ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا هاءِلينڊر

هڪ وڏو ٽرڪن ، هڪ طاقتور V6 ، هڪ تمام وڏو عقلي صوفا ۽ اختيارن جي هڪ ڊگهي لسٽ - هاءِلينڊر ، جيڪو آمريڪي مارڪيٽ لاءِ اهم قيمتون کڻي ٿو ، اڳ ۾ ئي روسي سامعين کي فتح ڪري چڪو آهي.

نفسياتي سنگ ميل 3 ملين روبل آهي. تازه ڪاري هاءِلينڊر کي ڏسڻ کانسواءِ اڳتي وڌيو. انهي جو مطلب اهو ٿيو ته ماڊل ، جئين اڳ وانگر ، عیش و آرام واري ٽيڪس هيٺ اچي ٿو. سامهون واري پاسي بنيادي سازي ۾ مالدار سامان پڻ آهي ، هڪ وسيع گهرو ۽ مستقل چار driveيٿي هلندڙ. ان کان علاوه ، هاڻي ڪنهن به ٺاهه ۾ صرف V6 انجڻ جي طاقت گهٽجي وئي آهي 249 hp ، جيڪا ٽرانسپورٽ ٽيڪس جي شرح ۾ مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿي. نتيجي ۾ ، هائيڊلينڊ جي ملڪيت جي قيمت مقابلي جي مقابلي ۾ برابر آهي.

وڏا ڪراسورس روايتي طور تي آمريڪي خريد ڪندڙن سان تمام مشهور آهن. اهڙي ڪار توهان کي آرام سان شهر ۾ گھمڻ allowsرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ساڳئي وقت س familyي خاندان سان گڏ هڪ ڊگهي سفر تي وڃي رهي آهي. تنهن ڪري ڇا هڪ ڪار جيڪا آمريڪي مارڪيٽ لاءِ اهم قيمتون کڻي روسي سامعين کي فتح ڪري سگهي؟

"هيريندا!" ۽ ڪٿي آھي جاپاني ماڻھن وٽ اھڙو جذبو نالن جو ته اھي پاڻ مڪمل طور تي درست تلفظ ڪرڻ کان قاصر آھن؟ جيتوڻيڪ اسان ، يورپ جا روايتي باشندا ، ھن وانگر: ھتي آھي توھان وٽ ھڪڙو masڪڻ وارو مذڪر لفظ ، ۽ جبلن جي پاسن جون تصويرون ، ۽ ھڪڙو سخت ماڻھوءَ جي ڏاڙھي ، دروازي کان ٿورو stاھر بي justو ر justو فريم عناصر جي مٿان جسم جي پينلن ۾ odڪيل. ۽ جيتوڻيڪ اتي واقعي ڪو فريم ڪونھي - توھان کي موٽڻ جي ضرورت آھي فارچونر ماڊل لاءِ - ھائي لينڊر ا stillا تائين جڙيل آھي ھڪڙي ظالمانه مرد ڪار جي تصوير سان ، جيڪا ڪافي آھي ان کان سواءِ ٽويوٽا رينج ۾.

عام طور تي ، هائيڊلينڊر کي فيملي ڪراسور سمجهيو ويو آهي ، تنهن ڪري ان کي اي سي ڪلاس سيڊان ، صرف ست سيٽن سيلون ۽ طاقتور V6 جي ڊيگهه آهي. وڌيڪ: ملٽي لنڪ ريئر سسپنشن ، جنهن نه رڳو داخلي ۽ ٽرڪن کي ڪاميابي سان ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڏني ، پر اهو پڻ مهذب سواري جي معيار تي ڳڻڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو. سٺو مٿاڇري تي ، اهو آهي - هڪ بهتر بلند ٿيل ڪيري سواري جو احساس. تعمير ۽ ڪجهه ربرائي جواب ڪجهه نه ويا آهن ، پر مقابلو ، مثال طور ، فريم پرادو سان ، هي مڪمل طور تي مختلف ڪار آهي - وڌيڪ جمع ، سمجهه ۽ آرام سان. وڌيڪ ٿلهي ليکي.

