ڇا توهان کي خبر آهي ته انهن مخففات جو مطلب ڇا آهي؟

جديد ڪارون صرف مختلف قسم جي سسٽم سان ڀريل آهن، جن جو بنيادي ڪم حفاظت ۽ ڊرائيونگ جي آرام کي وڌائڻ آهي. بعد ۾ ڪجھ اکر مخففات جي ذريعي ظاهر ڪيا ويا آهن جن جو مطلب عام طور تي عام گاڏين جي استعمال ڪندڙن لاءِ ٿورڙو آهي. هن آرٽيڪل ۾، اسان نه رڳو انهن جي معني کي بيان ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين، پر سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪار ٺاهيندڙن پاران پيش ڪيل گاڏين ۾ آپريشن ۽ مقام جي اصول کي بيان ڪرڻ لاء.

عام، پر اهي سڃاتل آهن؟

سڀ کان عام ۽ سڃاتل سسٽم مان هڪ آهي جيڪو ڊرائيونگ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو مخالف تالا بريڪ سسٽم، يعني. ABS (اينٽي لاک بريڪنگ سسٽم). ان جي آپريشن جو اصول ڦيٿي گردش جي ڪنٽرول تي مبني آهي، sensors جي ذريعي ڪيو آهي. جيڪڏھن انھن مان ھڪڙو ٻين جي ڀيٽ ۾ سست ٿئي ٿو، ABS بريڪنگ فورس کي گھٽائي ٿو ته جيئن جام ٿيڻ کان بچڻ لاء. جولاء 2006 کان، پولينڊ سميت يورپي يونين ۾ وڪرو ڪيل سڀ نئين ڪارون، ABS سان ليس هجڻ گهرجن.

جديد ڪارن تي نصب ڪيل هڪ اهم سسٽم ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم آهي. TPMS (انگريزي کان. ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم). آپريشن جو اصول ٽائر پريشر جي نگراني ۽ ڊرائيور کي خبردار ڪرڻ تي مبني آهي جيڪڏهن اهو تمام گهٽ آهي. اهو اڪثر ڪيسن ۾ وائرليس پريشر سينسرز ذريعي ڪيو ويندو آهي جيڪو ٽائر جي اندر يا والوز تي نصب ٿيل آهي، ڊيش بورڊ تي ڏيکاريل ڊيڄاريندڙن سان (سڌو اختيار). ٻئي طرف، وچولي ورزن ۾، ٽائر پريشر مسلسل بنيادن تي نه ماپيو ويندو آهي، پر ان جي قيمت ABS يا ESP سسٽم مان دال جي بنياد تي ڳڻپ ڪئي ويندي آهي. يورپي ضابطن نومبر 2014 ۾ شروع ٿيندڙ سڀني نئين گاڏين تي پريشر سينسرز کي لازمي قرار ڏنو آهي (اڳ ۾ TPMS گاڏين تي لازمي هوندو هو رن-فليٽ ٽائرن سان).

ٻيو مشهور سسٽم جيڪو سڀني گاڏين تي معياري اچي ٿو، اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام آهي، مختصر طور تي ESP (jap. اليڪٽرانڪ استحڪام پروگرام). ان جو بنيادي ڪم ڪار جي اسڪيڊنگ کي گهٽائڻ آهي جڏهن روڊ جي موڙ تي ڊرائيونگ ڪندي. جڏهن سينسر اهڙي صورتحال کي ڳوليندا آهن، اليڪٽرانڪ سسٽم صحيح رفتار کي برقرار رکڻ لاء هڪ يا وڌيڪ سائيڪلن کي برڪ ڪري ٿو. ان کان سواء، ESP تيز رفتار جي درجي کي طئي ڪندي انجڻ جي ڪنٽرول سان مداخلت ڪري ٿو. مشهور مخفف ESP تحت، سسٽم استعمال ڪيو ويندو آهي Audi، Citroen، Fiat، Hyundai، Jeep، Mercedes، Opel (Vauxhall)، Peugeot، Renault، Saab، Skoda، Suzuki ۽ Volkswagen. هڪ ٻئي مخفف جي تحت - DSC، اهو BMW، فورڊ، جاگوار، لينڊ روور، مزدا، وولوو ڪارن ۾ ملي سگهي ٿو (هڪ ٿورڙي وڌايل مخفف جي تحت - DSTC). ٻيا ESP اصطلاح جيڪي ڪارن ۾ ملي سگھن ٿا: VSA (استعمال ٿيل هونڊا)، VSC (Toyota، Lexus) يا VDC - Subaru، Nissan، Infiniti، Alfa Romeo.

