VAZ 2101 thermostat بابت توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

هڪ گاڏين جي انجڻ جي حرارتي نظام جي معمولي خلاف ورزي ان جي ناڪامي سبب ڪري سگهو ٿا. پاور پلانٽ لاء سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ عنصر overheating آهي. گهڻو ڪري، اهو thermostat جي خرابي جي ڪري ٿئي ٿو - کولنگ سسٽم جي بنيادي عناصر مان هڪ.

Thermostat VAZ 2101

"Kopecks"، کلاسک VAZs جي ٻين نمائندن وانگر، گهريلو پيداوار thermostats سان ليس هئا، جي فهرست نمبر 2101-1306010 هيٺ پيدا ڪيو. ساڳئي حصن Niva خاندان جي ڪارن تي نصب ڪيو ويو.

Thermostat استعمال ڪيو ويندو آهي انجڻ جي وڌ کان وڌ درجه حرارت کي برقرار رکڻ لاء

ڇو توهان کي هڪ thermostat جي ضرورت آهي

Thermostat ٺهيل آهي انجڻ جي بهترين حرارتي نظام کي برقرار رکڻ لاء. حقيقت ۾، اهو هڪ خودڪار گرمي پد ڪنٽرولر آهي جيڪو توهان کي ٿڌي انجڻ کي تيزيء سان گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ان کي ٿڌي جڏهن حد جي قيمت تي گرم ڪيو وڃي.

VAZ 2101 انجڻ لاء، سڀ کان وڌيڪ گرمي پد 90-115 جي حد ۾ سمجهيو ويندو آهي. ^oC. انهن قدرن کان وڌي وڃڻ اوور گرم ٿيڻ سان ڀريو پيو آهي، جنهن ڪري سلنڈر هيڊ گيسڪٽ (سلينڊر هيڊ) سڙڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جنهن کان پوءِ کولنگ سسٽم جو دٻاءُ وڌي ٿو. ان کان سواء، انجڻ صرف تيز گرمي پد سبب پسٽن جي سائيز ۾ اضافو سبب جام ڪري سگهي ٿو.

جيڪڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪٽ کي نقصان پهچايو ويندو آهي، کولنگ سسٽم کي دٻايو ويندو آهي

يقينن، اهو ٿڌو انجڻ سان نه ٿيندو، پر اهو مستحڪم طور تي ڪم ڪرڻ جي قابل نه هوندو جيستائين اهو وڌ ۾ وڌ گرمي پد تائين گرم ٿئي. پاور يونٽ جي سڀني ڊيزائن جون خاصيتون طاقت، کمپريشن تناسب ۽ ٽوڪ جي حوالي سان سڌو سنئون حرارتي نظام تي منحصر آهن. ٻين لفظن ۾، هڪ ٿڌو انجڻ ڪارڪردگي جي قابل نه آهي جيڪا ڪارڪردگي طرفان اعلان ڪئي وئي آهي.

تعمير

ساخت جي طور تي، VAZ 2101 thermostat ٽن بلاڪن تي مشتمل آهي:

• غير جدا جدا جسم ٽن نوزلن سان. اهو ڌاتو مان ٺهيل آهي، جنهن ۾ سٺو ڪيميائي مزاحمت آهي. اهو ٽامي، پياس يا المونيم ٿي سگهي ٿو؛
• حرارتي عنصر. هي ڊوائيس جو بنيادي حصو آهي، جيڪو thermostat جي مرڪزي حصي ۾ واقع آهي. Thermoelement هڪ ڌاتو ڪيس تي مشتمل آهي جيڪو سلنڈر ۽ پسٽن جي صورت ۾ ٺهيل آهي. حصو جي اندروني جاء هڪ خاص ٽيڪنيڪل موم سان ڀريو ويندو آهي، جيڪو گرم ٿيڻ تي فعال طور تي وڌايو ويندو آهي. حجم ۾ واڌارو، هي موم بهار سان ڀريل پسٽن کي دٻائي ٿو، جيڪو، موڙ ۾، والو ميڪانيزم کي فعال ڪري ٿو؛
• والو ميڪانيزم. ان ۾ ٻه والوز شامل آهن: بائي پاس ۽ مکيه. پهريون ڪم ان ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته ڪولنٽ کي ٿرموسٽٽ ذريعي گردش ڪرڻ جو موقعو ملي ٿو جڏهن انجڻ ٿڌي هجي، ريڊيٽر کي پاس ڪري، ۽ ٻيو رستو کولي ٿو اتي وڃڻ لاءِ جڏهن ڪنهن خاص درجه حرارت تي گرم ڪيو وڃي.
  