پر هتي جو گهرو صاف طور تي ڪيري کان نه آهي. هڪ طرف ، آخري تازه ڪاري کان پوءِ ، گهرو گهڻو وڌيڪ عظيم ٿي چڪو آهي ۽ نه واضح طور تي 1990 واري ڏهاڪي جي برابر آهي. ٻي طرف ، اهو اڃا تائين هڪ وڏي ٽيوٽا آهي جيڪو وڏي پيماني تي عناصر ۽ نن aڙو خراب ختم آهي. سخت پلاسٽڪ جون چٽڻيون اڃا تائين ڪافي ۾ آهن ، پلاسٽڪ ايتري ئي سخت آهي ، ۽ اسٽريٽ باڪس جا theڪڻ ساڳئي حادثي سان بند ٿيل آهن. ميڊيا جو نظام ڪافي جديد آهي ، پر ان ۾ فونٽ ۽ روسيزيشن مڪمل طور تي قديم آهي. آرامده خاندان جي نست جو ڪردار ڪجهه ڪردار سان pullهليندو آهي.

فضا وڏي زور سان ”ڇ“ جي اڳيان واري چوٽي کي وڌائي ٿو ۽ ڪراس اوور کي ڏا decي مهذب طريقي سان وڌائي ٿو ، پر هڪ احساس آهي ته تمام گهڻو تيل کڻي بيهي رهي آهي. ڊيزل نه آهي ۽ نه هوندو ، هائبرڊ روس کي فراهم نه ڪيو ويندو آهي ، ۽ اهو ظاهر ٿيو ته اهو ضروري آهي ته ڪٽنب کي ٻه پيادل کڻڻ ، جلدي شروع ڪرڻ ۽ ڪار کي زور سان زور سان آڻڻ. ۽ شهر ۾ پارڪنگ جي نقطي نظر کان ، اهو پڻ سڀ کان وڌيڪ سولو ڪار ناهي. عام طور تي ، منطقي يورپي اقدار ، جيڪي ا necessarily لازمي طور تي مطابقت پذيري ، معيشت ۽ سڀني احساسن جي معيار جو اندازو لڳائي ٿو ، بغير ، هائليلينڊر اڃا تائين پوک ڪونه ڪري سگهيو آهي. انهي لحاظ کان ، مون لاءِ ذاتي طور تي ، ڪوريا جي ڪو سورينٽو وزيراعظم مون کان تمام گهڻي ويجهو آهي- وڌيڪ سستي ، لچڪدار ۽ تقريبن مڪمل طور تي يورپي. ۽ رستي ۾ ، ڪورين کي تلفظ سان ڪو مسئلو ناهي.

ٽيڪنڪ

منصوبابندي اپڊيٽ سان ، ٽئين نسل جي Highlander جو ظاهرو ٿورو ئي تبديل ٿي چڪو آهي. آرام واري ورزن کي نئين ريڊيٽرٽر گرلي کان ڌار ڪري سگهجي ٿو ، سامهون ۽ ريٽ آپٽڪس جو هڪ مختلف ڊزائن ، ۽ ان سان گڏ 19 انچ وارين. تخنيقي لحاظ کان ، جاپاني پاڻ کي رڳو هڪ تبديلي جي حد تائين محدود ڪيو ، پر ڇا! هاڻ هڪ 8 اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن ڪرسي اوور تي نصب آهي.

بورڊ تي آف روڊ فنڪشن کان ، مرڪزي ڪلچ کي بلاڪ ۽ جزوي طور تي ٽراشن ڪنٽرول سسٽم کي غير فعال ڪرڻ. بيٺل روڊ واري روڊ يا ٽٽل ملڪ جي روڊ تي ته اهو ڪافي کان وڌيڪ هوندو ، پر سخت رستي کان ٻاهر هڪ وڌيڪ سنجيده ٽيڪنڪ آهي. پر ڪنهن به هاءِ لينڊ ۾ دائمي سڀ سائيڪل ڊرائيو ۽ تورڪڪ 6 ليٽر وي 3,5 آهي جيڪو 249 هارس پاور تيار ڪري ٿو. نوجوان 2,7-ليٽر يونٽ جي صلاحيت سان 188 hp. روسي مارڪيٽ مان ڪيو ويو. شايد ، اهو ايڏو بھترين به آهي ، ڇاڪاڻ ته ٻه ٽن کان مٿي وزن واري ڪار جي لاءِ ، هو سڌي طرح ڪمزور هو.

