترتيب سان، توهان پوئين ٽائر کي تمام سٺي نموني سان روشن ڪري سگهو ٿا، اسفالٽ تي نشان ڇڏيندي ۽ سخت تيز رفتاري هيٺ دونھون جو بادل. توهان کي صرف اهو پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته هينڊل بار هميشه هڪجهڙا هوندا آهن ڇاڪاڻ ته جڏهن پوئين پڇاڙي موڙي ويندي آهي، حفاظتي سامان فوري طور تي اگنيشن کي بند ڪري ڇڏيندو يا ڦيٿين کي به بريڪ ڪندو. هڪ حقيقي راڪيٽ ڊريسٽر!
تنهنڪري گاڏين جي دنيا کان، اهي استعمال ڪيا ويا ڪشش ڪنٽرول، ABS ۽ استحڪام ڪنٽرول (اي ايس پي وانگر). گيئر باڪس پڻ ٿورڙو آٽوميٽڪ آهي، يعني سيمي آٽوميٽڪ، يعني ڊرائيور تيزيءَ سان ۽ صحيح طور تي اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي واري بٽڻ کي دٻائي ڇهه گيئر تبديل ڪري ٿو. توھان کي ھيٺ ڪرڻ لاءِ بٽڻ جي چونڊ کي پڻ استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي، پر جيڪڏھن توھان سست آھيو ته ھي ٽيڪنڪ توھان جي مدد ڪندي. اسپائڊر F3 پڻ موجود آهي کلاسک گيرو باڪس سان جيڪو اسان ڄاڻون ٿا موٽر سائيڪلن مان، ڪلچ ليور سان گڏ کاٻي پاسي. موٽرسائيڪل سوار پهريان ڪجھ ڪلوميٽرن تائين فرنٽ بريڪ ليور کي نوٽيس نه ڪندا، تنهنڪري اهو تمام ضروري آهي ته توهان پنهنجي پهرين سواري کان اڳ سستي ۽ محفوظ طريقي سان پارڪنگ جا سڀ کان ضروري بنيادي اصول سکو. بريڪنگ لاءِ، ساڄي پاسي صرف فوٽ پيڊل موجود آهي، جيڪو بريڪنگ فورس کي ٽنهي ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ڪهڙن ڦيڻن جي بريڪن کي سختيءَ سان اليڪٽرونڪس طرفان طئي ڪيو ويندو آهي، جيڪو روڊ جي موجوده حالتن سان مطابقت رکي ٿو ۽ وڌيڪ بريڪنگ قوت کي وڏي گرفت سان سائيڪل ڏانهن منتقل ڪري ٿو.
مالورڪا ۾، جتي پهرين ٽيسٽ رنسون ٿي، اسان اسفالٽ جي مختلف خوبين جي جانچ ڪئي، گڏوگڏ هڪ گندي روڊ. اتي ڪڏهن به هڪ لمحو نه آهي جڏهن اسپائڊر کي حفاظت جي لحاظ کان ڪنهن به شيء تي الزام لڳايو وڃي.
تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته ان جي مقبوليت تيزيء سان وڌي رهي آهي. هر ڪنهن لاءِ جيڪو اسپورٽي تيز رفتاري، آزادي جو احساس، ۽ موٽرسائيڪل سوار وانگر ماحول کي ڳولڻ، پر ساڳئي وقت وڌ ۾ وڌ حفاظت لاءِ، هي هڪ بهترين متبادل آهي. اسپائڊر کي سوار ڪرڻ لاءِ موٽرسائيڪل جو امتحان ضروري نه آهي، پر حفاظتي هيلمٽ لازمي آهي.
تنهن هوندي، اسان سفارش ڪريون ٿا هڪ مختصر تعارفي ڪورس ٻنهي موٽرسائيڪلن ۽ موٽرسائيڪل سوارن لاءِ جيڪو F3 هلائڻ جي منصوبابندي ڪري ٿو. سلووينيا جو نمائندو (اسڪائي ۽ سمنڊ) توهان جي مدد ڪرڻ لاء خوش ٿيندو ته توهان کي محفوظ طور تي سفر ڪرڻ ۽ رستن تي خوشي سان.
