ٽيسٽ ڊرائيو Citroen C5 ايئرڪراس

هڪ روشن فرانسيسي ڪراس اوور Citroen C5 Aircross هڪ ريلي معطلي ۽ هڪ معياري DVR سان روس ڏانهن وي ٿو

مارڪيچ جي ڏکڻ ۾ روڊن رستن جي هڪ سوينئر دڪان تان وڪرو ڪندڙ ، ڊگھي سودا ڪرڻ کان پوءِ ، ڪپڙي جي رنگين ٽڪڙيءَ جي لاءِ هڪ غير يقيني طور تي وڏي قيمت وڃائي. جهڙوڪ ، ڏس ، ڇا هڪ قيمتي ۽ خوبصورت Citroen توهان وٽ آهي ، ۽ تون افسوس ڪجه اڻويهه هزار درهم انهيءَ شاندار محل لاءِ.

مون کي ڪجهه به نه وڃڻو هو ـ يورپي نمبرن سان هڪ خوبصورت ڪار واضح طور تي ڪافي ڳالهين جو حصو نه ٿي. ان کان سواءِ ، اسان وٽ اڳ ئي ”جادو قالين“ آهي.

Citroen شاندار ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ، پر انهي سان گڏ اهي آرامده ۽ عملي ڪارون جيڪي باقاعده طور تي ”يورپي ڪار آف دي ايئر“ (ECOTY) جي لقب ڏيڻ واري رانديگرن جي فهرست ۾ اينديون آهن. مثال طور ، 2015 جي مقابلي ۾ ، C4 ڪيڪٽس ماڊل چاندي جو تمغو بڻجي ويو ، صرف ناقابل نالو ووڪس ويگن پاسات کي وڃائي ڇڏيو ، ۽ 2017 ۾ ، نئين نسل جو نن Cڙو C3 هيچ بيڪ فتحن ۾ شامل هو.

بدقسمتي سان ، هنن ڪڏهن به روس ڏانهن نهاريو ، پر هاڻي صورتحال بدلجي وئي آهي. گذريل سال ، اسان C3 ايئر ڪراس ڪراسور حاصل ڪيو ، جيڪو ECOTY-2018 جي ​​ٽاپ 5 ۾ شامل ٿيو ، ۽ هاڻي اسان سندس وڏي ڀاءُ - CXNUMX Aircross جي ايندڙ اچڻ جو انتظار ڪري رهيا آهيون ، جنهن کي تازي مقابلي ۾ پنجون نمبر حاصل ٿيو.

فرانسيسي برانڊ جو نئون پرچم شماري وارو ماڊل ڏسڻ وٽان آهي. اها حيرت انگيز ڳالهه نه آهي ، ڇاڪاڻ ته ”ڪئڪٽس“ ، جنهن سان سي 5 ايئرڪروس جو واضح تعلق آهي ، هڪ وقت ۾ دنيا جي بهترين ڊيزائن سان ڪار سڏيو ويندو هو. اکين غير معمولي اسپلٽ هيڊ لائٽس ۽ وڏين ”ڊبل شيورون“ سان وسيع ريڊيٽر ڪلي ، ائين لڳندي آهي ifڻ ته ضرب ڏيڻ. نظرئي واري ڪارا ڪنارن ۽ ونڊوز جي ڪروم لائين ويهه ميٽر ڪار جي ماپ کي وڌائي ٿو ، ۽ مجموعي طور تي خارجي لاءِ 4,5 مختلف ڊيزائنن جا اختيار به موجود آهن.

پر فوڊيلز جي هيٺين حصي تي موجود غيرمعمولي پلاسٽڪ ”بلبل“ هاڻي خالص اسٽائيلسٽ عنصر نٿا رهي وڃن. ايئربمپ ايئر ڪيپسول ، جيڪي پنج سال اڳ ڪئڪٽس تي ويڙهاڪ بڻايا ويا هئا ، اهي جسم کي ننisionsن ٽڪراءَ ۽ رگڙ مان نقصان پهچڻ کان بچائڻ لاءِ ٺهيل آهن. پلاسٽڪ تي خرچي لڳل ڌاتوَ کان گهڻو گهٽ ڏکوئيندڙ آهن.

