تيل جي تڪليف

تيل viscosity گاڏين جي انجڻ جي تيل جي سڀ کان اهم معيارن مان هڪ آهي. اڪثر ڪار مالڪن هن پيٽرولر جي باري ۾ ٻڌو آهي، آئلر ليبلز تي ويسڪوسيٽي نامزدگي کي ڏٺو، پر ٿورا ماڻهو ڄاڻن ٿا ته انهن اکرن ۽ انگن جو مطلب ڇا آهي ۽ انهن جو اثر ڇا آهي. هن آرٽيڪل ۾، اسان تيل جي viscosity، viscosity designation systems، ۽ توهان جي ڪار انجڻ لاءِ تيل جي viscosity کي ڪيئن چونڊڻ بابت ڳالهائينداسين.

تيل ڇا لاء استعمال ڪيو ويندو آهي؟

گاڏين جو تيل مختلف سسٽم جي صحيح آپريشن جي ضمانت ڏئي ٿو. اهو رگڻ کي گهٽائڻ، ٿڌي، لوڻ، دٻاء جي منتقلي ۽ ڪار جي حصن ۽ اجزاء کي گھٽائڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. موٽر تيل لاء سڀ کان ڏکيو ڪم ڪندڙ حالتون. انهن کي حرارتي ۽ ميخانياتي لوڊ ۾ فوري تبديلين سان پنهنجون ملڪيتون نه وڃائڻ گهرجن، هوا جي آڪسيجن جي اثر هيٺ ۽ ايندھن جي نامڪمل دھلائي دوران پيدا ٿيندڙ جارحتي مادو.

تيل رگنگ حصن جي مٿاڇري تي هڪ آئل فلم ٺاهي ٿو ۽ لباس گھٽائي ٿو، زنگ جي خلاف حفاظت ڪري ٿو، ۽ انجڻ جي آپريشن دوران ٺهيل ڪيميائي طور تي فعال اجزاء جي اثر کي گھٽائي ٿو. ڪرينڪ ڪيس ۾ گردش ڪندي، تيل گرميء کي هٽائي ٿو، ڪپڙي جي شين (ڌاتو چپس) کي رڱڻ واري حصن جي رابطي واري علائقي مان هٽائي ٿو، سلنڈر جي ڀتين ۽ پسٽن گروپ جي حصن جي وچ ۾ فرق کي سيل ڪري ٿو.

تيل جي viscosity ڇا آهي

Viscosity انجڻ جي تيل جي سڀ کان اهم خصوصيت آهي، جنهن جي گرمي پد تي منحصر آهي. ٿڌي موسم ۾ تيل تمام گهڻو ويسڪ نه هجڻ گهرجي ته جيئن اسٽارٽر ڪرينڪ شافٽ کي موڙي سگهي ۽ آئل پمپ تيل کي لوبريڪيشن سسٽم ۾ پمپ ڪري سگهي. تيز گرمي پد تي، تيل کي گهٽ نه هجڻ گهرجي viscosity، رگنگ حصن جي وچ ۾ هڪ تيل فلم ٺاهڻ ۽ سسٽم ۾ ضروري دٻاء فراهم ڪرڻ لاء.

SAE جي درجه بندي جي مطابق انجڻ جي تيل جا نالا

SAE (آمريڪن سوسائيٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز) جي درجه بندي viscosity کي نمايان ڪري ٿي ۽ اهو طئي ڪري ٿي ته ڪهڙي موسم ۾ تيل استعمال ڪري سگهجي ٿو. گاڏي جي پاسپورٽ ۾، ٺاهيندڙ مناسب نشانن کي منظم ڪري ٿو.

SAE جي درجه بندي مطابق تيل ۾ ورهايل آهن:

• سيارو: برانڊ تي هڪ خط آهي: W (سيارو) 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W؛
• اونهاري - 20، 30، 40، 50، 60؛
• سڀ موسم: 0W-30، 5W-40، وغيره.

