ٽيسٽ ڊرائيو ڪيو ڪو سورينٽو ۽ اسڪودو ڪوڊياق
ٽربو انجڻ ۽ روبوٽ بمقابلي خواهشمند ۽ پاڻمرادو ، سخت ۽ روڪيندڙ انداز بمقابلي روشن ۽ دلير ڊزائن - اهو نه رڳو هڪ وڌيڪ تقابلي ٽيسٽ ڊرائيو آهي ، پر فلسفي جي هڪ جنگ آهي
جڏهن مان پهرين نيون سورٿينو سان مليس ته هڪ ڪورين جو معاشي معجزا هر وقت منهنجي ذهن تي اچي ويو. اهڙو غير معمولي موازنہ ڪييا جي ماڻهن طرفان پاڻ ڏانهن ڇڪايو ويو ، جيڪي ڪار جي سڀني نسلن کي پيشڪش تائين پهچايا.
سڀني ڪارن ۾ ويهڻ کانپوءِ ، مون کي ياد آيو ته ٻه دفعا مون ڪيتري عرصي کان سيئول جو دورو ڪيو ۽ پنهنجي اکين سان ڏٺو ته ڪئين سالن کان اهو ايشين ميٽروپولس تبديل ٿي چڪو هو. يقينا ، پراڻا ماڻهو جيڪي نيٺ واري ڏهاڪي ۾ صبح جي تازگي واري لينڊ ۾ آيا آهن ۽ اسان جي بازار ۾ پهرين ڪيو شمع کي ياد ڪندا آهن ، تمام سخت فرق بابت چوندا. پر مان اڃا گهٽ وقت جي فريم بابت ڳالهائي رهيو آهيان. ڇاڪاڻ ته گذريل ڏهاڪي جي عرصي کان ، گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي.
ڪورين آٽو انڊسٽري 10-12 سال اڳ ۽ هاڻي ٻه مڪمل طور تي مختلف صنعتون آهن. جيڪڏهن XNUMXs جي شروعات ۽ XNUMX جي شروعات ۾ اهي ڪارون ظاهر ڪيون ته اهي يورپي کان وڌيڪ بدتر نه ٿي سگهن ٿيون ۽ ساڳئي وقت گهٽ قيمت تي ، هاڻ اهي بعد ۾ قدم کڻڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ۽ خريد ڪندڙن جي نظر ۾ وڌيڪ سجيل ۽ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته آهن . ۽ اڃا به وڌيڪ ، اهي قيمت جي ٽيگ سان شرم نه ڪندا آهن. شايد اهو سورينٽو آهي جيڪو سڀني کان هن apنگ کي ظاهر ڪري ٿو.
رڳو نئين crossover جي داخلي ڊزائن تي هڪ نظر وجهو. داخلي سجاڳي جي لحاظ کان ، هي ڪار نه صرف سکوڊيا ڪوڊڪ کي ڪلهيڙن تي رکي ٿي ، جنهن ۾ مٿين ميڊيا سسٽم سان به گهٽ رشتيدار نظر اچن ٿا ، پر جاپاني هم جماعتن جي اڪثريت. اهو واضح آهي ته ، سڌو سيڙپڪارن وانگر ، اهي ڪارون جيترو ٿي سگهي ٿي ڪارآمد جي لحاظ کان ، پر ڪايا سيلون ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا هر ڊالر انهي لاءِ ادا ڪئي پئي وڃي ، پر اسڪوڊا ۾ نه.
۽ ٻيهر ، مسافر جي سيٽن ۽ سورينٽو جي ٽريڪ کي جانچڻ کان پوءِ ، سمپل ڪيورٽ کان اهي سڀئي برانڊڊ چيڪ چپس گهڻي حد تائين منفرد نظر نه آيون. ڪوريائي پٺين سيٽن جي ڇڙن ۾ ٿلهو ، ڇت ، ۽ اڃا به يو ايس بي بندرگاهن جو پائيندو آهي. ڪنهن ۽ وٽ ٻيو ڪجهه آهي؟ آخر ۾ ، ڇا اهو جديد ڪار لاءِ بنيادي شيءِ نه آهي ، جڏهن هر سيڪنڊ ڪلائنٽ بنيادي طور تي سمارٽ فون ۽ ميڊيا سسٽم جي ٽچ اسڪرين ڊاگونل سان هم وقت سازي جي امڪان ۾ دلچسپي وٺندو هجي.
اصل ۾ ، Sorento ڏانهن دعوائون صرف هڪ نفيس پراڻ اسڪول ڪار جي شوقين کان ئي پيدا ٿي سگهن ٿيون ، جن لاءِ ڪار سان رابطو ۽ هٿ رکڻ فيشنيبل بيبي لائٽنگ ۽ وائرليس چارجنگ جي موجودگي کان وڌيڪ اهم رهيو.