نسخن ۽ انهن جي سامان جي نظر ثاني رڳو روس لاءِ ڪئي وئي. ڇوته ، آمريڪي مارڪيٽ ۾ ، چار-سلينڊر يونٽ اڃا تائين موجود آهي ۽ بيس هاءِلينڊر لاءِ پيش ڪيو پيو وڃي. اهڙي موٽر سان گڏ ، ساڳيو 6-رفتار “پاڻمرادو” ، جيڪا اڳئين اسٽائل واري ڪار کان واقف هئي ، ڪم ڪري ٿي ، ۽ ٽوڪ صرف اڳين wheelsيٿن تي منتقل ٿيل آهي.

معطل سڀني مارڪيٽ ۽ ٽرم جي سطح لاءِ ساڳيو آهي. مئڪفرسن اڳيان پويان تي ڌار هوندا آهن ۽ ريئر تي ملئي لنڪ روايتي شاڪ جاذب ۽ اسٽيل اسپرنگ جي ڀرپاسي هوندا آهن. نه توهان جي لاءِ مائڪٽرانيڪيسي چيسس يا هوا جي هوا. ان جي باوجود ، هاء لينڊر کي بهتر زمين تي سٺي سواري آهي ۽ تيز رفتار تي بهترين روڊ رکڻ. اسٽيئرنگ ، جيئن اڳ ۾ آھي ، اسٽيرنگ ويل تي ڪافي ڪوشش ۽ راءِ جي مدد سان ھڪڙي برقي طاقت سان ليس آھي.

ھي پھرين ڪار آھي جيڪا مناسب نه ھئي منھنجي پسنديده پارڪنگ جي جاءِ ۾ صحن ۾. سنجيدگي سان ، ڪابه matterالهه ناهي ته مون هڪ ٽڪريءَ تي پنجن ميٽر هائي لينڊر کي نچوڙڻ جي ڪوشش ڪئي ، ڪجهه به ڪم نه آيو: مون يا ته منهنجا elsيٿا ڪناري تي هڻي orڏيا ، يا پاڙيسري ليڪسس RX جي خلاف دروازو آرام ڪيو. جيتوڻيڪ BMW X5 و "يڪ آرام سان محسوس ڪيو ھتي ھن ”جاپاني“ کان. پر elseيو ڪجهه و moreيڪ دلچسپ آهي.

ٽويوٽا Highlander مسلسل توهان کي ياد ڏياريندو ته اهو ڪيترو وڏو آهي. توھان جي اکين ا Aيان ھڪڙو وڏو oodڪ ، ھڪڙو تمام ڊگھو ”اسٽيرنگ ويل“ ۽ اندر تمام گھڻي آزاد هوا. مون کي سا feelingsيو جذبو هو فورڊ ايڪسپلورر ۾ ، پر ”آمريڪن“ واضح طور تي شرمندو هو هن جي سائيز بابت. ٽويوٽا بغير پيچيدگين جي آھي ، ۽ اھو وڏو آھي!

مان پنهنجي گهر طرف ويرڪا ۾ سستي ذريعي ڪٽ ڪرڻ چاهيان ٿو. خاص طور تي جڏهن اونهارو آهي. هائيڊلينڊر مڪمل سيڪنڊ آهي آرام ڪرڻ ۽ ايندڙ ٻئي راور ڏانهن ڌيان نه ڏيڻ. اي نڪسيا ، بڪ اسٽاپ نه مارو ، منهنجي اڳيان ڊوڙي ڇڏيو. اهو ئي آهي اصل ۾ ڪٽنب جي ڪراسور کي هجڻ گهرجي: اهو قطعي طور تي غير اراديت واري رويي کي ثابت نٿو ڪري ، جيتوڻيڪ هائلينڊر کي هن لاء ڪيترائي موقعا آهن

پهرين ته ، اها هڪ ايماندار ۽ تمام طاقتور فضا ۾ ڪامياب آهي. لچڪدار موٽر تقريباً ڪنهن به رفتار کان ٻن ٹن پاسن کي تيز ڪرڻ لاءِ تيار آهي. ٻيو ، هيلينڊر ۾ حيرت واري ترتيب ڏنل ٽريڪون آهن. پيڊل جي سفر جو ڪو ضايع نه ۽ ٽريڪ جي رفتار تي ڪارڪردگي جو نقصان نه ٿيندو - اهو هميشه ڪيامي وانگر سڪي ٿو.

