ٽيسٽ ڊرائيو ڪويا سورينٽو پرائم

ڪرسو اوور جو مٿيون ورزن تيزيءَ جي لحاظ کان تيز ۽ وڌيڪ خوبصورت آهي پر بھترين شيءِ جيڪا ڪيويا جي پرچم بردار ڪراسور کي آھي اٺ ئي خودڪار پاڻ آھي.

جدت کي سمارٽ چيو ويندو آهي ۽ حقيقت اها آهي ته ڪورين پهرين اهڙي شي پيش نه ڪئي هجي واقعي حيرت انگيز ڳالهه آهي. صنعتڪارن اڳي ئي اليڪٽرانڪس جي رحم و ڪرم تي يونٽس جي آپريشن لاءِ الگوريٿم جي چونڊ ڇڏڻ جي صلاح ڏني آهي ، پر انجڻ ۽ چيسس جو صحيح ٽيڪنگ ڊرائيور کي نظر نه آيو ، تنهنڪري هو پاڻ هاڻي ۽ پوءِ چالو ٿيڻ لاءِ چونڊيندڙ وٽ پهچي ويو. اقتصادي ، آرام وارا ، راندين جا انداز ، مزاج ۽ رستي جي حالتن تي منحصر آهن.

اپڊيٽ ٿيل سورينٽو وزيراعظم وٽ ساڳيو سيٽ آهي ، پر اهو هاڻي دستي طور تي سوئچنگ ۾ مشغول رهڻ ضروري ناهي: ايڪليريٽر کي وڌيڪ تيزي سان دٻايو - ڪار جمع ٿي وئي ۽ مڪمل واپسي موڊ ۾ هلي وئي ، آرام سان ڊرائيور ـ ایندھن بچائڻ شروع ڪيو ، ۽ معياري ڊرائيونگ ۾ موڊ ھڪڙي وقت تي ڊرائيور کي پريشان ڪندي ماحول دوست سوچ ۽ راندين جي تيز رفتار وانگر بند ڪري ڇڏيو.

سمارٽ هڪ الڳ الگورٿم آهي جيڪو طريقن جي "واشر" تائين رسائي جي ضرورت نه آهي ۽ ڪافي تسلسل ۽ واضح طريقي سان ڪم ڪري ٿو. ۽ انهن جي لاءِ جيڪي اڃا گهٽ جسماني حساسي آهن ، هڪ خاص سيڪشن اپڊيٽ ٿيل آلے ڊسپلي تي ٺاهيو ويو هو ڊرائيونگ انداز جو هڪ بصري مظاهرو ۽ اليڪٽرانڪس جي آپريشن جا منظر. گرافڪ سلائیڈرز جي حرڪت کي ڏسي رهيا آهيو ، توهان فوري طور سمجهندا آهيو ته جڏهن مٿان چڙهڻ ، اسپورٽس ضرور willرندو ، ۽ سورنٽيو وزيراعظم ٽرڪ جي پويان پوئتي ڇڪڻ خاص طور تي ايڪو ۾ هوندو. رستي ۾ ، راند پاڻ هتي جارحيت ناهي ۽ گهٽ گئرز ۾ گهڻي وقت تائين انجڻ کي هموار نه ڪندو آهي. ۽ معيشت وارو موڊ ڪراس اوور کي سبزي ۾ بدلائڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي ۽ پنهنجي سرگرميون تمام اعتدال سان گهٽ ڪندو آهي.

نئين 6-ليٽر V3,5 پيٽرول انجڻ سان ، جيڪو اڳوڻي 6-ليٽر V3,3 کي تبديل ڪيو ، توهان طريقن سان کيڏڻ کان بغير ڪري سگهو ٿا. هتي ساڳيون 249 ”ٽيڪس“ قوتون آهن ، پر گهٽ رفتار تي ڪشش ٿورو بهتر آهي ، ۽ 8-اسپيڊ ”پاڻمرادو“ ، جنهن کي پوئين 6 واري بئنڊ سان تبديل ڪيو ويو ، هن وٽ گيئر رٿا جي 30 سيڪڙو وسيع رينج آهي.