الماس ، ڪيويا وڌيڪ آرام سان سواري نه ٿي آهي جئين چيڪروڪورورس. انهي مان بظاهر نرم ۽ توانائي شديد معطلي تيز رموزو کي جيترو خاموش ۽ سڪون سان نروار ڪرڻ جي قابل نه رهيل آهي اڳتي ئي ڪوڊيا. ٺيڪ ، اسڪودا وڌيڪ اعتماد ۽ خوشگوار آهي ، آرڪ تي رکڻ ۽ اسٽيئرنگ واري شي تي راء ۾ وڌيڪ سخي نموني.
چيڪ جو هڪ ٻيو فائدو متحرڪ هجڻ گهرجي ، پر حقيقت ۾ هر شي ايترو سادو ناهي. ها ، شروعات ۾ ، مٿين ٽوڪ جي مهرباني ، ٽربو انجڻ جو ڪارنامو ۽ تيز رفتار ڊي ايس جي روبوٽ وڌيڪ شوق سان اسڪوڊا کي ڪ ،ندو آهي ، پر جيئن تيزي وڌندي رهي ٿي ، نيوٽن ميٽرن ۾ فائدو ختم ٿي ويو.
تنهن ڪري اهو ظاهر ٿيو ته ڪلورياڪ کي ”سلينڪ“ ڏانهن اوورنگنگ ۾ سورينٽ کان وڌيڪ سيڪنڊ کان به گهٽ. پر وڌيڪ رفتار تي ۽ حرڪت دوران ، ايجاد ٿيل انجڻ جو وڏو ڪم ڪندڙ حجم ۽ اضافي 30 طاقت قوتون فرق کي غير جانبدار طور تي ختم ڪن ٿيون. جيئن ته ڇهن رفتار واري ڪويا خودڪار جي لاءِ ، عام طور تي اهو انجڻ جو تاثر خراب نٿو ڪري. دٻو مڪمل ناهي ، پر اهو پنهنجو ڪم مناسب نموني ڪندو آهي. isيرڻ نرم آهي ، سواري مهذب آهي.
۽ ، رستي سان ، سمارٽ اسٽريم موٽر تي تيل جو واڌو وڌائڻ سان مسئلا ، جيڪي هن وقت نئين سوناتا تي ظاهر ٿيا هئا جڏهن ته سورنٽو ڪليننگ گراڊ ۾ مقامي هئي ، اڳي ئي حل ٿي چڪا آهن. ڪورين جي مطابق ، مسئلو سلنڊر سر ۽ انٽيڪشن سسٽم سان لاڳاپيل هو ، پر هاڻي ماضي جي ڪا ڳالهه آهي.
پر اثاثن ۾ جديد 8 اسپيڊ روبوٽ سان گڏ هڪ ڪار ۽ ڊيزل آهي - اهڙي وڏي ڪراس اوور لاءِ تقريبا هڪ مثالي حل. هي Sorento قيمت کانسواءِ هر ڪنهن لاءِ سٺو آهي. مسئلو اهو آهي ، ڳري توانائي واري انجڻ کي ترجيح ڏيڻ ، توهان کي سامان جي هڪ ٻڪري لاءِ اضافي قيمت ادا ڪرڻي پوندي ، جنهن ۾ قيمتي ڊرائيور جي مددگار به شامل آهن. ۽ ڪارين ٽرمپ جي سادگي واري سطح سان بس ان تي ڀروسو نه ٿو رکين.
پر Sorento تي ڪوڊياق جو وڌيڪ فائدو آهي. خاص طور تي ، اسان جو ٽيسٽ ڪار اسڪودو کان وڌيڪ قيمتي سامان جي ڪري مهانگو آهي. پر جيڪڏهن توهان شروعاتي نسخن کي ڏسندا ، اهو ظاهر ٿيو ته ٿورو وڌيڪ قيمتي ڪويا گهڻو بهتر آلي آهي "بنياد ۾". ۽ جيڪڏهن توهان ٻنهي ڪارن لاءِ چار driveيٿي ڊرائيو جو حڪم ڏيو ٿا ، اسڪودو وڌيڪ قيمتي به هوندو.