۽ آخرڪار ، توهان واقعي هن ڪار کي توهان جي آ feelرين سان محسوس ڪري سگهو ٿا. ها ، ها ، مان knowاڻان ٿو ، مون صرف هائٽلينڊ جي تمام وڏي سائيز بابت ڳالهايو هو. تنهن ڪري ، توهان تمام جلدي هن جي طول و عرض ۾ استعمال ڪيا آهيو ، جئين ڪار کي گهڻي ڏسڻ لڳي ٿي. اها لڳي ٿو ته رڳو جاپاني اهو ڪري سگهن ٿا.

اختيار ۽ قيمتون

هيلينڊينڊ ٽي مارڪيٽ جي سطح تي مارڪيٽ ۾ موجود آهي. اڳ ۾ ئي بنيادي نسخه "Elegance" ڪار سٺي نموني سان ، ۽ انهي ڪري ساڳئي قيمت ٽئگ - 41،700 ڊالر.

هن پئسي لاءِ ، ڪار 19 انچ جي گاڏين ، مٿي ۽ مٿي اسسٽ سسٽم ، 8 ايئربيگز ، لائيٽ ۽ مينهن سينسر ، هڪ انٽيليجنس ڪيليسس انٽري سسٽم ، ٽائر پريشر سينسر ۽ هڪ برقي پنجين دروازو سان ليس هوندي. ڪيبن پڻ صحيح ترتيب ۾ آهي: چمڙي جي سيٽن ۽ حرڪت سان گڏ هڪ گھڻائي واري اسٽئرنگ ويل ، ٽي زون آبهوا ڪنٽرول ، AUX ۽ يو ايس بي کنیکٹر ، ملٽي ميڊيا رئيي وي وي ڪئميرا ۽ کروز ڪنٽرول سان.

"Prestige" جي ايندڙ ورزن جو اندازو روسي ڊالر طرفان 43،600 ڊالر آهي. بنيادي تشڪيل کان ٿورڙا اختلاف آهن. اهو ڊيش بورڊ آهي جنهن جي مرڪز ۾ رنگ ڊسپلي ، اڳين سيٽن لاءِ يادگيري ، متحرڪ لين لائينن سان ريئر وِشن ڪئميرا ، ۽ انهي سان گڏ "انڌي" زونز جي نگراني جو نظام جڏهن لينن کي مٽائڻ ۽ پارڪنگ واري هنڌ تان پلجڻ.

$ 45،500 لاءِ سيفٽي سوٽ سسٽم پڻ فعال کروز ڪنٽرول ، ٽرئفڪ سائن ريگوليشن ، لين ڪراسنگ ۽ ڪليڪشن وارننگ سسٽم ، فرنٽ پارڪنگ ريڊارز ، چار پينورامڪ ڪئميرا ۽ 12 اسپيڪر جي بي ايل آڊيو سسٽم.

هينڊريلر جي ٽڪريءَ ۾ آسانيءَ سان سموريون خريداريون رکيل ، آئون هن کي بند ڪرڻ وارو هوس ، پر اتي ئي آئون پنجين جي دروازي تي پنهنجو مٿو چمي ڏنم. چون ٿا ته ان جي عروج جي مقدار هتي منظم ٿي سگهي ٿي. اهو تمام سٺو آهي ، پر ڇا ٿيو؟ آئون ان ڳالهه تي بحث نه ڪندو آهيان ته هن پئسي جي توهان واقعي ڪار کڻي گهڻا حاصل ڪريو ، پر جيئن ته هن جي قيمت توهان کي مٿان کان عياشي تي ٽيڪس ادا ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿي ، تنهن ڪري اهڙي آسائش جو مطالبو مناسب آهي.