گهٽ ڄاڻايل پر ضروري

هاڻي اهو وقت آهي سسٽم لاء جيڪو توهان جي ڪار ۾ هجڻ گهرجي. انهن مان هڪ آهي ASR (انگريزي ايڪسلريشن سلپ ريگيوليشن مان)، i.e. هڪ سسٽم جيڪو شروع ٿيڻ وقت ڦيٿي جي ڦڦڙن کي روڪي ٿو. ASR خاص سينسر استعمال ڪندي، سائيڪلن جي پرچي کي رد ڪري ٿو جنهن ڏانهن ڊرائيو منتقل ڪيو ويو آهي. جڏهن بعد ۾ هڪ ڦيٿي (پرچي) جو پتو پوي ٿو، سسٽم ان کي بلاڪ ڪري ٿو. پوري ايڪسل اسڪيڊ جي صورت ۾، اليڪٽرانڪس انجڻ جي طاقت کي تيز ڪرڻ سان گھٽائي ٿو، پراڻن ڪار ماڊلز ۾، سسٽم ABS تي ٻڌل آهي، جڏهن ته نئين ماڊلز ۾، ESP هن سسٽم جي ڪم کي سنڀاليو آهي. سسٽم خاص طور تي سياري جي حالتن ۾ ڊرائيونگ لاء ۽ طاقتور پاور ٽرين سان گاڏين لاء مناسب آهي. ASR سڏيو ويندو آهي، هي سسٽم مرسڊيز، فيٽ، روور ۽ وولڪس ويگن تي نصب ٿيل آهي. TCS جي طور تي، اسان ان کي فورڊ، ساب، مزدا ۽ شيورليٽ تي ملنداسين، ٽيوٽا تي TRC ۽ BMW تي DSC.

هڪ اهم ۽ ضروري نظام پڻ آهي ايمرجنسي بريڪنگ اسسٽنٽ سسٽم - BAS (انگريزي بريڪ اسسٽ سسٽم کان). ڊرائيور کي ٽرئفڪ جي صورتحال ۾ مدد ڪري ٿو جيڪو تڪڙو جواب جي ضرورت آهي. سسٽم هڪ سينسر سان ڳنڍيل آهي جيڪو برڪ پيڊل کي دٻائڻ جي رفتار کي طئي ڪري ٿو. ڊرائيور کان اوچتو ردعمل جي صورت ۾، سسٽم بريڪ سسٽم ۾ دٻاء وڌائي ٿو. انڪري، مڪمل برڪنگ قوت تمام جلدي پهچي وڃي ٿي. BAS سسٽم جي وڌيڪ ترقي يافته ورزن ۾، خطرن جي روشنين کي اضافي طور تي چالو ڪيو ويو آهي يا ٻين ڊرائيورن کي ڊيڄارڻ لاء بريڪ بتيون چمڪيون آهن. هي سسٽم هاڻي وڌي رهيو آهي ABS سسٽم لاءِ هڪ معياري اضافو. BAS هن نالي هيٺ نصب ٿيل آهي، يا مختصر لاءِ، اڪثر گاڏين تي BA. فرانسيسي ڪارن ۾، اسان پڻ AFU جو مخفف ڳولي سگهون ٿا.

هڪ سسٽم جيڪو ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر بڻائي ٿو، يقينا، پڻ هڪ سسٽم آهي EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution)، جيڪو هڪ بريڪ فورس ورهائڻ درست ڪندڙ آهي. آپريشن جو اصول انفرادي سائيڪلن جي برڪنگ فورس جي خودڪار اصلاح تي ٻڌل آهي، انهي ڪري ته گاڏي چونڊيل ٽريڪ کي برقرار رکي. اهو خاص طور تي مفيد آهي جڏهن روڊ ۾ وکر تي سست ٿي وڃي. EBD هڪ ABS بوسٹر سسٽم آهي جيڪو ڪيترن ئي ڪيسن ۾ نئين ڪار جي ماڊل تي معياري آهي.