  بائي پاس والو گهٽ درجه حرارت تي کوليندو آهي ۽ کولنٽ کي سڌو انجڻ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏيندو آهي، ۽ مکيه والو جڏهن هڪ خاص درجه حرارت تي گرم ڪيو ويندو آهي، ريڊيٽر ڏانهن وڏي سرڪٽ سان مائع کي سڌو رستو ڏيکاريندو آهي.

هر بلاڪ جي اندروني جوڙجڪ صرف نظرياتي دلچسپي جي آهي، ڇاڪاڻ ته thermostat هڪ غير الڳ ٿيڻ وارو حصو آهي جيڪو مڪمل طور تي تبديل ڪري ٿو.

Thermostat ھيٺين عنصرن تي مشتمل آھي: 1 - انليٽ پائپ (انجڻ مان)، 2 - بائي پاس والو، 3 - بائي پاس والو اسپرنگ، 4 - گلاس، 5 - ربر داخل ڪرڻ، 6 - آئوٽليٽ پائپ، 7 - مين والو اسپرنگ، 8 - مين والو سيٽ والو، 9 - مين والو، 10 - ھولڊر، 11 - ايڊجسٽ ڪرڻ وارو نٽ، 12 - پسٽن، 13 - ريڊيٽر مان انليٽ پائپ، 14 - فلر، 15 - ڪلپ، ڊي - انجڻ مان فلوئڊ انليٽ، P - ريڊيئيٽر مان fluid inlet، N - فلوئڊ آئوٽ ليٽ پمپ ڏانهن

آپريشن جا اصول

VAZ 2101 انجڻ جو کولنگ سسٽم ٻن حلقن ۾ ورهايل آهي جنهن جي ذريعي ريفريجريٽ گردش ڪري سگهي ٿو: ننڍو ۽ وڏو. جڏهن ٿڌي انجڻ شروع ٿئي ٿي، کولنگ جيڪٽ مان مائع ترموسٽٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، جنهن جو مکيه والو بند آهي. بائي پاس والو جي ذريعي گذري ٿو، اهو سڌو پاڻي جي پمپ (پمپ) ڏانهن وڃي ٿو، ۽ ان کان واپس انجڻ ڏانهن. هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪندي، مائع کي ٿڌو ڪرڻ جو وقت نه آهي، پر صرف گرم ڪري ٿو. جڏهن اهو 80-85 جي گرمي پد تي پهچي ٿو ^oموم جي اندر جي موم سان thermoelement ڳرڻ شروع ٿئي ٿو، حجم ۾ وڌندي ۽ پسٽن کي دٻايو. پهرين اسٽيج تي، پسٽن صرف ٿورڙي مکيه والو کوليندو آهي ۽ ٿڌي جو حصو وڏي دائري ۾ داخل ٿئي ٿو. ان جي ذريعي، اهو ريڊيٽر ڏانهن هلندو آهي، جتي اهو ٿڌو ٿي ويندو آهي، گرمي ايڪسچينج جي ٽيوب ذريعي گذري ٿو، ۽ اڳ ۾ ئي ٿڌو، ان کي واپس انجڻ جي کولنگ جيڪٽ ڏانهن موڪليو ويو آهي.

مکيه والو جي کولڻ جو درجو coolant جي گرمي پد تي دارومدار

مائع جو مکيه حصو هڪ ننڍڙي دائري ۾ گردش ڪندو رهي ٿو، پر جڏهن ان جو گرمي پد 93-95 تائين پهچي ٿو. ^oسي، Thermocouple پسٽن جسم کان جيترو ممڪن حد تائين وڌائي ٿو، مڪمل طور تي مکيه والو کولڻ. هن پوزيشن ۾، تمام ريفريجريٽر کولنگ ريڊيٽر ذريعي هڪ وڏي دائري ۾ هلن ٿا.