ٺيڪ آهي ، بور ٿيڻ بند ٿيو. ان کانسواءِ ڊبليو ڊرائيور جي سيٽ ۾ ”هاءِ لينڊر“ مون کي خلا ۽ آرام سان آگاهه ڪيو ويو. بهرحال ، اهو جاپاني ڪروور جي سموري داخلي جڳهه لاءِ صحيح آهي. چمڙي جو تراش ، گهڻن تي ترتيب ڏيڻ واري سيٽن ، ۽ اڃا به ٽي زون ، آبهوا ڪنٽرول. اهڙي صورتحال ۾ ، فقط اها شڪايت رهڻ ڇڏي وئي اها ٽئين قطار جي مسافرن آهي. جيڪڏهن اهي 12 سالن کان مٿي آهن ، پوءِ اهي ڊگها سفر ڪرڻ کانپوءِ سندن منهن خوش ڏسڻ ممڪن ناهن. پر هر ڪو ماڻهو حقيقي ڪاروباري طبقي جي مسافرن وانگر محسوس ڪندو.

اهو اڃا تائين وڌيڪ جديد جديد ملٽي ميڊيا سسٽم کي پڪڙي وٺندو آهي. جيڪڏهن توهان کي غلطي نه ملي ته پوءِ هائيلينڊر تي نصب پڻ بنيادي ضرورتن لاءِ ڪافي آهي. وڌيڪ ، توهان جا پسنديده گانا 12 اسپيڪر JBL آڊيو سسٽم ذريعي ايندا آهن.

پر 2000s جي وچ کان گرافڪس ۽ ڪمانڊس جو تڪڙو جواب اسان کي 8 انچ جي ٽچ اسڪرين کي جيترو ممڪن طور تي استعمال ڪرڻ تي مجبور نه ڪري. اهو وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ، ڇاڪاڻ ته ٻين شين جي وچ ۾ ، روسي زبان ۾ تمام گهڻي تفصيلي نيويگيشن آهي ، جيڪا نه رڳو اسفالٽ روڊن کي ، پر ڪجهه ملڪ جي روڊن کي به knowsاڻي ٿي.

مقابلو ڪندڙ

جيتوڻيڪ ٽويوٽا جي روسي آفيس طرفان پرچون قيمتن جي درستگي جي باوجود ، تازه ڪاري هاءِ لينڊ اڃا تائين مقابلي ڪندڙن جي پس منظر جي خلاف تمام گهڻي قيمت رکي ٿو. پر جيترو جلدي توهان مسابقت واري ٽم جي سطح ۾ سامان جي فهرست کوليو ، انهي جي قيمت هاڻي وڌيڪ نه لڳي. ساڳي ئي وقت ، تقريبن سڀني ڪلاس ميٽس ساڳئي طاقت يونٽ ۽ ٽرانسميشن آهن.

روس ۾ ، بحال ٿيل ھائي لينڊر خريد ڪري رھيو آھي خريد ڪندڙن لاءِ بنيادي طور تي فورڊ ايڪسپلورر ۽ نسان پاٿ فائنڊر سان. آمريڪي ڪراس اوور لاءِ قيمتون شروع ٿيون $ 34،200 کان ، جڏهن ته جاپاني مقابلي جي قيمت آهي گھٽ ۾ گھٽ $ 35،600. carsئي ڪارون ليس آهن 3,5 hp 249-litre aspirated engines سان. ۽ هڪ آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن ، جڏهن ته فورڊ وٽ هڪ اسپورٽ ورزن به آهي 340 hp تائين. موٽر.

تمام گھڻو مشھور ناھي ، پر ھائي لينڊر جو ڪو گھٽ اھم مقابلو ڪندڙ ، ھونڊا پائلٽ ، 3,0 ليٽر انجڻ (249 ھارس پاور) سان ليس آھي. ابتدائي لائف اسٽائل سامان آل ويل ويل ڊرائيو ۽ 6 اسپيڊ ”خودڪشي“ سان اندازو آھي $ 38،700. نئين مزدا CX-9 هٿ ۾ آئي. ماڊل جو generationيو نسل روسي مارڪيٽ تي دستياب آھي twoن ٽرم ليولن ۾ - قيمتون شروع ٿين ٿيون $ 37،300 کان. هن ڪلاس ۾ هڪ يو قابل ذڪر رانديگر آهي Hyundai Grand Santa Fe. بنيادي مشين 197 hp ڊيزل انجڻ سان. ۽ آل-ويل ڊرائيو دستياب آھي ڊيلرز کان $ 31،300 ۾.

