چمڪائڻ جو وقت - نئون فوڪس
1998 ۾ ٻاهران. فوڪس جو پهريون نسل مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو - وولڪس ويگن جا حضرات گونگا ٿي ويا، ۽ ماڻهو حيران ٿي ويا. رستي ۾، ڪار 100 کان وڌيڪ انعام حاصل ڪيا، فخر سان مارڪيٽ ۾ Escort کي تبديل ڪيو، ۽ فورڊ سيلز چارٽ کي فتح ڪيو. سچ پچ، ڪار جديد هئي - ٻين جي مقابلي ۾، اها اسٽار ٽريڪ کان ڪار وانگر نظر آئي ۽ مناسب قيمت تي خريد ڪري سگهجي ٿي. هن ڏند ڪٿا جو ڪيترو باقي آهي؟
2004 ع ۾، ماڊل جو ٻيو نسل مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو، جنهن کي ان کي نرميء سان رکڻ لاء، ٻين کان مختلف هو. ٽيڪنالاجي اڃا به سطح تي هئي، پر هن ڪار کي واء جي تيز رفتار ۾ ڏسي، توهان اسفالٽ تي ڪري سگهو ٿا ۽ سمهڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو - شاندار ڊزائين ڪٿي گم ٿي ويو. چئن سالن کان پوء، ڪار کي ٿورو جديد Kinetic ڊيزائن جي انداز ۾ ڪيو ويو ۽ اڃا تائين پيداوار ۾ آهي. بهرحال، ڪجھ به هميشه لاء آخري نه ٿي سگهي.
پهرين، ڪجهه انگ اکر. سڀني نئين فورڊ سيلز جو 40٪ فوڪس مان ايندا آهن. دنيا ۾، هن ڪار جون 10 ملين ڪاپيون وڪرو ڪيا ويا، جن مان 120 هزار. پولينڊ ڏانهن ويو. توهان هڪ ننڍڙو امتحان پڻ ڪري سگهو ٿا - فوڪس جي ويجهو هڪ چورس تي روڪي، ترجيحي طور تي هڪ اسٽيشن ويگن، ۽ ان کي پاسي واري ونڊو ذريعي ڏسو. تقريبن 70 سيڪڙو وقت، هڪ ٽائي ۾ هڪ ماڻهو اندر ويٺو هوندو، "سيل فون" تي ڳالهائيندو ۽ ٿلهي Quo Vadis ڪاغذن جي اسٽيڪ ذريعي ڏسي رهيو آهي. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته تقريبن ¾ خريد ڪندڙن جي هن جهاز جي ماڊل جي. آخرڪار، ٺاهيندڙ تمام سٺو ڪم نه ڪري ها جيڪڏهن ان جي آڇ ۾ فوڪس نه هجي ها، تنهنڪري نئين نسل جي ڊيزائن کي ٿوري دٻاء سان گڏ ڪيو ويو. جيتوڻيڪ نه - انجنيئرن ۽ ڊزائنر لاء اهو زندگي ۽ موت جو معاملو هو، ڇاڪاڻ ته هڪ غلط فائر جي صورت ۾، اهي ضرور داغ تي سڙي ويندا. پوء انهن ڇا پيدا ڪيو؟
انهن چيو ته مضبوط وڪرو جي ڪنجي ڪار جي گلوبلائيزيشن هئي ۽ اها پهرين گاڏي هوندي جيڪا فورڊ جي پيشڪش ۾ دنيا جي هن طريقي سان پيش ڪندي. پر هن واقعي جو مطلب ڇا آهي؟ نئون فوڪس صرف هر ڪنهن کي اپيل ڪندو، ۽ جيڪڏهن اهو ايترو عالمي آهي، ته ان ۾ وڌيڪ قيمتي ٽيڪنالاجي استعمال ڪري سگهجي ٿي، ڇاڪاڻ ته اهي منافع بخش ٿي ويندا. شروعات ۾ اهو سڀ ڪجهه ظاهر سان شروع ٿيو. فرش سليب نئين C-MAX مان ورتو ويو آهي، ۽ جسم جو ڪم ڪٽيو ويو آهي حرڪت کي ظاهر ڪرڻ لاءِ جڏهن ڪار اسٽيشنري هجي. عام طور تي، تازو ڪيترن ئي ٺاهيندڙن پاران هڪ فيشن وارو قدم. استثنا VW گولف آهي - اهو بيٺو آهي جيتوڻيڪ ڊرائيونگ دوران. نئين نسل جو فوڪس 21 ملي ميٽر وڌي ويو آهي، جنهن ۾ هڪ 8 ايم ايم ويل بيس شامل آهي، پر 70 ڪلوگرام وڃائي چڪو آهي. هينئر تائين، فوڪس هيچ بڪ پوسٽرن تي تمام گهڻو راڄ ڪري ٿو، پر توهان ان کي اسٽيشن ويگن ۾ خريد ڪري سگهو ٿا، جيڪا پهرين نظر ۾ مون کي هڪ وڏي Mondeo لاء وٺي ويندي، ۽ سيڊان ورزن ۾ - اهو بلڪل اصل لڳي ٿو، بشرطيڪ توهان اڳ ۾ روڊ تي Renault Fluence سان نه ملو. دلچسپ - هيچ بيڪ ۾، پوئين ٿنڀن ۾ روشني غائب ٿي وئي، جيڪا هينئر تائين مارلن منرو ۾ هڪ تل جي شيء هئي. اهي هاڻي ”عام“ جاءِ تي ڇو ويا آهن؟ هي فورڊ جي گلوبلائيزيشن جو هڪ مثال آهي - اهي هر ڪنهن لاء آهن جڏهن اهي ٻيهر تعمير ڪيا ويا آهن. مسئلو اهو آهي ته اهي لڳل انڊس وانگر نظر اچن ٿا، ۽ توهان کي انهن جي عجيب شڪل ۾ استعمال ٿيڻ لاء ماڻهن کي وقت ڏيڻ جي ضرورت آهي. تنهن هوندي به، مون کي به وڌيڪ قيمتي سامان جو ذڪر ڪيو آهي - هتي ڪاريگر واقعي تي فخر ڪرڻ لاء ڪجهه آهي.
ڪجھ شيون آھن جيڪي توھان نٿا ڏسي سگھو - مثال طور، اعلي طاقت وارو اسٽيل، جيڪو ھن ڪار جو 55٪ ٺاھي ٿو. توهان ان لاء ٻين خريد ڪري سگهو ٿا - فوڪس هڪ مشهور ڪار سمجهيو ويندو آهي، پر تازو، ان جي سامان جي ڪجهه عناصر صرف ڪارن ۾ ملي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ ميڊونا لاء تمام قيمتي آهي. ان کان علاوه، 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، ڪار اسٽاپ سسٽم ٽڪر جي خطري جي سڃاڻپ جي پيروي ڪري سگهي ٿو. بهرحال، اهو ڪجهه به ناهي - آئيني ۾ انڌا اسپاٽ سينسرز اڳ ۾ ئي سستا برانڊن ۾ ڳولي سگهجن ٿا، پر هڪ سسٽم جيڪو روڊ جي نشانين کي سڃاڻي ٿو اهو آسان آهي مرسڊيز، بي ايم ڊبليو يا آڊيو جي پرچم بردار ماڊل ۾ ڳولڻ. سچ پچ، اهو مڪمل طور تي ڪم نٿو ڪري، ۽ شهر ۾ رفتار جي حدن کان ڊيڄاري نه سگهندو، ڇاڪاڻ ته ان لاء ٺهيل علائقي جو نشان لڳل آهي جيئن ته لوسيو مونٽانا جي ڪمن وانگر - پر گهٽ ۾ گهٽ توهان اهو ڪري سگهو ٿا. هڪ اختيار جي طور تي، اتي به هڪ لين ڪنٽرول نظام آهي. هن جي مهرباني، فوڪس پاڻ کي آسانيء سان پنهنجي ٽريڪ کي ترتيب ڏئي ٿو، جيتوڻيڪ اهو تسليم ڪيو وڃي ٿو ته سسٽم پاڻ ڪافي گهربل آهي ۽ ڪڏهن ڪڏهن روڊ تي واضح نشانن جي صورت ۾ به گمراهه ٿي ويندو آهي. ٻئي طرف، پارڪنگ اسسٽنٽ، بي عيب ڪم ڪري ٿو. بس ان کي شروع ڪريو، اسٽيرنگ واري ڦيٿي کي ڇڏي ڏيو ۽ "ڪوف" کي فتح ڪرڻ لاء وڃو، ڇو ته ڪار ان ۾ پاڻمرادو پارڪ ٿي ويندي - توهان کي صرف "گيس" ۽ "بريڪ" کي دٻائڻ جي ضرورت آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ڪيبن ۾ سينسرز به لڳائي سگهجن ٿا ته جيئن ڊرائيور جي چهري تي ٿڌ جو پتو پوي. جيڪڏهن مشين اهو طئي ڪري ٿي ته ڪجهه غلط آهي، اها ڊيڄاريندڙ روشني تي ڦيرايو. جڏهن ڊرائيور جاڳندي ئي اڳتي وڌندو رهي ٿو، تڏهن هارن عمل ۾ اچي ٿو. گرم ونڊ شيلڊز، ٽائر پريشر مانيٽرنگ، يا خودڪار هاء بيم سٺا ۽ نادر اضافو آهن، پر ٽيڪنالاجي کي شامل ڪيو ويو آهي، اهي اڃا تائين Paleozoic جي ايجاد وانگر نظر اچن ٿا. پر توهان بنيادي فورڊ ۾ ڇا حاصل ڪري سگهو ٿا؟
