ٽيسٽ ڊرائيو آڊي Q3 رينج روور Evoque جي خلاف
هڪ مهينو ٽي لک روبيل هڪ مهيني اڳ تقريبن سڀني طبقن جا دروازا کوليا: ايس يو ويز ، چار driveيٺيون ڊرائيو سيڊان يا حتي ڪوپ. پر هاڻي سڀ ڪجھ بدلجي چڪو آهي
آڊيو Q3 جي نئين نسل کي روس تائين پھچڻ ۾ گھڻو وقت ل whereو ، جتي ھن segmentا ofي جي ماڊلز جو مڪمل teringھلاءُ جھڙوڪ BMW X2 جھڙوڪ جيگوار E-Pace ۽ فيشن Lexus UX سان گڏ Volvo XC40 ا already ۾ ئي آباد ٿي چڪا آھن. پر Q3 ل toي ٿو وڏو ٿي ويو آھي ۽ اھڙو سامان حاصل ڪري چڪو آھي جو اھو نه ر challengeو انھن س challengeني کي چئلينج ڪري سگھي ٿو ، پر انھيءَ صنف جي روشني پڻ آھي - رينج روور ايووڪ.
مرڪزي آڊيو Q3 کي پهرين "نن Qو Q8" لقب ڏنو ويو آهي. اهو يقين آهي ته اهو بلڪل آرام سان ۽ جديد آهي ، هڪ قسم جي گهٽ ڪاپي پرچم بردار شاهراهه وارن جون. پر ڇا واقعي ائين آهي؟ اچو ته ان کي سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون.
صرف Q3 جي وڪري جي پويان ڪجهه ڪلاڪ اهو سمجهڻ لاءِ ڪافي آهي ته آڊي جي انٽيريئر ڊيزائنرز هن وقت مارڪيٽ تي مضبوط ترين آهن. اهي ماڻهون هڪ ناقابل يقين حد کان سجيل ٺاهڻ جي قابل هئا ، پر ساڳئي وقت تي تمام فنڪشنل سيلون. ۽ توهان جي ڪار کي پريميئم اختيارن جي مهذب سيٽ سان ليس ڪرڻ جي صلاحيت جهڙو بينگ ۽ اولوفسن آڊيو سسٽم انهي لاءِ هڪ سٺو بونس آهي.
اسان جي ٽيسٽ ڪار جون مٿيون وڏيون سيٽون آهن برقي سيٽنگن ۽ حتي لمبر جي مدد سان ، پر توهان کي به معياري معياري آرامده هئڻ گهرجي ، بنيادي ميڪانياتي ترتيب سان. سڀني نسخن جي کشن ۽ پوئتي مڪمل طور تي پروفائل ڪيا ويا آهن ، ۽ اهي تمام اعلي معيار سان ڀريل آهن: گہرے رليف سان گڏ سيٽون مصنوعي سابر سان آرائشي سلائين سان سٿيل آهن. رستي ۾ ، ٻئي سامهون پينل جي تفصيل ۽ دروازو ڪارڊ الڪنيٽر سان سڙيل آهن. ان کان سواء ، اندروني سجاڳي ڪندي ، توهان ٽن رنگن مان چونڊجي سگهو ٿا: نارنگي ، ڀورو يا ڀور. مختصر ۾ ، هتي هر شي طرز سان وڏي آهي.
تقريباً سمورن سازن جي ڪنٽرول سينسر کي تفويض ڪئي وئي آهي ، ۽ پڻ اندرين روشني هڪ بٽڻ جي دٻاءُ سان ،ري ويندي آهي ۽ نه ته دٻاءُ سان. هتي جي ”زنده“ بٽڻ ، حقيقت ۾ ، فقط اسٽيئرنگ واري شي تي آهن: ”اسٽيئرنگ ويل“ موسيقي ۽ کروز ڪنٽرول لاءِ تمام آسان سوئچ سان ليس آهي.
سينٽر ڪنسول ۾ 10,5 انچ جي ايم ايم آئي ٽچ اسڪرين جي خاصيت آهي. اهو ڊرائيور ڏانهن ٿورو زاويه تي واقع آهي ، انهي کي هلائڻ دوران آسان استعمال ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. تنهن هوندي به ، انهي مان لڳ ڀڳ تمام معلومات ڊجيٽل ڊوپائيٽ پينل تي نقل ٿيل هوندي آهي - آڊيو ورچوئل ڪڪپٽ. اهو نه رڳو بورڊ تي ڪمپيوٽر جي پڙهڻ ، پر نيويگيشن ، روڊن جا طريقا ۽ ڊرائيور کان مدد ڏيندڙ به هدايتون ڏيکاري سگهي ٿو.