ڪوڪو چينل جي ڪيچرفريسي جيڪا زندگي ڪڏهن به ”پهريون تاثر ڏيڻ جو ٻيو موقعو“ فراهم نه ڪندي آهي منهنجي ٽويوٽا هائڊلينڊر سان تعلقات بهترين بهترين طريقي سان بيان ڪندي آهي. پهريون ڀيرو مون پاڻ کي هن گاڏي جي سائيڪل جي پويان 2014 ۾ بهاريا جي جبلن ۾ ، جڏهن هڪ جاپاني ڪمپني ڪراس اوور کي روسي مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو ۽ تبليسي-باٽومي رستي سان گڏ پهرين ٽيسٽ ڊرائيو کي منظم ڪيو.

پوءِ ، پراڻي جارجيا فوجي روڊ جي تنگ سرپائن تي ، هائلينڊ ڏاerو ڳري ۽ بيهوش نظر آيو ، سو اهو ڪنهن به طرح متاثر نه ٿيو. پڻ فريم لينڊ ڪروزر پراڊو جي پس منظر جي خلاف ، جنهن مان ڪجهه ٽيسٽ ڪارن جي ڪالمن ۾ هئا. هائيڊلينڊ ۽ اندروني ٽرم سان متاثر نه ٿيو. ٽرانسليٽڪ ايڪنليڪزمزم جيڪو Crossover جي اندروني حصي ۾ را reign ڪندو هو هڪ ڪار لاءِ بلڪل سادو لڳي ٿو جيڪا ڪجهه قسم جي پريمئم هجڻ جي دعويٰ ڪري ٿي.

ڪجهه مهينن بعد ، اسان وري هاءِ لينڊر سان مليا. ۽ هي اسان جو ٻيو موقعو هو. مون کي ماسڪو کان وولوگراڊ کان نن tripي سفر تي 2,7-liter aspirated crossover جو بنيادي مئٽرڪ ڊرائيو ورزن وٺڻو پيو. هڪ ڀيرو ٻيهر ، ٽويوٽا هڪ مونجهاري کانپوءِ ڇڏي وئي.

اسان جي روڊن لاءِ معطل مڪمل طور تي نامناسب نظر آيو ـــ اندران مسلسل ڇڪڻ تمام گهڻو ٿڪائيندڙ هو. ها ، ۽ اڳيان واري وهڪري ، طبقي جي معيار موجب نن aي حجم واري انجڻ سان ، ڪارڪردگي جو معجزو ظاهر نه ڪيو. پوري سفر لاءِ هاءِ وي تي واپرائڻ 12 ليٽر کان هيٺ نه ٿي.

۽ ھاڻي ، و threeيڪ ٽن سالن کان پوءِ ، اسان metيھر ملاقات ڪئي Highlander سان. fateا قسمت اسان کي ٽيون موقعو ڏئي رهي آهي؟ اپڊيٽ ٿيڻ کانپوءِ ڪراس اوور و moreيڪ خوشگوار ٿي ويو آھي اندر ۽ ھاڻي ڪونھي ل seemsي ايترو آمريڪي طرز جو سادو. ھاڻي ڪونھي اسان جي مارڪيٽ ۾ ۽ نه بلڪل متوازن فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ورجن. صرف ھڪڙي چ wellي طرح carريل ڪار 3,5 ليٽر ”"ھ“ ۽ چار wheelيٿا ڊرائيو سان. ۽ ر onlyو ھڪڙي شيءِ جيڪا ھائي لينڊر لاءِ همدردي کي رد ڪري ٿي ان جي قيمت آھي. ڪراس اوور جي قيمت آهي $ 41،700 کان $ 45،500 تائين. ۽ ھي ا already ۾ ئي وولوو XC90 جو علائقو آھي ۽ ا evenا تائين آڊيو Q7.