جواب بلڪل سادو آهي - ڪجھ به نه. بهرحال، ان جو مطلب اهو ناهي ته هو خراب آهي. Ambiente جو سستو نسخو اصل ۾ جهازن جو مقصد آهي جيڪو اڳ ۾ ئي مليو آهي تمام گهڻو ليس آهي، ڇاڪاڻ ته واپار کي خراب نه ٿو ڪري سگهجي. هتي ڪو ايئر ڪنڊيشن ناهي، پر اتي هڪ اينٽي سلپ سسٽم، 6 ايئر بيگز، هڪ سي ڊي / ايم پي 3 ريڊيو ٽيپ رڪارڊر، ۽ ايستائين جو هڪ برقي ونڊ شيلڊ، آئيني ۽ هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر آهي. هي سڀ PLN 60 لاءِ. ھر ورزن EasyFuel سسٽم سان پڻ ليس آھي، يعني ھچ ۾ ٺاھيل فلر ڪيپ - گھٽ ۾ گھٽ ھن سلسلي ۾، ريفيولنگ خوشي ٿي سگھي ٿي. ايئر ڪنڊيشن، موڙ ۾، معياري طور تي دستياب آهي، رجحان واري ورزن سان شروع ٿئي ٿو، ۽ توهان رجحان راندين ۾ دلچسپ لوازمات تي ڳڻپ ڪري سگهو ٿا گهٽ معطلي ۽ ٽائيٽينيم سان - هن وٽ اڳ ۾ ئي تمام گهڻيون فينسي گيجٽ آهن. جيئن ته ڪيبن پاڻ لاء، اهو مڪمل طور تي سائونڊ پروف ۽ واقعي وسيع آهي. سامهون ڪافي ڪمرو آهي، ۽ پوئتي ۾ به ڊگهو مسافرن کي شڪايت نه ڪرڻ گهرجي. سرنگ، هيٺيون دروازو ۽ ڪاڪپٽ سخت، سستا ۽ آساني سان ڇڪيل پلاسٽڪ ۾ ختم ڪيا ويا آهن، پر ٻيو سڀ ڪجهه شاندار آهي - فٽ ۽ مواد بلڪل شاندار آهي. جيڪا شيءِ ڏسڻ ۾ اچي ٿي، اها اصل ۾ ڌاتو آهي، ۽ چمڙي لمس ۾ ايتري ته وڻندڙ آهي جو ان کي هڪ هفتي لاءِ Nefertiti جي کير سان ڀاڪر پاتو هوندو. ٽائيٽينيم ۾، آن بورڊ ڪمپيوٽر پڻ تعريف جو مستحق آهي - معلومات گھڙين جي وچ ۾ نسبتا وڏي اسڪرين تي ڏيکاريل آهي ۽ توهان ان مان ڪار بابت تقريبا سڀ ڪجهه پڙهي سگهو ٿا. اتي هڪ ٻي شيء آهي - اهو ٿي سگهي ٿو يا شايد عجيب نه هجي، پر هر جديد ماڻهو وانگر، مون وٽ هڪ موبائل فون آهي. مسئلو صرف اهو آهي ته ٻي اسڪرين جيڪا فوڪس ۾ نيويگيشن کي سپورٽ ڪري ٿي منهنجي ”ڪئميرا“ کان وڌيڪ وڏي ناهي، جنهن جو مطلب اهو آهي ته بهتر آهي ته اکين جي ماهر سان سٺو تعلق هجي. تنهن هوندي، توهان هڪ ڪار خريد ڪرڻ لاء ڊرائيو، نه اسڪرين کي ڏسڻ لاء. انهي صورت ۾، ڇا فوڪس اڃا تائين صحيح رستي تي هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان آهي؟