ان کان علاوه ، آڊيو کي هڪ ذهين آواز ڏيندڙ آهي. سسٽم کي سيکاريو ويو ته مفت شڪل ۾ جواب ڏيو ۽ کلندڙ سوال پڇو جيڪڏهن ڪمپيوٽر ڪنهن به حڪم کي تسليم نه ڪيو. مثال طور ، جيڪڏهن توهان ڪافي چاهيو ٿا ، توهان وڏي آواز سان پنهنجي خواهش بيان ڪري سگهو ٿا - ۽ ويجهي ڪيفي جا پتا اسڪرين تي ظاهر ٿيندا ۽ نيويگيٽر انهن ڏانهن رستو ٺاهڻ جي پيشڪش ڪندو.
رستي ۾ ، ق 3 هڪ عظيم ڪار وانگر محسوس ٿئي ٿو: آرام سان ، خاموش ۽ تيز. ۽ اهو حقيقت اها آهي ته هن ايم ڪيو ايم پليٽ فارم کي وولڪس ويگن خدشات جي وڌيڪ قيمتي برانڈز جي ماڊل جي س aي حد تائين حصيداري ڪري ٿي.
بهرحال ، ميٽڪنڪسز ۽ انپيپٽ ڊمپرز جي مهرباني ، ق 3 ۾ ڪيترائي سواري جا طريقا آهن. تنهن ڪري ، "آرام" ۾ معطلي نرمي سان ڪم ڪندو آهي ، پر چيسس جي امڪاني ظاهر نه ڪندو آهي. هن ڪار مان توهان چاهيو ته وڌيڪ چالاڪ طرز عمل ، تنهن ڪري ”متحرڪ“ انداز Q3 وڌيڪ سوٽ ڪري ٿو. ڊيمر ڊينسر ٿي ويندا آهن ، گئس تيز ڪرڻ جو رد عمل ، ۽ ”روبوٽ“ ايس ٽرونڪ انجڻ کي صحيح طريقي سان هلڻ جي اجازت ڏيندو آهي ، گهٽ گير ۾ وڌيڪ ڊگهو هوور ڪندو آهي.
ساڳي ئي وقت ۾ ، اهو سڀ کان وڌيڪ گراهڪ تي مبني ڪار تصور ڪرڻ ڏکيو آهي. نئون Q3 2,0 ليٽر 180 هارس پاور انجن سان سڀ شيئر واري ڊرائيو ۾ پيش ڪيو ويو آهي. هي اختيار آهي جيڪو رينڊ روور ايووڪ سان ڪلائنٽ لاءِ مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي ، ۽ هن نسخي جي قيمت 2,6 ملين روبلس کان آهي. پر Q3 جو واضع فائدو اهو آهي ته انگريز فخر نٿا ڪري سگهن - وڏي انتخاب جو امڪان. مثال طور ، Q3 وٽ 2,3 ملين روبلس جو بنيادي مونو ڊرائيو وارو نسخو آهي.
رينج روور ايووڪ عام طور تي اڪثر پريميمڪ ڪمپيوٽ ايس يو ويز جو مقابلو نٿو ڪري سگهجي. هن پنهنجي خاص ابن ڏاڏن کان وراثت ۾ هڪ خاص آف روڊ ڊي اين اي آهي ، ۽ اهو ڌار ڌار نظر اچي ٿو. تنهنڪري اها اڳئين نسل جي ڪار سان گڏ هئي ، ساڳئي تصوير نئين نسل جي ڪار ۾ محفوظ ٿي چڪي هئي. جيتوڻيڪ هن جو عڪس گهڻو وڌيڪ گليمر بڻجي چڪو آهي: پراڻي وليار يا تنگ ڊيوڊ آپٽڪس جي انداز ۾ واپس آڻڻ واري دروازي جا ڇالا آهن ، جيڪي هاڻي سڀني نسخن جي انحصار تي ٻڌل آهن.