مٿين ورزن جو ”سو“ هاڻي اڌ اڌ سيڪنڊ وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ آسان بڻجڻ لڳو آهي تنهن ڪري توهان دستي شفٽ پيڊلز کي هڪ غير ضروري ڌڪ قرار ڏيڻ شروع ڪيو ، جهڙوڪ ”آبهوا“ جي فين جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ. اليڪٽرانڪس ڀلي ضرور بهتر ٿين ، زوردار مالدار ۽ يڪدم طاقتور هوندو ، پر بارود نه هوندو ، ۽ مٿيون آخري وزيراعظم هڪ تيز کروز لينر سان برف سان Karڪيل Karelian روڊن تي هلي ويندي ، جيڪا رفتار ۽ چال کي بهتر ناهي.

رستي جي ، اسٽيل واري اسٽيل تي صرف گٽ لائين نسخي ۾ ٻليون آهن - ٿورو روشن ، سختي سان XNUMX سيٽٽر ۽ هٿ جي لحاظ کان ڪجهه اختلافن سان. معطلي صرف وڌيڪ طاقتور برڪن ۾ مختلف آهي ، پر اسٽيئرنگ مختلف آهي. ڏاڪي واري لڪير اها آهي ته GT-Line جو پاور اسٽيئرنگ هڪ شيٽ جي بجاءِ ريل تي چڙهيل آهي ، جيڪو وڌيڪ حساسيت ۽ جوابداري جو واعدو ڪري ٿو. نقشن وارين رنگن ۾ فرق ، پر جهليل رستن تي ، جي ٽي - لائين کي گهڻي حد تائين مضبوط ۽ هلڪو وزن سمجهيو ويندو آهي ، جڏهن ته هڪ معياري اسٽيئرنگ واري چلي سان ڪار وڌيڪ ڊرائيور جي ڌيان جي ضرورت هوندي آهي. جيتوڻيڪ ، اڌ ڪلاڪ جي ڊرائيو کان پوءِ توهان هن جو عادي ٿي وڃو.

اسان ڊيزيل انجڻ سان پريميئم ورزن ۾ سادي اسٽيئرنگ ويل سان گاڏي حاصل ڪئي ، ۽ اهو واضح طور تي خاموش اختيار آهي ، نه رڳو ايمپلي فائر ميڪانيزم جي جڳهه جي سبب جي. 200 هارس پاور انجن خوش قسمت جذبات کان سواءِ خوش قسمت آهي ، جيتوڻيڪ توهان هن کي بهتر اعليٰ مشڪ جي ڪارڪردگي کان انڪار نٿا ڪري سگهو. ۽ 8 اسپيڊ “پاڻمرادو” ، جيڪو ڊيزل انجڻ سان اڃا وڌيڪ نرميءَ سان ڪم ڪري ٿو ، هتي تمام مفيد آهي. ۽ هتي توهان بنيادي طور تي سمارٽ موڊ کي آف نه ٿا ڪري سگهو ، ڇاڪاڻ ته ڊيزل انجڻ جي صورت ۾ برقي کيتر سيٽنگ واقعي سان معاملو آهي. نتيجي ۾ ، اهو اهو اختيار آهي جيڪو سڀني طرفن کان وڌيڪ بهتر ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، جيتوڻيڪ اهو مڪمل طور تي وڃڻ ڏانهن راغب نٿو ڪري.

2 ڪلو کان وڌيڪ وزن هڪ ڪراس اوور ڪنهن به صورت ۾ ڪافي حد تائين ڪنٽرول آهي ، ۽ هڪ گهيرو معطلي ان جي قيمت ادا ڪرڻ لاءِ قيمت بنجي وڃي ٿي. روڊ جي تيز موڙ تي ، پوئين مسافرن کي ٿورڙي تڪليف ٿي پوي ٿي - گھٽ ۾ گھٽ 19 انچ جي چرين سان. پر ٽرڪن جي سطح کي برقرار رکڻ جي سسٽم سان ، بغير ڪنهن به لوڊ ڪرڻ جي ، پوئين سوار تقريبا بي ترتيب ۽ ڇڪڻ تي شڪايت نه ڪندا آهن. جي ٽي لائين نه آھي ھڪڙي آھي - ترجيح واضح طور تي ڊرائيو جي هدايت ۾ آھي. مون کي حيرت آهي ته ڇا هتي جماليات پسند آهن جيڪي GT-Line جي ڪارڪردگي ۾ ڊيزل وزيراعظم کي حڪم ڏيڻ جو فيصلو ڪن ٿا؟