اندر ، ڪراس اوور غير معمولي طور تي غير معمولي آهي: مڪمل طور تي ڊجيٽل وڏي صاف ، ايپل ڪارپلاي ۽ اینڈرائڊ آٽو سان هڪ وڏي ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين ڊسپلي ، بيلي واري حصن سان هڪ اسٽيئرنگ ويل ۽ غير معمولي برقي جوس اسٽيڪ گيئر چونڊيندڙ.

ڪئبن ۾ پنج الڳ سيٽون آهن جيڪي ڪار سيٽن جي ڀيٽ ۾ آفيس جي فرنيچر وانگر وڌيڪ نظر اچن ٿيون. ساڳئي وقت ، ڪرسيس اصل ۾ گهڻو آرامده هوندا آهن جيڪي اهي پهرين نظر ۾ نظر ايندا آهن. نرم ، ٻه-پرت ڪوٽنگ جلدي کي جسم سان ٺهڪي اچي ٿي ، جڏهن سخت ۽ سخت طرف وارا سخت حصا هڪ مستحڪم ۽ اعتماد واري پوزيشن مهيا ڪن ٿا. ان کان علاوه ، مٿين ڊرائيور جي سيٽ ۾ ميموري فنڪشن سان برقي ترتيب ڏنل آهن.

ٽي ۾ انفرادي سيٽون ، اڃا تائين وڏن مسافرن کي سندن ڪلهن کي هڪٻئي جي خلاف ڌوپڻ نه ڏيندو ، ڌار ۽ الڳ ٿي سگهي ٿو ، انهن جو شڪريو جنهن جي بوٽ جو حجم 570 کان 1630 ليٽر تائين آهي. مفيد جڳهه اتي ختم نه ٿي ٿئي - هڪ ٻه سطح وارو ڪٻٽ ، بوٽ فلور ۾ لڪيل آهي ، ۽ ايستائين جو سڀ کان وڏو لنچ بڪ ، دستانو باڪس جي وسعت کي حسد ڪندو.

Citroen C5 Aircross تي basedل آهي EMP2 ماڊيولر چيسس ، جيڪو Peugeot 3008 ۽ 5008 کان واقف آهي ، انهي سان گڏ Opel Grandland X ، جنهن سان جرمن برانڊ روس ڏانهن موٽي آيو آهي. سا timeئي وقت ، نئون Citroen crossover پهريون ”سولين“ ماڊل بڻجي ويو جديد پروگريسو هائيڊرو ڪشن معطلي سان ، جنهن بدلائي traditionalڏيو روايتي هائيڊرو ايڪٽو اسڪيم.

عام پوليوورٿائن ڊمپرز جي بدران ، ٽوئنو ٽائيپ جھٽڪو ڀرڻ وارا اضافي طور تي هاٿي هائيڊولڪ ڪمپپيشن ۽ ريبونڊ ٽريول اسٽاپس جو استعمال ڪن ٿا. اهي حرڪت ۾ اچن ٿا جڏهن چرٻي وڏي سوراخ کي مار ڪن ٿا ، توانائي جذب ڪن ٿا ۽ اسٽيم جي آخر ۾ اسٽيم کي سست ڪن ٿا ، جيڪو اوچتو رٻڙ کي روڪي ٿو. ٿورڙي بي قاعدي تي ، صرف بنيادي جھٽڪو ڀريندڙن کي استعمال ڪيو وڃي ٿو ، جيڪي ڊولپرز کي جسم جي عمودي تحريڪن جي طول و عرض کي وڌائڻ جي اجازت ڏين ٿا.

فرانسيسي جي مطابق ، هن اسڪيم جي مهرباني ، ڪراس اوور حقيقي طور تي روڊ مٿان isيرڻ جي قابل آهي ، ”اڏامي قالين“ تي اڏڻ جو احساس پيدا ڪرڻ. نئين رٿ ورلڊ رلي چيمپيئن شپ ۾ Citroen فيڪٽري ٽيم جي شموليت ذريعي ممڪن بڻيل هئي - ڪجهه اهڙي ئي طرح سان فرينچ 90 واري ڏهاڪي ۾ پنهنجي ريڊنگ هيچ بيڪس تي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو هو.