وڊيو: ڪيئن thermostat ڪم

ڪار ترموسٽٽ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو

ڪهڙو thermostat بهتر آهي

هتي صرف ٻه پيٽرولر آهن جن جي ذريعي هڪ ڪار thermostat عام طور تي چونڊيو ويندو آهي: درجه حرارت جنهن تي مکيه والو کوليندو آهي ۽ حصو جي معيار پاڻ کي. گرمي جي حوالي سان، ڪار مالڪن جا رايا مختلف آهن. ڪجهه چاهين ٿا ته اهو وڌيڪ ٿئي، يعني انجڻ گهٽ وقت گرم ٿئي، جڏهن ته ٻيا، ان جي ابتڙ، انجڻ کي گهڻي وقت تائين گرم ڪرڻ پسند ڪن ٿا. هتي موسمي عنصر کي ڌيان ڏيڻ گهرجي. جڏهن ڪار کي عام درجه حرارت جي حالتن ۾ هلائڻ، هڪ معياري ترموسٽٽ جيڪو 80 تي کلي ٿو ^oC. جيڪڏهن اسان ٿڌي علائقن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، پوء اهو بهتر آهي ته هڪ ماڊل چونڊڻ لاء هڪ اعلي افتتاحي گرمي سان.

جيئن ته ٺاهيندڙن ۽ thermostats جي معيار لاء، "kopecks" ۽ ٻين کلاسک VAZs جي مالڪن جي نظرثاني جي مطابق، پولينڊ ۾ ٺاهيل حصا (KRONER، WEEN، METAL-INKA)، ۽ انهي سان گڏ روس ۾ پولش thermoelements سان گڏ ("Pramo. ") سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن. اهو سستو متبادل جي طور تي چين ۾ ٺهيل درجه حرارت ڪنٽرولرز تي غور ڪرڻ جي قابل ناهي.

پولش جي ٺاهيل WEEN thermostats پاڻ کي VAZ 2101 جي مالڪن مان ثابت ڪيو آهي

thermostat ڪٿي آهي

VAZ 2101 ۾، thermostat انجڻ جي دٻي جي سامهون ساڄي پاسي تي واقع آهي. توهان آساني سان ان کي ڳولي سگهو ٿا ٿلهي کولنگ سسٽم هوز ذريعي جيڪي ان کي مناسب آهن.

هڪ VAZ 2101 ڪار ۾، thermostat انجڻ جي دٻي ۾ ساڄي پاسي تي واقع آهي

VAZ 2101 thermostat جي خرابين ۽ انهن جي علامات

Thermostat ۾ صرف ٻه خرابيون ٿي سگهن ٿيون: مشيني نقصان، جنهن جي ڪري ڊوائيس جو جسم ان جي تنگي وڃائي ڇڏيو آهي، ۽ مکيه والو جي جمنگ. پهرين خرابي تي غور ڪرڻ جو ڪو به احساس نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهٽ ٿئي ٿو (هڪ حادثي جي نتيجي ۾، غير مناسب مرمت، وغيره). ان کان سواء، اهڙي خرابي به بصري معائنو جي ذريعي طئي ڪري سگهجي ٿو.

مکيه والو جي جامنگ گهڻو ڪري ٿئي ٿو. ان کان سواء، اهو ٻنهي کليل ۽ بند يا وچ واري پوزيشن ۾ جام ڪري سگهي ٿو. انهن حالتن مان هر هڪ ۾، ان جي ناڪامي جا نشان مختلف ٿي ويندي:

• انجڻ کي گرم ڪرڻ ۾ گهڻو وقت لڳندو آهي. VAZ 2101 جي پاسپورٽ ڊيٽا جي مطابق، پاور پلانٽ کي 4-7 منٽن ۾ آپريٽنگ جي گرمي تائين گرم ڪرڻ گهرجي، ماحول جي گرمي تي منحصر آهي. جيڪڏهن موٽر هن وقت اندر مناسب نه آهي، گهڻو ڪري، مکيه والو کليل پوزيشن ۾ پڪاريو ويندو آهي. انهي حالت ۾، انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء، ٿڌي هڪ وڏي دائري ۾ گذري ٿو، يعني ريڊيٽر ذريعي، جتي ان جي درجه حرارت گهٽجي ٿي. پنهنجي شڪ جي تصديق يا رد ڪرڻ لاءِ، توهان کي ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي، 1-2 منٽ انتظار ڪريو ۽ ربر جي نلي کي ڇڪيو جيڪو ٿرموسٽٽ ۽ اپر ريڊيٽر ٽينڪ کي پنهنجي هٿ سان ڳنڍي ٿو. جيڪڏهن اهو گرم آهي، ته والو ضرور کليل يا وچ واري پوزيشن ۾ پڪاريو ويندو آهي. اهڙين حالتن ۾ ڪار کي هلائڻ جاري رکڻ ممڪن آهي، پر ان جي ڪا به ضمانت نه آهي ته والو مخالف طرف منتقل نه ٿيندو ۽ "لٺ" نه ڪندو، ريفريجيريٽر کي ريفريجريٽر جي وهڪري کي روڪيندي؛
  

  جيڪڏهن انجڻ جي آپريشن جي 1-2 منٽن کان پوءِ مٿئين ريڊيٽر جي نلي گرم ٿي وڃي ٿي، ته پوءِ مکيه ٿرموسٽٽ والو کليل آهي.
• انجڻ 4 منٽن کان اڳ گرم ٿي وڃي ٿي، ۽ پوءِ اتي هڪ واضح اوور گرمي ٿئي ٿي، جنهن جي تصديق ٿڌ جي درجه حرارت سينسر جي پڙهڻ سان ٿئي ٿي. انهي حالت ۾، والو بند پوزيشن ۾ بيٺو آهي. تصديق ڪرڻ لاءِ، اچو ته ساڳي پائپ ڏانهن رخ ڪريون جيڪو Thermostat کان ريڊيٽر جي چوٽي تائين وڃي رهيو آهي. جيڪڏهن اهو چار منٽن کان پوء ٿڌو رهي ٿو، thermostat ناقص آهي. اهڙي خرابي سان ڊرائيونگ جاري رکڻ ناممڪن آهي، ٻي صورت ۾ انجڻ ناڪام ٿي ويندي.;
• آپريٽنگ پاور يونٽ جو گرمي پد غير مستحڪم آهي. جيڪڏهن والو هڪ وچولي پوزيشن ۾ بيٺو آهي، ان کي ختم ڪرڻ کان سواء thermostat جي خرابي جي تشخيص ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي. پر جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته گرمي پد سينسر ڊوائيس جو تير مسلسل ان جي پوزيشن کي تبديل ڪري رهيو آهي (هڪ سڃاتل سٺي سينسر ۽ ڊوائيس سان)، thermostat شايد هن جو سبب آهي. اهڙي خرابي انجڻ لاء هڪ سنگين خطرو پيدا نه ڪندو آھي، تنهن هوندي به، ان کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ختم ڪيو وڃي.

ڇو Thermostat ناڪام ٿي ۽ ان جي ڪارڪردگي بحال ڪرڻ ممڪن آهي؟

مشق ڏيکاري ٿو ته جيتوڻيڪ سڀ کان مهانگو برانڊيڊ thermostat چار سالن کان وڌيڪ نه رکندو آھي. جيئن ته سستو analogs لاء، انھن سان مسئلا به آپريشن جي هڪ مهيني کان پوء پيدا ڪري سگهي ٿو. ڊوائيس جي ڀڃڪڙي جا بنيادي سبب شامل آهن:

• گھٽ معيار جي کولنٽ جو استعمال؛
• آڪسائيڊشن جي شين جي کولنگ سسٽم ۾ موجودگي، پاڻي، گندگي؛
• پيداوار جي خرابين.