جي ٽي لائين ورزن کي ڊيزل ۽ گاسليٽ ون 6 سان گڏ گڏ ڪري سگهجي ٿو ، پر آسان نسخن ۾ ڊيزل وارو نسخو واضع طور تي خانداني سمجهيو وڃي. ان کان علاوه ، قيمتي GT-Line ستن سيٽون نه ٿي ڪري سگهي ۽ ٽن قطار وارو ڪئبن هميشه سورنٽو وزيراعظم جي مارڪيٽ جي فائدن مان هڪ آهي. ست-سيٽر وارو نسخو اڳئين سورينٽو پيش نه ڪيو ويو آهي ، ۽ هي جزوي طور ڇو بازار هڪ وڌيڪ مهانگو جانشين کان ٿورو وڃائي ٿو - 2017 جي نتيجن مطابق ، وزيراعظم علامتي طور تي وڪرو ۾ پنهنجي پيشرو کان اڳتي آهي.

اپڊيٽ ٿيل ڪار ر Primeو پرائم جي اعليٰ حيثيت کي نمايان ڪري ٿي ، جيتوڻيڪ اتي ڪجھ ظاھر ٿيندڙ تبديليون آھن. س setو سيٽ LED آپٽڪس آھي ، فوگ لائيٽس آئس ڪرسٽلز جي صورت ۾ ، روشنيءَ جي بمپرز جي اصلاح ۽ پ honeyئين بتيءَ جي خوبصورت ماکيءَ جي. پر انداز ۽ مواد تمام بھتر آھن کلاسڪ سورنٽو کان: اسٽيرنگ ويل ، ھاڻي چار spokeالھائيندڙ ، خوشگوار چمڙي سان ،ھيل ، ڊسپلي گرافڪس ڪافي جديد آھن. اپڊيٽ ٿيڻ کان پوءِ ، وزيراعظم پيش ڪيو ويو آھي چار آپشنز لاءِ twoه ٽون ختم ڪرڻ لاءِ ، ۽ ٽرنڪ وٽ آھي ريموٽ اوپننگ فنڪشن ، جھڙو ھونڊي ڪارن ۾. تنھنڪري اھو ڪافي آھي ته اسٽار تي بيھو ڪجھ سيڪنڊن لاءِ ، ۽ برقي ڊرائيو ل lift کڻندي.

هڪ نن organizڙو آرگنائيزر بوٽ فرش جي هيٺان لڪيل آهي ، ۽ هيٺيان ”اسپيئر“ ڪ isيو وڃي ٿو. زمين جي گھڻي حصي هيٺان ٽئين قطار جي فولچي ڪرچين تي قبضو ڪيل آهي ، جيڪا هڪ ئي حرڪت ۾ هلي ٿي. هڪڙي غار - ٽئين قطار فقط سا sideي طرف داخل ٿي سگهي ٿي. گيلري امير سينگار کان ڌار آهي ، پر اڃا تائين اهو ممڪن آهي ته هتي نن toڙي قدآور ٿين ، خاص طور تي جيڪڏهن توهان وچ واري قطار کي ٿورو اڳتي وڌو.

ٻئين قطار واري صوفا جا حصا الڳ طور تي هلن ٿا ، ۽ مسافر بغير يڪدم ڊگهي ترتيب ڏيڻ جي قرباني ڪري سگهن ٿا - هتي ڪافي جاءِ آهي ، ۽ فرش بلڪل فليٽ آهي. گيجٽ کي چارج ڪرڻ لاءِ يو ايس بي پورٽ آهن ، سيٽن جا گرم ڀا partsا آهن ، پر مٿين مسافرن ۾ به پوئين مسافرن لاءِ الڳ ايئر ڪنڊيشن سسٽم موجود ناهي.