انجڻ جي تيل جي نامزدگي ۾ خط W کان اڳ جو نمبر ان جي گھٽ درجه حرارت جي ويسڪوسيٽي کي اشارو ڪري ٿو، يعني درجه حرارت جي حد جنهن تي هن تيل سان ڀريل ڪار انجڻ "ٿڌي" شروع ڪري سگهي ٿي، ۽ آئل پمپ خشڪ رگڙ جي خطري کان سواء تيل پمپ ڪندو. انجڻ جي حصن مان. مثال طور، 10W40 تيل لاءِ، گھٽ ۾ گھٽ درجه حرارت -10 درجا آھي (ڊبليو کان اڳ واري نمبر مان 40 کي گھٽايو)، ۽ نازڪ گرمي پد جنھن تي اسٽارٽر انجڻ شروع ڪري سگھي ٿو -25 درجا آھي (سڀني نمبر مان 35 گھٽايو. وي). تنهن ڪري، تيل جي نامزدگي ۾ W کان اڳ جو نمبر گهٽ، گهٽ هوا جو گرمي پد جنهن لاء اهو ٺهيل آهي.

انجڻ جي تيل جي نامزدگي ۾ خط W کان پوء نمبر ان جي اعلي درجه حرارت جي ويسڪوسيٽي کي ظاھر ڪري ٿو، اھو آھي، ان جي آپريٽنگ گرمي پد تي تيل جي گھٽ ۾ گھٽ ۽ وڌ کان وڌ viscosity (100 کان 150 درجا تائين). W کان پوءِ جيترو وڌيڪ نمبر هوندو، اوترو ئي انجڻ جي تيل جي ويسڪاسيٽي آپريٽنگ گرمي پد تي.

توهان جي ڪار جي انجڻ جي تيل جي اعليٰ درجه حرارت جي ويسڪوسيٽي جيڪا توهان جي ڪار جي انجڻ آئل ۾ هجڻ گهرجي، اها صرف ان جي ٺاهيندڙ کي ئي معلوم هوندي آهي، تنهن ڪري اها صلاح ڏني وئي آهي ته توهان ڪار ٺاهيندڙ جي انجڻ جي تيل جي گهرج تي سختي سان عمل ڪريو، جيڪي توهان جي ڪار جي هدايتن ۾ ڏنل آهن.

مختلف viscosity گريڊ سان تيل مختلف درجه حرارت جي حالتن ۾ استعمال لاء سفارش ڪئي وئي آهي:

SAE 0W-30 - -30° کان +20°C تائين؛

SAE 0W-40 - -30° کان +35°C تائين؛

SAE 5W-30 - -25° کان +20°C تائين؛

SAE 5W-40 - -25° کان +35°C تائين؛

SAE 10W-30 - -20° کان +30°C تائين؛

SAE 10W-40 - -20° کان +35°C تائين؛

SAE 15W-40 - -15° کان +45°C تائين؛

SAE 20W-40 - -10° کان +45°C تائين.

API معيار مطابق انجڻ جي تيل جي نامزدگي

API (آمريڪي پيٽروليم انسٽيٽيوٽ) معيار بيان ڪري ٿو جتي تيل استعمال ڪيو وڃي. اهو ٻن لاطيني اکرن تي مشتمل آهي. پهريون اکر S آهي گيسولين لاءِ، سي ڊيزل لاءِ. ٻيو اکر تاريخ آهي ڪار جي ترقي ڪئي وئي.

گئسولين انجڻ:

• SC - ڪارون جيڪي 1964 کان اڳ پيدا ڪيا ويا؛
• SD: 1964 ۽ 1968 جي وچ ۾ پيدا ٿيل ڪارون؛
• SE - ڪاپيون جيڪي 1969-1972 ۾ پيدا ڪيا ويا؛
• SF - ڪارون جيڪي 1973-1988 جي دور ۾ پيدا ڪيا ويا؛
• SG - ڪارون 1989-1994 ۾ ٺاهيا ويا، جيڪي مشڪل حالتن ۾ آپريشن لاء؛
• ش - سخت آپريٽنگ حالتن لاء 1995-1996 ۾ ٺاهيل ڪارون؛
• SJ - نقل، 1997-2000 جي ڇڏڻ جي تاريخ سان، بهترين توانائي جي بچت سان؛
• SL - ڪارن، 2001-2003 ۾ پيداوار جي شروعات سان، ۽ هڪ ڊگهي خدمت زندگي سان؛
• ايس ايم - ڪارون 2004 ع کان پيدا؛
• SL + بهتر آڪسائيڊريشن مزاحمت.