ذاتي تجربي مان، مان سستو اينٽي فريز استعمال ڪرڻ جو مثال ڏئي سگهان ٿو، جيڪو مون ڪجهه وقت لاءِ گاڏين جي مارڪيٽ ۾ ”تصديق ٿيل“ وڪڻندڙ کان اسپيل لاءِ خريد ڪيو. کليل پوزيشن ۾ thermostat جامنگ جا نشان مليا، مون ان کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. مرمت جي ڪم جي پڄاڻيءَ تي، مان ناقص حصو چيڪ ڪرڻ لاءِ گهر وٺي آيو آهيان ۽ جيڪڏهن ممڪن هجي ته ان کي انجڻ جي تيل ۾ اُبالي ڪم ڪرڻ جي حالت ۾ آڻيان (ڇو، بعد ۾ ٻڌائيندس). جڏهن مون ڊوائيس جي اندرئين سطح کي جانچيو، ته ان کي ٻيهر استعمال ڪرڻ جو خيال مون کان غائب ٿي ويو. حصو جي ديوار ڪيترن ئي شيلن سان ڍڪيل هئا، فعال آڪسائيڊائٽي عمل جي نشاندهي ڪن ٿا. Thermostat، يقينا، اڇلايو ويو، پر بدعنواني اتي ختم نه ڪيو. 2 مهينن کان پوء، سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي ذريعي ٽوڙڻ ۽ کولنٽ کي کولڻ واري چيمبر ۾ اچڻ جا نشان هئا. پر اهو سڀ ڪجهه ناهي. سر کي هٽائڻ دوران، گولا مليا ويا ملن جي سطحن تي سلنڈر سر، بلاڪ، ۽ پڻ کولنگ جيڪٽ جي چينلن جي ونڊوز تي. ساڳئي وقت، انجڻ مان امونيا جي هڪ مضبوط بوء نڪرندي هئي. ماسٽر جي مطابق جنهن "آٽوپسي" ڪيو، مان پهريون نه آهيان ۽ آخري کان پري آهيان جنهن کي کولنٽ تي پئسا بچائڻ لاء افسوس ڪرڻو پوندو.

نتيجي طور، مون کي هڪ گيسڪيٽ، هڪ بلاڪ سر خريد ڪرڻو پيو، ان جي پيسڻ لاء ادا، گڏوگڏ سڀني ختم ڪرڻ ۽ تنصيب جي ڪم. ان وقت کان وٺي، مان ڪار مارڪيٽ کي نظرانداز ڪري رهيو آهيان، صرف اينٽي فريز خريد ڪري رهيو آهيان، ۽ سستا نه.

خراب معيار جي کولنٽ کولنگ سسٽم جي عناصر کي خراب ڪري ٿو

corrosion مصنوعات ۽ مختلف ملبي اڪثر ڪري مکيه والو جي jamming جو سبب آهن. ڏينهون ڏينهن اهي ڪيس جي اندرين ڀتين تي جمع ٿي ويندا آهن ۽ ڪنهن وقت ان جي آزاد حرڪت ۾ مداخلت ڪرڻ شروع ڪندا آهن. اهڙيءَ طرح ”چڪڻ“ ٿئي ٿو.

شادي لاء، اهو اڪثر ڪري ٿو. هڪ به ڪار جو دڪان، ڪار مارڪيٽ ۾ وڪڻندڙن جو ذڪر نه ڪرڻ، اها ضمانت ڏيندو ته توهان جيڪو ٿرموسٽٽ خريد ڪيو آهي اهو پاسپورٽ ۾ ڏنل درجه حرارت تي کليل ۽ بند ٿيندو، ۽ عام طور تي صحيح ڪم ڪندو. ان ڪري رسيد لاءِ پڇو ۽ ڪا شيءِ غلط ٿيڻ جي صورت ۾ پيڪنگنگ کي نه اڇلايو. ان کان سواء، هڪ نئون حصو نصب ڪرڻ کان اڳ، ان کي چيڪ ڪرڻ لاء تمام سست نه ٿيو.

گندگي ۽ آڪسائيڊريشن جا ذخيرا مکيه والو کي جام ڪري ڇڏيندا آهن

تيل ۾ thermostat ابل جي باري ۾ چند لفظ. مرمت جو اهو طريقو هڪ ڊگهي وقت تائين اسان جي ڪار جي مالڪن طرفان ڪيو ويو آهي. اتي ڪا به ضمانت نه آهي ته ڊوائيس اهڙي سادي نموني کان پوء نئين وانگر ڪم ڪندو، پر اهو هڪ ڪوشش جي لائق آهي. مون ساڳيا تجربا ٻه ڀيرا ڪيا آهن، ۽ ٻنهي صورتن ۾ سڀ ڪجهه ڪم ڪيو. مان هن طريقي سان بحال ٿيل thermostat استعمال ڪرڻ جي سفارش نه ڪندس، پر هڪ اضافي حصو "صرف صورت ۾" ٽرڪن ۾ اڇلائي، مون تي يقين رکو، اهو ڪم ۾ اچي سگهي ٿو. ڊوائيس کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاء، اسان کي ضرورت آهي:

• انجڻ جو تيل (ڪم نه ڪرڻ)؛
• هڪ ڌاتو جو ڪنٽينر جيڪو ٿرموسٽٽ کي رکندو ته جيئن اهو مڪمل طور تي تيل سان ڍڪيل هجي؛
• گئس يا اليڪٽرڪ اسٽو؛
• ايروسول WD-40 يا برابر؛
• ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ.

سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته آزاديء سان thermostat جي اندروني ڀتين کي علاج ڪرڻ ۽ ڪاربورٽر جي صفائي جي سيال سان والو ميکانيزم. 10-20 منٽن جي انتظار کان پوء، ڊوائيس کي ڪنٽينر ۾ وجھو، تيل وجھو ته اھو حصو ڍڪي، ٿانو کي اسٽو تي وجھو. گهٽ ۾ گهٽ 20 منٽن لاء Thermostat کي اڇو. ابلڻ کان پوء، تيل کي ٿڌو ڪرڻ ڏيو، thermostat کي هٽايو، ان مان تيل ڪڍيو، ان کي سڪل ڪپڙي سان مسح ڪريو. ان کان پوء، توهان WD-40 سان والو ميڪانيزم کي اسپري ڪري سگهو ٿا. بحالي جي ڪم جي آخر ۾، هيٺ ڏنل بيان ڪيل طريقي سان درجه حرارت ڪنٽرولر کي چيڪ ڪيو وڃي.

جيڪڏهن ترموسٽٽ روڊ تي بند ٿي وڃي ته ڇا ڪجي

روڊ تي، ٿورڙي دائري ۾ بند ٿيل ٿرموسٽٽ والو تمام گهڻي تڪليف جو سبب بڻجي سگهي ٿو، هڪ خراب ٿيل سفر کان وٺي تڪڙي مرمت جي ضرورت تائين. بهرحال، ڪجهه حالتن ۾، انهن مشڪلاتن کان بچائي سگهجي ٿو. سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته وقت ۾ ٿڌي جي گرمي پد ۾ اضافو محسوس ڪيو وڃي ۽ پاور پلانٽ جي نازڪ گرمي کي روڪڻ لاء. ٻيو، جيڪڏهن توهان وٽ چابيون جو هڪ سيٽ آهي، ۽ ڀرسان هڪ گاڏين جو دڪان آهي، thermostat کي تبديل ڪري سگهجي ٿو. ٽيون، توهان والو کي پچائڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. ۽ آخرڪار، توهان سست رفتار سان گهر هلائي سگهو ٿا.

بهتر سمجھڻ لاءِ، مان وري پنھنجي تجربي مان ھڪڙو مثال ڏيندس. هڪ ٿڌي سياري جي صبح، مون پنهنجو "پني" شروع ڪيو ۽ آرام سان ڪم تي ويس. ٿڌي جي باوجود، انجڻ آساني سان شروع ڪيو ۽ ڪافي جلدي گرم ٿي ويو. گهر کان اٽڪل 3 ڪلوميٽرن جي پنڌ ​​تي، مون اوچتو ڏٺو ته هود جي هيٺان سفيد ٻاڦ جا ٽڪرا. اختيارن جي ذريعي وڃڻ جي ڪا ضرورت نه هئي. گرمي پد سينسر جو تير 130 کان وڌي چڪو آهي ^oS. انجڻ بند ڪرڻ کان پوءِ ۽ روڊ جي پاسي کان ڇڪڻ کان پوءِ، مون هوڊ کوليو. ٿرموسٽٽ جي خرابي جي باري ۾ قياس جي تصديق ڪئي وئي هڪ سوجن توسيع ٽينڪ ۽ اپر ريڊيٽر ٽينڪ جي ٿڌي شاخ پائپ ذريعي. چاٻيون ٽرڪن ۾ هيون، پر ويجھي ڪار ڊيلرشپ گهٽ ۾ گهٽ 4 ڪلوميٽر پري هئي. ٻه ڀيرا سوچڻ کان سواءِ، مون چماٽون ورتيون ۽ انهن کي ٿرموسٽيٽ ​​هائوسنگ تي ڪيترائي ڀيرا مارايو. اهڙيء طرح، "تجربه ڪندڙ" جي مطابق، اهو ممڪن آهي ته والو کي ڇڪڻ لاء. اهو واقعي مدد ڪئي. انجڻ شروع ٿيڻ کان ڪجھ سيڪنڊن بعد، مٿئين پائپ گرم ٿي ويو. هن جو مطلب آهي ته Thermostat هڪ وڏو دائرو کوليو آهي. خوش ٿي، مان ڦيٿي جي پويان ويس ۽ آرام سان ڪم ڪرڻ لڳس.