رستي ۾ ، اسان کي گهڻي وقت تائين بي قاعدي ڳولهڻ جي ضرورت نه هئي - اهي فوراً شروع ٿي ويا ، جيئن ئي ڪار روڊ تي ”روڊ“ تي موروچي هاءِ اٽلي جي پهاڙي ڏانهن روانو ٿي وئي. مون کي ڪڏهن به جادو قالين تي اڏامڻ جو موقعو نه مليو آهي ، پر سي 5 ايئر ڪراس جبل جي پيچري سان واقعي تمام گهڻي نرمي سان ندي تان هلندي آهي. تنهن هوندي ، جڏهن تيز رفتار تي گہرے سوراخ ذريعي ڊوڙندي ، لرزاڻ ۽ ٻرندڙ اٿي اٿي محسوس ڪيو ويندو آهي ، اسٽيرنگ ويل ۾ هڪ اعصابي جھڳڙو نظر ايندو آهي.

اسٽيئرنگ پاڻ کي تمام هلڪو ۽ اڃا ٿورو سدا بهار آهي ، ۽ اسپورٽ بائيٽ کي دٻائڻ سان اسٽيئرنگ کي فقط ڪافي گونگا وزن وڌندو آهي. اھو چيو پيو وڃي ، اسپورٽس موڊ اٺ-اسپيڊ پاڻمرادو نن fڙو مرکوز ڪندو آھي ، جيتوڻيڪ پيڊل thisر ھن حالت ۾ بچاءُ لاءِ اچن پيا.

اسان ڪارن کي رڳو مٿينءَ انجينز سان آزمائڻ جو انتظام ڪيو- 1,6 ليٽر پيٽرول سپر چارج ڪيل ”چار“ ۽ هڪ ٻه ليٽر ٽربوڊائيزل. ٻنهي 180 ليٽر ترقي ڪئي. سيڪڪ ، ۽ ٽوڪ 250 Nm ۽ 400 Nm آهي ، ترتيب سان. انجڻ ڪار کي نون سيڪنڊن کان ٻاهر وڃڻ جي اجازت ڏي ٿي ، جيتوڻيڪ گيسولين يونٽ سان ، ڪراس اوور ”هڪ سو“ تقريبا اڌ سيڪنڊ وڌيڪ تيز رفتار سان حاصل ڪري ٿو - 8,2 بمقابلي 8,6 سيڪنڊ.

ساڳي طاقت کان علاوه ، موٽرون تقريبن هڪجهڙائي وارو شور آهن. ڊيزل خاموشي سان پيٽرول ”چار“ جي طور تي ڪم ڪري ٿو ، انهي ڪري مسافر جهاز جي خانگي تان ڳري ايندھن تي هلندڙ انجڻ کي صرف اليڪٽرانڪ ٽائڊڊ تي ئي تي tometer جي ريڊ زون کي سڃاڻي سگهجي ٿو.

اي ايم پي 2 چيسس سڀني wheelيٿي ڊرائيو مهيا نه ڪندو آهي - ٽوڪ خاص طور تي سامهون ايندڙ سائيڪل ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. تنهن ڪري جڏهن اسفالٽ ڇڏڻ وقت ، ڊرائيور صرف گرفت ڪنٽرول واري ڪم تي ڀروسو ڪري سگهي ٿو ، جيڪو ABS ۽ اسٽيبلائيزيشن سسٽم الگورتھمز کي تبديل ڪري ، انهن کي هڪ خاص قسم جي مٿاڇري (برف ، مٽي يا واري واري) سان ترتيب ڏيڻ سان گڏوگڏ مدد جي فنڪشن هڪ ٽڪري کي هيٺ ڪرڻ.