ڊيزل انجڻ لاءِ:

• SV - 1961 کان اڳ پيدا ٿيل ڪارون، ٻارڻ ۾ اعلي سلفر مواد؛
• ايس ايس - 1983 کان اڳ پيدا ٿيل ڪارون، مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪندي؛
• سي ڊي - 1990 کان اڳ ٺاهيل ڪارون، جن کي مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪرڻو پوندو هو ۽ ايندھن ۾ سلفر جي وڏي مقدار سان؛
• CE - 1990 کان اڳ ٺاهيل ڪارون ۽ ٽربائن انجڻ؛
• CF - ڪارون 1990 ع کان پيدا ٿيو، هڪ ٽربائن سان؛
• CG-4 - ڪاپيون 1994 کان وٺي، هڪ ٽربائن سان گڏ؛
• CH-4 - ڪارون 1998 کان وٺي، آمريڪا ۾ منظور ٿيل زهر جي معيار مطابق؛
• KI-4 - ٽربو چارج ٿيل ڪارون هڪ EGR والو سان؛
• CI-4 پلس - پوئين هڪ وانگر، اعلي آمريڪي زهر جي معيار جي تحت.

Kinematic ۽ متحرڪ تيل viscosity

تيل جي معيار کي طئي ڪرڻ لاء، ان جي متحرڪ ۽ متحرڪ viscosity جو اندازو لڳايو ويو آهي.

Kinematic viscosity عام (+40°C) ۽ بلند (+100°C) گرمي پد تي وهڪري جو اشارو آهي. ڪيپيلري ويسکوميٽر استعمال ڪندي طئي ڪيو ويو آهي. ان کي طئي ڪرڻ لاء، وقت جنهن لاء تيل ڏنل درجه حرارت تي وهندو آهي سمجهيو ويندو آهي. mm2/sec ۾ ماپيل.

متحرڪ viscosity هڪ اشارو آهي جيڪو هڪ حقيقي لوڊ سمائيٽر ۾ سڻڪ جي رد عمل کي طئي ڪري ٿو - هڪ گردش ويسڪوميٽر. ڊوائيس انجڻ تي حقيقي لوڊن کي نقل ڪري ٿو، لائنن ۾ دٻاء ۽ +150 ° C جي درجه حرارت کي حساب ۾ رکندي، ۽ ڪنٽرول ڪري ٿو ته لوبريڪيٽنگ سيال ڪيئن عمل ڪندو آهي، ڪيئن ان جي ويسڪوسيٽي لوڊ جي لمحن ۾ صحيح طور تي تبديل ٿي ويندي آهي.

گاڏين جي تيل جون خاصيتون

• فليش پوائنٽ؛
• پوڻ وارو نقطو؛
• viscosity انڊيڪس؛
• alkaline نمبر؛
• تيزاب نمبر.

فليش پوائنٽ ھڪڙو قدر آھي جيڪو تيل ۾ ھلڪي حصن جي موجودگي کي بيان ڪري ٿو، جيڪو تمام جلدي بخاري ۽ ساڙي ٿو، تيل جي معيار کي خراب ڪري ٿو. گھٽ ۾ گھٽ فليش پوائنٽ 220 ° C کان گھٽ نه هجڻ گھرجي.

پوڻ وارو نقطو اهو قدر آهي جنهن تي تيل پنهنجي روانگي کي وڃائي ٿو. گرمي پد پيرافين جي ڪرسٽلائيزيشن ۽ تيل جي مڪمل استحڪام جي لمحن کي اشارو ڪري ٿو.

viscosity انڊيڪس - گرمي پد جي تبديلين تي تيل جي viscosity جي انحصار کي نمايان ڪري ٿو. هن انگن اکرن کان وڌيڪ، تيل جي آپريٽنگ درجه حرارت جي حد کان وڌيڪ. پراڊڪٽس جيڪي گھٽ ويسڪوسيٽي انڊيڪس سان گڏ آهن صرف انجڻ کي اجازت ڏين ٿيون ڪم ڪرڻ جي هڪ تنگ درجه حرارت جي حد اندر. جڏهن کان گرم ڪيو ويندو آهي، اهي تمام گهڻو مائع ٿي ويندا آهن ۽ سڻڻ بند ٿي ويندا آهن، ۽ جڏهن ٿڌي، اهي جلدي ٿڌا ٿي ويندا آهن.