بلڪل صحيح - معطلي آزاد ۽ گهڻن لنڪ آهي. ان کان علاوه، سامهون محور ٻنهي ڦيٿين جي وچ ۾ ٽورڪ جي مسلسل ورهاست جي ضمانت ڏئي ٿو، ڪار کي روڊ تي چمڪيو. بهترين حصو اهو آهي ته ان کي ختم ڪرڻو پوندو، پر توهان کي حقيقت ۾ ان کي بيلنس بند ڪرڻ جي قابل هوندو. ۽ ان جو مطلب آهي ته هن کي بي رحمي سان سخت هجڻ گهرجي. ڪجھ به حقيقت کان وڌيڪ نه ٿي سگهي - ڪار هڪ سڌي رستي تي حيرت انگيز طور تي نازڪ آهي. اھو بھترين ناانصافين کي چونڊڻ جو سٺو ڪم ڪري ٿو جيڪي ٻين ڪارن ۾ ماڻھن جي اسپائن کي ڳنڍيندا آھن. اهو اڪثر ٿئي ٿو ته معطلي اسٽيرنگ کي خراب ڪرڻ جو معاوضو ڏئي ٿو، پر ان جي باوجود به ڪو ماڻهو ان جي مٿان ويٺو آهي. پاور اسٽيئرنگ ان جي طاقت کي رفتار تي منحصر ڪري ٿو، پر بهرحال تمام سخت ڪم ڪري ٿو. ان جي باوجود، سسٽم پاڻ کي ايترو سڌو ۽ تيز آهي ته اهو تاثر نٿو ڏئي ته اهو مڪمل طور تي مختلف ڪار مان منتقل ڪيو ويو آهي. انجڻ جي باري ۾ پڻ هڪ سوال آهي. آرام سان ۽ تمام گهڻو فضول نه، توهان کي 1.6l يونٽن ۾ دلچسپي رکڻ گهرجي. قدرتي طور تي "گيسولين انجڻ" ۾ 105-125 ڪلوميٽر آهي، ۽ ڊيزل انجڻ - 95-115 ڪلوميٽر. پر هرڪو پرسڪون ناهي. توهان 2.0-140 hp جي گنجائش سان 163l ڊيزل وٺي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ اتي پڻ ساڳئي طاقت ۽ 115 hp جي انجڻ آهي. اهو صرف هڪ 6-رفتار پاور شفٽ خودڪار سان گڏ آهي. هي فورڊ جو فخر آهي - اهو تيز آهي، گيئرز کي دستي طور تي شفٽ ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو، هڪ خوبصورت نالو آهي ۽ وولڪس ويگن DSG سان مقابلو ڪري ٿو. اتي ٻيو ڪجهه دلچسپ آهي - EcoBoost گيسولين انجڻ. ان جو مقدار صرف 1.6 ليٽر آهي، پر ٽربو چارجر ۽ سڌو انجڻ جي مهرباني، اهو 150 يا 182 ايڇ پي کي نچوض ڪري ٿو. آخري اختيار واقعي خوفناڪ آواز آهي، پر صرف جيستائين توهان گيس پيڊل کي ماريو. توهان کي هن ۾ اها طاقت محسوس نه ٿيندي آهي ۽ توهان کي هن کي تمام تيز رفتار سان مارڻو پوندو آهي ته جيئن هو ڪرسي تي ويهي. 150 هارس پاور نسخو ڪافي قابل قبول آهي. اهو ٽربو ليگ سان خوفزده نٿو ڪري، طاقت برابر طور تي ورهايل آهي، ۽ جيتوڻيڪ اهو ڏکيو آهي ته ڪنهن جي پنهنجي زندگي جي خوف ۾ پسڻ، اهو هن ڪار ۾ بهترين اختيارن مان هڪ آهي. اهو صرف چڱي طرح سواري.
آخرڪار، اتي هڪ وڌيڪ نقطو آهي. ڇا انجنيئرن جن ٽيون نسل فوڪس تيار ڪيو داؤ تي لڳل هوندا؟ اچو ته ڏسون. هن وقت لاءِ، هڪڙي ڳالهه چئي سگهجي ٿي - پهريون فوڪس حيران ڪندڙ هو، تنهن ڪري افسوس جي ڳالهه آهي ته هي اڏام نه ٿو ڪري، مارٽن سان رابطو نٿو ڪري ۽ آلو جي ڇليءَ مان ٻارڻ نه ٿو پيدا ڪري. ان جي باوجود، فورڊ اڃا تائين فخر ڪرڻ لاء ڪجهه آهي.
آرٽيڪل نئين فوڪس کي صحافين لاءِ پريزنٽيشن ۾ ڊرائيو ڪرڻ کان پوءِ لکيو ويو ۽ Wroclaw ۾ فورڊ پول-موٽرز ڪار ڊيلرشپ جي مهرباني، هڪ سرڪاري فورڊ ڊيلر جنهن پنهنجي ڪليڪشن مان هڪ ڪار مهيا ڪئي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.
www.ford.pol-motors.pl
هي آهي بارڊزڪا 1
50-516 Wroclaw
اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]
ٻولي 71/369 75 00