سفارش جي لائق

انهن سسٽم مان جيڪي ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائين، اسان پڻ سسٽم ڳولي سگهون ٿا جيڪي سفر جي آرام کي وڌائين ٿا. انهن مان هڪ آهي اي سي سي (انگريزي موافقت وارو کروز ڪنٽرول)، i.e. فعال کروز ڪنٽرول. هي هڪ مشهور کروز ڪنٽرول آهي، جيڪو ٽريفڪ جي صورتحال جي لحاظ سان خودڪار اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم طرفان مڪمل ڪيو ويو آهي. ان جو سڀ کان اهم ڪم سامهون واري گاڏي کان محفوظ فاصلو برقرار رکڻ آهي. هڪ خاص رفتار مقرر ڪرڻ کان پوءِ، ڪار خود بخود سست ٿي ويندي آهي جيڪڏهن اڳتي روڊ تي بريڪ به هجي، ۽ تيز ٿي وڃي ٿي جڏهن اها آزاد رستو ڳولي ٿي. ACC ٻين نالن سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو. مثال طور، BMW اصطلاح استعمال ڪري ٿو "فعال کروز ڪنٽرول" جڏهن ته مرسڊيز اسپيڊ ٽرونڪ يا ڊسٽرونڪ پلس جا نالا استعمال ڪري ٿي.

نئين ڪار ماڊلز سان فولڊرن ذريعي ڏسي رهيا آهيون، اسان کي اڪثر مخفف ملن ٿا AFL (ايڊاپٽو فارورڊ لائٽنگ). اهي نام نهاد موافقت واري هيڊ لائٽون آهن، جيڪي روايتي هيڊ لائٽس کان مختلف آهن انهي ۾ اهي توهان کي ڪنارن کي روشن ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. انهن جو ڪم ٻن طريقن سان ڪري سگهجي ٿو: جامد ۽ متحرڪ. گاڏين ۾ جامد ڪارنرنگ لائٽ سسٽم سان گڏ، عام هيڊ لائٽس کان علاوه، معاون بتيون (جهڙوڪ فوگ لائٽون) پڻ آن ڪري سگھجن ٿيون. ان جي ابتڙ، متحرڪ روشني واري نظام ۾، هيڊ لائٽ بيم اسٽيرنگ ويل جي تحريڪن جي پيروي ڪري ٿو. Adaptive headlight سسٽم اڪثر ڪري مليا آهن ٽرم ليولن ۾ بايو-زينون هيڊ لائٽس سان.

اهو پڻ لين ڊيڄاريندڙ سسٽم تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي. AFIL سسٽمڇاڪاڻ ته اهو ان جي باري ۾ آهي، ڪار جي سامهون واقع ڪئميرا استعمال ڪندي چونڊيل لين کي پار ڪرڻ جي ڊيڄاري ٿو. اهي ٽريفڪ جي هدايت جي پيروي ڪندا آهن، فرش تي ٺهيل لائينن جي پٺيان، انفرادي لين کي الڳ ڪندي. ٽرن سگنل جي بغير ٽڪر جي صورت ۾، سسٽم ڊرائيور کي آواز يا روشني سگنل سان ڊيڄاري ٿو. AFIL سسٽم Citroen ڪارن تي نصب ٿيل آهي.

بدلي ۾، نالي هيٺ لين اسسٽنٽ اسان ان کي هونڊا ۽ ويگ گروپ (Volkswagen Aktiengesellschaft) پاران پيش ڪيل ڪارن ۾ ڳولي سگهون ٿا.