هڪ خاص چيڪي اندرين ۾ را reign ڪري ٿي. هتي ، ويلار جي انداز ۾ ، بٽڻ جو تعداد گهٽ گھٽجي ويندو آهي ، ۽ سڀني سامان جي ڪنٽرول کي ٻن ٽچ اسڪرين تي لڳايو ويندو آهي. جڏهن مون پهريون ڀيرو اهڙو گهرو ڏٺو ، مون فوري طور پنهنجو پاڻ کان پڇيو: ”اهو سڀ سردي ۾ ڪيئن ڪم ڪندو؟
افسوس ، هن سوال جو جواب ڏيڻ ممڪن نه هو. هن سال سياري جو خاتمو ۽ ابتدائي بهار جي موسم غير معمولي ۽ غير گرم هو. تنهن هوندي ، هڪ ناخوشگوار لمحو سينسرز سان بہ ٿيو. شام جو هڪ ڪم ڪار مان گهر ڏانهن سفر دوران ، اسڪرين پهرين ڀzeي ويا ، ۽ پوءِ بس بند ٿي ويو. ۽ اهو سٺو هوندو جيڪڏهن صرف ريڊيو بند ڪونه ٿيندو - آبهوا جي ڪنٽرول تي به چالو ڪرڻ ناممڪن هو. پر 15-20 منٽن بعد موٽر جي ٻي ، ٽئين شروعات کي بعد ۾ مسئلو حل ڪيو ويو ، جڏهن آئون دڪان ۾ ويٺو هوس.
پر جيڪو خوش ٿيو آهي ايوويڪ چيڪيس آهي. شايد ، مارڪيٽن دستياب سامهون واري سائيڪل ڊرائيو جي ورڇ جي کوٽ کي لکندا ، پر 4x4 ٽرانسميشن ۽ هاءِ گرائونڊ ڪليئرنس انهي گاڏي تي خاص اعتماد قائم ڪري ٿي. نن overو مٿي ۽ گھٽي زمين کي صاف ڪرڻ سان جسم جي بهترين جاميٽري مهيا ٿيندي آهي ، انهي ڪري ته اهو تقريبا ڪنهن اونچائي جي ڪنڊ تائين پهچڻ ڊ isڻ وارو نه هوندو آهي.
Evoque هڪ سچي رينج روور آهي ، صرف نن smallي. معطلي جي توانائي جي شدت اونچائي تي آهي: نن smallا نن largeا ننregا ٻئي ڪيبن ۾ خاموشي ۽ خاموشي آهي: توهان هودو جي هيٺيان صرف ڊيزل جي رمڻ ٻڌي سگهو ٿا. تنهن هوندي ، 150 ۽ 180 هارس پاور جي صلاحيت سان ٻن ڊيزل جو متبادل آهي - هي انجينيم فيملي جو ٻه ليٽر پيٽرول انجڻ آهي ، جيڪو واڌاري تي ڀاڙيندو آهي 200 يا 249 هارس پاور پيدا ڪندو آهي.
بجلي جي يونٽ جي آپريشن بابت ڪا به شڪايت ناهي. ها ، اهي سڀئي مختلف طاقت آهن ، پر ، ضابطي جي طور تي ، انهن وٽ سٺي ڪشش آهي ، ۽ بنيادي انجڻ پڻ ڪار کي مهذب متحرڪ ڏيندا آهن. وڌيڪ ، سڀني موٽرون XNUMX-اسپيڊ "پاڻمرادو" ZF سان گڏ گڏيل آهن ، جيڪي صحيح طور تي انهي وقت هڪ جديد ترين طور تي سمجهيا وڃن ٿا.
ها ، ايوڪ وٽ آڊي Q3 وانگر سامهون واري گاڏي واري ڊسڪ جو دستياب ناهي. ڇا اهو ناهي ته ڪهڙي پريميمڪ برانڊ جا گراهڪ داد ڏين ٿا؟
| اداري جو قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڪائونسل (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم | 4484/1849/1368 | 4371/1904/1649 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2680 | 2681 |
| وزن کڻڻ | 1579 | 1845 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 170 | 212 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 530 | 590 |
| انجڻ جو قسم | ٽربو چارج ڪيل پيٽرول | ڊيزل تاربو ڪيل |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1984 | 1999 |
| وڌ. طاقت ، ايل. سان. (آر پي ايم تي) | 180 / 4200–6700 | 180/4000 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي) | 320 / 1500–4500 | 430 / 1750–2500 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، آر سي پي 7 | مڪمل ، AKP8 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 220 | 205 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 7,4 | 9,3 |
| ٻارڻ جو واڌو (مخلوط چڪر) ، l 100 ڪلوميٽر | 7,5 | 5,9 |
| قيمت ، يو ايس | 34550 | 38 370 |