بنيادي نمبر (TBN) انجڻ جي تيل جي هڪ گرام ۾ الڪائن جي مقدار (پوٽاشيم هائيڊروڪسائيڊ) جي مقدار کي ظاهر ڪري ٿو. ماپ جو يونٽ mgKOH/g. اهو موٽر سيال ۾ موجود آهي detergent dispersant additives جي صورت ۾. ان جي موجودگي نقصانڪار تيزاب کي غير جانبدار ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ انجڻ جي آپريشن دوران ظاهر ٿيندڙ ذخيرو سان وڙهندي. وقت سان گڏ، TBN ڦوٽو. بنيادي نمبر ۾ هڪ وڏو ڦوٽو ڪرينڪ ڪيس ۾ سنکنرن ۽ گندگي جو سبب بڻائيندو آهي. بنيادي نمبر کي گهٽائڻ ۾ سڀ کان وڏو عنصر ٻارڻ ۾ سلفر جي موجودگي آهي. تنهن ڪري، ڊيزل انجڻ جو تيل، جتي سلفر وڌيڪ مقدار ۾ موجود آهي، هڪ اعلي TBN هجڻ گهرجي.

تيزابي نمبر (ACN) آڪسائيڊ پراڊڪٽس جي موجودگي کي ظاهر ڪري ٿو ڊگھي مدت جي آپريشن جي نتيجي ۾ ۽ انجڻ جي سيال جي وڌيڪ گرمي. ان جو اضافو تيل جي خدمت زندگي ۾ گهٽتائي جو اشارو آهي.

تيل جو بنياد ۽ additives

خودڪار تيل بنيادي تيل ۽ additives مان ٺهيل آهن. Additives خاص شيون آهن جيڪي تيل ۾ شامل ڪيا ويا آهن ان جي ملڪيت کي بهتر ڪرڻ لاء.

بنيادي تيل:

• معدنيات
• hydrocracking؛
• نيم-synthetics (منرل پاڻي ۽ synthetics جو هڪ مرکب)؛
• مصنوعي (هدف ٿيل ترکیب).

جديد تيل ۾، additives جو حصو 15-20٪ آهي.

سپليمنٽس جي مقصد جي مطابق ورهايل آهن:

• ڊٽرجنٽ ۽ ڊسپيسرنٽ: اهي ننڍڙن رهزنن (رڳن، بٽمن، وغيره) کي گڏ ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن ۽، انهن جي جوڙجڪ ۾ الڪلي هجڻ ڪري، اهي تيزاب کي غير جانبدار ڪن ٿا ۽ ڪچري جي ذخيرن کي گڏ ٿيڻ کان روڪين ٿا؛
• ضد لباس - دھات جي حصن تي حفاظتي پرت ٺاهي ٿو ۽ رگڻ کي گهٽائڻ سان رگڻ واري سطحن جي لباس کي گھٽائي ٿو؛
• انڊيڪس - تيز گرمي پد تي تيل جي viscosity وڌائي، ۽ گهٽ درجه حرارت تي ان جي روانگي وڌائي؛
• defoamers - فوم جي ٺهڻ کي گھٽائي ٿو (هوا ۽ تيل جو مرکب)، جيڪو گرمي جي ضايع ڪرڻ ۽ سڻڪ جي معيار کي متاثر ڪري ٿو؛
• رگڙ تبديل ڪرڻ وارا: دھات جي حصن جي وچ ۾ رگڙ جي گنجائش کي گھٽائڻ.

معدني، مصنوعي ۽ نيم مصنوعي انجڻ جو تيل

تيل هڪ خاص ڪاربن جي جوڙجڪ سان هائيڊرو ڪاربن جو هڪ مرکب آهي. اهي ڊگھي زنجيرن ۾ شامل ٿي سگهن ٿا يا شاخ ٻاهر. ڪاربن جي زنجير جيتري ڊگھي ۽ سڌي ٿيندي، اوترو بهتر تيل.

معدني تيل پيٽروليم مان ڪيترن ئي طريقن سان حاصل ڪيا ويا آهن:

• سادو طريقو تيل جي آلودگي آهي تيل جي شين مان محلولن کي ڪڍڻ سان؛
• هڪ وڌيڪ پيچيده طريقو - hydrocracking؛
• اڃا به وڌيڪ پيچيده catalytic hydrocracking آهي.