گهر واپسي، مون thermostat جي باري ۾ نه سوچيو. پر جيئن اهو نڪتو، بيڪار. اڌ رستي تي هلڻ کان پوءِ، مون محسوس ڪيو ته درجه حرارت سينسر ڊوائيس. تير وري 130 جي ويجهو آيو ^oج. ”معاملي جي ڄاڻ“ سان، مون وري ٿرموسٽيٽ ​​کي ڇڪڻ شروع ڪيو، پر ڪو به نتيجو نه نڪتو. والو کي ڇڪڻ جي ڪوشش تقريبا هڪ ڪلاڪ جاري رهي. انهيءَ دوران، يقيناً، مان هڏن تائين ڄمي ويس، پر انجڻ ٿڌي ٿي وئي. ڪار کي ٽريڪ تي نه ڇڏڻ لاء، اهو سست رفتار سان گهر هلائڻ جو فيصلو ڪيو ويو. 100 کان وڌيڪ موٽر کي گرم نه ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو ^oسي، اسٽو کي مڪمل طاقت تي چالو ڪرڻ سان، مون 500 ميٽر کان وڌيڪ نه وڌو ۽ ان کي بند ڪيو، ان کي ٿڌو ڪيو. مان اٽڪل اڌ ڪلاڪ ۾ گھر پهتس، اٽڪل پنج ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري. ٻئي ڏينهن مون پاڻ ئي ٿرموسٽٽ بدلائي ڇڏيو.

ٿرموساسٽ کي ڪيئن چيڪ ڪيو وڃي

توهان ماهرن جي شموليت کان سواء thermostat جي تشخيص ڪري سگهو ٿا. ان جي چڪاس ڪرڻ جو طريقو بلڪل سادو آهي، پر ان لاءِ حصو ختم ڪرڻو پوندو. اسان هيٺ ڏنل انجڻ مان ان کي ڪڍڻ جي عمل تي غور ڪنداسين. ۽ هاڻي تصور ڪريو ته اسان اڳ ۾ ئي ڪيو آهي ۽ ترموسٽٽ اسان جي هٿن ۾ آهي. رستي جي ذريعي، اهو هڪ نئون ٿي سگهي ٿو، صرف خريد ڪيل ڊوائيس، يا تيل ۾ ابلڻ سان بحال ٿيو.

Thermostat کي جانچڻ لاء، اسان کي صرف ٽھڪندڙ پاڻي جي ڪيٽل جي ضرورت آھي. اسان ڊوائيس کي سنڪ (سنڪ، پين، بالٽ) ۾ رکون ٿا ته جيئن پائپ جو حصو انجڻ سان ڳنڍڻ جي چوٽي تي هجي. اڳيون، کيتيءَ مان ٽُلندڙ پاڻي هڪ ننڍي وهڪري سان نوزل ​​۾ وجھو ۽ ڏسو ته ڇا ٿي رهيو آهي. پهرين، پاڻي کي بائي پاس والو مان گذرڻ گهرجي ۽ وچين شاخ جي پائپ مان نڪرڻ گهرجي، ۽ گرم ڪرڻ کان پوء، مکيه والو جي thermoelement ۽ عمل کي هيٺين هڪ کان.