تنهن هوندي ، بعد ۾ ، Citroen C5 Aircross اڃا تائين هڪ س wheelي شيئر ڊرائيو پي ايڇ اي وي ترميم هوندي به برقي موٽر تي عقلي محور تي ، جيڪو فرينچ برانڊ جو پهريون سيريل پلگ ان هائبر هوندو. بهرحال ، اهڙي ڪرسي اوور صرف هن سال جي آخر ۾ يا ايندڙ سال جي شروعات ۾ جاري ڪئي ويندي ، ۽ ڇا اهو روس تائين پهچندو هڪ وڏو سوال آهي.

Citroen اسان جي انڌن واري جڳهن جي نگراني ، لين جي حفاظت ، پاڻمرادو ايمرجنسي بريڪنگ ، ٽرئفڪ نشاني جي سڃاڻپ ۽ ريئر ويو ڪئميرا سان گڏ برقي مدد ڏيندڙن جي هڪ حيرت انگيز سلسلي جو واعدو ڪيو آهي.

شايد C5 ايئرڪروس جي سڀ کان وڌيڪ دلچسپ خاصيت ملڪيت جو ڳن Connيل CAM سسٽم آهي ، جيڪو ٽي سال اڳ نئين نسل C3 hatchback تي شروع ٿيو. ڪار جي داخلي آئيني يونٽ ۾ 120 درجا ڪوريج واري نن withڙي هاءِ ريڪارڊ واري وڊيو ڪئميرا ڪار جي اندرين آئيني يونٽ ۾ نصب ٿيل آهي. ڊوائيس نه رڳو مختصر 20 سيڪنڊ جون وڊيوز رڪارڊ ڪري سگهي ٿو ۽ سماجي نيٽ ورڪن لاءِ تصويرون پڻ وٺي ​​سگهي ٿو ، پر باقاعده هڪ ريڪارڊر پڻ. جيڪڏهن ڪار هڪ حادثي ۾ پئجي وڃي ته پوءِ 30 سيڪنڊن ۾ جيڪي ٿيندو آهي هڪ وڊيو سسٽم ميموري ۾ محفوظ ٿي ويندي. حادثي کان پهريان ۽ هڪ منٽ کانپوءِ.

افسوس ، Citroen C5 Aircross جي قيمت ۽ ان جي تشڪيل جو ا yetا تائين فرانسيسي طرفان اعلان نه ڪيو ويو آھي ، پر اھي ويجھي مستقبل ۾ ائين ڪرڻ جو واعدو ڪن ٿا. روس ۾ ، ڪراس اوور جي مقابلي ڪندڙن کي چئي سگھجي ٿو ڪيو اسپورٽيج ، ھونڊائي ٽڪسن ، نسان قشقائي ۽ ، شايد ، و moreيڪ طول و عرض واري اسڪوڊا ڪوڊياڪ. انھن س allني وٽ ھڪڙو آھي ، پر ھڪڙو تمام اھم ٽرمپ ڪارڊ - موجودگي آھي آل ويل ويل ڊرائيو جي. و Plusيڪ ، امڪاني مقابلي ڪندڙ پيدا ڪيا ويا آهن روسي فيڊريشن جي علائقي تي ، جڏهن ته C5 ايئر ڪراس اسان کي پهچايو ويندو هڪ ڪارخاني مان رينس-لا-جين ، فرانس ۾.

هڪ طريقو يا ٻيو ، هڪ نئين شڪل وچان خانداني ڪراسورس روشن ظهور سان ، آرامده گهرو مني وين ۽ امير سامان وانگر جلد روس ۾ ظاهر ٿيندو. صرف سوال آهي قيمت.

اداري جو قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4500/1840/1670	4500/1840/1670
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2730	2730
وزن کڻڻ	1430	1540
انجڻ جو قسم	پيٽرول ، هڪ قطار ۾ 4 ، ٽربو چارج ڪيل	ڊيزل ، هڪ قطار ۾ 4 ، ٽربو چارج ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1598	1997
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	181/5500	178/3750
وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي	250/1650	400/2000
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	8АТ ، سامهون	8АТ ، سامهون
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	219	211
ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ص	8,2	8,6
ٻارڻ واپرائڻ (ملاوٽ) ، ايل	5,8	4,9
قيمت ، $.	ن / الف	ن / الف