مون لاءِ اهو ماڻهوءَ لاءِ تصور ڪرڻ ڏا difficultو مشڪل آهي ، جيڪو نسلي طور ، ڪوڊياڪ کي نئين سورينٽو کان ترجيح ڏي. ڪورين جي خاص اثرن جي پس منظر جي خلاف ، چيڪڪو ڪرسور رڳو وڃائي چڪو آهي - ۽ ، مان اعتراف ڪريان ٿو ، ڪجهه ڀيرا آئون اهو به صحيح نموني مون کي پنهنجي يارڊ ۾ نه ڳولي سگهيس. بي رنگ سرمشي داخلي کي پڻ سياري-سياري ماسڪو جي پگهارن کان نجات نه ٿو چئي سگهجي ، اهو چوڻ لڳي ٿو: ”ها ، منهنجا دوست ، هاڻي اهو وقت مزو وٺڻ جو وقت نه آهي - ۽ عام طور تي ، توکي وساريو ويو آهي ته اهو سال ڇا آهي؟“
عام طور تي ، جيڪڏهن ڪيويا اڻ وڻندڙ مگر روشن ڪرسمس وڻ وانگر مشابهت رکي ٿي ، ته پوءِ اسڪودو اهو هڪ وڻ آهي ، جيڪو مالڪن جي دٻي ۾ به نه کڻي آيو آهي. ۽ هر ڪو هن گهٽ گهٽ پسند کي پسند نه ڪندو.
ها ، اسان وٽ صرف امڪاني جو سراسري نسخو آهي ، جيڪو تقريبن س fullي منٽ ۾ ٽيسٽ سورنٽو کان گھٽ اڌ لک روبيل خرچ ڪري ٿو. پر ان جي باوجود جيڪڏهن توهان ڪوڊ ، قائداعظم ۾ سڀئي اختيار لوڊ ڪريو ، اهو وڌيڪ رنگا رنگ نه ٿيندو. ٿي سگهي ٿو اهو شڪست ڏئي برانڊن جي ٽرمپ ڪارڊز کان spaciousهلجاڻ ۽ سادگي؟ پڻ نه: ڪيا تمام وڏو آهي ، ۽ تنهن ڪري ٻنهي ٽڪن جي مقدار جي لحاظ سان ۽ ٻي قطار ۾ جڳهه جي لحاظ سان جيتري ورتي آهي. ۽ ذاتي طور تي ، انهن روايتي پس منظرن وارا پڻ سمجهه وارا مون کي ان پس منظر ۾ قائل نٿا ڪري سگهن: اهو وڏو آهي ته ڇڪ ۾ کُڪڙ ۽ واريڻ آهن ، ۽ ڊرائيور جي دروازي تي هڪ نن binڙو ڪڻڪ فرض آهي - پر گهٽ ۾ گهٽ مزي جي ڪهڙي ڳالهه آهي ؟
چئي ، ڪوڊياڪس هڪ ڪار ڪار آهي جتي سهولت معياري آهي؟ ٺيڪ ، سورينٽو ۾ ، داخلي جي پيچيدگي باوجود ، ergonomics سٺو آهن ، ۽ سڀ اهم ڪم جسماني چابين جي پٺيان ڇڏي ويا آهن. تنهن ڪري ، مثال طور ، صبح جو هر ممڪن حرڪت تي موڙڻ هڪ واقف جلدي رسم آهي ، جستجو نه. پر انهي جي تڪميل کان پوءِ ، فوجين جي صف بندي الٽي ٿي وئي آهي.
رستي ۾ ، ڪوڊيڪ وڌيڪ نامياتي ۽ وڌيڪ مزيدار محسوس ڪري ٿو. مون ناخوشگوار تعجبن جي غير موجودگي جي بدلي ۾ تفصيل سان مائڪرو پروفائيل محسوس ڪرڻ سان خوش ٿي رھيو آھي: ڪيوي جي نسبت ، اھو چيسس جيترو محيط نه آھي اھو ڪٺڙو. تقريبن نيري ۾ هڪ اڻ blowاتل ڌڪ ڪ ofڻ جو ڪوبه خطرو ناهي ، ٽڪي جي جوڑوں تي لچڪ جو ڪوبه احساس نه آهي - انهي کان سواء اسپيڊ بمپس تي ، سامهون واري معطلي اڃا به رڌڻ تي رڌل هوندي آهي ، جهڙوڪ ا years کان اٺ سال اڳ پليٽ فارم تي پهرين ڪارون. ڪير اهو سوچي سگھي ٿو ته ايم ڪيو ايم ڪارٽج جي ڪجهه خامين مان هڪ احتياط سان محافظ روايت هوندي!