ھڪڙو نظام سفارش ڪرڻ جي قابل آھي، خاص طور تي انھن لاء جيڪي اڪثر ڊگھي فاصلي تي سفر ڪندا آھن، آھي ڊرائيور ڊيڄاريندڙ. اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو مسلسل تجزيو ڪندي ڊرائيور جي ٿڪ کي مانيٽر ڪري ٿو ته ڪيئن سفر جي هدايت ۽ اسٽيرنگ ويل تحريڪن جي نرمي برقرار رکي ٿي. گڏ ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي، سسٽم انهن رويي کي ڳولي ٿو جيڪي شايد ڊرائيور جي ننڊ جي نشاندهي ڪن ٿيون، مثال طور، ۽ پوء انهن کي روشني ۽ ٻڌڻ واري سگنل سان ڊيڄاري ٿو. ڊرائيور الرٽ سسٽم وولڪس ويگن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي (پاسٽ، فوڪس)، ۽ ان جي نالي سان Attention Assist - مرسڊيز ۾ (ڪلاس E ۽ S).

اهي آهن (هاڻي لاءِ) صرف گيجٽ…

۽ آخرڪار، ڪيترائي سسٽم جيڪي ڊرائيونگ جي حفاظت کي بهتر ڪن ٿا، پر مختلف خرابيون آهن - ٽيڪنيڪل کان قيمت تائين، ۽ تنهن ڪري انهن کي علاج ڪيو وڃي - گهٽ ۾ گهٽ هاڻي لاء - دلچسپ گيجٽ وانگر. انهن مان هڪ چپس BLIS (انگلش بلائنڊ اسپاٽ انفارميشن سسٽم), جن جو ڪم نام نهاد ۾ هڪ گاڏي جي موجودگي جي باري ۾ ڊيڄارڻ آهي. "انڌو علائقو". ان جي آپريشن جو اصول پاسي واري آئيني ۾ نصب ڪيل ڪيمرائن جي سيٽ تي ٻڌل آهي ۽ هڪ ڊيڄاريندڙ روشني سان ڳنڍيل آهي جيڪو ڪارن کي خبردار ڪري ٿو هڪ خلا ۾ جيڪو ٻاهرئين آئيني سان ڍڪيل نه آهي. BLIS سسٽم پهريون ڀيرو وولوو پاران متعارف ڪرايو ويو، ۽ هاڻي موجود آهي ٻين ٺاهيندڙن کان - پڻ نالي هيٺ بعد ۾ مدد. هن سسٽم جو بنيادي نقصان ان جي اعلي قيمت آهي: جيڪڏهن توهان اختياري چونڊيو، مثال طور وولوو ۾، سرچارج جي قيمت تقريبا آهي. زلوٽي

دلچسپ حل پڻ. شهر جي حفاظتاهو آهي، هڪ خودڪار بريڪنگ سسٽم. هن جا فرض آهن ٽڪرن کي روڪڻ، يا گهٽ ۾ گهٽ انهن جي نتيجن کي 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين گھٽائڻ. اهو گاڏيءَ ۾ نصب ٿيل راڊارن جي بنياد تي ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو پتو پوي ٿو ته سامهون واري گاڏي تيزيءَ سان اچي رهي آهي، گاڏي پاڻمرادو بريڪ لڳائيندي. جيتوڻيڪ هي حل شهري ٽريفڪ ۾ ڪارائتو آهي، پر ان جو بنيادي نقصان اهو آهي ته اهو صرف 15 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان مڪمل تحفظ فراهم ڪري ٿو. اهو جلد ئي تبديل ٿيڻ گهرجي جيئن ٺاهيندڙ چوي ٿو ايندڙ ورزن 50-100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار جي حد ۾ تحفظ فراهم ڪندو. شهر جي حفاظت وولوو XC60 تي معياري آهي (پهرين اتي استعمال ٿيل آهي)، انهي سان گڏ S60 ۽ V60. فورڊ ۾، هن سسٽم کي ايڪٽيو سٽي اسٽاپ سڏيو ويندو آهي ۽ فوڪس جي صورت ۾ هڪ اضافي 1,6 هزار. PLN (صرف امير هارڊويئر ورزن ۾ موجود آهي).