مصنوعي تيل قدرتي گئس مان حاصل ڪيو ويندو آهي هائڊرو ڪاربن جي زنجيرن جي ڊيگهه وڌائي. انهي طريقي سان اهو ڊگهو تار حاصل ڪرڻ آسان آهي. "Synthetics" - معدني تيل کان گهڻو بهتر، ٽي کان پنج ڀيرا. ان جي صرف خرابي ان جي تمام اعلي قيمت آهي.

"سيمي-synthetics" - معدني ۽ مصنوعي تيل جو هڪ مرکب.

توهان جي ڪار جي انجڻ لاءِ ڪهڙي تيل جي viscosity بهترين آهي

صرف خدمت ڪتاب ۾ ظاهر ڪيل viscosity توهان جي ڪار لاء مناسب آهي. سڀ انجڻ جي پيٽرولن کي ٺاهيندڙ طرفان جانچيو ويندو آهي، انجڻ جو تيل چونڊيو ويندو آهي اڪائونٽ ۾ سڀني پيٽرولن ۽ آپريٽنگ موڊس.

انجڻ جي گرم اپ ۽ انجڻ جي تيل viscosity

جڏهن ڪار شروع ٿئي ٿي، انجڻ جو تيل ٿڌو ۽ چپس وارو آهي. تنهن ڪري، خالن ۾ تيل جي فلم جي ٿلهي وڏي آهي ۽ هن نقطي تي رگڻ جي گنجائش تمام گهڻي آهي. جڏهن انجڻ گرم ٿئي ٿي، تيل جلدي گرم ٿي وڃي ٿو ۽ آپريشن ۾ وڃي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته ٺاهيندڙن کي فوري طور تي موٽر لوڊ ڪرڻ جي سفارش نه ڪندا آهن (اعلي معيار جي گرمي کان بغير حرڪت سان شروع ٿيندڙ) سخت ٿڌ ۾.

انجڻ جي تيل viscosity آپريٽنگ گرمي پد تي

تيز لوڊ جي حالتن ۾، رگڙ جي گنجائش وڌي ٿي ۽ گرمي پد وڌي ٿو. تيز گرمي جي ڪري، تيل پتلي ۽ فلم جي ٿولهه گھٽجي ٿي. رگڙ جو مقدار گھٽجي ٿو ۽ تيل ٿڌو ٿي وڃي ٿو. اهو آهي، درجه حرارت ۽ فلم جي ٿلهي حدن جي اندر اندر مختلف آهي سختي سان ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل. اهو اهو طريقو آهي جيڪو تيل کي پنهنجي مقصد جي خدمت ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.

ڇا ٿيندو جڏهن تيل جي viscosity عام کان مٿي آهي

جيڪڏهن viscosity عام کان وڌيڪ آهي، جيتوڻيڪ انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوء، تيل جي viscosity انجنيئر جي حساب سان ڪيل قدر تائين نه ٿيندي. عام لوڊ حالتن ۾، انجڻ جو گرمي پد وڌندو جيستائين viscosity معمول تي واپس اچي. تنهن ڪري نتيجو هيٺ ڏنل آهي: خراب طور تي منتخب ٿيل انجڻ جي تيل جي آپريشن دوران آپريٽنگ جي درجه حرارت مسلسل وڌندي ويندي، جيڪا انجڻ جي حصن ۽ اسيمبليء جي لباس کي وڌائي ٿي.

ڳري بار هيٺ: ايمرجنسي ايڪسلريشن دوران يا ڊگھي ڊگھي ٽڪريءَ تي، انجڻ جو گرمي پد اڃا به وڌيڪ وڌي ويندو ۽ ٿي سگهي ٿو ان گرمي پد کان به وڌيڪ جنهن تي تيل پنهنجي آپريٽنگ خاصيتن کي برقرار رکي. اهو آڪسائيڊائز ٿيندو ۽ وارنش، سوٽ ۽ تيزاب بڻجي ويندا.

هڪ تيل جو هڪ ٻيو نقصان جيڪو تمام ويسڪ آهي اهو آهي ته انجڻ جي طاقت جو ڪجهه نظام ۾ اعلي پمپنگ قوتن جي ڪري گم ٿي ويندو.

