ٽيسٽ ڊرائيو وي وي گولف VIII: تاج پرنس
Contents
دنيا جي سڀني کان اهم ماڊلز جي نئين ايڊيشن کي هلائڻ
گولف ڊگهي عرصي کان گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ ادارو رهيو آهي ۽ هر ايندڙ نسل جي ظاهري صرف هڪ ٻيو پريميئر نه آهي، پر هڪ واقعو جيڪو ڪمپيڪٽ ڪلاس ۾ همراهن ۽ معيار جي نظام کي تبديل ڪري ٿو. bestseller جي اٺين نسل ڪو به استثنا نه آهي.
پهريون تاثر
جڏهن ته نسلن جي تبديلي اڃا اهم آهي ، هن وقت اهو ٿورڙو مختلف آهي. آٽوموٽو دنيا ۾ انقلابي تبديليون صرف ڪنڊ جي ڀرسان آهن ۽ صورتحال گولي جي جديد ورزن جي شروعات ۾ هڪ ئي وقت سان مشابهت رکي ٿي جڏهن گالف I جي شروعاتي شروعات الٽي ڳڻپ هاڻي گالف VIII جو پريميئر آئي ڊي 3 جي پس منظر جي خلاف آهي ، جيڪو شروعاتي بلاڪ ۾ بيٺو آهي ، ۽ اهو يقيني طور تي محروم ٿي ٿو. سندس شاندار هئڻ ، پر گولف اڃا تائين هڪ گولف آهي.
اهو هڪ ڪلوميٽر کان ڏسي سگهجي ٿو. روايتي طور تي ، اڃا به نسل ماڊل جي ترقي ۾ ارتقا پذير مرحلو آهن ، ۽ VIII هن طريقي جي پيروي ڪندي ، ستر نسل جي ٽيڪنالاجي بنيادن کي اپنائي ۽ ترقي ڪري ٿو.
ٻاھرين طول و عرض ۾ گھٽ تبديليون ڏيکارجن ٿيون (+2,6 سينٽي ميٽر ، چوڑائي -0,1 سينٽي ميٽر ، -3,6 سينٽي اونچائي ۽ +1,6 سينٽي ويڪر ۾ چentlyو.
اندروني خلا جي تبديلي جي رسائي، استعمال ۽ امڪان. انقلابي تبديلي صرف وڏي اسڪرين سان ڊيش بورڊ جي ڊيزائن ۽ تصور جي لحاظ کان آهي ۽ ڊجيٽلائيزيشن ۽ افعال جي ٽچ ڪنٽرول جي لڳ ڀڳ مڪمل منتقلي - آن-اسڪرين مينيو کان بٽڻن ذريعي سلائيڊنگ ٽچ ڪنٽرول تائين ۽ هميشه-آن انٽرنيٽ ڪنيڪشن تائين.
اهو سڀ ڪجهه استعمال ڪرڻ ۾ ٿورو وقت وٺندو آهي، پر نه ته اهو ڏکيو يا غير معمولي آهي (هر اسمارٽ فون مالڪ کي سيڪنڊن ۾ منطق سمجهي سگهندو)، پر ڇاڪاڻ ته اهو گولف ۾ آهي - روايتن جو محافظ.
لائيو ڪلاسڪ
خوش قسمتي سان ، GXNUMX جو باقي بچيل نئون مينيو جي پويان منطق وانگر واضح ۽ بي انتها آهي ، ۽ اهو محسوس ته گالف ۾ سرمايه ڪاري ڪرڻ پئسي جي برابر گهٽ ۾ گهٽ مضبوط ۽ مضبوط آهي ، چئو ، چار.
ڪاريگريءَ ۾ عام پيادلن جي ڪم اچي ٿي، ۽ پھرين ٻن يا ٽن ڪلوميٽرن کان پوءِ توھان سمجھو ٿا ته انجنيئرن جون ڪوششون تمام گھڻيون گھرجن ٿيون - ھڪڙو مضبوط جسم، بھترين آواز جي موصليت سان ۽ اڃا وڌيڪ بھتر ايروڊائينامڪس (0,275) ڪيبن کي تمام گھڻو خاموش بڻائي ٿو جيتوڻيڪ تمام تيز ڊرائيونگ تي. .