هتي ، سورينٽو وزيراعظم جي سمورن ورزن تي ڊفالٽ ذريعي سڀ واري ويل ڊرائيو انسٽال ٿيل آهي ، جيتوڻيڪ ڪار اڃا تائين ايس يو وي کي نه ٿو چئي سگهجي. زمين جي صفائي صرف 180 ملي ميٽر کان مٿي آهي ۽ ٽوڪ جي تقسيم هڪ روايتي برقي طور تي ڪنٽرول ڪلچ ذريعي آهي. ايستائين ته حقيقت کي نظر ۾ رکندي اهو شيڊول کان اڳتي ڪم ڪري ٿو ، سائيڪل کي wheelsريون unnecessٽڻ ڇڏي ڏيڻ جي اجازت نٿو ڏي ، اهو سورينٽو وزيراعظم تي سنجيده جنگل ۾ اچڻ جي لائق ناهي. ۽ هن صورت ۾ انجڻ جو انتخاب پڻ خاص طور تي قابل نه آهي - ڪنهن به يونٽ ايتري مضبوط طاقت آهي جو ان طريقي سان دٻاءُ رکي ته مشين جي جاميٽري نڪري وڃڻ جي اجازت ڏي ٿي.

خلاصي حقيقت اها آهي ته اڳين ڪارين کي هڪ پيٽرول V6 ۽ هڪ ڊيزل انجڻ ساڳي ٽرم جي سطح ۾ مختلف نه هئا ، تنهن ڪري ماڻهن مٿين نسخن وڏي خواهش سان ورتو ، توڙي جو اڃا وڌيڪ ايندھن جي استعمال جي باوجود. نئين ايڪسائيڪس ٽيڪس شايد پيٽرول جي نسخن کي وڌيڪ مهانگو ڪري سگھن ٿا ، ۽ مطالبو منطقي طور ڊيزل جي ورزن ڏانهن واپس اچي ويندا. ان کان علاوه ، 188 ايڇ پي جي ٻا with سان چار سلنڈر پيٽرول انجڻ سان گڏ هميشه هڪ فرق آهي. ۽ پوئين 6 اسپيڊ گيئر باڪس ، جيتوڻيڪ ڊيزل نسخ وانگر متحرڪ هئڻ باوجود ، اهو هڪ نفيس ڊرائيور کي خوش ڪرڻ ممڪن ناهي.

تازه ڪار جي اڃا تائين قيمتون نه آهن ، ۽ ڊيلرز جي گودام پري اسٽائلنگ ڪارن سان ڀريل آهن ، ۽ جيڪڏهن توهان بنيادي نسخن مان هڪ خريد ڪرڻ چاهيو ٿا ، نئين قيمت وارين فهرستن جو انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ڪنهن به صورت ۾ ، ختم ڪرڻ وارو مواد بلڪل خوشگوار هوندو ، ڊرائيو مڪمل آهي ۽ بجلي جي يونٽن جو بنيادي سيٽ اپڊيٽ ٿيل ورزن جي وڪرو جي شروعات سان به تبديل نه ٿيندو. ٻيو لوڪس ٽم سطح ، سامان جو هڪ خوبصورت مهذب سيٽ آهي ، آرام سان 17 انچ سائيڪلن سان ليس آهي ۽ صرف 28،500 ڊالر جي قيمت ڪندو.

بحال ٿيل ڪار واضح طور تي قيمت ۾ وڌي ويندي ، ۽ مارڪيٽرن جو بنيادي مسئلو اهو هوندو ته اهو ڏورانهين جي فهرست ۾ اچڻ کان ڪيئن رکجي. جيتوڻيڪ تازه ڪاري ڪار جي مٿين ورزن فوگ لیمپ ڪرسٽل ۽ هڪ ٻه رنگ واري داخلي ٽرم سان ، آئون انهن کي اهڙي ڪم ڪرڻ چاهيندس.

قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4800/1890/1690	4800/1890/1690
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2780	2780
وزن کڻڻ	1792	1849
انجڻ جو قسم	ڊيزل ، آر 4	گاسليٽ ، وي 6
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2199	3470
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	200 تي 3800	249 تي 6300
وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي	441 1750-2750 تي	336 تي 5000
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	8-اسٽ. АКП	8-اسٽ. АКП
ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	203	210
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	9,4	7,8
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل	6,5	10,4
ٽڪن جو مقدار، ايل	142/605/1162	142/605/1162
قيمت ، يو ايس	اعلان نه ڪيو ويو آهي	اعلان نه ڪيو ويو آهي