ڇا ٿيندو جڏهن تيل جي viscosity عام کان هيٺ آهي

نارمل کان هيٺ تيل جي viscosity انجڻ کي ڪجهه به سٺو نه آڻيندو، خلاء ۾ تيل فلم معمول کان هيٺ ٿي ويندي، ۽ اهو صرف وقت نه هوندو ته رگڻ واري علائقي مان گرمي کي هٽائڻ لاء. تنهن ڪري، انهن پوائنٽن تي لوڊ هيٺ، تيل ساڙي ڇڏيندو. پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ ملبو ۽ ڌاتو چپس انجڻ کي پڪڙڻ جو سبب بڻائين ٿا.

نئين انجڻ ۾ تيل جيڪو تمام ٿلهو هوندو آهي، جڏهن خال تمام وڏا نه هوندا، تڏهن ڪم ڪندو، پر جڏهن انجڻ نئين نه رهي ۽ خال پاڻ وڌندا ته تيل جلڻ جو عمل تيز ٿي ويندو.

خال ۾ تيل جي هڪ پتلي فلم عام سمپريشن مهيا ڪرڻ جي قابل نه ٿيندو، ۽ گئسولين جي داغ مصنوعات جو حصو تيل ۾ داخل ٿيندو. بجلي جي گھٽتائي، آپريٽنگ گرمي پد وڌي ٿو، گھڙڻ جو عمل ۽ تيل جلڻ جو عمل تيز ٿئي ٿو.

اهڙا تيل خاص سامان ۾ استعمال ٿيندا آهن، جن جا طريقا انهن تيل سان ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهن.

نتيجو

ساڳئي ويسڪوسيٽي گريڊ جا تيل، ساڳئي خاصيتون آهن، هڪ ڪمپني پاران پيدا ڪيل "بگ فائن" ۾ شامل آهن، ۽ ساڳئي تيل جو بنياد، ضابطي جي طور تي، هڪ جارحتي رابطي ۾ داخل نه ٿيو. پر جيڪڏهن توهان وڏي مسئلا نٿا چاهيو، اهو بهتر آهي ته مجموعي مقدار جي 10-15٪ کان وڌيڪ نه شامل ڪريو. ويجهي مستقبل ۾، تيل ڀرڻ کان پوء، اهو بهتر آهي ته تيل کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي.

تيل چونڊڻ کان اڳ، توھان کي ڄاڻڻ گھرجي:

• ڪار جي پيداوار جي تاريخ؛
• زبردستي جي موجودگي يا غير موجودگي؛
• هڪ turbine جي موجودگي؛
• انجڻ جي آپريٽنگ حالتون (شهر، آف روڊ، راندين جا مقابلا، سامان جي نقل و حمل)؛
• گھٽ ۾ گھٽ گرمي پد؛
• انجڻ جي لباس جو درجو؛
• توهان جي ڪار ۾ انجڻ ۽ تيل جي مطابقت جو درجو.

سمجھڻ لاء جڏهن تيل تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي ڪار جي دستاويز تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. ڪجھ ڪارن لاء، عرصو ڊگھو آھي (30-000 ڪلوميٽر). روس لاء، ٻارڻ جي معيار، آپريٽنگ حالتن ۽ سخت موسمي حالتن ۾، 50 - 000 ڪلوميٽر کان پوء متبادل ٿيڻ گهرجي.

اهو وقتي طور تي تيل جي معيار ۽ مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهن جي ظاهر تي ڌيان ڏيو. گاڏين جي مائيليج ۽ انجڻ جا ڪلاڪ (هلندڙ وقت) شايد نه هجن. ٽريفڪ جام ۾، انجڻ لوڊ ٿيل تھرمل موڊ ۾ ھلندي آھي، پر اوڊوميٽر گھمندو نه آھي (ڪار نه ھلندي آھي). نتيجي طور، ڪار ٿورو سفر ڪيو، ۽ انجڻ تمام سٺو ڪم ڪيو. انهي حالت ۾، اهو بهتر آهي ته تيل کي اڳ ۾ تبديل ڪرڻ لاء، اوڊوميٽر تي گهربل مائليج جو انتظار ڪرڻ کان سواء.