تنهن هوندي ، ٻيون بنيادي قدر پنهنجي جاءِ تي آهن ، جهڙوڪ اعتدال واري تيز هاربل تي ماپيل ڪوشش ۽ سمجهدار ، قابل گرفت چيس. اچو ته چونداسين ته توهان مشڪل سان ”ڪوڊيڪڪ“ کي مٿاهون ڪري سگهندا ، پر ”سورينٽو“ جي برعڪس ، ڀٽائي جي جذبات جو به سبب نه آهي. ڇا توهان اهو چوندا ته اهو سڀ ڪجهه گهرايل خاندان جي ڪراڙن جي تڪرار ۾ لاڳاپيل نه آهي؟ ۽ آئون جواب ڏيندس ته طبيعت ۽ سهولت ڪڏهن به گهڻي ضرورت ناهي - بالآخر ، اهو به آرام جي ڳالهه آهي.
اڃا تائين هڪ نئون اٺ-اسپيڊ “پاڻمرادو” آهي ، جيڪو اڳ ۾ ئي “ڪاريڪو” ۽ “آڪٽويا” ساڳئي 150 هارس پاور 1.4 انجڻ سان چڙهي چڪو آهي! پر نه ، ڪوڊيڪ اڃا تائين ڇهه رفتار جي ڊي ايس جي آهي ، ۽ اهو ڪنهن به وحي نه ڪندو آهي. معمولي موڊ ۾ ، اھو سست ۽ سوچيل آھي ، راندين واري موڊ ۾ اھو غير ضروري فساد پيدا ڪري ٿو ، پر جيئن توھان ان کي ٻاھرائي ڇڏيو ، اھو جلدي گيئر تبديلي لاءِ قائل رفتار ڏيندو. پاسپورٽ جي مطابق ، سورينٽو 0,3 سيڪنڊ کان سوين ڪڻڪ تائين سست آهي - ۽ اهو به ائين محسوس ٿو ڪري ، جيتوڻيڪ ان کي تربو انجن مان 2.5 قوتون جيترا هجن ، صرف 30 ملي ميٽر ٽوڪ آهي.
پر اهو ڊائنامڪس پاڻ نه آهي جيڪا وڌيڪ اهم آهي ، پر ان جي ڪنٽرول جي سهولت: ڪايا جي ڪلاسيڪي هائيڊروومينڪ مثالي کان پري آهي. عارضي نمونن ۾ ، شهر جي ٽرئفڪ ۾ اوچتو بندوبست سان ، گيئر باڪس باقاعدي طور تي گئرز ، ٽوچ ، تعجب ۾ getsرڪڻ لڳندو آهي - باقي بچيل وقت اهو ڪافي ڪم ڪندو آهي. جئين معطلي سان ، اهي لمحات پاڻ نه پر ڏکيا آهن ، پر انهن جو اڳڪٿي پڻ - ۽ تنهن ڪري ڊگهي سکيا وارو نقصن سان اسڪوده وري منهنجي ويجهو آهي.
۽ هي هڪ وڌيڪ سنگين عنصر آهي ان کان پهرين اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ڪارن والڪس ويگن ۽ اسڪودا ڊگهي عرصي کان نازڪ ”روبوٽس“ ، تيل جي بک ڀڻ واري انجڻ ۽ بيچيني اليڪٽرڪ جي ڪري بي اعتمادي جي بحران مان گذري ويا آهن - پر ڪوريا کي اهو سڀ ڪجھ اڳتي وڌڻ لڳي ٿو.
عام طور تي ، سڀ ڪجهه ڪجهه نه ڪجهه وڌيڪ پيچيده بڻجي چڪو آهي. ڪورين ڊزائن ، داخلي خاصيتن ۽ اليڪٽرانڪس جي لحاظ کان وڏي ترقي ڪئي ، پر انهن يادگيريون گهٽائڻ ۾ اڌ قدم پوئتي ورتو ۽ اوچتو ڀروسي ۾ اچي ويو. ۽ ها ، ”ڪوڊيڪ“ مان ، اڃان تائين آئون ساهه کڻڻ چاهيان ٿو جيستائين منهنجي عضون زخمي نه ٿينديون - پر جيڪڏهن انهن ٻن ڪارن مان مون کي هڪ هفتو نه پرڪشش چونڊڻو پوندو ، پر ڪيترن سالن کان قرض جي معاهدي ۾ پوزيشن ، هاڻي اها اسڪودا هوندي اهو اتي لکيل هوندو.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڊيگهه / چوٿون / اوچائي ، ملي ايم | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2791 | 2815 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 635 | 705 |
| وزن کڻڻ | 1684 | 1779 |
| انجڻ جو قسم | بينز. ٽربو چارج ڪيل | بينز. فضا |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1395 | 2497 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 150 / 5000-6000 | 180 / 6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 250 / 1500-3500 | 232 / 4000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، آر سي پي 6 | مڪمل ، AKP6 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 194 | 195 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,0 | 10,3 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 7,5 | 8,9 |
| قيمت ، $. | 24 114 | 28 267 |