وڊيو: thermostat چيڪ ڪرڻ

ڪار ٿرموسٽٽ کي جاچ ڪندي

ٽرموسٽيٽ ​​کي تبديل ڪرڻ

توهان پنهنجي هٿن سان "پني" تي گرمي پد ڪنٽرولر کي تبديل ڪري سگهو ٿا. ھن لاء توھان جي ضرورت پوندي اوزار ۽ مواد:

• پتلي سلاٽ ٿيل يا وڏو فلپس اسڪرو ڊرايور (انحصار ڪندڙ ڪليمپ جي قسم تي جيڪي هوز جي پڇاڙيءَ کي مضبوط ڪن ٿا)؛
• 13 مليم رنچ؛
• ٿڌي گڏ ڪرڻ لاء هڪ ظرف؛
• سڪل ڪپڙو؛
• کولنٽ (مٿي ڪرڻ).

Thermostat کي هٽائڻ

ختم ڪرڻ جو عمل هن ريت آهي:

1. ڪار کي ھڪڙي سطح جي سطح تي سيٽ ڪريو. جيڪڏهن انجڻ گرم آهي، ان کي مڪمل طور تي ٿڌي ڏيو.
2. هود کوليو، ٽوپين کي کوليو توسيع ٽينڪ تي ۽ ريڊيٽر تي.
   

   کولنٽ کي تيزيءَ سان ڪڍڻ لاءِ، توهان کي ريڊيٽر ۽ توسيع واري ٽانڪي جي ڪيپس کي کولڻ جي ضرورت آهي
3. ريفريجريٽ ڊرين پلگ جي هيٺان هڪ ڪنٽينر رکو.
4. 13 ملي ايم رينچ سان پلگ ان کي کوليو.
   

   ڪارڪ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي 13 ملي ايم رينچ جي ضرورت آهي
5. اسان مائع جو حصو ڪڍيو (1-1,5 l).
   

   خشڪ کولنٽ ٻيهر استعمال ڪري سگھجي ٿو
6. اسان ڪارڪ کي موڙيندا آهيون.
7. هڪ رگ سان ڀريل مائع کي صاف ڪريو.
8. اسڪرو ڊرايور کي استعمال ڪندي، ڪلمپن جي سختي کي ختم ڪريو ۽، هڪ هڪ ڪري، هوز کي thermostat nozzles کان ڌار ڪريو.
   

   ڪلمپ هڪ اسڪرو ڊرايور سان ٿلها آهن
9. اسان thermostat کي هٽائي ڇڏيو.
   

   جڏهن ڪلمپون ٿلجي وينديون آهن، هوز کي آسانيء سان نوزز مان هٽائي سگهجي ٿو

نئين thermostat انسٽال ڪرڻ

نئين حصي کي نصب ڪرڻ لاء، اسان هيٺين ڪم کي انجام ڏيو ٿا:

1. اسان کولنگ سسٽم جي هوز جي پڇاڙيء کي ترموسٽٽ پائپ تي رکون ٿا.
   

   سامان کي آسان ڪرڻ لاء، توهان کي انهن جي اندروني سطحن کي کولنٽ سان نم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
2. ڪلپس کي مضبوط طور تي مضبوط ڪريو، پر سڄي طريقي سان نه.
3. کولنٽ کي ريڊيٽر ۾ ليول تائين پهچايو. اسان ٽينڪ ۽ ريڊيٽر جي ڪيپ کي موڙي ڇڏيو.
4. اسان انجڻ کي شروع ڪريون ٿا، ان کي گرم ڪريو ۽ ڊوائيس جي آپريشن کي چيڪ ڪريو، مٿي جي نلي جي درجه حرارت کي هٿ سان طئي ڪندي.
5. جيڪڏهن Thermostat عام طور تي ڪم ڪري رهيو آهي، انجڻ کي بند ڪريو ۽ ڪلپس کي مضبوط ڪريو.

وڊيو: thermostat کي تبديل ڪرڻ

کلاسک 2106 تي thermostat کي ڪيئن تبديل ڪجي

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اتي بلڪل پيچيده ڪجھ به نه آهي يا ته thermostat جي ڊزائن ۾ يا ان کي تبديل ڪرڻ جي عمل ۾. وقتي طور تي هن ڊوائيس جي آپريشن کي چيڪ ڪريو ۽ کولنٽ جي گرمي جي نگراني ڪريو، پوء توهان جي ڪار جي انجڻ هڪ تمام ڊگهو وقت گذاريندو.