T-Roc ۽ T-Cross تي واقف شيون اسراف نه آهن، پر اٺين نسل تي معياري سامان جي سطح اعلي آهي - جيتوڻيڪ بنيادي 1.0 TSI Car2X پيش ڪري ٿو، هڪ ڊجيٽل اوزار ڪلستر ۽ ملٽي ميڊيا سان گڏ وڏي اسڪرين ۽ اسٽيرنگ ويل ڪنٽرول، ڪي بي، لين رکڻ ۽ ايمرجنسي اسٽاپ مدد، خودڪار ايئر ڪنڊيشن، ايل اي ڊي لائٽون، وغيره. توھان جي وڃڻ کان اڳ ھي سڀ ڪجھ متاثر ڪندڙ آھي.
مٿين-آف-لائن 1.5 eTSI پيٽرول ورزن سان، اهو ٻارن جي راند آهي - ننڍڙي ليور کي D ڏانهن منتقل ڪرڻ لاءِ ٿورو زور، ۽ هاڻي اسان روڊ تي آهيون 1,5-hp 150-ليٽر انجڻ سان جنهن جي مدد سان هائيبرڊ سسٽم هڪ بيلٽ اسٽارٽر-آلٽرنيٽر ۽ 48 V جي هڪ آن بورڊ وولٽيج سان، جيڪو شروع ٿيڻ دوران ٽربومشين جي زور ۾ ناقابل برداشت ڊراپ کي هموار ڪري ٿو.
هر چوڪ تي ، سات رفتار ڊي ايس ايس ٽي ايس آء کي بند ڪري ٿو. هن وقت بورڊ تي اليڪٽرونڪس ، اليڪٽرونڪ پاور پاور اسٽيئرنگ ۽ برڪ بوسٽر 48 وي ليتيم-آئن بيٽريءَ کان طاقتور آهن.
ثابت قدمي وارو رويو
روڊ کي آرام ۽ متحرڪ بهتري جي حد تائين آندو ويو آهي ته سڀ کان وڌيڪ جمود ڪندڙ فضول به حل ٿي چڪيون آهن. موافقت واري معطلي جا طريقا سيٽنگن جي وڏي حد تائين پکڙيل آهن ، ۽ شڪل-اٺ جو رويو چالاڪي سان غير جانبدار ڪارنرنگ رويي ، بهترين اسٽيئرنگ ويل موٽڻ ۽ غير متزلزل استحڪام سان متوازن آهي جيڪو ڪڏهن به سختي کي ختم نٿو ڪري. مڪمل همراهه ، پر چيسس ۾ بغير بوريت جي.
گولف گولف رهي ٿو - آرام سان، پر متحرڪ، ٻاهران ٺهيل ۽ وسيع اندر، اقتصادي، پر ساڳئي وقت مزاج. ۽ VW اهو انتهائي صحيح توازن ڳولڻ ۾ بي مثال رهي ٿو جيڪو هڪ ڀيرو ٻيهر تخت جي وارث کي پنهنجي اڳوڻن کان بهتر بڻائي ٿو - ان کان پوءِ ڇا به اچي.
ٿڪل
دنيا بدلجي رهي آهي ، ۽ ان سان گولف. اٺين نسل جو پريميئر جلد ئي ان جي برقي هم منصب ، آئي ڊي 3 جي پهرين تصوير کان پوءِ هوندو ، جنهن لاءِ کمپيڪٽ ڪلاس ۾ کلاسيڪ حریفن کان به وڌيڪ سنگين مقابلو ڪندڙ هجڻ جي صلاحيت آهي.
GXNUMX جو جواب آهي بي عيب آرام ۽ روڊ جو رويو، انتهائي ڪارائتو ڊرائيو ۽ جديد فنڪشنل ڪنٽرول تصور، رابطي، ergonomics ۽ بهترين سهولت جيڪا صنعت اڄ پيش ڪري رهي آهي.