هڪ عام گيجٽ هڪ ٽرئفڪ نشاني جي سڃاڻپ سسٽم آهي. TSR (انگريزي ٽرئفڪ نشاني جي سڃاڻپ). اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو روڊ جي نشانين کي سڃاڻي ٿو ۽ ڊرائيور کي انهن بابت ڄاڻ ڏئي ٿو. هي ڊيش بورڊ تي ڏيکاريل ڊيڄاريندڙن ۽ پيغامن جو روپ وٺي ٿو. TSR سسٽم ٻن طريقن سان ڪم ڪري سگھي ٿو: مڪمل طور تي ڪار جي سامهون نصب ڪيل ڪئميرا مان حاصل ڪيل ڊيٽا تي، يا ڪئميرا ۽ GPS نيويگيشن جي ڊيٽا جي مقابلي سان گڏ وڌايل فارم ۾. ٽريفڪ نشاني جي سڃاڻپ واري نظام جو سڀ کان وڏو نقصان ان جي غلط هجڻ آهي. سسٽم ڊرائيور کي گمراهه ڪري سگهي ٿو، مثال طور، اهو چوڻ سان ته اهو ممڪن آهي ته هڪ ڏنل سيڪشن ۾ تيز رفتار تي ڊرائيو ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ حقيقي روڊ جي نشانين طرفان اشارو ڪيو ويو آهي. TSR سسٽم پيش ڪيو ويو آهي، ٻين شين جي وچ ۾، نئين Renault Megane Gradcoupe ۾ (اعلي ٽرم سطح تي معياري). اهو پڻ تمام اعلي-آخر ڪارن ۾ ملي سگهي ٿو، پر ان جي اختياري تنصيب ڪيترن ئي هزار zł خرچ ڪري سگهي ٿو.

هن آرٽيڪل ۾ بيان ڪيل "گئجيٽ" سسٽم جي آخري وقت جو وقت آهي، جنهن سان - مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي - مون کي سڀ کان وڏو مسئلو هو جڏهن ان کي افاديت جي لحاظ کان درجه بندي ڪرڻ آيو. هي معاملو آهي NV، پڻ اختصار NVA (انگريزي نائيٽ ويزن اسسٽ کان)، جنهن کي نائيٽ ويزن سسٽم سڏيو وڃي ٿو. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته ڊرائيور لاء روڊ ڏسڻ لاء آسان بڻائي، خاص طور تي رات جو يا خراب موسم ۾. NV (NVA) سسٽم ۾ ٻه حل استعمال ڪيا ويا آهن، جيڪي نام نهاد غير فعال يا فعال رات جي ويزن ڊوائيسز استعمال ڪندا آهن. غير فعال حل مناسب طور تي وسيع دستياب روشني استعمال ڪن ٿا. فعال ريل گاڏيون - اضافي IR روشن ڪندڙ. ٻنهي صورتن ۾، ڪئميرا تصوير کي رڪارڊ ڪن ٿا. اهو وري ڊيش بورڊ ۾ واقع مانيٽر تي يا سڌو ڪار جي ونڊ شيلڊ تي ڏيکاريل آهي. في الحال، نائيٽ ويزن سسٽم ڪيترن ئي اعليٰ ۽ وچين رينج جي ماڊلز ۾ ڳولي سگهجن ٿا جيڪي مرسڊيز، بي ايم ڊبليو، ٽويوٽا، ليڪسس، آڊيو ۽ هونڊا پاران پيش ڪيا ويا آهن. ان حقيقت جي باوجود ته اهي حفاظت ۾ اضافو ڪندا آهن (خاص طور تي جڏهن آبادي وارن علائقن کان ٻاهر ڊرائيونگ)، انهن جي بنيادي خرابي هڪ تمام گهڻي قيمت آهي، مثال طور، توهان کي ساڳئي رقم ادا ڪرڻي پوندي BMW 7 سيريز کي رات جي ويزن سسٽم سان ٻيهر بحال ڪرڻ لاءِ. 10 هزار zł وانگر.

توهان اسان جي ڪارن ۾ استعمال ٿيل سسٽم ۽ سسٽم بابت وڌيڪ ڳولي سگهو ٿا موٽر صاف ڪندڙ: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/